аналитика
25 Января 2016, 22:52


Китай поддержал создание Украиной нового маршрута "Шелкового пути" в обход РФ

2 302 32
Китай поддержал создание Украиной нового маршрута "Шелкового пути" в обход РФ Фото: shutterstock.com

Пекин приветствует действия Украины по созданию нового направления "Шелкового пути" для доставки грузов из Китая до Европы через Азербайджан и Казахстан в обход России. Об этом в понедельник заявила официальный представитель китайского Министерства иностранных дел Хуа Чуньин.

"Что касается предложения украинской стороны и ряда других стран о прокладывании нового транспортного маршрута, Китай также его поддерживает", — цитирует ТАСС слова Чуньин.

При этом китайский дипломат отметила важность уже существующих транспортных маршрутов из КНР в Европу, основывающихся на Транссибирской магистрали и "новом евроазиатском трансконтинентальном мосте".

15 января Украина запустила из Одесской области первый экспериментальный рейс по маршруту Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай. Во время церемонии его открытия министр экономического развития и торговли Украины Айварас Абромавичус заявил, что "это вынужденный шаг для увеличения независимости поставок наших товаров от России". 

Киев планирует, что новый маршрут пройдет от станции Изов на границе Украины и Польши до станции Достык на границе Казахстана и Китая, включит паромные переправы через Черное и Каспийское море и займет не более двух недель.

14 января Украина, Грузия, Азербайджан и Казахстан подписали протокол об установлении льготных тарифов на грузоперевозки по этому транспортному маршруту.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Макcут Кондор
Гы...китайский троллинг 90лвл. ))) Тут где-то были выкладки по стоимости такой перевозки...это как боевые ишаки с пушкой во лбу у СШП - звучит круто, а эффективность - к нулю стремится.
Алексей Дан
Китаю главное чтобы их товары попадали в Европу, а на остальное наплевать, они сотрудничают и с Египтом по суэцкому каналу, строят военные базы на восточном побережье Африки, работают с Россией по северному пути, с Украиной, Казахстаном и Кавказом по шелковому пути. У них есть интересы и они их медленно и верно со спокойствием удава продвигают. Учиться, учиться и еще раз учиться этому у Китая.
Аноним
Аноним
Россия, Рязань
Китаю альтернативный путь пригодится для товаров, которые нельзя законно провезти транзитом через Россию (а контрабандой - дорого). Проще такие вещи везти через мелкие страны - где-то они будут вполне легальны, а где-то за мелкий прайс пропустят.
Красный Динамо
Приветствует действия - мол, вы делайте, а мы посмотрим, что из этого выйдет
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Улита едет, скоро будет)))
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
да пусть поддерживает что угодно и кого угодно...
главное , РФ придерживаться направления во внешней политике, определенном еще канцлером Горчаковым "У государства не может быть друзей и врагов - у государства могут быть только национальные интересы" ( заранее прошу извинить , если есть неточности цитирования)
поэтому, если действия чины и хохлостана не идут вразрез с национальными интересами России - пусть их забавляются
Андрей К
Дешевле будет самолётами. Да и разворуют все грузы в нэзалэжной.
Герман Иванов
Собственно, сегодня только украинский ''экспресс' добрался до Казахстана.
Россия ДНР
китай просто издевается ))) ахахах. китай знает, что страна 404 не осилит такое )))
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Во-первых, речь идёт о пути следования с двумя паромными переправами (то есть, минимум с четырьмя перевалками контейнеров).
Во-вторых, для осуществления связи через Каспийское море задействована совершенно новая паромная переправа Казахстан - Азербайджан (Актау - Алят). По отрывочным сведениям, путь по этой переправе занимает 12 часов, без учёта расцепки составов и/или перевалки контейнеров.
В-третьих, путь состава сейчас выглядит следующим образом: после перевалки контейнеров на границе Китая и ЕАС (Казахстан - его полноправный член) состав следует по его территории до переправы, затем переправляется в Алят близ Баку, где он следует через Азербайджан и Грузию, назначением в порт Поти. После чего контейнеры переваливаются на соответственные паромы, идущие в Болгарию, Турцию, Украину. Любопытно также, что ни в одном сообщении СМИ не приведён реальный расклад пути состава по дням. Ни одна серьёзная китайская компания из инфраструктурных не вписалась в этот самый консорциум.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
В-четвёртых, во всех СМИ, которые генерировали первичную новость, и тех, которые просто перепечатывали "горячую новость", тщательно маскируется вопрос о размере первого поезда. Тестовый поезд, состоящий из 10 вагонов и 20 контейнеров объемом в 40 футов каждый.
Тестовый контейнерный поезд по маршруту Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай (через Каспий и Черное море) отправился 15 января с Ильичевска и прибыл 20 января в грузинский порт Поти. Ориентировочно в субботу, 30 января ночью он прибудет в Актау.
Транзитные контейнерные перевозки по Транссибу в сообщении с Китаем за январь - сентябрь 2015 года выросли на 89% и составили в 66 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. Взрывной рост в немалой степени обеспечен снижением провозных ставок из-за падения курса рубля - ведь ж/д издержки внутри Росссии по-прежнему исчисляются в рублях.
При этом, стандартный контейнерный поезд на Транссибе в 3-4 раза больше демонстрационного через Закавказье - в среднем 70-80 вагонов.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Транссиб уже работает и в масштабе только "чистого" транзита - под 150.000 TEU. Шансов для конкуренции практически нет, т.к. на этом т.н. "Новом Шёлковом пути":
- 2 паромных переправы (!),
- минимум 4 перевалки контейнеров,
- 5 таможенных режимов на пути (ЕАС, Грузия, Азербайджан, Турция, ЕС),
- весовая норма состава меняется несколько раз, т.е. нужны расцепки-переформирования.
.На транссибирском:- нет никаких доп. перевалок вообще,- состав следует единой весовой нормой от Китая до Польши, электрификация от ст. Моинты, т.е. на 95% маршрута,- 2 таможенных режима на пути (ЕАС, ЕС).
Валентин Федоров
Да, с такими "партнерами" и врагов не надо. Ни на кого нельзя положиться, кроме как на самих себя. И доверять тоже нельзя.
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
А самое главное нельзя паниковать и истерить. Нет там ни друзей, ни врагов. Есть временные союзники и противники, которые периодически меняются местами, в зависимости от текущих интересов государства.
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Да ничего серьезного в этом пути,обьемы мизерные,-это все риторика ,слова, слова и реклама..
волшебный поток
Это бизнес, хоть чёрту продадут.
Виталий Вольф
А что, Россия когда либо заявляла, что против того, чтобы Украина возила товары в Китай? Или это вы уже сами придумали?
Аноним
Аноним
Россия, Самара
Китай всегда ищут альтернативные способы логистики
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
в данном случае это альтернативно одаренный способ логистики =)
волшебный поток
Какие альтернативные шаги логистики? Вы о чём? Альтернативы морским перевозкам нет.
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Всё нормально, обычная риторика для китайской дипломатии - со всеми дружат, всех любят и ценят, а делают всё по-своему, тихонько для себя любимых. Весьма разумное поведение в общем-то.
волшебный поток
Да хоть через Северный полюс, главное покупайте китайские товары.
Владимир Волгин
ну ща нам фанатики быстренько разъяснят что это очередной хитрый план и фсехпирииграл, не так ли? )
волшебный поток
Заменить морской путь невозможно, а если покупатели на своём горбу потащят или запрягут собачьи упряжки, то продавцу всё равно.
волшебный поток
Здесь главное деньги покупателей, а расходы древних укров на транспортировку и время в пути, то это Китай не интересует.
Дмитрий Лесов
Совершенно не понятно над чем вы так угараете. Путь через Россию как оставался финансово намного более выгодным, так и остался. Китай просто решил не класть все яйца в одну корзину, что весьма характерно для этой страны. Мало ли президентом России станет какой-нибудь Навальный( что чертовски маловероятно), который [censored] все русско-китайские проекты, всякое может быть.
Владимир Волгин
Комментарий удален
-5
Аноним
Аноним
Россия, Тамбов
Волгин, он такой Волгин, опять чушь несешь, Волгин! Я за тобой слежу! (Волгин)
Владимир Волгин
ну ты догадываешься, куда уже надо идти, ага? не задерживаю.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
и какие же долгосрочные договора они с ними заключили?
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
так ведь не китай же отправил свой поезд, а украина. китайцы по завышеным ценам ничего покупать не будут. если хохлы хотят увеличивать транспортные расходы за счёт своей прибыли - так и флаг им в руки.
волшебный поток
Какие яйца? Вы хотя бы понимаете, что то количество древнеукровского тихохода это ноль в торговле? Это абсолютный ноль. Даже для Украины этого не хватит, Киева не хватит. Все равно, что с дипломатической депешей ехать. А о стоимости грузов даже не вспоминается.
Макcут Кондор
А что тут объяснять-то, тут простейшая экономика - сей альтернативный "шелковый путь" экономически не целесообразен. Все. Обычная пиар-зрада укропитеков.
Видео
Реклама
Новости партнеров