• Вход
  • Регистрация
аналитика
24 Ноября 2015, 23:10


Вежливая Настя: Дальнобой "пятой колонны"

2 594 86
Вежливая Настя: Дальнобой "пятой колонны" Фото: Politrussia.com
Видео: Politrussia.com

Платоническая любовь дальнобойщиков все никак не закончится. Центром сопротивления стал Дагестан. Бастующие настроены более чем серьезно: если их не услышат, 30 ноября они двинутся колонной на Москву и попытаются парализовать МКАД.

Тема с новым налогом для фур просто благодатнейшая почва для либералов. Тут и недовольство простых работяг, и друг Путина Роттенберг, в общем, материала достаточно. А какие громкие плакаты «Ротенберг хуже ИГИЛ», ну чем не шикарнейший инфоповод? Столько можно грязи вылить на Кремль, давно такого подарка не случалось.

Налог коснется в итоге всех россиян, значит, новость важная. А раз важная, то журналисты должны ее освещать. Но и Киселев, и Первый канал об этом упорно молчат. Интернет пестрит скринами запросов на Первый, мол, про Сирию рассказываете, про загнивающий Запад в каждом выпуске, а где же про дальнобойщиков? А в ответ тишина, особо интересующихся админы отправляют в банлисты и черные списки. Почему не хотят говорить? Да-да, сейчас мне в комментариях напишут, что не надо раскачивать лодку и нагнетать обстановку, это все происки либерастов, нет никаких забастовок, так, пара фур на дорогах стоит, а всякие «Эхи» все раздувают. Ну что ж, у зрителей Первого и у фанатов Киселева, видимо, своя, особая атмосфера.

Ну и второе. Ну я даже не знаю, что может быть сахарнее косточки, которую бросил случайно депутат Евгений Федоров либералам. Он рассказал, что этот налог – происки Обамы и пятой колонны в правительстве. На полном серьезе, если что. Путин им сказал этого не делать, а они, гады такие, взяли и саботировали его указ. И теперь дальнобойщики, спонсируемые той же пятой колонной, вышли на трассы. Интересно, а водители в курсе, что они пятая колонна? Можно было бы просто посмеяться над популистским бредом депутата, если бы не одна пикантная подробность. Сам же Федоров и голосовал за этот закон в 2011 году. А совсем недавно проголосовал против моратория оплаты проезда. Я уже запуталась, где пятая колонна, а где нормальные люди, честное слово.

Похоже, они везде. Даже на Первом. Ведь по логике депутата, раз они не освещают события с налогом на фуры, значит, покрывают пятую колонну в правительстве.

А ведь простым дальнобойщикам вообще на самом деле плевать и на пятую колонну, и на Ротенбергов, и даже на депутата Федорова. Они не хотят платить деньги, вот и все. Добьются ли они своего? Кремль вряд ли пойдет на попятную, поэтому придется смириться, такие налоги есть во всех цивилизованных странах. Обама, конечно, расстроится, что в очередной раз не удалось развалить Россию, а Первый канал покажет его грустное лицо.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Набережные Челны
http://rusnod.ru/novosti/v-rossii/pyataya-kolonna/pyataya-kolonna_13819.html Биография координатора протеста дальнобойщиков в Санкт-Петербурге Александра Расторгуева
0
Аноним
Аноним
Россия, Набережные Челны
http://politikus.ru/v-rossii/64193-koordinator-dalnoboyschikov-on-zhe-provokator-maydaun-drug-navalnogo-i-kandidat-ot-parnasa.html вот тебе и нет связи между действиями дальнобоев и пятой колонной.
0
Аноним
Аноним
Россия, Полевской
да, все правильно написано
и вредители в высших эшелонах есть, и "закон Медведева" никак не удается обойти ("абсолютно любая идея либералами из правительства обязательно будет реализована через жопу"), и на "первом канале" заповедник лишь слегка пуганых либерастов
все так
да и к самой Насте вопросов дофига
а водятлов просто развели на почве жадности - тридцать лет налоги платили по минимуму, а тут всех в стойло, зрада!
-1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вот Нстя гонит. Всё так грамотно... И лебиралов вроде отругала, и депутата с приветом, и Киселёву досталось... Главное прозвучало: такой налог есть во всех цивилизованных странах. Тут народ должен сложить ушки и успокоиться - во всех же странах цивилизованных есть. Токо не на лохов попали... В тех типа цивилизованных странах и з/п есть другая, и товары стоят дешевле... И даже после уплаты, типа гиганских налогов, и больших цен за комунальные услуги. А главное не сказала Настя - всё оплатит конечный [censored] в России всегда так.
0
Andrey Muysky
Комментарий удален
0
Andrey Muysky
С одной стороны капитализм это тотальная несвобода, поэтому контроль и учет на дорогах давно должен быть введен.
С другой стороны это полностью убьет частника дальнобойщика который бывает и порожняком пройти может за хорошим заказом. Вот у меня товарищ дальнобойцик мотается без выходных и проходных, минус то минус се, и если 50 тыр на руки получается то рад безмерно.
Сейчас нет дефицита в магазинах потому что просчеты крупных поставщиков компенсируют мелкие на грани рентабельности. Крупный поставщик коробку с чаем на 1000 км не повезет.
Если сейчас уйдет частник дальнобойщик с 1 - 2 машинами готовьтесь к периодическим дефицитам в средних и мелких магазинах ходовых мелкооптовых товаров.
потому дальнобойщики и бунтуют что теперь они и за порожняк платить и за поиск заказа платить будут а это 50-70% рабочего времени дальнобойщика, Поэтому все расчеты подорожания приведенные ниже в комментах сразу умножайте на три а то и пять. Тогда будет ближе к реальности.
1
Виталий Вольф
Да не будет никакого дефицита, успокойтесь. Бунтуют те, которые привыкли работать в черную и гнать левак. Вот им да - засада. Остальным, белым перевозчикам - совершенно по барабану.
0
Andrey Muysky
А не посадить ли тебя на рефрижератор и не посмотреть как ты на первом вкачке обкакаешься
0
Аноним
Аноним
Эстония
Комментарий заблокирован
0
Виталий Вольф
На прицепы же отдельная тарификация.
0
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Прошу прощение комментарий полностью не поместился, пришлось частями и вторая часть получилась раньше первой, но думаю смысл понятен. Расчеты приведены примерные, чтобы понять суть сказанного.
0
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Такая система будет полностью справедлива, не будет двойного налогообложения, фонды будут наполняться, но другая проблема стоимость владения автомобилем будет пропорционально количеству времени его использования, но другая проблема те кто сейчас не платит транспортный сбор (пенсионеры с одной машины, инвалиды и т.д.), вынуждены будут платить столько же как и все. Представьте какая будет буча, по круче нынешней с Платоном (многие бизнесмены свои 600 мерсы оформили на родителей и не платят налоги).Что касается Платона, то история выеденного яйца не стоит, фуры за год убивают новые дороги, особенно на Юге в жаркое лето, тем более, почти всегда ходят с существенным перегрузом. Платить будет справедливо, тем более владельцы фур и не против, для них это не существенно, тем более платеж переложат на конечного [censored] проблема в другом нельзя будет работать нелегально, а это уже другие затраты. Государство будет знать кто, сколько, куда что возит и примерно сколько зарабатывает.
0
Виталий Вольф
О чем я и говорю, что истинная причина бучи не в налоге, а в том, что в черную уже не получится работать.
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вот сейчас в новостях по РБК сказали, что застройщики увеличат стоимость жилья на 10%, а главное перевозчики закладывают 1.5 раза повышение цены перевозок и это при том, что сейчас только 1.5 рубля за проезд берут. Что и говорит о нелегальном рынке перевозок, сейчас попытаются заложит все свои возможные и невозможные издержки (налоги, черные зарплаты и т.д.), вот тут сейчас спец.органам нужно подключится и жестко наказать всех кто пытается нажиться на этом, иначе потом при каждом новом введение предприниматели будут увеличивать цены, пусть лучше какое то количество обанкротятся, кто не сможет уменьшить издержки, но зато потом останутся нормальные конкурентоспособные предприятия.
0
Виталий Вольф
А и пусть увеличивают.. Мы в Беларуси через это уже прошли.. Тоже "предприниматели" вломили цены, а сейчас остатки от этих т.н. "предпринимателей" сидят, скучают и ноют в интернетах, что никто ничего не покупает и надо закрываться. И закрылись, думали, что все без них станет.. Но не стало, ибо место пусто не бывает, пришли крупные поставщики с цивилизованным подходом к торговле. Да, у них нет 300 наименований трусов, есть 10, но эти 10 полностью сертифицированы, недороги и соответствуют требованиям безопасности. Так что, не просто так это жу-жу-жу происходит.
0
Сергей Никитин
Это каким же образом через платон можно узнать, что везет фура и сколько за это получает ее хозяин? Объясните мне, как владельцу четырех траков. Общероссийская беда в том, что очень многие мнят себя очень умными и рассуждают о том, о чем понятия не имеют. Особо "талантливые" представители такого рода населения у нас находятся в правительстве. Раньше эту беду называли - дураки. Я бы назвал - дилетанты.
-1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вы как владелец четырех траков должны предоставлять отчетность, что Вы везете и сколько получаете, Платон лишь будет предварительно контролировать, эту поездку, за счет дальности поездки, веса и габарита груза. Но что самое интересное, что система Платон это только первое звено в цепочки контроля. С введением в строй 2 и 3 центра ЦОД ФНС (объединены будут базы ФТС, казначейство, Госкадастра и ФНС) количество лазеек будут закрываться. Обязательное применение электронных средств отчестности будет введена с июля 2017 года и до 1 января 2018 для тех кто на вмененке. И в итоге будет полный контроль от ввоза товара через границу, продажи поставщика, продавца и покупателя. Если Вы как перевозчик не предоставите этой отчетности, то есть шанс, что её предоставит та фирма куда Вы везете товар, если и он не предоставит, то проверить может покупатель и если что-то не понравится, то пожаловаться, причем анонимно и через интернет. Так что далеко в правительстве не дилетанты, а действуют системно.
-1
Сергей Никитин
Еще один "умник".)) Перевозчик не отчитывается за то, что он везет ни перед одним из контролирующих органов. Единственный контроль - пост ДПС, который может проверить соответствие груза в машине тому, что прописано в сопроводительных документах, и то, только на предмет опасный это груз или нет и если груз опасный, то выполняются ли правила перевозки опасного груза.Вы перевозчик? Нет, как я понимаю. Тогда какого рассуждаете о том, о чем понятия не имеете?
0
Виталий Вольф
А всем пофиг что вы везете. Важно КУДА везете. Если у вас в накладной транзит Беларусь-Казахстан, то фиг вы уже польские яблоки в Самаре сгрузите, как раньше сгружали. Так что, лавочка прикрылась, успокойтесь уже и либо работайте по правилам, либо закрывайтесь и не сотрясайте воздух. И поверьте, уйдете вы - найдутся десятки на ваше место, которым условия цивилизованных перевозок нормальны.
0
Сергей Никитин
Я российский перевозчик. Занимаюсь только внутрироссийскими перевозками. Контрабанду не вожу. А вы меня путаете со своими соотечественниками из Беларуси.))
0
Виталий Вольф
Беларусы контрабанду не возят, увы, это делают как раз ваши коллеги-россияне, чаще всего, кавказкой национальности.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
То есть Вы хотите сказать, что Вы не отчитываетесь перед налоговой и не делаете отчислений в соц. фонды. Если так, то вот как раз Платон и последующие внедрения правительства перекроют Вам эту лавочку, скорее это понимание и вызывает недовольство. Сейчас идет тестирование всех систем. Например построенный ЦОД в Дубне и тестирование в трех регионах показал 30 % увеличение налогооблагаемой базы и практически нет нарушений у крупного бизнеса, значит им внедрение особо и сейчас не повредит, а вот таких перевозчиков кто в тени выведет на свет или уберет с рынка. Плюс уменьшение нагрузки на честных предпринимателей, а соответственно это увеличит их конкуренцию по отношению к сегодняшней ситуации. Так как чистоту сделки будет отслеживать система и на первом этапе высылать письмо-счастье с предупреждением и только после систематических нарушений и игнорирование предупреждений будут вступать органы.
0
Сергей Никитин
Опять же вы не представляете как работает система платон. Она взимает плату только за проезд по федеральным трассам. Есть два основных способа оплаты - с помощью бортового устройства, данные с которого считываются через глонасс и с помощью оформления маршрутных карт. Так вот, когда оформляешь маршрутную карту, то совершенно не обязательно вводить пункт отправления и пункт прибытия - достаточно поставить точки, где машина будет выезжать на федеральную трассу. Может я вам открою тайну - но чтобы доехать до многих населенных пунктов нашей необъятной совершенно необязательно передвигаться только по федералке. А наши "недилетанты" совершенно не собирались заказывать то количество бортовых устройств, которое бы соответствовало количеству грузовиков. Была озвучена цифра 15%))) "Опираясь на международный опыт")) Только не учли, что международный опыт (я так понимаю, что имелась в виду Германия) эти 15% устройств использует как раз для каботажных перевозок, а остальные 85% - это транзит.
0
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
C введением акцизного сбора обещали отменить транспортный налог, были расчеты, что за три года повышение по 1 рублю в год. Как бы это правильно, не должно быть двойного налогообложения, но по факту отмена транспортного спора вызывает протесты у губернаторов, это местный налог и возможность регулировать коэффициент в зависимости от мощности двигателя, как Вы понимаете поле для прибыли регионов. Но с другой стороны губернаторов понять можно, акциз не перекрывает по объемам транспортный сбор и они могут остаться без денег на ремонт дорог. В этой ситуации нужно повышать акцизный сбор, у нас в стране это порядка 9%, самый маленький в Европе 27%, а так до 45%. Если нам поднять хотя-бы в два раза до 18% цена подымится до 60-70 за литр 92.
0
Аноним
Аноним
Чехия
Да всё эта происки абамки-абезьянки. В том, чта в стране бардак виноват госдеп.
0
den4ik
den4ikС нами навсегда!200 комментариев
Я лично согласен с тем что освещается данная новость очень слабо . И в данном случае я ЗА дальнобойщиков , потому-что сначала нужно что бы дороги были в надлежащем состоянии , а то дороги дерьмо и за них еще платить должны дальнобойщики !
1
Виталий Вольф
Так а как же их привести в состояние, если денег нет? Вы что же, думаете, что в Германии сначала сделали автобаны, а потом только стали за них плату брать? Вовсе нет, наоборот - сначала плата, потом автобаны появились.
0
Сергей Никитин
В Германии эта система называется "МАУТ" (мыто, налог). Система вводилась в действие в период с 2003 по 2005 г.г. Столь долгий срок ввода объясняется тем, что требовалось время на регистрацию ТС и тестирование системы. Протяженность федеральных дорог в Германии - 12000 км. В России на регистрацию ТС (2 000 000 траков) и тестирование платона отвели 40 дней - с 05 октября по 15 ноября. Протяженность федеральных дорог в РФ - 50000км. Т.е. я понял так, что до 2005 года в Германии не было автобанов? Не утверждайте то, о чем понятия не имеете. Иначе будете иметь глупый вид.
0
ВАДИМ КУЗНЕЦОВ
Путин должен ему отремонтировать дороги на свою зарплату, неужели не понятно
0
den4ik
den4ikС нами навсегда!200 комментариев
На дороги выделяются огромные средства ( дороги в России одни из самых дорогих в мире ) Просто нет четкого контроля за их строительством и ремонтом .
0
Дмитрий Александрович
кто замалчивает?
только вчера стилавин на маяке освещал... зажрались дальнобои... и платить не хотят.. нет у них поддержки... это тоже самое что и синие ведерки...
0
Виталий Вольф
Что зажрались - понятно. И то, что не освещают - это ложь, тоже понятно. Вопрос в другом - кто пытается из рядового, в общем-то события, что-то раздуть? Вот сейчас бы взять этих раздувателей, да за шкирняк, в тайгу, просеки валить для новой жд-ветки..
0
Елена Курашова
Плата введена в силу поправок к Закону № 257-ФЗ от 8.11.2007. Поправки введены законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ. Согласно этому закону начиная с определенного момента автомобили свыше 12 тонн, имеют право двигаться по дороге, только если внесли плату в федеральный бюджет.
Как собирать плату, установлено Постановлением Правительства РФ № 504 от 14.06.2013. В этом постановлении появляется понятие «оператор» - организация или ИП, которое уполномочено собирать обязательную плату. То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка. Более того, тем же законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ установлены административные наказания (ст. 12.21.3 КоАП) за то, что поехал без оплаты. Причем неважно, проехал ты 2 км или 200, штрафы составляют - с водителя (который, строго говоря может и не знать, оплатил его работодатель или нет) – 5000 руб., с ИП – 40 тыс. руб., с организации 450 тыс. руб. То есть плату получает частная контора, а следит за своевременностью и полно
0
Елена Курашова
а следит за своевременностью и полнотой уплаты – государство.
Оператором, который будет собирать эту плату и который должен создать систему принятия оплаты, расчета, предоставления всем миллионам водителей регистрирующих устройств определено ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (ИНН 7704869777 – далее РТИТС) - распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 № 166-р. Почему именно эта контора, которая, согласно ЕГРЮЛ зарегистрирована всего за год до того (см. выписку из ЕГРЮЛ) – неизвестно. Сведений о конкурсе нет. Учредителями этой РТИТС являются на 50% ООО «РТ-Инвест», а на 50% - Ротенберг Игорь Аркадьевич.
Почему нельзя платить в бюджет напрямую? Почему транспортный налог сразу платится в бюджет, а этот сбор -в ООО, которое перечислит государству, но за это возьмет денежку? согласно вышеуказанному распоряжению Правительства от 29.08.2014 № 166-р Росавтодор должен заключить концессионное соглашение с РТИТС на предмет создания и эксплуатации системы сбора платы с дальнобойщико
0
Елена Курашова
. По закону о концессионных соглашениях от 21.07.2005 № 115-ФЗ концессионер (в данном случае РТИТС) должен платить концеденту (Росавтодор). Но по распоряжению правительства - не оператор платит государству в лице Росавтодора, а наоборот! Росавтодор должен платить этой компании 10 миллиардов 610 миллионов рублей в год. Каждый год в течение 13 лет. Причем вне зависимости от того, как исполняется обязанность оператора собирать деньги с дальнобойщиков. 46% от этой суммы подлежат еще и индексированию согласно изменению индекса [censored] цен. То есть вот эти несколько человек будут получать вышеуказанные денежки. Из бюджета. От каждого из нас.
0
Макаронный Монстр
Какой нафиг налог? Это побор в пользу лично одного какого-то жидоберга. Как до этого ввели побор в пользу одного отдельно взятого Михалкова. Про егаис ещё не забываем. И не надо, что мол 3 рубля это мало. Ничего не мало, а очень даже много. И как только пыль уляжется, повысят и до 30 и до 300. Как это было с ОСАГО. Сначала было 1000, потом, 3000, а сейчас меньше 10к не найдёшь, и это с 20-летним стажем без единой аварии на маленькой машинке.
Причём на выплаты, если что, даже не рассчитываю. Всем ясно, что это просто побор в пользу друганов лично путина.
Но вот дальнобои возмутились - это правильно! Мы поддержим.
2
Виталий Вольф
Вы прослушали набор баек с радио "Эхо Мацы". Можете не продолжать, эту песню мы уже слышали. И кто это "мы"? Пятоколонники? А никто и не сомневался, что вы поддержите. Вы все поддержите, что во вред России.
0
Елена Курашова
Минэкономразвития заявило, что размер сбора (3,73 руб.) установлен из расчета среднего пробега грузового автомобиля – 24 км в сутки. (Многие обратили свое внимание что и среднегодовой пробег сильно занижен. Почему? Куда на самом деле будут уходить деньги?)
При этом, разные источники называют разные суммы платы, от 3,09 до 3,73 руб (указана в официальных документах) за 1 км пробега. Однако, реальный средний суточный пробег фуры в России – не менее 500 км. Даже если считать по минимальному пробегу, к примеру, 100 тыс. км в год - владелец должен будет заплатить не менее 400 тыс. руб. с каждой машины. Если у нас миллион машин, то в сумме получаются бешенные деньги, которые будут изымать из карманов населения. Новые тарифы отразятся на стоимости всех товаров, которые мы перевозим. Дополнительные траты на доставку производители и переработчики сельхозпродукции компенсируют, повышая цены, в результате чего инфляция в стране, по подсчетам Минэкономразвития, вырастет на 4%. По концессионному
0
Ольга Кулакова
Статья хорошая. Вы только не передергивайте. Тема налога, который, как оказывается, теперь для всех, волнует не только владельцев фур, а всех имеющих машину. Поэтому и возникает удивление от того, что тема не освещается. А Федоров лицемерит, за что и получил от Насти.
1
Роман _
Роман _Ветеран200 комментариев
Раздули то проблему, бастующие дальнобои...
На самом деле - проблемы никакой. Если бы налог был 100 р/км, можно было бы хоть как то возмущаться. Но с символических 3.6 р/км?? Вы серьезно? это капля в море, и, как и подоходка - слишком малы.
-2
Аноним
Аноним
Германия
Уважаемый, у Вас видимо всё плохо в школе с математикой.
Даже от Сочи до Москвы расстояние около 1600 км, умножаем на 3,6, получаем 5760 рубликов за поездку в ОДНУ!!!! сторону. Это не считая расходов на бензин и тех обслуживание. А дальнобои наматывают в месяц и по 5000-8000 км. Вот и считайте.
2
Роман _
Роман _Ветеран200 комментариев
Надеюсь, не все так плохо с математикой)
скажем, везем сахар. из Сочи в Москву. 3200*3,6 = 11520ры. на 12 тонн. каждый килограмм станет дороже на 11520/12000 = 0,96 ры. Средняя стоимость сахара в Москве 29 ры (http://msprice.ru/stat/auchan/goodsname/Sugar). Станет 30 ры. Удорожание на 3,5% - ну не серьезно.
Любая логистическая компания запишет затраты в стоимость услуг, а магазин в цену. Так что не дальнобоям следовало бы бунтовать. Но за рубль разницы в кило сахара народ на улицы в мороз не выгонишь. По этому и пишу о том, что это капля в море.
0
Виталий Вольф
Это копейки на самом деле, учитывая тоннажность груза. Что такое 6 тысяч рублей? Не смешите.. Эти самые владельцы фур за один рейс $3-5к делают чистой прибыли, да еще и налоги не платят, ибо половина в темную работает. А сейчас не платить не выйдет, вот и бесятся.. Ничего, перебесятся.. Ну, или пусть освободят место для тех, для кого 6 тыс рублей за рейс - это не расходы.. Сам лично знаю такого ИПшника с фурой, в сезон на арбузах по $40-50 тыс на карман наваривает чистыми, естественно, нихрена никому ничего не платит. А вот теперь конечно он будет бастовать.. Ну и хрен ему в дышло, пусть бастует.
0
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
ты картавый куйню не пори....ипэшника он знает.....
ты планктон кроме монитора ничего не видишь....и пытаешься выглядеть типа в теме....
дальнобои возмущены тем что в 2009 ввели 7рублевый акциз и не отменили транспортный налог, а сейчас создали геморой с платоном....
я должен заплатить за дорогу через интернет а потом доказывать в налоговой что я не верблюд....и таких нюансов с платоном тьма...
2
Виталий Вольф
Пффф... Простите, у вас пукан взорвался.. Продай фуру и не плати, в чем проблема?
-1
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
ты бульба сиди в своем срАном жлобине, и не учи нас как нам жить в России....советы он будет давать.....
0
Елена Курашова
Да, только одно колесо на фуру стоит от 17000.А там не одно колесо,раз, запчасти все покупают в перерасчете на евро-два,а в СМИ проблема освещается только на радио(вести с Соловьевым), а по центральным каналам действительно замалчивается - это три! И не надо принимать чью-ту сторону, а просто разобраться! Ведь система еще не отлажена и дает много сбоев, а штрафы- от 50000 до 450000. Поэтому согласна с автором. Как то так
0
Сергей Ф.
Блин, народ, она же не репортёр, она блогер. Всё что её интересует это просмотры, комментарии, чем больше обсуждения тем лучше. Зачем ей справедливость и понимание?! Конечно до техномада ей далеко, вот кто действительно умеет "набросить дерьма на вентилятор", но довольно много общего. Просто кормятся они так. Просто надо проходить мимо так же как не обращаем внимания на рекламные банеры про "увеличить кое что на 10 см".
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Эта "Настя" походу та еще клава, умеет переворачивать всех с ног на голову. Кстати депутат Федоров не говорил что дальнобои пятая колонна, а инструмент в руках пятой колонны. Пятая колонна продавливает закон, народ начинает возмущаться, выходит на улицы с митингами, тут к ним примыкают подготовленые люди, дальнобойщики по митингуют и разойдутся, а подготовленные останутся. Чем вам не сбор майдана? И кому это в итоге надо Путину?
0
Георгий Туманчик
Похоже до сих пор зуд по поводу первого канала не прошел, купите кремчик какой что ли. Я чёт и на политраше ТОЛКОВЫХ статей с другой точкой зрения нежели транслирует ЭХО на эту тему, не заметил, чего молчим?
0
BB_v2612beta
BB_v2612betaС нами навсегда!500 комментариев
В кои-то веки нормальная статья от Насти. Из другого источника деньги пошли? :)
-2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
В чем нормальная? в том что забастовки фур не показали на первом канале? (зато все региональные транслировали). или в том что это повод для оппозиции помусолить о налогах.
Выглядит статья как "Я разглядела горячую тему, но она почему-то не горячая. А вот если разогреется до нужной температуры, то я обо всем и всех уже поведала"
1
Виталий Вольф
Показали, я сам лично видел на Р24 новость.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров