• Вход
  • Регистрация
аналитика
12 Января 2016, 21:01


Лобби в Госдуме: Легальные такси давят конкурентов

1 630 33
Лобби в Госдуме: Легальные такси давят конкурентов Фото: politrussia.com

Госдума собралась ввести закон, ужесточающий наказание для нелегальных такси. Штраф для таксистов без лицензии предлагают повысить в шесть раз. Дополнительно, вероятно, введут ответственность для диспетчеров за передачу заказа таким машинам. Законопроект проходит оперативно: он уже был принят Госдумой в первом чтении в 2014 году, а второе и третье чтения запланированы на февраль-март текущего года.

Сопредседатель московского штаба ОНФ и первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и законодательному строительству Вячеслав Лысаков поясняет:

Сейчас нелегальные такси рискуют пятью тысячами рублей в случае нарушений, это если еще их поймают. А легальные такси, которые легче выявить, так как их видно по опознавательным знакам, могут оштрафовать на сумму от 30-50 тысяч.
Вячеслав Лысаков

Как он образно поясняет, законопроект «поменяет легалов и нелегалов местами»: «Те, кто официально не зарегистрирован как такси, могут получить 30 тысяч на первый раз, и за повторное — лишение прав, в то время как легальный – около 5 тысяч». Текущее законодательство, наоборот, предусматривает более строгое наказание легальных таксистов, которые решили «словить левака».

Замечу, что такой подход более логичен: официально работающий таксист, делающий «левые» рейсы, нарушает трудовой договор (обобщённо: юридически может быть разная форма сотрудничества с компанией), при этом вероятность того, что он это делает на регулярной основе, достаточно высока: он и так зарабатывает извозом. Добавлю, что общественная опасность здесь не столько в финансах (это относится не к социуму, а к работодателю и т.д.), сколько, по сути, в легитимации обмана, становлении его привычным. «Чего бы не нарушать закон по мелочи, все другие так делают» — и переход к более серьёзным нарушениям законодательства у многих произойдёт ещё легче. Капля камень точит….

А вот если кто решил подкалымить, то это либо подвезти попутчика, что дело благое и общественно одобряемое, либо вынужденная подработка. Назначать здесь большие штрафы – означает идти против народного понимания справедливости, а заодно и прямые действия против тех, кто вынужден подрабатывать. Типичный комментарий их обсуждения законопроекта:

«Я подрабатываю в такси, ибо основной зарплаты мне ну никак не хватает. Пользуюсь программой, которая устанавливается на телефон. Прибавка, скажем так, не очень большая, но лучше уж хоть что-то, чем ничего. Работаю без лицензии и вроде бы никто не жаловался из пассажиров. Давайте смотреть правде в глаза этот закон никоим образом не повлияет на бомбил, невежливых водителей и тому подобных, это просто очередной способ содрать с обычных людей деньги. Уж поверьте, в такси не от хорошей жизни люди идут».

Первым в России обычным автомобилистам-частникам позволил подвозить пассажиров сервис по онлайн-вызову водителей Wheely. Компания планирует увеличить количество автомобилей, работающих по классу Wheely Express, что снизит время подачи автомобилей и цены на поездки, а также увеличит число свободных водителей.

Логично, правда?

При этом компания особо оговаривает, что частники не смогут пользоваться привилегиями таксистов (выделенными полосами, въездом в места с ограничениями и т.д.). Кроме того, им потребуется пройти проверку службы безопасности, а к машинам применяются стандартные для сервиса с целом требования (иномарка не старше 5 лет). То есть речь не идёт о т.н. «шахид-такси», некогда демпинговавших прямо на улицах.

Некая Федерация автовладельцев летом прошлого года подала иск в прокуратуру на Uber, Gett и «Яндекс.Такси» в прокуратуру, обозначив в качестве причины неконкурентоспособность обычных служб такси. Обратите внимание: сторонники «руки рынка» обращаются к государству с целью дать им преимущество относительно более успешных конкурентов!

Федерация автовладельцев России отписала не только в прокуратуру (пишут, что лично Генеральному), но и в Общественную палату, и в Федеральную антимонопольную службу… «Спасите-помогите, кто может!» Смысл жалобы:

«У приложений по вызову такси нет собственного автопарка, они не работают напрямую с водителями, а заключают партнерские договоры с юридическими лицами, предоставляющими транспорт для договоров фрахтования легкового такси…».

У них, думаю, ещё и офиса в престижном месте с кучей офисного планктона нет. Вот и выигрывают в ценах за счёт экономии – всё в рамках рыночной экономики, какие претензии? Но ужасы расписываются вплоть до такого:

«На наш взгляд, применяемая компаниями UBER, GET и "Яндекс" практика доплат водителям такси представляет общественно опасное деяние, … имеет все признаки состава преступления, квалифицируемого частью 2 статьи 204 УК РФ "Коммерческий подкуп"».

Взглянем на текст уголовной статьи: «Незаконные передача лицу, выполняющему управленческие функции в коммерческой или иной организации, денег, ценных бумаг, иного имущества, оказание ему услуг имущественного характера, предоставление иных имущественных прав за совершение действий (бездействие) в интересах дающего в связи с занимаемым этим лицом служебным положением». И почему же незаконная доплата, если такова политика компании? Премиальные – тоже по этой статье?

«Яндекс.Такси», со своей стороны, поясняет свои цели сделать услугу такси доступной для массовой аудитории:

«Благодаря нашей работе московский таксомоторный рынок стал намного более цивилизованным: если раньше люди предпочитали пользоваться услугами так называемых "бомбил", потому что это быстро, то сейчас благодаря "Яндекс.Такси" они могут получить легальное такси в рекордно короткие сроки (4-5 минут) и по привлекательной цене. В итоге наши партнеры – таксопарки, в том числе крупнейшие, – получают больше заказов».

Поясняется, что «Яндекс.Такси» работает только с официальными таксопарками и диспетчерскими, все водители в системе имеют разрешения на перевозку пассажиров и т.д. При этом «короткие поездки в "Яндекс.Такси" дешевле, чем в классических таксопарках. Это возможно за счет оптимизации труда водителя, отсутствия необходимости в большом колл-центре и целом штате диспетчеров, экономии ресурсов сокращения холостого хода, времени простоя и затрат на бензин».

На мой взгляд, всё яснее некуда: дело именно в том, что подобные сервисы делают доступными услуги такси для большинства населения.

Поэтому неудивительно, что на Uber владельцы таксомоторных компаний подают по всему миру в суд с приблизительно той же аргументацией: мы проигрываем в конкуренции, государство обязано запретить деятельность конкурентов! Во Франции дело дошло даже до арестов менеджеров Uber.

Риторика идёт с аргументами о безопасности пассажиров, удобстве автомобилей и т.д. Однако, как выше указывалось, как минимум некоторые интернет-компании проверяют и внештатных водителей, и их авто (зачем терять репутацию?), но и на эти компании подают в суд – причина именно в потере прибыли.

Соглашусь, что я лучше вызову машину из совсем официального сервиса, где фиксируются все поездки водителей персонально, если надо будет отправить девушку одну, особенно ночью. А вот самому мне – приезжайте побыстрее, везите подешевле, иномарка не обязательна. Автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения.

Если бы действительно хотели бороться с нелегальными «бомбилами» – то в первую очередь разгоняли бы устойчивые «пятачки» возле станций метро, где внаглую ждут пассажиров за повышенную цену, причём у многих таких нелегальных перевозчиков такая внешность, что я и сам не факт что рискну поехать с таким водителем. Нет, они прекрасно себя чувствуют – каждый раз вижу у метро, у обоих выходов.

Зато есть повод гордиться: становимся цивилизованной страной. Это в дикой России коррупция, а в цивилизованных странах – лоббирование: представители компаний заносят деньги политикам, чтобы они принимали законы, выгодные именно этим компаниям. Перенимаем опыт, так сказать.

Дополнительно отмечу, что в совсем цивилизованных странах требуется лицензия буквально на всё. Помнится, какого-то американца посадили в тюрьму за то, что он собирал дождевую воду на своём участке. Нам до такой степени демократии ещё расти и расти.

И что характерно: всегда такие нововведения предполагают осуществление за счёт конечного потребителя – нас с вами.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Хорошая статья, по делу.. Все эти новые законы только повысят цену такси и понизят качество обслуживания за счет уменьшения количества машин
0
Иван Садовский
На Uber подают в суд за то, что они предоставляют услуги не такси, а "вашего персонального водителя". То есть через этот сервис можно заказать бомбилу и за счет безналичной оплаты утаить факт передачи денег.
А наши таксисты требуют запретить яндекс из-за того, что раньше минимальный заказ по Москве был 600 рублей, а яндекс им навязал свою тарифную политику, заставив возить тех, кто раньше пользовался только бомбилами, с минимальной ценой заказа 200 рублей.
0
Георгий Чеботарев
таким образом - яндекс и убер - вывели бомбил из тени.
Сейчас, просто выехав на авто ловить руки по москве - реально остаешься в минусе,(кроме праздников да пятниц) ибо руки все теперь в планшеты тыкают. Не выходя на обочину.
0
Сергей Олорин
Хорошая статья!
0
Анастасия Бутербродова
Все правильно делают в думе. Нужно платить налоги и работать официально, а те кто этого не делают - нарушают закон. И те сервисы, которые потворствуют нарушению закона - тоже нарушают закон.
Яндекс - молодец, работает официально, с водителями с лицензиями, значит бюджет страны получает деньги, значит люди будут получать пенсию и социально защищены, а пассажиры защищены тем более (документы об исправности авто водителей регулярно проверяются, тесты на наркотики и псих. отклонения сдаются и т.п.). Uber - это мошенничество в чистом виде просто настолько большое и наглое, что в это никто видимо не верит. Это как продавать проституток через приложение, и делать рекламу этого повсеместно и заявлять - "мы тут ни при чем, это они - шлюхи, а мы просто информацию предоставляем".
Все нужно выводить в "белую зону", иначе коррупция и откаты нас погубят. У нас все медленно происходит конечно, но хорошо, что реагируют на чужой опыт (банкротства лиценз. такси во Франци) и принимают законы нужные.
3
Георгий Чеботарев
Настя, Вы очень наивны.
Хотя в целом мыслите правильно. :)
По отбору водителей - Убер - строже иных легальных такси.
Категорическое отсутствие судимостей требует.
Насчет того, что бюджет от яндекса получает деньги - это очень большая натяжка. Яндекс - как раз из тех, кто работает по серому. Водители не имеют трудового договора, и на пенсию ничего не откладывается, таким образом.
По белому работают 2412, Ситимобил, некси ну и еще наверное есть службы. Это то, что я знаю точно.Яндекс от Убера отличается только требованием лицензии. Но это - 8 тр в год. Вы этим бюджет собираетесь наполнить?А про тесты на наркотики - не смешите. В реале - у ВСЕ службы такси (в т ч УБЕР) - пользуются одной и той же базой "неблагонадежных" таксистов. И в первую очередь - это не те, кто пассажиров "кошмарит", а те, кто ворует или бьет авто, на ком висят кредиты и т д.А перед выездом - проверяют разве что в таксопарках, и то только тех, кто по найму. А арендаторы - у них домашнее авто.
0
Анастасия Бутербродова
Все социал. блага в нашей стране - пенсии, бесплатное среднее образование (и частично высшее), бесплатная базовая медицина, работа полиции - все это существует потому, что люди платят налоги в бюджет. Если они не платят - по сути они заслуживают жить в Гондурасе каком-нибудь.
Зарплаты маленькие, поэтому начисляют с каждого понемногу - как видите и 8т.р. в год (с ваших слов) для многих проблема. Дело в том, что уплата налогов - это не просто "желательное действие", это обязанность, а неуплата - нарушает закон и наказуема. Вы приводите пример совестливого такси, строго отбирающего водителей, заботящегося о людях. Но это все равно, что долго нарушать законы и сколотить состояние, а потом начать заниматься благотворительностью (с барского плеча кормить бездомных).
Яндекс работает не на прямую с водителями - а агрегирует легально работающих водителей в одну базу - у всех есть лицензия, все прикреплены к какой то службе такси - в серую или в белую - не известно, но водители работают легальн
0
Георгий Чеботарев
Все правильно, только картина у Вас не полная.
Вопрос с налогами - он ключевой, Вы правильно сформулировали.
Но наличие лицензии и уплата налога - это две большие разницы.
Может быть лицензия, но человек при этом может не платить налог.
Теоретически, может быть и наоборот (но это реже, ибо лицензия недорога).
Так вот - конкретно яндекс - "агрегирует" всех, у кого есть лицензия. А платят ли они налоги - ему до лампочки - там про это не спрашивают.Любой частник, получив лицензию на авто - может подключиться. Или, как вариант - я беру авто (с лицензией) у приятеля - и подключаюсь. Таким образом государству достается 8 тр в год с машины (на которой может работать два, три или сколько угодно человек). Авто, при оптимальной загрузке, приносит 5-8 тр в день. Дальше - считайте сами.А пенсии - сейчас проходят через фонды. И эти отчисления - они более значительны. Надо открывать ИП или заключать трудовой договор. Будет около 36 тр в год или даже больше. Я сам - не плачу (Вы уж извините).
0
Анастасия Бутербродова
Яндекс работает с таксомоторными службами, а не с частниками. Эти службы такси уже в свою очередь нанимают водителей. Если служба такси работает нелегально - это уже другой вопрос - но не компетенция Яндекса - он работает с офиц. службами. Если диспетч. служба такси работает с нелегалами она нарушает закон, но в данном случае нужно разбираться с этой конктретной фирмой. Ведь тут дело уже не в агрегаторе Яндекс.
Например аналогия с работой в ресторане. Вы работодатель обязаны проверить санитарную книжку у работника - ее наличие, штампы. А вот если эта книжка была получена с помощью взятки знакомому доктору - вы с этим ничего не можете поделать, и не знаете об этом - просто каждый должен выполнять свои конкретные обязанности перед законом и все.
Лазеек у каждого много - где бы хапнуть, не заплатить, обокрасть - а если каждый будет обходить закон потому что "нам нужно как то выживать, законы не совершенны, мы и так делаем по совести" - будет анархия и развал
0
Георгий Чеботарев
Яндекс (именно яндекс, а не "службы") выдвигает условия(подключения).
Я их упомянул. Яндексу глубоко безразлично, платят ли в ПФ водители.
А Сити-Мобил, например, не безразлично. И они требуют кроме лицензии еще и труд. договор или патент.
Я уже третий раз повторяю, что это не одно и то же.
И что Яндекс - совсем не такой пушистый, как Вам видится.
Там сидят такие же хапуги, как и в Убере - только еще и туповатые, к сожалению. Если объективно - то тут надо рассматривать соотношение жадность\тупость. Оно должно быть адекватным. :) А службы - что с них взять - они просто работают с радовыми водителями, отсеивая тех, которые совсем неадекват.(то есть, просто заботятся о Вашем, как пассажирке, комфорте). Но к налогам это не имеет отношения.
0
Георгий Чеботарев
в целом достоверный материал.
Яндекс - все таки реально опух. Хотя я понимаю, что он "опух по закону", и не докопаешься.
Там водил прессуют всякими глупостями - по поводу и без повода. Поэтому уважающие себя водилы оттуда убегают.
И останутся там или азиаты (которые себя уважают уже за то, что в москве таксуют), да новички неопытные.
Убер - реально очень эффективная компания. У них учиться и учиться. Но, гады, налоги не платят, насколько я понял.
Гетт - тоже круты - ценят и водителей и пассажиров. Очень продуманная политика "навязывания высокой культуры" - тот же запрет курить как для водил, так и для пассажиров. Но тоже, насколько я знаю, налоги не платят.Есть такой феномен - "смарт-пассажир" (термин сам придумал). Который своим невежеством не создает проблем службе и водителю. Заказывает такси туда, куда можно подъехать, до него всегда можно дозвониться, он ориентируется на карте (в планшете). Появление именно таких пассажиров и стимулируют подобные сервисы.
0
Иван Садовский
Убер как раз и отличается тем, что он работает с кем попало, и не обязательно с официальными таксистами. И строго с безналичной оплатой, что лично меня, как пассажира, напрягает.
А из яндекса куда водителям убегать, если пассажиры заказывают такси всё равно именно через яндекс, потому что там больше машин на линии?
0
Георгий Чеботарев
Убер - очень капризен к авто. Не старше трех лет. У "кого попало" таких машин нету.
То, что "напрягает" - я понимаю, ибо надо привязывать карту. Но если завести отдельную карту - то можно не напрягаться, ибо конфликт на 99% решится в вашу пользу.
Из яндекса - особо не убежишь, при всей нелюбви к нему - все равно подключаешься.. Но только как доп. сервис. А приоритетным диспетчером выберу вменяемых - дабы не [censored] постоянно проблем.
Яндексом пользуются преимущественно лохи, которые просто не знают других служб. Ибо есть и дешевле, а есть и качественнее. На выбор.
Яндекс - к сожалению, не умрет в конкурентной борьбе, невзирая на то, что там нереальные тупицы сидят (в службе такси в смысле) - ибо он же и поисковик, и навигатор, а люди ленивы, и искать где лучше им лень. Советское наследие (хорошо это, или плохо - решайте сами)
0
Виктор Стягайло
Чуркестанские такси - это повсеместная политика местных властей, которые за пачку денег легко продают собственный народ. И их совершенно не интересует, куда завезет их соотечественника очередной "гость с Юга" -на месте совести у них грибы выросли. И поделать с этим на практике ничего нельзя: даже если устроить революцию, на место нынешних придут другие такие же, если не хуже. А страну это угробит. Остается, как вариант, неприятие этих "деятелей" собственно населением. Но и тут прокол - какая то трупоподобная терпимость наших граждан и неразборчивость в средствах достижения цели ( поедет хоть с чертом, лишь бы доехать) позволяет инородцам и иноверцам паразитировать на наших шеях.
0
Георгий Чеботарев
на наших шеях - это на чьих? Вы водитель такси, у которого отобрали работу?
Зачем писать такую чушь?
Какое отношение имеет УБЕР (например) к чуркенстанскому такси?
И что имеют "местные власти" с убера? (или яндекса?)
Вы вообще в своем уме?
А когда такси было в два раза дороже (а это совсем недавно было) - Вы о чем писали? Что "власти дерут деньги с нас, простых работяг?"Не нравится чуркестанское такси - заказывайте "УБЕР-Блек" - там все водители с отличным русским, и всегда знают куда надо ехать.Типичное требование раба - "отберите у меня свободу выбора, мне тошно с ней! Да, и не только у меня - а у всех остальных тоже..."
0
Виктор Стягайло
Хамить - то зачем? Если такая манера общения помогает вам самоутверждаться, то могу и я. Наверное, вы - "чурка" , который стоит на раздолбанной тачке у метро? А, может, вы сумасшедший или, того хуже, придурок!? Как, понравилось? Если хотите общаться с людьми, ведите себя достойно - я первым вас не оскорблял. Честь имею...
0
Георгий Чеботарев
Назвать представителя малой народности (ну например, тувинца) "чуркой" - это по Вашему не хамство?
А писать от имени всего народа - это у Вас в крови? С молоком матери впитали?
Такой способ самоутверждения Вам по душе?
Попробуйте сами более точно сформулировать - что, (кроме самоутверждения), Вы утвердили этим своим комментарием?
Факт трупоподобности наших граждан?
Или факт конкурентного превосходства "инородцев и иноверцев" над "народом" даже в таких простейших сферах, как пассажироперевозки?-----насчет "писали раньше" - да, это я домыслил, и был (возможно) не прав. Извините.
0
Виктор Стягайло
Извинения принимаются. Далее: чуркой , например, в Питере, принято называть не "представителей малых народностей", как вы говорите, а совершенно конкретный типаж выходцев с Кавказа - наглых, нахрапистых и полуграмотных. И они вовсе не сами вытесняют коренное население на некоторых трудовых направлениях, как то: бригады грузчиков и подсобных рабочих на базах и в магазинах, водителей частных такси и, особенно маршруток. Вам часто встречается водитель маршрутки - не кавказец? Или "наш" вольный таксист может подъехать к дорогому ресторану, вокзалу, аэропорту, и ему не проколют колеса или не разобьют стекло? А кто, в основном, является прямым или закулисным владельцем крупных таксопарков? Правильно, русских там с огнем не найдете. И это что, конкуренция? Когда диаспоры напрямую выходят на глав администраций с предложением "сотрудничества" и, чаще всего, находят полное понимание. Вы пробовали когда нибудь серьезную ( да и не серьезную) фирму открыть? Если пробовали,то вы все знаете...
0
Виктор Стягайло
И я тут не "самоутверждаюсь", как вы изволили выразиться, и не вещаю от имени народа, Я просто высказываю свою точку зрения, на что имею полное право. Как то так.
0
Георгий Чеботарев
как раз интернет сервисы - и "убили" все это вокзальное хамло. Это факт. А те, кто еще катаются пытаясь бомбить - им тоже скоро станет понятно, что надо или выходить из тени, или заняться чем то другим. Ибо нерентабельно это становится.
0
Георгий Чеботарев
Что, в ПИтере все так совсем плохо?
В Москве все эти "чурки" уже давно легализовались, открыли свои таксомоторные компании.
А подъехать "леваком" на вокзал - да пожалуйста. Только заплати за стоянку рублей сто за час. И побегай за пассажирами. Которые будут на тебя смотреть именно как на "чурку". Ибо все заказывают себе такси по телефону и через приложения.
Вы в каком то прошлом живете, судя по всему. Не верю, что в Питере сильно по другому. Ну трутся они на вокзалах - и что? На цену это уже не влияет. Закажите себе бизнес - и через 5 мин приедет мерс - с русским водилой, который выскочит, откроет перед вами дверь и отвезет Вас по "вокзальной" цене хоть куда. ( я имею ввиду ту цену, которую ломят вокзальные бомбилы с простачков приезжих).
Пример - с трех вокзалов в Домодедово - за 2500 рублей. До центра 400 - 600 р. В таком духе где то.
(400 - минималка) В пробках - да, дорого стоять. 25 р\м. Тут надо все взвешивать.
0
Виктор Стягайло
Все-таки, видимо, Питер и Москва - разные государства. Я тут, намедни, племяннику в Боровичах машину покупал. И, словно в 90-е окунулся - таких откровенных "братков" уже давно не видел. Были частные автостоянки - магазины по продаже машин. А тут их как будто один владелец скупил, который в 90-е сел, а сейчас освободился. Машины - сборные,покрашенные, то ли с угонов, то ли просто из запчастей собрали.Продавцы-консультанты - этакие"пацаны" на пальцах.Хамят напропалую, если не могут втюхать свою "лепнину" - просто чуть не с кулаками кидаются. Останавливают, видимо, только наши с племянником "габариты". Так и уехали ни с чем. Россия - она вся разная...
0
Георгий Чеботарев
В этом есть некоторые плюсы. Ибо по сути - в автосалоне продают то же самое - только подкрашенное и хорошо отмытое. И делают это вежливо, да и крышу имея такую, что юридически все будет чики чики. А тут - сразу понимаешь, что именно собрался покупать.
А что, авито в Питере заблокирован?
Вообще, мой жизненный опыт говорит о том, что чем больше физические габариты личности - тем более у него шансов "вляпаться в историю" с рукоприкладством. Ибо габариты никак не останавливают - а наоборот - провоцируют.
0
Виктор Стягайло
Что ж, у каждого свой взгляд на жизнь и ее нюансы.
0
Георгий Чеботарев
Желаю Вам удачи в борьбе с автохамством и жлобством. В этом - я Ваш союзник. Просто методы у нас разные.
0
Аноним
Аноним
Эстония
Комментарий заблокирован
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
достали эти инициативы. всех русских разогнали таксистов - чурки как стояли так и стоят, и явно без лицензии и не на офиц.такси (желтых), обычные машины.
Собянина гнать надо ссаными тряпками. и за парковки, из уборку снега, и за Новую Москву, и за сносы старых особняков, за все хорошее, короче. достал!!!!
-2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
ДА! Просрали все полимерыы!!!
0
Иван Садовский
В такси как раз русские таксисты работают. Но не в эконом-классе.
0
Георгий Чеботарев
А вы из поклонников Лужкова?
Или Вы сторонних навального?
Будь вы хоть чуть чуть в теме - то заметили бы, что "чурки" теперь стоят уже на легальных, желтых такси, и даже с желтыми номерами. Вы хотя бы знаете, сколько стоит лицензия?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Яндексом давно пора антимонопольной заняться, многие свои сервисы, такси, туризм и т.д., они давно в своем поисковике выше остальных ставят. На лицо не конкуренция сайтов и темного Директа, а наглое использование первых мест своими сервисами! Очень надеюсь, что по лапам дадут ненасытному, т.к. даже жадный Гугл не позволяет себе такой наглости.
-5
Павел Вершинин
Если вам не нравятся сервисы яндекса, в чем проблема? Не пользуйтесь!
Яндекс же, имеет полное право на СВОИХ площадках, рекламировать свои сервисы.
1
Андрей Рыков
[censored] мне, что вы, батенька, горе СЕОшник пострадавший или от минусинска, или от АГС--
1
Андрей Рыков
Комментарий удален
1
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров