• Вход
  • Регистрация
аналитика
31 Августа 2015, 13:15


МАКС-2015 завоевывает азиатские рынки

2 739 14
МАКС-2015 завоевывает азиатские рынки Фото: Politrussia.com

Авиационно-космический салон МАКС-2015 обещает стать площадкой для заключения контрактов, которые с недавних пор невозможно подписать в Европе. Напомню, в этом году министерство обороны России ограничило размеры делегации на авиасалоне в Фарнборо. А англичане вообще решили не зазывать к себе на выставки российские компании.

У желающих оценить преимущества российской военной техники осталось не так-то много вариантов, а самый правильный, естественно, — ехать за нашей техникой непосредственно в Россию.

В этот момент обычно появляются разнообразные скептики, которые берутся утверждать, будто никому российская техника не нужна, никто в Европе ее не купит, а весь МАКС — не более чем показуха, призванная скрыть хищения в особо крупных размерах.

С одной стороны, уже первый день выставки показал, что у российских и европейских компаний есть направления для тесного сотрудничества. Так, например, французская фирма "Airbus Defence and Space" заключила с нашим АО "Российские космические системы" договор на совместное производство оборудования для спутников.

С другой стороны, здравое зерно в этом утверждении все же есть. В Европе действительно хватает собственных производителей боевых самолетов. Правда, многие предпочитают не загружать заказами европейские авиационные заводы, а обратиться к проверенному поставщику с того берега Атлантического океана.

Так, например, Великобритания, несмотря на довольно развитое авиастроение, заказала в Соединенных Штатах 14 истребителей пятого поколения F-35B Lightning II с укороченным взлетом для комплектования нового авианосца "Queen Elizabeth". Стоимость контракта оценивается в 3,9 миллиарда долларов США. Это почти по 280 миллионов за самолет. А всего контракт подразумевает закупку 48 истребителей, поскольку за первым авианосцем следует второй: "Prince of Wales".

Поставка первых четырех самолетов должна произойти в 2016 году, а остальных десяти в 2018-м. Когда будет выполнен весь контракт - неизвестно. Как, впрочем, неизвестно, потянет ли Британия астрономическую стоимость этих самолетов.

Но выхода у англичан нет, они связаны жесткими правилами НАТО, которые не позволяют использовать вооружения и технику, не отвечающие стандартам блока. Естественно, продукция российского ОПК этим стандартам соответствовать не будет, пока американцы в состоянии обещать производить все заказанное.

Но на что тогда надеяться нашим производителям? Ведь, кроме США и Великобритании, в Североатлантическом Альянсе состоит почти вся Европа. Для ответа на этот вопрос достаточно взглянуть на диаграмму, отображающую количество самолетов в составе ВВС разных стран.

Фото: vpk-news.ru

Как мы видим, в первую десятку входят Соединенные Штаты, на долю которых приходится почти 27% от всего парка военных самолетов мира. За США со значительным отрывом идет Россия. А дальше следуют восемь стран, из которых только Франция и Турция входят в состав Европы. Причем французы практически полностью обеспечивают свои потребности в боевых самолетах собственными силами. Иностранные машины во французских ВВС представлены только среди транспортных и специальных самолетов. При этом именно французы стали нашими партнерами в соглашении, о котором было сказано выше.

Таким образом, становится понятно, что европейский рынок не столько закрыт для России, сколько отсутствует как таковой. Зато наши самолеты весьма востребованы в странах Азии и на Ближнем Востоке.

Посмотрим на другую диаграмму:

Фото: vpk-news.ru

Она демонстрирует количество самых популярных боевых самолетов в армиях планеты. Вполне ожидаемо лидирующие позиции занимают самолеты американского производства. Однако здесь отставание России значительно меньше. Если в общем количестве крылатых машин наша доля всего около 6% против 27% у американцев, то здесь цифры уже 19% и 28% соответственно. Это свидетельствует о регулярной продаже российских самолетов за рубеж. В то же время значительная часть американских самолетов состоит на вооружении непосредственно армии США.

Схожая ситуация по боевым и военно-транспортным вертолетам. Соединенные Штаты обладают 30,6% от общего парка военных винтокрылых машин, а доля вертолетов американского происхождения в армиях всех стран примерно 41%. В то же время российские машины занимают 17% мирового парка военных вертолетов, а непосредственно в нашей армии числится всего 5,6%. Нетрудно заметить, что доля проданных на сторону военных вертолетов от общего количества у России и США почти равная.

Фото: vpk-news.ru

Остается только посмотреть, какие страны из числа основных держателей военных самолетов и вертолетов располагают заметными авиастроительными мощностями. США и Россия - понятное дело. Еще Франция, Китай, Италия, частично Индия и с большой натяжкой Япония. Причем Япония из-за ограничений, наложенных по итогам Второй мировой, несколько отстает в производстве военной техники, а Индия занимается в основном отверточной сборкой из импортных машинокомплектов.

Но даже Китай, который обеспечивает себя боевыми самолетами на 89%, закупает и планирует закупать в России самые передовые машины. Так, в рамках авиасалона МАКС-2015 главное интригой было то, завершится ли длительная история с контрактом на поставку КНР 24 истребителей Су-35С. На сегодняшний день новостей об этом в СМИ не поступало, но можно быть уверенным, что после непосредственной демонстрации возможностей наших самолетов шансы на то, что контракт будет заключен уже в ходе визита Владимира Путина в Китай 2-3 сентября, значительно возрастают.

Таким образом, основным покупателем отечественной военной авиатехники останутся азиатские страны. Причем, судя по большому количеству российских машин в армиях других государств, велик потенциал рынка запчастей и модификаций.

Но знаменателен последний МАКС-2015 стал также миллиардным контрактом с Египтом на поставку последнему 100 самолетов SSJ-100. Интерес к самолетам "Сухой Суперджет" проявили также Иран, Иордания и ОАЭ.

Совсем недавно немало шума в интернете наделала фраза американского военного аналитика Пьера Спрея о том, что F-35 потерпит неминуемое поражение даже от старичка МиГ-21. В этой фразе, конечно, изрядная доля эпатажа. Однако, учитывая возможности модификации этого сверхзвукового хита истребительной авиации и количество оставшихся в строю «двадцать первых», можно уверенно предположить, что нас ожидают новые и новые контракты на осовременивание этих славных боевых машин.


Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Кирилл Скрипкин
Хозяйке на заметку: никакой продажи Суперджетов Египту на $1 ярд на МАКСе не было. Это видно прямо по вашей ссылке:
- ВСЕГО контрактов по Суперджету заключено на $1 ярд;
- Из них $700 млн. - контракт с авиакомпанией Ямал;
- Египет лишь намерен объявить тендер на поставку самолетов и компания "Сухой" будет в нем участвовать.
Так что контракта с Египтом на поставку SSJ-100 в настоящий момент, увы, нет. От слова совсем.
2
Nocturnal
NocturnalВетеран20 комментариев
К сожалению, вы правы
0
Сергей Будников
Допустим у США может быть 13 000 самолетов, вопрос только нафига? На своем континенте им воевать не с кем. На авианосцах больше двух тысяч не перевезешь. Но на них нужно постоянно тратить офигенные бабки, как на поддержание самих самолетов, так и на зарплату пилотам, техникам, и на всю инфраструктуру.
0
Кирилл Скрипкин
Сергей, а сколько у США авиабаз за границей?
1
Сергей Будников
Почитал в Википедии, их авиационный парк вполне сравним с нашим. Может и не паритет, но и не такая глобальная цифра как 13 000
0
Илья Новицкий
А вы какую структуру смотрели? ВВС США, ВМФ США и армия США имеют свои парки самолетов. По 5к с небольшим у ВВС и армии и еще 3к с копейками у ВМФ.
0
Сергей Будников
https://ru.wikipedia.org/wiki/Военно-воздушные_силы_США
*Все данные указаны согласно издания The Military Balance 2014. В таблице не использованы данные о военно-морской авиации и сил специального назначения.
0
Илья Новицкий
Это вы мне ВВС США показываете.
А еще у них есть самолеты, находящиеся в подчинении ВМФ США
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%A1%D0%A8%D0%90
А кроме этого есть еще Армия США. Это другой вид войск, и у них тоже есть свои самолеты.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D0%A8%D0%90
Все вместе 5+5+3 дает нам искомые 13. Правда, если все цифры из вики сложить, получается 14,5. Так что да, диаграмма привирает.
0
Сергей Будников
http://klubkom.net/posts/52872
0
Илья Новицкий
У них катастрофически много самолетов числится, но не может взлететь. Ремонт'c. Пересадки двигателей с одного Б-52 на другой — нормальная практика. Ф-16 много стоит в ожидании ремонта, А-10 подвисли между списанием и перевооружением. Самолетов по документам много, но взлетит ли хоть половина — это вопрос.
0
Игорь  Токарев
Спасибо за статью! Но есть один минус - диаграммы - пятьдесят оттенков сине-серого, без пояснений не разберешь.
0
Сергей Черкасов
Хотел перерисовать - но получилась еще большая гадость, только цвета радуги:) Вы не знаете хорошего ресурса для создания диаграмм?
0
Игорь  Токарев
Только офис, хоть мелко софт, хоть открытый.
0
Владимир Волгин
ну, двадцать первый еще фантомов гонял. не посрамит традиций. ) по сути - сравнивать количественно пустое занятие. во первых, взаимодействие. во вторых, предполагаемая плотность пво. пиндосовское большое количество по всему миру размазано тонким слоем. против того же ирана, как только туда наши с-300 встанут уже собрать ударный кулак, который бы гарантированно прорвался представляется проблематичным.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров