Skip to main contentAccess keys helpA-Z index
BBCRUSSIAN.COM
БИ-БИ-СИ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ
Украинский
Азербайджанский
Узбекский
Киргизский
Остальные
Обновлено: вторник, 03 октября 2006 г., 12:11 GMT 16:11 MCK
Возвращение в "Советский Союз"
На прошлой неделе группа журналистов Би-Би-Си побывала в Мурманске на открытии нового хранилища для отработанного ядерного топлива. Государственное предприятие "Атомфлот", на территории которого находится этот объект, пригласило группу, в составе которой был корреспондент Русской службы Павел Аксенов, на экскурсию по атомному ледоколу "Советский Союз".

Павел Аксенов
Би-би-си, Мурманск

Барбет: на него в случае войны поставят башню с пушкой
Тот самый барбет...
"Знаешь, что это такое?, - говорит мне вахтенный помощник капитана атомного ледокола "Советский Союз", с которым мы укрылись от ветра за большим круглым, похожим на барабан возвышением на баке. - Это барбет, на него в случае войны поставят башню с пушкой".

"Ледокол можно превратить в крейсер, если надо", - объясняет он мне, немало удивленному такому открытию - до сих пор я был уверен, что ледоколы - это сугубо мирные корабли.

Это неожиданное известие, подобно первой упавшей кости домино, обрушило вслед за собой целую вереницу моих представлений и стереотипов, сформировавшихся еще в далеком детстве после просмотра советских телепередач об арктических экспедициях ледоколов.

Вернувшись на берег после экскурсии по "Советскому Союзу", я смотрел на выстроившиеся в ряд у причалов мурманского предприятия "Атомфлот" ледоколы совсем другим взглядом.

Вот, к примеру, штурвал. Как вы думаете, какой должен быть штурвал на огромном атомном корабле? Мне казалось, как минимум метровым в диаметре. Но оказалось, что по размеру он напоминает скорее автомобильный руль. Ну разве чуть-чуть поменьше - в спортивном стиле.

Место рулевого вообще едва заметно на огромном капитанском мостике - небольшой стульчик, подобный тем, что ставятся у пианино. И маленький штурвальчик, поворотов которого слушается огромное судно.

Атомный болид

Кстати, о поворотах. Я всегда представлял себе атомный ледокол как большой, тяжелый, немного неповоротливый и медлительный, но очень устойчивый и мощный корабль. Но на самом деле все оказалось не совсем так.

Борт ледокола
Черный и неповоротливый? Нет, черный и быстрый!
Ледокол не совсем уместно сравнивать с эдаким бульдозером. Среди других кораблей он похож скорее на болид "Формулы-1". Это быстрое и маневренное судно, которое может дать фору любому эсминцу. На чистой воде оно способно разогнаться до 22 узлов, почти до 40 километров в час. Поэтому "спортивный" руль на нем вполне уместен.

Что касается маневренности, то это одно из ключевых качеств такого корабля. Да, он может проломить лед любой толщины (капитан сказал, что ледокол не сможет пройти ну разве что через айсберг), но далеко не всегда с первого раза. В таких случаях он вынужден заходить на льдину под разными углами, сдавая назад, маневрируя в проруби и набрасываясь на нее вновь и вновь.

Что же касается устойчивости, то относительно короткий (для своей ширины) корабль с плоским дном даже при небольшом волнении раскачивается довольно сильно.

Броня крепка?

Еще один стереотип - атомный ледокол должен быть забронирован, как хороший линкор. Ничего подобного. Самая толстая его броня - на острие носовой части - составляет всего 44 миллиметра. Прочность же корпуса достигается за счет конструкции - перегородок, шпангоутов. Вмятин, кстати сказать, я на корпусе "Советского Союза" не заметил, хотя нос его был сильно поцарапан о льдины.

Кстати, на ледоколах существуют дополнительные системы, которые помогают ему идти в ледовых полях. Например, во время похода вдоль борта корабля пускается поток горячей воды, которая подтаивает лед. Есть также большие балластные цистерны. Если ледокол, оказывается, зажат во льдах, то они заполняются водой, корабль оседает и своим весом раскалывает льдины.

Радиоактивная романтика

Другой стереотип - на ледоколах служат отчаянные романтики, влюбленные в север и суперспециалисты, так как на атомном корабле кругом опасная для жизни радиация, и обслуживать такой сложный корабль очень сложно. И опять все оказалось совершенно не так.

Надстройка ледокола - красного цвета
Купола в России кроют золотом, а ледоколы красят красной краской
Радиационный фон в отсеках и на палубе гораздо ниже, чем на улицах той же Москвы. Мало того, что реактор действительно защищен очень надежно, металлические переборки спасают еще и от естественной, природной радиации. Служит на ледоколе, кстати, вполне обычный экипаж. Кроме специалистов, которые обслуживают реактор, моряков с особой подготовкой на нем нет...

Честно говоря, я всегда считал, что на атомном ледоколе быт должен быть суровым и строгим, под стать стихии, которую призван побеждать такой корабль. На самом деле внутри он оказался удивительно комфортным и просторным.

Говорят, что когда ледоколы стали возить туристов на Северный полюс, то внутри ничего не стали переделывать - корабль может и не похож на современный круизный лайнер, но его вполне можно назвать уютным.

Капитан Шмидт и его дети

Единственный образ, оставшийся неразрушенным после экскурсии по ледоколу, - это его капитан. Он оказался именно таким, каким я и представлял себе человека, которому доверили водить атомоход на Северный полюс. Не хватало, может быть, только окладистой бороды.

Даже имя его звучит именно так, как надо. Вслушайтесь - капитан атомного ледокола "Советский Союз" Станислав Шмидт! Команда себя так и называет - дети капитана Шмидта.

В каюте за чашкой чая капитан в ответ на один из моих вопросов неожиданно разразился просто-таки университетской лекцией об истории освоения севера, начиная со времен Ивана Грозного, причем с именами, и точными датами.

Подозреваю, что если его спросить об устройстве реактора, то прозвучит не менее подробная лекция по ядерной физике.

Атомный флот

В ведении ФГУП "Атомфлот" в настоящее время находятся пять тяжелых линейных атомных ледоколов типа "Арктика", построенных в Ленинграде, два меньших размеров (финской постройки) типа "Таймыр" и один атомный лихтеровоз "Севморпуть". Их обслуживают суда технического обеспечения "Лотта" и "Имандра" - два корабля, на которых временно хранится отработанное ядерное топливо.

Атомоходы, как и в советское время, продолжают работать, водить караваны судов по Северному морскому пути и ходить к полюсу с научными экспедициями.

Они даже пытаются осваивать новые профессии - туризм и производство электроэнергии. Впрочем, если туристический бизнес дался ФГУП "Атомфлот" (которому и принадлежат все семь атомных ледоколов) легко, то эксперимент с превращением атомохода в плавучую АЭС, хоть и закончился успешно, но был признан нерентабельным, и идею оставили.

Экскурсии к Северному полюсу совершают два ледокола - "Советский Союз" и "Ямал". На носу последнего, видимо, для создания яркого имиджа, нарисована зубастая акулья пасть, которая ему очень идет. Собственно, именно эта самая пасть - последнее, что я видел, когда уезжал с "Атомфлота".

"Ямал" провожал меня немного хищной, но, в сущности, довольно симпатичной улыбкой победителя ледяных морей.


МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ


 

Русская служба Би-би-си – Информационные услуги