• Вход
  • Регистрация
аналитика
18 Июня 2015, 11:15


Участие России в Ле-Бурже - насмешка над Западом

7 885 61
Участие России в Ле-Бурже - насмешка над Западом Фото: Politrussia.com

Во Франции проходит 51-й парижский авиасалон Ле-Бурже. Присутствие там России не может не бесить наших западных "партнеров" и их сторонников внутри страны. Участие нашей страны в авиасалоне они воспринимают как насмешку над собой. А все почему?

Ну, во-первых, это показывает, что в России не все так плохо. У нас есть компании, которые производят конкурентоспособную технику, нам есть, что показать миру, и он этим интересуется.

Во-вторых, это показывает, что весь шантаж по поводу двигателей от нашего непутевого соседа ничтожен по своей сути. Кстати, "привет" "Мотор Сич". 

Ну и, в-третьих, это в очередной раз показывает, что изоляция России — это миф и не более того.

Так что конкретно представила Россия? Начнем с высокого, с космоса.

На авиасалоне был продемонстрирован публике макет нового космического корабля, а к нему и новый тяжелый ракетоноситель. В первую очередь, данная техника будет интересна Бразилии. Особенно в свете того, что она ищет нового партнера в освоении космоса (старый начал активно прыгать и кричать непонятно что). А что могут предложить наши конкуренты, кроме ракет на наших двигателях?

Также на авиасалоне была представлена система ГЛОНАСС. Чтобы показать значимость ее для всего мира, достаточно просто вспомнить, как США немного подкорректировали координаты GPS во время конфликта в Грузии. Незначительные манипуляции с настройками системы — и наше оружие становится не таким точным. Так что надежная система позиционирования для стран с авиацией и ПВО необходима для выживания этих государств.

Еще можно вспомнить наши самолеты и вертолеты, которые также пользуются спросом за рубежом. И я говорю не только про военную авиацию, в которой с нами мало кто может конкурировать на равных. Есть еще и гражданская авиация, вспомним про среднемагистральный МС-21 или ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100. И если МС-21 только будет обкатываться (хотя на него уже есть очередь из предоплаченных заказов), то Sukhoi Superjet 100 уже активно летает и продолжает завоевывать новые рынки по всему миру. Он активно теснит Airbus и Boeing на рынке гражданской авиации.

Естественно, поднимется крик, мол: "это не чисто российские самолеты!" Но подождите, а разве Airbus не закупает у нас титановые детали? Не работает с компаниями из Воронежа и Нижнего Новгорода? И что-то по этому поводу ни у владельцев, ни у работников Airbus не возникает истерик, что их компания частично российская. И это только поверхностный анализ по нашей стране. А что и кто еще поставляет Airbus — каждый может разобраться сам, если есть желание и время на это.

Но это все для общественности, так сказать. А для нас-то что? Что нам дает этот авиасалон и наша техника на нем?

Естественно — заказы. Есть заказы, значит, есть деньги на заводах-изготовителях и предприятиях, завязанных с ними в один производственный цикл. Значит, там есть работа и деньги на зарплаты трудящимся.

Вот об этом поговорим подробнее на примере МС-21 и Sukhoi Superjet 100.

Sukhoi Superjet 100

Разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого», самолет стал первым за последние десятилетия, который стал интересен для зарубежных покупателей и при этом не нес на борту оружие.

Естественно, первое время у него были проблемы, нештатные ситуации и аварии. Разумеется, наши "всепропальщики" и "несистемники" радостно потирали руки и клеветали на власть при каждой неудаче данного самолета. Вот только иностранные компании все продолжали и продолжают заказывать его для своих авиапарков. 

В связи с тем, что мы не производили гражданскую авиацию на то время уже лет 20 и, следовательно, отстали в технологиях, не удивительно, что половина комплектующих была произведена за рубежом. Но надо смотреть правде в глаза, на тот момент руководство страны четко осознало две вещи:

Во-первых, нам нужна собственная гражданская авиация, или мы будем, как Иран, зависеть от запчастей Запада.

Во-вторых, у нас нет современных технологий и стандартов в постройке гражданской авиатехники.

Следовательно, самый правильный выбор — взять у Запада то, в чем мы отстаем, и научиться делать это у нас. И вот прошло несколько лет, и Sukhoi Superjet 100 уже летает над территориями нескольких стран, в том числе, и Ирана.

Так что в самолете родное, отечественное, а что производят наши заграничные партнеры?

Поставщики основных систем самолета:

Авионика — THALES

Система управления — LIEBHERR

Системы жизнеобеспечения — LIEBHERR

Шасси — MESSIER DOWTY

Топливная система — INTERTECHNIQUE (ZODIAC)

Интерьер — B/E AEROSPACE

Противопожарная система — AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)

Кислородная система — B/E AEROSPACE

ВСУ — HONEYWELL

Кресла экипажа — IPECO

Гидравлическая система — PARKER

Система электроснабжения — HAMILTON SUNDSTRAND

Датчики вибрации двигателя — VIBRO-METER

Колеса, тормоза — GOODRICH 

Двигатели — Snecma (Франция) и Сатурн (Россия). 

Интерьер —  АО «Авиастар-СП» .

Как мы видим, мы отстали много в чем. Тут должны быть радостные возгласы непутевых соседей и плач "всепропальщиков". 

Не удивительно, что в апреле текущего года было выделено 100 млрд рублей на докапитализацию нашей гражданской авиации. Естественно, не вся эта сумма пойдет на Sukhoi Superjet 100, данный проект уже может зарабатывать некоторые средства самостоятельно. Но то, что правительство видит эту проблему и намерено ее решать, вызывает некоторый оптимизм.

Кое-какие подвижки в данном вопросе уже есть. Концерн «Радиоэлектронные технологии» занимается проблемами  электроники для самолета МС-21 и Sukhoi Superjet 100. 

МС-21

Разработан ОАО «Корпорация «Иркут»  и  ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева». Двигатели для данного авиалайнера разработаны и сейчас активно тестируются в ОАО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» . Хвостовым оперением занимается предприятие «РТ-Химкомпозит». Для данного самолета разрабатываются композитные материалы, что позволят сделать его легче, а значит, экономнее в расходе топлива и обслуживании. Что немаловажно в наш век экономии. Занимаются этим в компании «АэроКомпозит». Фюзеляж также производится у нас на заводе «Аэрокомпозит». Пока идет сборка первого тестового самолета, «Аэрофлот» начал готовить экипажи к полетам на МС-21.

Конечно, я не говорю, что эти компании полностью закрывают все потребности в комплектующих для данного самолета. Однако для большинства стран даже такие проекты не стоят на повестке вовсе. Кстати, о импортных деталях — часть из них готовится заменить холдинг "Технодинамика".

Как мы видим, наша гражданская авиация начинает вставать на крыло. И нет ничего страшного в том, что часть комплектующих (даже если это большая часть) является импортной. 

Для тех, кто этим недоволен, могу сказать только одно: еще 10 лет назад даже такие проекты для нашей страны были из ряда фантастики или на стадии теории (которая также высмеивалась). Сейчас эта "теория" уже перевозит людей из точки "А" в точку "Б". И мы только начали осваивать этот рынок заново.

Для тех, кто предлагает возродить старые проекты (ТУ-154 и прочие), могу спросить: готовы ли вы летать на технике, что спроектирована в вашей юности или вообще до вашего рождения? А модернизировать ее... Знаете, порой быстрее и дешевле построить с нуля, чем улучшать старое.

Так что же мы имеем в итоге?

Мы имеем возрождение утраченных или создание новых технологических цепочек, новые рабочие места, что еще на шаг отводит нас от сырьевой экономики. Именно поэтому Запад так нервничает, когда мы показываем что-то новое на различных выставках. В отличие от нас, им не нужна сильная и независимая Россия.

Естественно, радоваться рано, еще многое надо сделать для развития этой отрасли (да и другие тоже следует подтянуть). Но то, что процесс пошел и что в нем задействованы различные регионы нашей страны, не может не вселять хоть кроху оптимизма.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Dima Nosov
Dima NosovВетеран50 комментариев
Наши женщины, как всегда, лучше всех. А униформа стюардесс их очень даже красит.
0
Galina Khoreva
У нас самые красивые стюардессы из-за этого и вой, ну нет у них таких красивых и умных
0
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
При чём тут стюардессы? Дмитрий правильно сказал. Наши женщины самые красивые. А в теперешних реалиях ещё и самые умные и добрые.
При всём при этом уродов хватает с лихвой. Тупых ксюшадей всех мастей хватает в каждом городе. Сколько роликов в сети есть и было, где девочки избивают девочек же! Я не сексист, но курящая женщина асексуальна. Легко говорить мужчине, но всё же, я не сторонник абортов, нет желания ростить ребёнка - отдай в детский дом.
0
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
Хотелось бы надеяться. Но композиты штука очень не однозначная. Что бы выявить множество режимов на критические нагрузки для деталей самолёта, нужно много времени и денег. Я не вполне уверен, что все режимы были исследованы. Что случиться, если эти композитные корпуса полетят сверху вниз?
А на счёт разных комлектующих, то лиха беда начало. Имея аналог, можно разработать на этой основе свой. Что успешно делают китайцы. Так что тут всё хорошо. И ещё. У нас делали вертолёты, двигатели на(в) Украине, теперь делают уже у нас. Аналогия понятна?
2
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Российская ракета "Протон-М" загубила мексиканский спутник
Очередной космический провал России: в этот раз отличился "Прогресс" и так до бесконечности о "успехах" встающей с колен....
Самолетов Т-50 уже даже индусы не хотят.
арабы вообще перестали покупать ростехнику. и только "демократические режимы типа иг. ынов и чавесов от безисхода скупают старье ссср
-3
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
И не говори. Чем кормить медведя я уже не знаю. Денег ни на что не хватает. Инфляция "вразы" выросла :( гречку спекулянты выставляют на чёрном рынке. Что делать?!
2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Украинский ракетный двигатель загубил старт американской ракеты... Дальше то что? если вы даже своим хозяивам не можете нормальный двигатель сделать. Только и можете что искать косячки у нас не замечая бревно в собственном глазу
1
Galina Khoreva
Думаю, не все еще сбежали в США, остались головы и в России..
0
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
За последние четыре года российская космическая отрасль пережила целый ряд крупных неудач. Так, в декабре 2010 года в результате неудачного запуска в Тихий океан упали сразу три спутника «Глонасс-М», в феврале 2011 года на орбиту не удалось вывести геодезический аппарат военного назначения «Гео-ИК-2», в августе того же года был сначала произведен неудачный запуск спутника «Экспресс-АМ4», а затем вскоре после запуска упал грузовой корабль «Прогресс». В ноябре 2011 года Роскосмос не смог запустить к Марсу автоматическую межпланетную станцию «Фобос-Грунт», а в декабре был потерян спутник связи «Меридиан-5».
В августе 2012 года не удалось вывести на орбиту спутники «Экспресс-МД2» и «Телком-3». В июле 2013 года ракета-носитель «Протон-М» с тремя спутниками «Глонасс» на борту взорвалась через 30 секунд после запуска.
Надо бы нашим космическим ракетам конкретные имена давать, как ураганам.
А то уже непонятно, то ли про старую сообщают, то ли с новой не вышло...
-2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
"За последние четыре года российская космическая отрасль пережила целый ряд крупных неудач..."
зато уркаинская космическая отрасль не пережила ни одной неудачи, и все по тому что уркаинская косм. отрасль просто перестала существовать, Доскакались братцы...
3
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Судя по количеству авиакатастроф к которым причастна Россия, Путин служил не в КГБ, а в ПВО...
-3
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Ты про тот гражданский боинг, который сбили ВВС Украины в том году, или про тот гражданский рейс, который сбили ПВО Уркаины над черным морем десяточек лет назад? Путин то причем? если бандерлохи сбивают гражданские рейсы, вину нашего Президента можно усмотреть только в том, что он не кончил в сортире этих американских шестерок.
0
Аноним
Аноним
Россия, Сертолово
>И нет ничего страшного в том, что часть комплектующих (даже если это большая часть) является импортной
А как же призывы к импортозамещению? Пустое балабольство?
0
Алексей Сторожев
а дочитать до конца не судьба или только выдирать фразы можете?
0
ЗЛОЙ КОЛОРАД
Из-за этого сраного суперджета погубили тушку... тьфу!...Но это ИМХО...
0
Александр  Вечерин
Из за этого сраного *******(название самолёта ТУ) погубили сушку...тьфу. Вот так бы сказал двойник злого колорада)
0
ЗЛОЙ КОЛОРАД
Эээээ... я не о военных машинках...слава богу,що военные не допустили этого...я о гражданских...
Погосян отомстил за Сухого...)))
0
Александр  Вечерин
Да и я с иронией тоже.Просто всегда найдётся кто за а кто против.А война конечно у них давно идёт...это вы верно подметили)
0
ЗЛОЙ КОЛОРАД
Вздохнул...зубастые акулы всегда в партере...может так оно и надо...)
0
Александр  Вечерин
Я бы так сказал....акулы деруться..клиент получает лучшее(хоть и в Советское время было не совсем так)
0
Red Threat
Red ThreatС нами!5 комментариев
>новый тяжелый ракетоноситель
Правильно будет "ракета-носитель".
>вставать на крыло
На крыло становятся. А встают из лежачего или сидячего положения на ноги.
Аффтар, учите родной язык. :-))
0
39регион Рябец Илья
Хотелось бы, чтобы продавали не только изделия из титана для Эйрбаса...А то авионика импортная на том же Суперджете, а должна быть наша. И самолёты в лизинге, далеко не новые, где своё? Строить, слава Богу умеем. Сотрудничать надо, но очень грамотно и свой интерес блюсти.
0
Александр  Вечерин
Москва не сразу строилась.Главное что уже строиться.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Должна быть не НАША авионика, а соответствующая.
Насчет "строить умеем". Трансаэро в далеком 1994 году в обмен на право ввести иностранные ВС без пошлин заказала Ту-204. Если не ошибаюсь, то ли 8, то ли 10 штук. Заказ не выполнен до сих пор.
Когда Ту-204 стояли недели и месяцы в ожидании запасных частей (особенно показателен пример с треснувшим лобовым стеклом - больше месяца!), а разработчик и производитель перекладывали ответственность за ПЛГ с друг на друга - это не называется "умеем". Отдельной песни стоит ПС-90. Редкостная дрянь.Рекордный налет 5000 л.ч. без досрочного съема с крыла был праздником и чуть ли не выходным днем. Для сравнения тот же CFM безо всяких рекордов по норме летает более 20000 ч.
Есть басни, политагитация и прочее. К сожалению, обсуждаемая статья относится именно к им. Фактов ноль, "но мы тесним".А есть портфель заказов и финансовые показатели.
Если бы вы были в жуковском, то могли бы наблюдать большое количество SSJ, стоящих
0
Аноним
Аноним
Украина, Киев
Смешно,то что якобы в макете ,когда-то будет,а то ,что есть устаревшее плохо себя зарекомендовавшее себя лайно.Это не участие ,а эммитация его.
-1
Владимир  Волгин
тебе, дураку, русским языком объяснили. зачем там макеты. чтобы левых мыслей не возникало и жадность глаза не застила. (волгин)
1
Алексей Сторожев
имитация это когда на стенде только брошюры.
1
39регион Рябец Илья
Молодца ответил.
0
Кот Баюн
Можно робко спросить Автора?
А может отсутствие реальной техники и замена ее макетами - это предвидение ареста имущества России в рамках наезда по "долгам Юкоса"?
0
Владимир  Волгин
в политбюро не дураки сидят - на солнце ночью полетите. хе хе хе. ) вон, золото скифов вывезли показать. ищи его теперь с собаками. неее, к ним теперь доверия ноль, мутные кадры. (волгин)
0
Алексей Сторожев
если вы имеете ввиду иностранные макеты - не вижу связи. если имеете ввиду отечественные макеты тогда:
1. хотел бы я посмотреть как американцы притянут свою ракету "Атлас".
2. нет смысла возить двигатели и другие детали.. они интересны только специалистам и по большему счету показаны на работающей технике.
3. макета самолетов и вертолетов.. как вы представляете привезти МС-21, если его еще не обкатали.
ну и вообще, техника, что поставляется на выставки - застрахована и есть письменные гарантии от организаторов. что она вернется обратно.
0
Владимир  Волгин
не согласен. художественные ценности, типа, тоже между музеями и тоже по договорам. это ничуть не мешает накладывать [censored] ручонки. (волгин)
0
Алексей Сторожев
в отличии от картины - самолет может взлететь.. а сбивать его.. будет интересно посмотреть,как это будет обосновано.
0
Владимир  Волгин
нууу... они там на выставочных стендах полностью заправленные, прошедшие предполетную подготовку и с командой рядом стоят? насколько лично я знаю - строго нет. чтобы чего где не взорвалось случайно. (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Междуреченск
В 2001 небезызвестная NOGA на Ле-Бурже пыталась арестовать, сушки по-моему, правда арест был быстро снят. Тогда, правда, такой политической мотивации нагадить как сейчас у западных партнеров не было.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Алексей Сторожев, дочитал до середины статьи. После фразы "Superjet продолжает теснить Airbus и Boeing по всему миру.." дальше можно не читать. Статья написана на уровне даже не восторженного студента 1 курса МАИ...
Бразилия - стратегический партнер в космосе? В области гражданского самолетостроения Бразилия уже превосходит РФ, кстати.
На каких рынках, если не секрет, продукция ОАК "теснит" западную? Может объясните, почему если "не все так плохо", то почему в России 95% пассажиров и почти 97% грузов сегодня перевозится на ВС иностранного производства?
Насчет "плевка" в плане участия в салоне. Представлять макеты предложений против А350 и B787 - это даже не смешно.
0
Владимир  Волгин
рынок азии (индокитайский регион) это раз, наследие лихих девяностых и персонально бориски-алконавта это два. я так, даже особо не напрягаясь. (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
На каких рынках каких Азий мы потеснили Airbus? Можно по-подробнее. А то аналитикой рынка перевозок занимаюсь, и все никак...а тут вот сразу открытие)
0
Владимир  Волгин
индия, вьетнам, китай... мало? или контракт на закупки или участие в разработке долевое. (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Спасибо за уточнение. Итак, продаж новых российских самолетов в эти страны:
Вьетнам - 0.
Китай - 0 (можно притянуть за уши давныыыым давно Ту-204, но и то вяло).
Индия - 0.
Прежде чем петь, хотя бы слова выучите
0
Владимир  Волгин
где в фразе "контракт на закупки" проблема с пониманием? (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Где вы видели контракт на закупки гражданской авиационной техники с указанными вами странами? И долевое участие, раз уж на то пошло.
0
Владимир  Волгин
а что, в гугле уже забанили? (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
зачем вы читаете авиа новости, если не понимаете различий в соглашении о намерениях и твердого контракта?
Поясню. Твердых заказов с обязательствами об условиях поставки и оплаты с этими странами НЕТ.
Примерно год назад Рогозин радостно заявил, что на МС-21 есть заказ даже от Люфтганзы, взяв данные с потолка. Люфтганза официально опровергла эту информацию.
Продолжайте мыслить лозунгами, если вам так проще жить. Только не забывайте, что с реальностью это ничего общего не имеет
0
Владимир  Волгин
больше, нагоняем больше негатива. ) где же обязательные маркеры "этастрана" и "какстрашножить"? (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
по существу есть что возразить?
0
Владимир  Волгин
по существу с либерастами мне спорить не о чем. ) свинья, как известно, везде грязи найдет и даже самое оптимистичное начинание обхает. (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Закончите авиационный институт для начала и проработайте несколько лет в ГА. Но это не ваш уровень, судя по уровню ответов.
Удачи
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
да не будет он там работать. его удал - на форуме хрень нести) нашел дурака)
0
Владимир  Волгин
меня и в моей сфере все полностью устраивает. ) сыт, пьян, нос в табаке. сижу, в ус не дую, горжусь мощью и величием державы. хоть обзавидуйтесь. (волгин)
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
гордиться - не мешки ворочать)
0
Владимир  Волгин
мешки ворочают специально обученные люди. ) каждому свое. (волгин)
0
Алексей Сторожев
может тогда назовете бразильский самолет, раз она нас превосходит..засилие иностранных самолетов - потому что своего не производили 20 лет, а летать надо.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Есть такая фирма - Embraer. Может быть, вы слышали? Республика Беларусь предпочла семейство E-jet именно SSJ. О чем особо не скрывали.
Интересное объяснение. Однако динамика импортозамещения (назовем это так) когда стали выпускать тоже не сильно поменялась. Графически хорошо показано в отчетах ГосНИИ ГА.
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Ну вообще-то Бразилия производит самолеты. Про Embraer вы, я так понимаю, не слышали?
0
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
Абсолютно соответствующий коммент (написал "адекватный" - стёр). Именно так оно и есть.
Тропа
0
Джонни Рикко
Приятная информация) Россия учится конкурировать не только в военной, но и гражданской авиации...
0
Кот Баюн
Как же все здорово! И самолеты у нас супер, и ракеты лучшие в мире, а танки какие!
А как люди здорово у нас живут, многие даже от нечего делать уезжают лечиться заграницу, чтоб почувствовать гниющий запах Запада.
0
Владимир  Волгин
одно другому не помеха, есть мнение. (волгин)
1
Владимир Backs
"Всёпропальщики" были, есть и будут. Надо просто понимать, что такие вещи по щелчку пальцами не происходят - нужно довольно продолжительное время. Началось движение - и хорошо!
0
Владимир  Волгин
неплохо, неплохо. отрасль в целом, конечно, за лихие девяностые мощно просела но наверстать при желании можно. они ведь тоже не особо оторвались, просто не теряли. (волгин)
1
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров