С БМВ на "Волгу"

С запретом закупок импортных автомобилей российскими госкомпаниями, как это у нас часто водится, нет окончательной ясности. Новость вроде бы прогремела по всем информационным ресурсам, а потом начались оговорки. «Если аналоги производятся в России», «при соблюдении принципа разумности», «решения пока никакого нет», «это только предложение Минпромторга» и т.д.

Некоторую определенность внес  пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков, который заявил, что идея запрета находит поддержку в администрации президента.Уже хорошо.

И кстати, все говорят про госкомпании, но никто не говорит про госучреждения. Предположим, руководителю госкомпании запретят покупать себе «Ролс-Ройс» или навороченную "БМВ" за государственный счет. А министру? Депутату? Сенатору?

Никто не знает. И эта атмосфера непонятности вполне понятна. Ведь речь идет о совершенно сакральной для постсоветской бюрократии вещи – понтах.

У меня был в стародавние времена один знакомый, который на закате советской эпохи допустил какой-то служебный промах. Его временно понизили в должности и отобрали персональный служебный автомобиль с водителем. Именно из-за последнего с ним случилось нечто вроде депрессии. При том, что он знал, и все знали, что понижение было временным и ритуальным. При том, что у него была своя машина, на которой он вполне себе мог ездить на службу. При том, что он мог бы каждый день ездить на работу и с работы просто на такси – благо и зарплата, и общий уровень благосостояния позволяли. То есть, уровень комфорта и скорость попадания на службу – вроде бы именно то, зачем мы пользуемся автомобилем – не пострадали.

А человек пострадал. Все это было не то, не то, не то. Причем не то чтобы мой знакомый был человек тщеславный или снедаемый комплексами. Просто он твердо знал: персональный автомобиль – не роскошь, и не средство передвижения, а знак различия, знак принадлежности к обойме избранных, знак системы. А он выпал из системы избранных, с него практически перед строем оборвали знаки различия, вот он и переживал.

Все изменилось в стране с тех пор. Кроме отношения к дорогим и недорогим машинам. На словах мы все демократы и поборники равенства. На дороге – посмотрите, как ездят обладатели джипов – как – хозяева БМВ, как – «Ламборгини». А как – «Жигули», «Волги». Можно стоять на тротуаре и не сходя с места изучать историю стратифицированного общества периода развитого феодализма, где нормы дозволенного строжайшим образом регулировались принадлежностью к тому или иному сословию. А принадлежность к сословию маркировалась экипажем. Кому карета, кому дрожки, кому одноколка, кто на своих, кто на почтовых, кто на извозчике, а кто и вовсе пешком.

Можно вспомнить советские времена, когда все государственные служащие, не исключая лидеров страны, передвигались исключительно на отечественных автомобилях. Из соображений о престиже страны, между прочим. Правда, феодализмом попахивало и там. Кто ездил на «Чайке», кто на легендарной черной «Волге», а кто и на «УАЗике». И попробуйте поменять их местами – государство бы рухнуло. (Попробовали поменять - так, кстати, вскоре и случилось, просто тогда никто не догадался почему.)

В постсоветской истории был один случай, когда под вывеской забот о национальном престиже и заодно об отечественном товаропроизводителе был предпринят эксперимент по принудительному приучению российских госчиновников к российским автомобилям. Я имею ввиду, конечно же, инициативу Бориса Немцова, тогда вице-премьера правительства, о пересаживании госслужащих в черные «Волги». Инициатива не пошла, хотя получила поначалу поддержку на самом «верху».  Чиновники, привыкшие к сибаритству 90-х, на «Волги» смотрели как на незаслуженное наказание, да и цена улучшенного – не сажать же государевых людей на ширпотреб! - варианта отечественного представительского авто оказалась такой, что дешевле было действительно закупать «Ауди» или что чуть попроще.

Боюсь, что и в этот раз дело обернется таким же пшиком.

Во-первых, быстро выяснится, что «аналогов в России нет». Да, конечно, колымаги с мотором и о четырех колесах не редкость, но попробуй найди точный аналог цвету обивки, неподражаемой мягкости хода или системе климат-контроля.

Во-вторых, цены на «тюнинг» отечественных авто, чтобы они были достойны возить слуг народа, окажутся такими заоблачными, что «Мерседесы» покажутся бюджетным финансистам детской игрушкой.

В-третьих, представительская иномарка для российского чиновника и сегодня нечто такое, что обозначает его принадлежность к классу небожителей. А классовое сознание небожителей таково, что не терпит революций, даже автомобильных.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram