• Вход
  • Регистрация
аналитика
14 Августа 2015, 18:58


Четыре страны заинтересовались покупкой новейшего российского самолета Ил-76МД-90А

1 321 13
Четыре страны заинтересовались покупкой новейшего российского самолета Ил-76МД-90А Фото: twitter.com/complexdoc

Покупкой новейшего военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, который планируется поставить на экспорт в 2017 году, заинтересовались Иран, Алжир, ЮАР и Казахстан. Об этом в пятницу сообщил генеральный директор предприятия-производителя "Авиастар-СП" Сергей Дементьев.

"Я думаю, в будущем у Ил-76МД-90А большие экспортные перспективы, большой объем возможного выпуска по экспорту. Уже сейчас есть потенциальные заказчики — это Алжир, Казахстан, Иран и ЮАР. Будем работать, и я надеюсь, что первая машина будет поставлена на экспорт в 2017 году", — цитирует РИА "Новости" слова Дементьева.

Как сообщил ранее директор департамента экспорта специмущества и услуг ВВС "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев, Россия получила от зарубежных заказчиков заявки на покупку порядка 25-30 самолетов. В настоящее время на предприятии в различной степени готовности находятся более десяти Ил-76МД-90А. 

Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, который также известен как Ил-476, является глубокой модернизацией хорошо зарекомендовавшего себя семейства Ил-76. Машина обладает грузоподъемностью до 60 тонн, оснащена малошумными двигателями ПС-90А-76 и новым бортовым радиоэлектронным комплексом, а также "стеклянной кабиной".

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Максим Федоров
Самый лёгкий способ бросить курить! Я бросил всего за 2 дня и в корне изменил свою жизнь, теперь хочу посоветовать всем. Узнал о этом способе из блога - http://vurl.com/OYqGg
0
NIL
NILС нами навсегда!3000 комментариев
Гражданскую авиацию надо поднимать. Знаю, проблем много, но это одно из перспективных направлений.
0
novtn nov
novtn novС нами навсегда!1000 комментариев
Очень хочется верить, что так и будет!
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Бесперспективное. Для ГА он не нужен. Его удел - ВТА. Именно поэтому более 97% российских грузов в настоящий момент перевозят судами иностранного производства.
Наиболее популярный тип грузовиков на западе- конвертированные из пассажирских. И это правильно. В ограниченных количествах рамповые нужны. Но это малые доли рынка. И на них достаточно Ил-76, в том числе, с двигателями ПС-90. 476-ой, который значительно дороже базовой версии (даже последних), в этой стезе шансов не имеет
0
wels русский
Да прекрасная машина! Японцы в свое время сказали,что такое не полетит. Очень тесно с этой машиной знаком.
0
Владимир Волгин
могучая птичка. что верно то верно, серия и впрямь на редкость удачная. сочетание нагрузки, дальности и живучести выше всяких похвал.
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Новейший? новое крыло и авионика не делают его новейшим. А ПС-90А были и на ТД-90ВД.
и рост ценника в пять раз это ну никак не объясняет.
0
NIL
NILС нами навсегда!3000 комментариев
А что по Вашему может сделать самолет новейшим?
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
А кубический планер,отсутствие крыльев и паравозная труба в плоскости))
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Коренная переработка конструкции, модернизация авионики, самолетных систем и двигателей. Применение КМ. Что приведет к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ снижению стоимости эксплуатации. А здесь такого не наблюдается (спасибо цене)
0
NIL
NILС нами навсегда!3000 комментариев
Вы же сами сказали, что авионика новая! Что касается конструкции, о крыльях тоже Вы сказали. Что касается композитных материалов - здесь скорее всего и будет удорожание.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Только в данном случае эффект мизерный. Поэтому "новейший" тут не подходит.
"удорожание" не будет, а оно уже есть и это факт. Причем, если рост цены от 3 до 2 раз можно назвать "удорожанием" - увольте.
Ил-76ТД-90ВД - (версия для Волги Днепр) обошлась им в 50 млн. долларов (в ценах 2011 года - порядка 35 млн). Однако, есть мнение, что в эту сумму включена стоимость базового ТОиР (комплексное соглашение по легким формам). До этого ценник был на уровне 35-30 млн. долларов (но это не с ПС, а со старыми двигателями).
Что касается цены Ил-476. Договор с Минобороны был заключен в 2012 году (ориентир для курса доллара). 139,42 млрд. рублей всего, или порядка 4,6 млрд. долларов или 120 млн. долл. за хвост.
Внимание вопрос:
Какими такими особыми характеристиками Ил-476 может похвастать перед Ил-76ТД-90ВД, что разница в цене (120 млн против 35) более 3 раз? Ответ - никакими.Как я уже писал выше, пока на рынке есть достаточно широкое предложение тех же ремоторизир
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Стоимость конечного изделия зависит во многом от того насколько большую партию заказывают. Видимо малое кол-во заказов негативно влияет на цену. По крайней мере это логично.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Замкнутый круг. Малое количество заказов порождает высокую цену. Высокая цена отпугивает заказчиков. Заказов еще меньше, цена выше.
Дело в том, что рынок рамповых самолетов очень специфичен. Их удел, в основном, ВТА. Реже - перевозки на неподготовленные аэродромы (но много таких перевозчиков не нужно). Отдельно стоят негабаритные тяжелые грузы (Рыночная ниша Ан-124). Но опять же - этот рынок очень ограничен. Самые популярные грузовики во всем мире - конвертированные гражданских или созданные грузовые на базе гражданских B737, 757, 747, например
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров