• Вход
  • Регистрация
аналитика
3 Августа 2015, 21:12


Инновации и импортозамещение: Россия переходит на газомоторное топливо

6 821 97
Инновации и импортозамещение: Россия переходит на газомоторное топливо Фото: Rolitrussia.com
Видео: Politrussia.com

Пожалуй, одним из самых популярных терминов в последнее время стало «импортозамещение», потеснив на этом посту «инновации». Хотя друг другу эти термины не противоречат. Даже больше - импортозамещение без инноваций не имеет смысла. Что толку воспроизводить у себя западные технологии 10-20-летней давности, если Россия сегодня в состоянии организовать производство с прицелом на будущее?

Нечто подобное уже заявлял в прошлом году министр промышленности и торговли Денис Мантуров, говоря об отечественных разработках, направленных на широкое применение природного газа в качестве моторного топлива в рамках государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Прошел год, и появились данные, позволяющие судить об успехах в этом направлении. Но для начала необходимо разобраться, что же это за моторное топливо из природного газа и надо ли нам это.

Плюсы газомоторного топлива

Основная масса автомобилей всех классов использует в качестве топлива бензин или солярку. Есть незначительный процент электромобилей, в США и Бразилии имеют некоторую популярность автомобили на биоэтаноле. Кроме того, в мире насчитывается около 20 миллионов автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный или компримированный природный газ.

По сравнению с привычным бензином или дизельным топливом газ имеет ряд преимуществ, которые делают использование этого вида топлива более выгодным:

1. Это куда более экологичное топливо, нежели обыкновенный бензин. Действующий ныне стандарт для новых европейских автомобилей «Евро-5» предписывает норму по выбросу СО до 0,8 грамма на километр, а при использовании КПГ (компримированного природного газа) и СПГ (сжиженного природного газа) уровень выбросов СО падает до 0,1 грамма. Выброс окиси азота меньше в 1,2 раза, а углеводородов - в 1,9 раза. На данный момент более чистого моторного топлива попросту не существует.

2. Газовые двигатели существенно безопаснее бензиновых. В случае протечки газ попросту улетучивается, в то время как вытекающий из бака бензин может создать под стоящей машиной облако паров, которое в состоянии вспыхнуть даже от статического электричества. Помните цепи заземления под бензовозами?

3. При сгорании газа образуется куда меньше нагара. Кроме того, в связи с недостижимым для любых марок бензина октановым числом не происходит детонации топлива в цилиндрах. Это положительно сказывается на ресурсе двигателя и его износостойкости. В среднем срок службы двигателя на КПГ или СПГ выше в полтора раза.

4. Ну и не последнюю роль играет цена горючего. СПГ дешевле приблизительно на 30-40%, а КПГ на 50-60%. Для страны с самыми крупными запасами природного газа (около 48,8 трлн куб. м) это особенно актуально.

Таким образом, использование природного газа в качестве моторного топлива позволит сократить количество вредных выбросов в атмосферу и значительно уменьшит накладные расходы.

Препятствия внедрению

Но на пути повсеместного внедрения газа в качестве горючего есть несколько препятствий. В первую очередь — это слаборазвитая сеть газовых заправочных станций и сервисных центров. Если обычную АЗС, торгующую бензином, можно особо и не искать, она все равно попадется по пути, то отправляться в путь, не зная, где можно будет пополнить запасы газомоторного топлива, довольно рискованно. Над этой проблемой вовсю трудится Газпром. В декабре 2012 года создано специальное предприятие ООО «Газпром газомоторное топливо». Уже сейчас в интернете можно найти карты, на которых отмечены несколько тысяч газозаправочных станций разных типов.

Что касается сервисных центров, то в организации специальных, работающих исключительно с автомобилями на газомоторном топливе станций необходимости нет. Потребуется некоторое переоборудование уже существующих и дополнительное обучение персонала.

Могло бы стать проблемой отсутствие на рынке непосредственно автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный или сжатый газ. Однако этот вопрос уже решен. Производителей газомоторной техники в России хватает. Группа ГАЗ, АВТОВАЗ, Волгабас, Кировский завод, КАМАЗ, концерн «Тракторные заводы» и многие другие. Линейка производимой техники огромна. Тут и автобусы разных типов и размеров, коммунальная, дорожная спецтехника, всевозможные автофургоны и тягачи, мусоровозы, сельскохозяйственная техника и автокраны. Всего и не перечислить. Желающие могут полистать, например, вот этот каталог.

Кроме того, существует возможность переоборудования обыкновенных легковых автомобилей на «газ». Установка газобаллонного оборудования стоит приблизительно 50 тысяч рублей и занимает два дня. Учитывая значительную разницу в цене на газомоторное и обычное топливо, затраты окупятся довольно быстро. Приблизительно за полтора года при умеренном пробеге (20 000 км в год ). И это без учета уменьшения износа двигателя.

Но все же переход на «газ» потребует от владельца дополнительных первоначальных инвестиций. И, хотя в будущем они с лихвой окупятся, не все готовы вкладывать дополнительных 10-15% в перспективную технику. Здесь на помощь может прийти государство, причем совершенно необязательно исключительно монетарными методами. Хотя и прямые дотации никто не отменял.

О субсидиях

В рамках госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», а точнее, подпрограммы «Автомобильная промышленность» в 2015 году было выделено 3 миллиарда рублей на закупку автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе.

Эта сумма разошлась по 23 субъектам федерации и покрыла 94% от полученных региональных заявок. Соответствующее распоряжение на днях подписал Дмитрий Медведев. Всего будет закуплено 1242 газомоторных автобуса и 526 единиц техники для ЖКХ.

Интересно посмотреть, как распределилась эта сумма между разными субъектами Федерации. Больше всех — 554 241 435 рублей — получил Татарстан. Этот регион был выбран для обкатки проекта по переводу общественного транспорта и коммунальной техники на газомоторное топливо еще в 2013 году. Тогда же в Казань поступили первые 130 автобусов на метане. Проект продолжается, и к 2018 году половина всех автобусов в республике должна перейти на «газ».

На втором месте по объемам субсидий — Крым, получивший 365 с лишним миллионов рублей, несмотря на то что живет там на 2 миллиона человек меньше, чем в Татарстане, да и по площади Крым в два с половиной раза меньше. На то есть сразу несколько причин:

  • Во-первых, парк общественного транспорта, как и все остальное, в годы существования в составе Украины испытывал недостаток финансирования. И, как следствие, порядком поизносился. Теперь же Крым испытывает мощный наплыв туристов со всей страны, которых необходимо не только доставить в аэропорт Симферополя, но и развести оттуда по курортам, санаториям и здравницам.
  • Во-вторых, как уже было сказано выше, техника на газомоторном топливе практически не загрязняет окружающую среду. Для региона, претендующего на звание туристической жемчужины России, следить за экологией логично. Автобусный парк все равно нуждался в замене, так почему бы не закупить сразу технику с низким уровнем выбросов?
  • В-третьих, немаловажным представляется и непосредственно вопрос горючего. На полуострове 44 месторождения углеводородов, из которых 34 — газовые. Да еще и месторождения газа на шельфе в Черном и Азовском море. Вместо того чтобы регулярно завозить в Крым горючее для автобусов, можно один раз привезти автобусы на газомоторном топливе и оборудование для его производства. Это будет не только дешевле, но и позволит сократить зависимость полуострова от внешних поставок.

Перспективы

В целом перспективы развития в России транспорта на газомоторном топливе довольно позитивные. Предположительно к 2020 году половина всего общественного транспорта и коммунальной техники будут работать на СПГ, доля сельскохозяйственной техники на СПГ достигнет 20%, а легкой коммерческой и внутригородской грузовой — 30%.

Для легковых автомобилей эта цифра невелика, всего около 10%, однако, по прогнозам Газпрома, к следующему году потребление КПГ в России удвоится, а к 2020 году возрастет в разы.

Фото: gazprom.ru

Также нельзя сбрасывать со счетов и внешние рынки. Из диаграммы видно, что среди лидеров по использованию газомоторного топлива достаточно наших партнеров.

Фото: progaz.info

И, кроме непосредственно топлива, эти страны могут заинтересоваться российскими автомобилями с двигателями на природном газе. О разнообразии модельного ряда уже написано выше, а текущий курс рубля делает эти машины еще более привлекательными. Это как раз то самое собственное производство с высокой добавленной стоимостью, которого нам так не хватает для успешной диверсификации экономики.

Таким образом, видно, что программа по развитию промышленности, как минимум в автомобильной ее части, на месте не стоит. Правда, к сожалению, исполнение этой госпрограммы в прессе освещается слабо. Хотя экономика России прирастает как раз такими инновационными, импортозамещающими программами.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Весьма Душевный
Аргумент про безопасность, конечно, не корректен.
В части импортозамещения хотелось бы отметить, что отечественного ГБО оборудования просто нет. Оно всё импортное.
Что, впрочем, не отменяет того факта, что газифицировать транспорт надо, как и локализовать производство ГБО-оборудования, а также работать над его безопасностью. Коллегам из Газпром-ГМТ удач и успехов.
0
Владимир Безбородов
Почитал дискуссию в комментариях. Вставлю свои пять копеек. Газ (любой, пропан чуть больше, метан чуть меньше) опаснее чем жидкое топливо в эксплуатации. Правильно тут заметили, что "газовый баллон крепче автомобиля". Так при аварии и бензобак как правило не разрушается. Разрушается топливная система. В жидком состоянии газ конечно, тяжелее воспламеняется чем пары бензина, отсюда и такие классы опасности. Но вот классы опасности газовоздушной смеси там совсем другие. Объективно, автомобили с двигателями на природном газе с точки зрения их пожарной опасности - имеют большую вероятность воспламения, чем с бензиновыми или с дизельными двигателями. Это факт. Но тут выход тоже есть - ставить нормальное оборудование, желательно в заводских условиях, его регулярно проверять на утечки и не рекомендовал бы еще курить в салоне такого авто. При таких условиях риск возгорания автомобиля с двигателем на природном газе - незначителен. Еще основная масса возгораний происходит в момент пер
1
Владимир Безбородов
...переключения с газа на жидкое топливо и обратно. Поэтому если топливной системе используется газ, то лучше использовать только газ, без переключений, особенно "на ходу" на бензин или дизель - хотя некоторые варианты газового оборудования вроде бы как это допускают.
0
Илья Новицкий
А про локомотивы на СПГ вы что-нибудь слышали? Это вроде по вашей части. Видел упоминания о таких, но не разбирался, есть ли какие-то выгоды по сравнению с традиционными.
0
Владимир Безбородов
Есть такие. Например, выпускается ТЭМ18Г. Это маневровый тепловоз. С точки зрения пожарной опасности мы его не оценивали, у них у железнодорожников своя ведомственная пожарная охрана. Как у них технология заправки и обслудивания построена - тоже не скажу, поскольку не знаю. С экономической точки зрения - с одной стороны, выгодно, с другой такой локомотив будет фактически "привязан" к депо где его смогут заправлять и обслуживать. В отличии от классического ТЭМ18 который может передаваться в любое депо и обслуживаться в любом месте даже вне депо. Кстати ТЭМ18Г я так понял выпущено очень немного.
0
Илья Новицкий
Во как. Уже, значит, есть такие. Я только читал, что Синатра работает над каким-то своим тепловозом на газу... Правда там речь шла не о маневровом, а о магистральном. ГТ1h-002 его фамилия.
0
Владимир Безбородов
Это немного другое. Это Газотурбовоз. В нем используется не природный газ, а практически любое жидкое топливо (кроме бензина). Фактически, это локомотив с ГТД. То же самое, что танк Т-80 с газотурбинным двигателем. В качестве топлива для ГТД подходит керосин, лигроин, солярка, в отдельных случаях мазут, сырая нефть и даже угольная крошка. Правда он это топливо жрет ну очень в больших количествах, поэтому в некоторых вариантах средняя (бустерная) секция в нем - емкость для топлива. Первый советский газотурбовоз с ГТД (ГТ-1) себя не оправдал. Этот тоже вряд ли пригодится, разве что только по БАМу водить поезда через перевалы. Это как и ТЭП80 - который до 273 км/час разгоняться может, но никому на неэлектрифицированных линиях это не нужно.
Р.s. По слухам на испытаниях ГЭТ2 пережог контактный провод факелом из глушителя, после чего Якунин сказал, что нафиг-нафиг.
0
Максим Поляков
Самый лёгкий способ бросить курить! Я бросил всего за 2 дня и в корне изменил свою жизнь, теперь хочу посоветовать всем. Узнал о этом способе из блога - http://vurl.com/68zyz
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Одно непонятно - почему у нам в стране дорожает бензин? Нефть - 50, заботы о гражданах в зомбоящике море, а бензин дорожает.
0
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
Это не такой простой процесс, как вам кажется. Если вам интересно узнать больше о ценообразовании, почитайте Н.В.Старикова, А.А.Вассермана, О.А.Макаренко. Тут нет заговора нефтяных компаний. Всё что происходит, это последствия действий США.
0
Аноним
Аноним
Россия, Курск
Как человек, который занимается установкой ГБО, могу сказать вот что. Подавляющая часть оборудования для установки у нас везется из Италии, Польши и Турции. Что мешает тому же правительству субсидировать производство ГБО в России? Тогда мы сможем не только позволять самим себе экономить, но развивать достаточно интересное и технологичное производство систем впрыска ГБО. Рынок-то огромен. Польша с 2 с лишним миллионами авто является пока что первой в мире по кол-ву авто с ГБО и заправок. Мы же тупо выделяем деньги на перевод автобусов, где бОльшая часть денег уйдет на поддержку польского производителя. Где-нибудь есть логика?
2
Илья Новицкий
Не на перевод, что вы. На закупку новых автобусов российского производства с двигателями на метане. Польский производитель нервно хрустит яблоками в сторонке.
0
Весьма Душевный
Региональные проекты по переводу тоже есть, причем достаточно масштабные.
0
Василий Агабабов
Да была уже эта статья! Никуда Россия не переходит. Расслабьтесь.
0
ЛошадкО
Я за! Мне понравилось. Главное, чтобы что-то делалось, а за откаты отрубали руки.
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
За полтора года ТС пройдет 30 000 км., пример из статьи. Затратив, например, 3 тонны бензина. 3000х33=99 000 рублей.
На газу тоже ТС затратит 4200х17=71 400 рублей. 99000-71400=27600.
По моим расчетам, где ТС в среднем расходует 10 литров бензина на 100 км. установка газа будет окупаться 2,5-3 года!!! И только после этого начнется экономия!!! Но за это время высохнут все резиновые прокладки, которые расчитаны на контакт с бензином, а не газом и двигатель может потребовать ремонта.
Сомнительная выгода и экономия :))) Я отказался от установки, тем более, что предыдущую машину на газу заколебался регулировать в спецсервисе.
0
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
Сразу видно, что человек в технике полный ноль. Единственная резинка контактирующая с бензином - это мембрана механического бензонасоса. У многих есть древние "тазики", москвичи и т.д.?. Еще страшилку любят рассказывать, что сальники клапанов высыхают от газа, и тому подобный бред. Отъездил 500 т.км на газели с ГБО, полет нормальный, сейчас Логан с ГБО 5 поколения( стоила установка 30 т.р, красота.
1
Василий Агабабов
Пропан? Сильно падает мощность? Заводил на бензине?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
"В России любят затевать реформы только потому, что так легче скрыть неумение править."
-3
novtn nov
novtn novС нами навсегда!1000 комментариев
в огороде бузина, а в Киеве дядька
К чему написали - не понятно
2
Аноним
Аноним
Германия
реформы делают для улудшения жизни,реформы продолжают для того чтоб украсть (ТМ)
0
123 456
123 456Ветеран200 комментариев
В пиндостане править уметь не надо, только бабки печатать умей да бизнесам плати
0
ObertonSX
ObertonSXС нами навсегда!200 комментариев
Ты не прав... Они правят миром как никак... А для этого недостаточно просто печатать бабки... Учи-учи -- одни двойки...
1
123 456
123 456Ветеран200 комментариев
Как только все перейдут на газ так цена на него вырастет, инфа 100%, к гадалке не ходи... Сколько раз уже это проходили в Украине, ДТ дешевое было а потом как на него люди перешли так стал по цене почти как 95-й. А статья конечно хорошая, автору респект за труды.
3
Аноним
Аноним
Германия
так в/на украине.... ,как там было от ника"Пупкин" или как его там,
"путь свой не такой как везде" цитату точно не помню но както так.
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Просмотрел комменты и не увидел ни одного хозяина авто на гмт.у самого была лада 07 с ловатовским редуктором (италия) а все остальное наше.да,тяги меньше, зато вдвое экономичней.при переезде в Питер был удивлен что газели на бензине а не на пропане.потом понял первое это предубеждение что газ опасен.второе ,и как мне кажется самое главное, заправок нет.даже разрекламированный газпромнефть ,торжественно открытый на Пулковском, не всегда им торгует.сейчас бещ газа . одна машина семиместная ,вторая новая.
1
ЛошадкО
"Что толку воспроизводить у себя западные технологии 10-20-летней давности, если Россия сегодня в состоянии организовать производство с прицелом на будущее?"
Если Россия может это сегодня, то почему не делала этого раньше? Почему Россия не использовала свои передовые технологии, чтобы занять достойное место на рынке инноваций? А ответ предельно прост. Нет никаких технологий у России, которые были бы лучше западных, даже 20-ти летней давности. Потому Россия, кроме нефти с газом, ничего из себя не представляет т.к. если бы у России было бы что-то ещё, то она на этом бы тоже зарабатывала. Россия даже не аграрная страна, это на 50% бочонок нефти с газом, а остальные 50% всякая сборка зарубежных комплектующих под российскими брендами. Потому в стране есть богатые и нищие, воры и лжецы вроде Улюкаева. Его слова говорят о том, что рубль пойдёт к 70-80 за бакс. Потому что когда власть говорит, что хранить надо деньги в рублях, что купив баксы вы проиграете, то надо покупать баксы
-3
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Ну еще Россия является крупнейшем эспортером пшеницы.
1
ЛошадкО
А Украина поставляет кукурузу в Китай. Кстати, недавно обогнала в этом США ;) Но разве это делает Украину в глазах людей примером государственного управления? Разве это улучшило экономику страны? Аграрная страна - это страна третьего мира.
0
Илья Новицкий
Обновите базы, у вас данные не за прошлый год.
1
Илья Новицкий
Именно поэтому американцы никак не могут решить, покупать ли им российские ракетные двигатели или забыть про космос...
3
Василий Агабабов
Эти двигатели используются только на одной ракете и только в первой ступени. Они очень хорошие и дешевые.
1
Илья Новицкий
Так и есть. Рад, что вы тоже замечаете, что в России не только нефть производится.
0
Андрей Хабаров
Акститесь! Какие 50% нефти и какие 50% газа?! С луны чтоли упали?
Бюджет да, наполовину состоит из поступлений от нефти.
Доля в ВВП газа и нефти только 3 и 8%% соответственно!
А то, что не развивают ускоренными темпами прочие сектора это спросите у ЦБ - почему ставка у нас не 2%, а больше 10%?
2
ЛошадкО
А я отвечу. Мы страна третьего мира. Только в странах третьего мира ставки высокие, потому что инфляция огромная. Так вот! Если ЦБ опустит ставку до 2% при том, что Россия ничего не производит, то все побегут за кредитами и положат в более ликвидные бабки))) Курс рублика взлетит так, что страна ляжет ковриком перед штатами и западом, и Китаем, и Африкой. Надо было не в облигации США и Европы втюхивать деньги, а в производство - покупать технологии, которых нет в России и производить. Процессоры Россия не изобрела, она их не производит, максимум только закупает различные комплектующие и собирает их тут отвёрточными сборками. Какие нафиг нанотехнологии! Кругом ложь, подстава, распилы, которой занимается кремлёвская братия и допущенные к кормушки. Почему Путин ничего не делает? Он боится!? Сомневаюсь. Он изобрёл норму для жирдяев, чтобы те не борзели через чур. Это по факту узаконенное воровство. Воры сидят у власти и пудряд людям мозг патриотизмом на котором наворачивают бабки в карманы.
0
Аноним
Аноним
Германия
по поводу ставок, не гоните пургу.
То что в странах 3-го мира ставка высокая вы правельно заметели,
Но ветер не от того что деревья кочаються а наоборот чем выше ставка тем выше инфляция.
так бхло,есть ивсегда будет.Блин Как вы заколебали либералы, не пишите и вообще бы молчали.
выглядели бы умней.От вас все отворачеваються именно потому што вы пургу несете-постоянно.
Деректива из америки кончалась уже к году еток к 2003.Обяснение давно уже стоит на сайте FRS.Любой специалист в економике на заподе это подтвердит.Ну когда же до вас это дойдет? а нудатогда нужно будет объяснять народу что за пургу в 90-х несли--тогда все объясняет.А почему ставка большая?Ну как это не трудно догодаться в подкаблучных странах и ЦБ подкаблучен.
1
ЮРИЙ ГЛЕБОВ
Извините,но вы в экономике круглый ноль.Есть множество способов ограничить или совсем уничтожить нецелевое использование кредитов.Другое дело (здесь я с вами полнрстью согласен)либеральное,компрадорское правительство нужно пустить под нож.Оно полностью прозападное,особенно экономический блок.Поэтому оно и тормозит необходимые реформы.
1
Андрей Хабаров
Да что ж вас так колбасит то. Во первых Россия НЕ страна третьего мира, т.к. такой классификации уже нет (СГА и Ко - первый мир, СССР и Ко - второй, все остальные слабые страны третий).
Если сделать 2 и менее процентов никто никуда не побежит, т.к. инфляция снизится! Ставки разгоняют инфляцию, а не наоборот (верно сказано про деревья ниже). Опять же контроль ЦБ колоссальный была бы воля, контролировать можно всё!
Россия то ничего не производит?! АЭС, Космические ракеты, даже всеми любимый АВТОВАЗ - это ничего?!
Успокойтесь "уважаемый" либерал.
1
Propeller P
Propeller PС нами навсегда!500 комментариев
вы слишком критично судите. Ты что хохол?
0
ЛошадкО
нет я русский с московской окраины, у края калужской области, у края города калужской области и сижу на правом краю стола. Весь мир Украина, везде одни края чего-либо.
0
Аноним
Аноним
Германия
ну да из украины оно конечно веднее..., но дайте слово человеку из
запода....сейчас дажую сладкую вату и запью киселем с берегов подождите...
Технология газового двигателя не новая и не заподная ее уже в 30-х применяли.
Почему на заподе вдруг стали на газе ездить? потому что нефть дорогая стала и мало ее было.
по етому и налоги меньше и все такое.Потом и цена газа догнала.разници никакой только вот налог подешевле.
(германия)Субсидия не потому что выгодно, а потому что у нас вооооот вспомнил Пупкина "особый путь" у нас енергия зеленая а граждани галубые (вооот вспонил я тебя (ешкин кот)).с технологией молодой человек это не имеет ни чегообщего.Сланец тоже в 30-х разрабатывали, микро-схемы?-а что в20-х,30-х о полупроводниках мало известно было?никакой технологией это не являеться.Просто научились а) прикладывать к б).Большое достижение....а космос,а делопроизводство (CAD-Моделирование) а лазерные технологии ит.д. и т.п. вы забыли упоминуть?Или как обезянаповторяете за либ
0
Аноним
Аноним
Германия
Или как обезяна повторяете одну и туже мантру о "Нефтенной игле" ?Доля нефти в бюджете 18-20%
а остальное от куда?не даогадываетесь?
0
Василий Агабабов
В бюджете РФ доля нефтегаза была 52% кажись в 2013. Сейчас думаю меньше
0
Весьма Душевный
"Потому Россия, кроме нефти с газом, ничего из себя не представляет т.к. если бы у России было бы что-то ещё, то она на этом бы тоже зарабатывала. Россия даже не аграрная страна, это на 50% бочонок нефти с газом, а остальные 50% всякая сборка зарубежных комплектующих под российскими брендами."
Методичку уже лет десять не обновляли, что ли?
0
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Давайте скажем честно ! У России в данный момент переизбыток газа, который она не может реализовать по политическим соображениям и его нужно куда то девать - т.к. похоже газохранилища не резиновые, а останавливать добычу газа - экономически и политически - не выгодно.
Через пару лет, когда сбыт газ а будет опять налажен (заработает какой-нибудь новый "поток"), идея о переходе автомобилей на газ станет неактуальной, но деньги то будут освоены!! Классический российский распил!
Уже давно нужно осваивать электромобили и создавать для них станции подзарядки! Это даже ежу понятно! :-)
-2
Илья Новицкий
Давайте скажем честно, через пару лет автобусы, на которые в этом году выделены деньги, будут продолжать ездить. И через три и через пять. Просто классика распила...
1
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Если мне не изменяет память, Россия так же является крупнейшей страной по добычи нефти. А почему бы просто не производить дешевый и экологичный бензин, вкладывая деньги в нефтеперерабатывающие предприятия? Нужно не вводить газ повсеместно, только потому, что его некуда девать, а улучшать качество бензина. Если уж нет желания переходить на электромобили. А вообще, деньги нужно вкладывать в перспективные технологии, а не в УГ. Посмотрите, все более-менее приличные страны (включая Китай) рассматривают долгосрочные программы развития электромобилей и гибридов, а что же Россия?
Россия предпочитает вкладываться в ДВЗ, которому уже давно место на свалке истории.
Также не понятно - причем тут "импортозамещение"? Мы бензин до этого покупали что ли? Или речь идет про отечественный автопром на газе? Так еще Юрий Михайлович (Лужков) пытался внедрить это в Москве, да дальше слов дело не пошло. Европейские страны не будут покупать в России автобусы - это очевидно, да и Китай тоже.
0
Илья Новицкий
Во-первых, память, как и в заявлении про пшеницу, вам изменила.
Во-вторых, бензин экологичнее газа не станет.
В-третьих, импортозамещение при том, что раньше мы покупали автобусы за рубежом, а теперь будем производить более чистые автобусы и спецтехнику на метане самостоятельно.
В-четвертых, посмотрите еще раз на приведенную диаграмму и подумайте, кто мог бы кроме Европы и Китая покупать российскую технику на газомоторном топливе.
Ну а про переработку нефти и газа в топливо вы уж самостоятельно погуглите, так оно полезней будет.
3
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
В общем по существу вам ответить нечего.
-2
Илья Новицкий
По существу я вам ответил, ваши данные неверны. Освежите знания.
1
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
И вы тоже
-2
Илья Новицкий
В какой области?
0
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Ну например, вы отрицаете что Россия является одним из лидеров по добычи нефти.
0
Илья Новицкий
Позвольте...
"Если мне не изменяет память, Россия так же является крупнейшей страной по добычи нефти."
Россия не является крупнейшей страной по добыче нефти.
"Ну еще Россия является крупнейшем эспортером пшеницы."
Тоже ошибочное утверждение.
0
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
А разве Россия не является таковой? По данным BP, в 2014 году Россия занимала второй место по добычи нефти. Или второе место - это уже лидер для вас ?
0
Илья Новицкий
Увы, но лидер на первом месте...
Хорошо, что хоть по пшенице вы претензий не имеете.
0
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
У вас очень своеобразное понятия о лидерстве. Ведь если посмотреть, на долю от мировой добычи, то увидим что доля России составила 12,7% против 12,9% у Саудовской Аравии, которую BP поставил на первое место. Конечно же Россия тут полный аутсайдер.
По поводу пшеницы я вообще не с вами общался, а с ЛошадкО.
По поводу всего остального рекомендую обновить знания в области машиностроения и понять, что в России один из немногих автобусов с газовым двигателем, который выпускается в серию, это ПАЗ-320412, который в большей своей части собирается из китайских комплектующих и имеет двигатель Cummins, название которого явно намекает на то, что он не российского происхождения.
А если погуглить по этому названию, то можно обнаружить , что на этих двигателях выпускает автобусы китайский Yutong, который уже уже поставляет их в страны бывшего СНГ. Есть у меня такое подозрение, что покупать их в перечисленных вами странах будут гораздо охотнее чем российские :-)
1
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Есть еще НЕФАЗ-5299-30-31, который даже был признан товаром 2011 года и вроде как даже ездит по улицам. Кстати, к вопросу об импортозамещении - иностранных городских автобусов я и не видел раньше как то. Чего замещать то?
Но в любом случае, как то не слышно, чтобы его тоже продавали еще куда то. Вряд ли у России получится отвоевать этот рынок - время упущено.
Ну а грузовые автомобили на газу - это IVECO и Scania, ну и JCB, которые уже присутствуют в России. У Камаза тоже вроде как есть модель на газу, но про нее ничего не слышно, даже у нас. А ведь КАМАЗ продает грузовики в другие страны, мог бы там уже этот рынок освоить.
Видимо конкуренты уже опередили Россию лет на 20, если не закупают массово ее автопром, при его наличии
1
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Комментарий удален
0
Андрей Хабаров
Недавно прошла новость РФ обогнала по добычи Саудовскую Аравию. Так что все же лидер.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вот деньги на "електромобили" уже освоил прохоров и его команда.И здесь умники поменяли фамилии и назвали "газомоторные." А почему бы просто деньги не вложить в людей?Повысить зарплату бюджетникам.Повысить минимальную зарабатную плату и пенсии.Обложить повышенным налогом сверхдоходы.Сокращать разницу в доходах которая сейчас 749 раз з.п.Руководитель Росатама 5000000руб. и работник поликлиники 8000руб и это в госсекторе.я не говорю о частном там вообще немыслемая.
1
Michael Pupkind
Не пролезет. По ряду причин:
1. Идея НЕ НОВАЯ. Кто хотел уже поробовал или рассмотрел вариант.
2. Нужно качество изготовления и надежность. Там давление огого и пожароопасность и устойчиваость к разрушению при аварии. Кто доверит жизни российскому качеству?! Идиотов нет, мы никогда не летаем ни российскими-советскими самолетами, ни российскими авиалиниями. Жизнь она одна
-8
Игорь Пинский
Газовый баллон крепче машины и метан безопаснее бензина. Следуя Вашей логике "мы никогда" и на отечественных авто не ездим, однакож их продается больше всего.
5
Michael Pupkind
Я видел несколько аварий (снято с регистратора) с участием газовых автомобилей. Иногда они взрываются.
-6
Игорь Пинский
Я лично видел как после аварии загорелся бензиновый авто и что? Вам слово "метан" ничего не сказало, или Вам без разницы какой именно газ, что пропан что ментан?
2
Michael Pupkind
Загорелся и взорвался это немножко разные по динамике процессы... От взрыва не убежишь, от огня можно попробовать. Огонь можно потушить, а вот при взрыве тушить как правило уже нечего.
Я не очень хорошо понимаю разницу, тк у меня никогда не было газовой машины.
-2
Игорь Пинский
Ёпрст, последний раз пишу, статья про МЕТАН!!! . Он безопаснее бензина
2
Michael Pupkind
Не верю, уж извините. Физику учил
-1
Игорь Пинский
Надо было еще и химию с БЖД. Или хотя бы в википедии в статье про класс опасности найти его в самом низу таблицы 4ой группы малоопасных веществ. Рядом с этиловым спиртом ))) Метан - это то что в газовой плите. Он горит, но для этого нужна концентрация, проблема с которой разве что в шахтах, и температура. А автомобилях гораздо большую опасность представляет бензин чем метан.
1
slava slava
slava slavaС нами навсегда!2000 комментариев
Взрыв метана
https://www.google.ru/search?
q=%D0%B2%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2+%D0%BC%
D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0&newwindow=1&
es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB
wQsARqFQoTCNqIxom4_cYCFavxcgodGEsPWQ
0
Игорь Пинский
Разве я написал что это вообще не возможно? И на бензине машины горят и еще больше картинок найти можно. И водка тоже горит.
0
Илья Новицкий
На мой взгляд, в автомобилях большую опасность представляют кустарные переделки автомобиля под смешанное питание. Заводской двигатель на метане, спроектированный конструктором и собранный профессиональным рабочим куда безопаснее.
1
Аноним
Аноним
Россия, Хабаровск
Всё опасно. Безопасность понятие относительное и субъективное.
При желании и воду можно поджечь и гореть она будет красивым синим пламенем :)
0
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Да у нас и бензин вроде не завозной, для своих могли бы сделать и подешевле!
-1
Игорь Пинский
Откройте свою НПЗ и заправку, продавайте дешевле, отбоя от клиентов не будет. Если конечно все так просто как кажется
4
Александр Зинин
радует
0
Максим Поляков
Ребят, подруга недавно посоветовала одно средство, с помощью которого полностью изменил свою жизнь, теперь имею девушек больше чем только мог мечтать, и секс по 2-3 часа в любом возрасте. Эта штука и на женщин не слабо влияет, хочу посоветовать каждому. Я узнал из этого блога, так и заказываю - http://goo.gl/whmzk5
0
Михаил Каретников
"Во-первых, парк общественного транспорта, как и все остальное, в годы существования в составе Украины испытывал недостаток финансирования. И, как следствие, порядком поизносился." Да ладно? Как будто у нас в России с этим всё нормально.
0
Илья Новицкий
Отнюдь. Если вы еще раз глянете на данные о субсидии на закупку автобусов на газу, то увидите, что деньги получили 23 региона, не только Крым.
2
Михаил Каретников
Это не деньги на самом деле. Здесь хоть и сказано про автобусы на газу. Но я скажу про троллейбусы и трамваи. Там субсидия всего 1-3 млн р на одну единицу ПС. Троллейбус БВ -1 млн р. Троллейбус ОБВ 2 млн. Трамвай всего 3 млн. р. Троллейбус БВ стоит 9 млн . р , а ОБВ 14 млн р. Трамвай стоит 21 млн р. Да , у нас правительство типа за экологию. Только вот почему то на автобусы на газу (выбросы CO2 есть , хоть и меньше чем на солярке , но есть) субсидия больше чем на ГЭТ(выбросов CO2 нет вообще). А ГЭТ кстате дешевле в обслуживании чем автобусы. Но власти на местах уничтожают и автобусы и ГЭТ. А их этих субсидий как мы видим пользуются только регионы где власти понимают что ОТ нужно развивать. И в этих регионах всё более-менее нормально с ОТ. Тот же Татарстан например. Казань вообще можно считать эталоном в России по ОТ.
2
Илья Новицкий
Сколько же вы зарабатываете, если 3 миллиарда для вас не деньги?
Татарстан да, эталон. Так он выбран регионом, на котором обкатывают новую схему организации общественного транспорта. Если вы внимательно читали статью, то заметили, что Татарстан не только получил львиную долю от выделенных денег, но и выполняет программу по модернизации ОТ с опережением на 2 года. Со временем и другие регионы будут подтягивать до того уровня. Разом все провернуть, естественно, не получится.
Что касается ГЭТ, то для того же Крыма это не самый лучший вариант на сегодняшний день. Там и так с электричеством напряги, лучше пусть будут автобусы.
1
Михаил Каретников
"Сколько же вы зарабатываете, если 3 миллиарда для вас не деньги?" В масштабах страны это не очень большие деньги. "Что касается ГЭТ, то для того же Крыма это не самый лучший вариант на сегодняшний день. Там и так с электричеством напряги, лучше пусть будут автобусы." АЭС достроить и вообще проблем не будет.
1
Николай  Поров
В Крыму ГЭТ в зародышевом сост. ,3 троллейбуса + 0,5 трамвая.
1
Илья Новицкий
Даже в масштабах страны субсидия заметная. Без малого 2 000 единиц техники. Хотелось бы, конечно, больше. Но я считаю, что и это уже значительно больше, чем ничего не делать, но хотеть всего и сразу. Потому, собственно, и полез разбираться, что там и кому выделили. Предлагаю вам написать статью о проблемах развития ГЭТ в нашей стране. Это было бы интересно, учитывая что вы, видимо, ориентируетесь в теме.
Ну а с АЭС — верно. Без мощного источника электроэнергии закупать туда троллейбусы не имеет смысла. А вот построят — тогда посмотрим. Думаю, когда АЭС будет, деньги на ГЭТ найдутся.
2
Весьма Душевный
Вы не понимаете сути субсидирования. Смысл субсидирования не в том, чтобы купить кому-то подарок, а в том, чтобы сделать приобретение оборудования окупаемым. Когда регион планирует закупку транспорта, он рассчитывает его окупаемость на маршрутах. И приходит к тому, что при покупке автобуса за 9 миллионов покупка не окупается, а за 8 миллионов - окупается за 5 лет. И с помощью субсидии покупку делают экономически целесообразной. Именно в этом их смысл.
0
Александр ДаДаДа
1. начните производить бензин в стране, а не продавать сырую нефть за рубеж
2. после того как газ внедрят везде, цена на него будет опять меняться только вверх вне зависимости от рынка?
-3
Илья Новицкий
В России действуют 32 крупных нефтеперерабатывающих предприятий с общей мощностью по переработке нефти 262,65 млн.тонн по данным на 2012 год, а также 80 мини-НПЗ с общей мощностью переработки 11,3 млн тонн
3
Кирилл Липник
А сейчас цена на газ не увеличивается постоянно?
Вы с понятием "инфляция" знакомы?
1
Аноним
Аноним
Армения
В Армении уже очень давно почти все на газ перешли. Это в 3 -3,5 раз дешевле бензина
2
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров