• Вход
  • Регистрация
аналитика
10 Мая 2016, 16:20


Иран обвинил российскую компанию в крушении Ту-154

3 935 0
Иран обвинил российскую компанию в крушении Ту-154 Фото: Reuters

Результаты комиссии по расследованию причин крушения самолета Ту-154М в Иране в 2009 году свидетельствуют о том, что в катастрофе виновны российская компания-проектировщик и персонал, обслуживавший рейс, заявил во вторник представитель тегеранской прокуратуры Гази Шахриари.

"На основании переданного Организации гражданскопрей авиации ИРИ сообщения комиссии, занимавшейся в то время расследованием этого инцидента, причиной крушения самолета стали неполадки в клапане комссора давления. В конечном счете, российская компания-проектировщик, а также персонал, ответственный за обслуживание рейса, объявлены виновными", — приводит РИА "Новости" слова Шахриари.

Теперь, по его словам, повторно созданная комиссия займется расследованием по делу о халатности бывшего руководства авиакомпании при приобретении и эксплуатации самолета.

Самолет Ту-154М авиакомпании Caspian Airlines, выполнявший рейс Тегеран-Ереван, разбился под иранским городом Казвин, в 200 километрах от Тегерана, 16 июля 2009 года. Все находившиеся на борту 168 человек, в том числе 15 членов экипажа, погибли. 

В конце августа 2009 года пресс-секретарь Главного управления гражданской авиации Армении Нелли Черчинян сообщила, что иранская комиссия, расследующая крушение ТУ-154М, выяснила, что двигатель авиалайнера неожиданно отказал в воздухе. При этом она отметила, что "самолет за 24 дня до полета прошел технический осмотр, неполадок обнаружено не было".

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
хорошего  настроения!
Комментарий заблокирован
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Кого там в Иране пиндосы за яйца взяли? С 2009 года решить не могли, на кого стрелки перевести. Теперь, видать, пришло время всякую дрянь из загашников извлекать. Походу, у пиндосов настоящая паника началась, по всем фронтам.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
да что блеать сними со всеми происходит?!
0
Alina Kosaaa
Alina KosaaaС нами!
Комментарий заблокирован
-1
Алексей  Я
Проектировщики-то причём? Сколько лет уже Ту-154 эксплуатируется. но к проектировщикам при катастрофах никогда претензий не было. Тогда уж, заодно, надо предъявлять претензии и к органу, выдавшему сертификат на эксплуатацию в Иране этого типа воздушных судов.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Да неужели?
Катастрофа в Норильске вследствие КПН, невозможность выхода из плоского штопора и повышенная вероятность сваливания в него, недостаточная защита элементов системы управления при разрушении роторов, проблемы с регулировкой щели предкрылка на выпуске - мало?
Самолет по своим временам был нормальным. Однако заявлять "претензий к разработчикам никогда не было" - фарс
0
Алексей  Я
Любой самолёт имеет эксплуатационные ограничения, за пределами которых он становится неуправляемой железякой. Думаю, скорее, проблема в подготовке экипажей.
"По расчету экипажа посадочная масса самолета должна была составлять 78 тонн, центровка 20,5% САХ. Однако экипаж не учел, что выход из зоны а/п Красноярск был правым разворотом (экономия топлива – 1 300 кг) и заход на посадку в а/п Норильск – с левым доворотом (экономия топлива более 1 000 кг). В результате посадочная масса составляла 80 280 кг, что на 2 280 кг превысило максимально допустимую и требовало увеличение скорости захода на посадку на 5 км/ч согласно РЛЭ, что экипажем не выполнено."... Далее
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=23
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
У серии Б были именно КПН. Так же согласен с предыдущим комментом относительно разрушения роторов - АФЛ неоднократно на это указывал и парк останавливал.
Насчет предкрылков - спорно, но было. Закончилось все тем, что пилоты просто перестали ими пользоваться, поскольку создаваемая щель должна четко выдерживаться по размаху консоли, а не так как у 154.
Точно так же как и сама система ТОиР устарела безбожно - но это уже другая песня
0
Crevan Izekil
В версию об обслуживающей компании, к сожалению, поверить вполне можно...
1
Alina Kossa
Alina KossaС нами!
Комментарий удален
-2
Alina Kossa
Alina KossaС нами!
Комментарий удален
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров