• Вход
  • Регистрация
аналитика
19 Февраля 2016, 13:53


Юбилей "КамАЗа": царские подарки придется отработать

2 695 12
Юбилей "КамАЗа": царские подарки придется отработать Фото: Politrussia.com

Суеверные люди настоятельно не рекомендуют отмечать сорокалетние юбилеи. Праздновать дни рождения заранее тоже считается плохой приметой. Автогигант «КамАЗ» проехался по обоим поверьям с той же легкостью, с какой его могучие машины преодолевают бездорожье. Да и как не сдвинуть сроки, если с поздравлениями приехал не абы кто, а сам российский президент с большой высокопоставленной компанией.

Для этого в плотном рабочем графике главы государства специально ближе к «красной дате» автомобилистов именно в Набережных Челнах решили провести заседание военно-промышленной комиссии. И не с пустыми руками прибыли столичные гости, а с гарантиями дальнейшей всемерной помощи и поддержки, которую государство постоянно оказывает предприятию.

«Будем все делать для того, чтобы рабочие места были обеспечены, а страна имела возможность перевозить необходимые продукты, необходимые товары, грузы на таких замечательных машинах, которые вы производите», — эти слова Владимира Путина дорогого стоят. Особенно в нынешние кризисные времена.

Впрочем, за сорок лет существования трудностей у автогиганта было хоть отбавляй. С тех пор, как в 12 часов 5 минут 16 февраля 1976 года с конвейера Камского автомобильного завода сошел первый грузовик новой марки «КамАЗ», предприятию пришлось пережить пожар на заводе двигателей — он случился в апреле 1993 года и полностью уничтожил производство. В 1998 году из-за кризиса производство было остановлено на целых девять месяцев. Смена советского планового хозяйства на дикий стихийный рынок тоже оставила негативный след в истории автопредприятия. Тысячи фабрик и заводов, не выдержав «свободной конкуренции», рэкета и неумелых действий «эффективных» менеджеров, разорились. «КамАЗ» же устоял, окреп в борьбе и сделал рывок вперед, покорив не только свою страну, но и многие зарубежные.

Первые автомобили, рожденные в Набережных Челнах, имели колесную формулу 6х4, под капотом у них били копытом 210 «лошадей», способных увезти до 8 тонн груза. Скорость этого «железного коня» зависела от величины передаточного числа главной передачи и достигала 80-100 км/ч.

К слову, как выглядел первенец, желающие могут узнать, побывав в музее Научно-технического центра предприятия. Отработав несколько лет в одном из автохозяйств Башкортостана, модель 5320 за номером 0000001 была выкуплена производителем, отреставрирована и теперь является музейным экспонатом. Во время юбилейных торжеств «номер первый» превратился в популярную фотомодель — кто только не снялся на его фоне.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей. В него входят разработка, изготовление, сборка автотехники и автокомпонентов, сбыт готовой продукции и сервисное сопровождение. В составе производственного объединения 12 крупных заводов и более 150 организаций, расположенных как в России, так и в странах СНГ и дальнего зарубежья, выпускающие более 40 моделей грузовых автомобилей, прицепы, автобусы, тракторы, двигатели. Трудовой коллектив составляют 40 тыс. человек.

Кризис, естественно, не мог не отразиться на АО «КАМАЗ». Но курс на импортозамещение, безусловно, поддержит автопроизводителей из Набережных Челнов. Да и курс рубля относительно евро и доллара им на руку: эксперты уверенно прогнозируют, что в текущем году доли российских производителей грузовиков будут расти, а зарубежных — падать.

Так, аналитик Алексей Муханов считает, что в 2015 году отечественные марки «КамАЗ» и «Урал» показали динамику продаж лучше, чем в целом по рынку, в первую очередь из-за меньшего роста цен на новую технику. Безусловно, сказались при этом и меры государственной поддержки автопрома. Они, к слову, продлены на 2016 год, что открывает новые горизонты для ПАО «КАМАЗ».

О дальнейших перспективах трудовой деятельности коллектив предприятий «КАМАЗа» узнал еще во время юбилейных торжеств. Так, глава Роснефти Игорь Сечин застолбил за своей организацией тысячу новых грузовиков.

Почти сенсационной стали для автостроителей и решения военно-промышленной комиссии. Новая задача, поставленная президентом, - к 2020 году довести уровень оснащения войск современной техникой с 30% до 70%, прибавляет производителям «КамАЗов» не только работы, но и уверенности в завтрашнем дне. Ведь именно эти автомобили составляют основу армейского автопарка.

Начинают поджимать и сроки реализации еще одной амбициозной программы. В октябре прошлого года президиум Совета по модернизации экономики и инновационному развитию одобрил четыре «дорожные карты» Национальной технологической инициативы, в том числе проект, посвященный беспилотному автотранспорту. Сколь бы фантастично это ни звучало, в рабочих планах стоит задача довести серийное производство беспилотных автомобилей к 2021 году до 100 экземпляров в год.

Вроде бы это капля в море, но ведь лиха беда начало. Да и материальный стимул для производителей беспилотников в этом случае чрезвычайно соблазнителен: министерство промышленности и торговли вызвалось компенсировать 97% расходов на реализацию соответствующих проектов. О том, что это не очередная сказка, свидетельствуют 2,2 млрд рублей, заложенных в бюджет 2016 года на поддержку производства «беспилотников». Компании, готовые вести эту работу, в том числе «КАМАЗ», «АвтоВАЗ» и ГАЗ, смогут потратить эти средства на зарплаты работников, занимающихся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами, на закупку оборудования, перепланировку цехов, на платежи по договорам лизинга, изготовление опытных образцов и мн. др.

А на платной трассе М11 Москва — Санкт-Петербург уже в этом году планируется начать создание высокоскоростного транспортного коридора для беспилотных грузовиков. Первые автомобили без водителя должны отправиться от одной столицы к другой до 2018 года.

Одним словом, подарки к юбилею «КАМАЗ» получил царские. Но отработать их нужно достойно.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Малаховка
Сами вы дуры. Даже читать не научились. Где в статье написано, что Набережные Челны в Башкортостане? КАМАЗ - единственный наш автопром с успехом продающийся по всему миру. Но обгадить же проще. Так господа вонючки?
0
Аноним
Аноним
Турция
"российский" Камаз состоит из немецкой кабины, подвески, коробки, вентиляции и кондера, с американским двигателем, с болгарскими мостами. Отечественный там наверно только шильдик. Импортозамещение во всей красе.
Не устаю гордиться, как и йобтафоном, как и йомобилем.
0
вахрюпсик
Комментарий заблокирован
-6
Лошадка
есно мозг промыть дальнобоям не получается иначе эти люди дальнобоями бы не были.
-2
Аноним
Аноним
Россия, Самара
Упс) Географический заскок - бывает) Самару тоже всегда путают с Саратовом. А теперь еще и с Саранском
1
Роман Сергеевич
За державу обидно !!! господа научитесь пользоваться картами! Цитата из статьи "Первые автомобили, рожденные в Набережных Челнах, имели колесную формулу 6х4, под капотом у них били копытом 210 «лошадей», способных увезти до 8 тонн груза. Скорость башкирского «железного коня» зависела от величины передаточного числа главной передачи и достигала 80-100 км/ч." - Набережные Челны в Татарстане.
3
Лошадка
Тут не господа, тут халопы буржуев мозг людям промывают так, чтобы люди ненавидели неугодных буржуям и буржуи бы на этом выехали.
-3
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Уважаемые хохлоботы, пожалуйста пишите на украинском языке и желательно на украинских сайтах, а не здесь, на ненавистных вам русских сайтах и на ещё более ненавистном русском языке. Вы уже откровенно говоря достали за эти последние полтора года. Мы же к вам на украинские сайты не лезем и на украинском там ничего не пишем, так какого х..а вы к нам то постоянно лезете? Кыш нечисть!
1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Ты бы тоже выехал уже куда нибудь, а то от твоей грамотности уже глаза слезятся.
0
кот ЗлоВред
КамАЗ (акроним от Ка?мский автомоби?льный заво?д) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. Основное производство расположено в городе Набережные Челны Республики Татарстан. Источник Википедия.
0
Аноним
Аноним
Россия, Нижний Новгород
Почему башкирский то железный конь?)
2
Аноним
Аноним
Россия, Мытищи
Потому, что автор - дура. Любая ее "статья" доказывает это.
1
Mond Cinic
Mond CinicС нами навсегда!500 комментариев
Автор, по причине своей недообразованности, поместила Набережные Челны в Башкирии.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров