• Вход
  • Регистрация
аналитика
4 Августа 2015, 12:00


Рогозин: Россия вернет себе лидерство в авиационном двигателестроении

930 29
Рогозин: Россия вернет себе лидерство в авиационном двигателестроении Фото: https://twitter.com/LabCasali
Видео: Ruptly

Владимир Путин провёл встречу с зампредседателя Правительства Дмитрием Рогозиным. Обсуждались перспективы развития двигателестроения как одного из приоритетных направлений российского машиностроения. Это стало особенно актуальным в рамках импортозамещения. В создании силовых агрегатов такого уровня Россия входит в пятёрку избранных вместе с США, Великобританией, Францией и Германией. Но, по словам Рогозина: «Мы подотстали в последнее время. В 70–80-е годы у нас были работы, которые даже по своим заделам опережали западные аналоги, особенно в военном авиационном двигателестроении».

Рогозин сообщил, что самолеты Sukhoi Superjet 100 получат новые двигатели,  вертолеты Ми-26 будут оснащены "новыми двигателями, которые заменят украинские", и создаются новые компоненты для совместного российско-китайского вертолета.

Рогозин: «Мы нашли решение на базе работы, которую ведут пермяки, предприятие "Пермские моторы", создать на базе газогенератора двигатели, которые позволят нам расширить сегмент авиационного двигателестроения – [с тягой на взлёте] от 9 до 16 тонн.

Это значит, что мы сможем провести в перспективе ремоторизацию нового самолёта "Сухой Суперджет", создать двигатель на замену украинскому двигателю для Ми-26, под перспективный российско-китайский тяжёлый вертолёт и под более крупную версию МС-21 на 210 пассажиров.

То же самое решение можно осуществить за счёт масштабирования газогенератора по двигателям НК-32, то есть тот, что мы сейчас делаем под стратегические бомбардировщики, можно сделать под военно-транспортную авиацию и под российско-китайский тяжёлый дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт. Я уже китайским коллегам сказал, что мы можем эту работу сделать независимо от третьей стороны, и это в общем-то вызвало у них достаточно серьёзное отношение.

Что касается корабельного двигателестроения, Вы знаете об этих работах, Вы дали поручение, в Рыбинске развёрнуто импортозамещение тех газогенераторов, которые мы получали из Украины – «Зоря» – «Машпроект», и в 2017–2018 годах мы начнём полностью восполнять потребности нашего флота».

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Алексей Сторожев
будем надеяться
Oleg Ivanov
Oleg IvanovС нами!
жена подарила капли что кардинально изменили нашу сексуальную жизнь, теперь секс в разы дольше, лучше и ярче а она получает оргазмы!я сам не знал но уже все об этом пишут -- http://ori.click/maxxim
Andrey  Seleznyov
Всем анальнолюбителям и укрофашЫстам! Россия сделает всё, что наметила, несмотря на ваши потоки говна. Не захлебнитесь, убогие)))
Аноним
Аноним
Литва
Новость от 4 августа с.г. на тему "отсталого" российского двигателестроения.
Первые два из 60 заказанных ракетных двигателя РД-181 по контракту на сумму 1 млрд. долл. поставлены российской стороной американской компании Orbital Sciences Corporation, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на РКК «Энергия».
Как напоминает агентство, в январе РФ и США заключили договор на поставку для американской ракеты-носителя Antares 60 ракетных двигателей РД-181.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
авиационное от ракетного не отличаем?
Аноним
Аноним
Литва
Не понимаем, что ракетные двигатели не проще самолётных?
Andrey  Seleznyov
Оно? Оно конечно не понимает
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вот Селезнев не понимает. И еще себя средним родом называет.
Не проще и не сложнее. Они ДРУГИЕ. странно, что требуется это объяснять.
Andrey  Seleznyov
Ишь ты - говно без имени сподобилось высказаться.
Аноним
Аноним
Литва
Да, другие. Странно что мне приходится объяснять: страна, владеющая компетенциями в создании лучших в мире ракетных двигателей, вполне естественно имеет всё для производства самолётных двигателей мирового уровня. Это для вас не слишком сложно понять?
Аноним
Аноним
Россия, Москва
да, только так ни разу их и не создала.
Аноним
Аноним
Литва
Ух ты! Чем были моторизированы Ту-134 и Ту-154, Як-40 и Як-42, Ил-62, Ил-86? И не надо про неэкономичность! Для своего времени они были вполне достойными.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Единственным более-менее достойным по сравнению с зарубежными аналогами был Ил-62М. И даже летал в KLM на условиях операционного лизинга. Однако и он страдал от катастрофически низкого ресурса двигателей.
Як-40 пилоты Аэрофлота называли [censored] керосина". Еще "тогда" - при копеечном-то авиакеросине.
То же самое с Ил-86. На мировом рынке они были неконкурентоспособны.
Эксплуатационные затраты складываются не только из ГСМ.
Аноним
Аноним
Литва
Ну вот видите - процесс пошёл. Сначала "ни разу не создала", теперь уже выясняется что создала-таки, но некошерное. Продвигаетесь понемногу… :)
Какие вопросы к заявленным характеристикам ПД-14? Только без возгласов типа "он не полетит"!
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Так. Конкурентоспособный двигатель наша промышленность и не создала. Был вполне удачный комплекс Ил-62/М. В котором проблемы с СУ были частично компенсированы лизинговыми ставками и неплохими эксплуатационными х-ками. А конкретно про двигатели я от своих слов не отказываюсь.
К заявленным х-кам вопросы предъявлять бесполезно - на то и заявленные, что бы соответствовать перспективным аналогам.
Однако уже есть пару "готовых фактов".
1. Основной силовой установкой коммерческих МС-21 будет именно P&W. ПД рассматривается для версии МО и гос. авиации.
2. Итоговая цена выходит выше, чем у P&W. Об остальном можно будет судить только по результатам эксплуатации
Аноним
Аноним
Литва
Повторюсь что, на момент создания, советские авиадвигатели были вполне конкурентоспособны. В том числе и кузнецовские двигатели для Ту.
1. Неправда. На выбор заказчика ПД-14 или Пратт и Уитни. Причём после начала санкционной войны можно быть абсолютно уверенным, что основным станет именно ПД.
2. По цене данных нет. Но досерийные образцы ВСЕГДА дороже серийных. Это аксиома.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
по-моему, вы не в полной мере знакомы с предметом. по каким параметрам? Удельный расход? нет. Удельный вес? тоже нет. Ресурс - катастрофически нет. По шумам сначала терпимо, но не ближе к 70-ым.
Что касается ПД-14.
1. Пратты - основное решение для коммерческих заказчиков - и это позиция Иркута.
2. Стоимость уже оглашена. Согласно опубликованным данным, стоимость одного ПД-14 оценивается в 6 млн. долл., а PW1400G – в 5.4 млн. долл. США.
http://aviaglobus.ru/2012/07/06/2559/
И это стоимость не досерийных образцов.
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
В России прямо во время авиашоу рухнул новейший боевой вертолет
Надо развивать кавалерию решили в кремле.
Триумф легендарного российского флота!
Только единственная в мире ракета смогла после старта с корабля в Севастополе выполнить уникальные фигуры высшего пилотажа с одновременным разделением наставные части и с филигранным погружением в воду на минимальном расстоянии от борта запускающего корабля!
Вторая корабельная ракета в Калининграде вообще продемонстрировала человеческий интеллект - она... застеснялась, увидев на трибунах своего главнокомандующего!
Аноним
Аноним
Литва
Прашто флудим? Ракета SM-2 вообще решила свести счёты с жизнью и в середине июля, при попытке выгнать её из уютной ячейки, взорвалась прямо на борту американского эсминца. Что там было у вас насчёт кавалерии?
Andrey  Seleznyov
Расскажи-ка нам, фашЫст, как у вас танки взрываются, выезжая с завода
Алексей Лончаков Лончаков
Зато украинская авиапромышленность не делает самолётов, которые падают. Также они не производят автомобилей, которые ломаются, кораблей которые тонут, орудий, которые дают осечки, даже ракеты украинские не падают.
В чём причина таких Пэрэмох? Они не производят ничего. Рагулистическому сознанию эти вещи просто непонятны и вызывают ненависть. Примерно как кочевник ненавидит города. Ибо не понимает смысл этого.
Украина и промышленность - мартышка и очки. Я сказал бы даже обезьяна и граната.
Аноним
Аноним
Литва
Хорошо. Но непонятно почему так долго тянули…
В "жирные" годы был запущен лишь проект нового ПД-14 для МС-21. Несколько этих двигателей уже испытываются на стенде. Если бы в то же время запустили в разработку новые вертолётные и двигатели для ССД-100, то сейчас бы горя не знали. Двигателестроение должно быть российским процентов на 80-90 и лишь движки для всякой штучной "экзотики" можно закупать за кордоном.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
масштабирование газогенератора НК-32...давно так не смеялся. Рогозин выучил фразу "линейное" масштабирование и носится с ней как в поговорке. То МС-21 предлагает линейно масштабировать до ШФС 2020, то еще что. Журнализд он и есть журнализд.
Не было у нас никогда лидерства в авиационном двигателестроении. Если экономичность отстает ощутимо, то ресурсы хуже в разы.
Простой пример: Ил-114 с ТВ7 имеет часовой расход 800-900 кг (в зависимости от качества исполнения).
Ил-114-100 с P&W расходует менее 600 (!) кг в час. При большей надежности в работе и более чем в 4 раза большем ресурсе.
Andrey  Seleznyov
Чё ж вы, либерасты, все как один анонимы?Ссыте что ли?
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Есть чем возразить - возрази. Нечем - смотри макс сидя на диване. Все равно не понимаешь в этом ничего
Andrey  Seleznyov
А чё тебе возражать? Как в помойную яму плевать. Не нравится тебе страна? Валинах на усраину - там швобода. Ну или к [censored] - у этих целая "цивилизация". А мазать говном Родину, сидя внутри неё - признак засранца
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Такими как ты она сильна измазана - это да.
Звездеть не мешки ворочать. Ты не работник ни авиаотрасли, ни авиакомпании. Ты даже читать не умеешь. В моем посте было что-то про то, что мне не нравится страна?
Andrey  Seleznyov
Да у тебя это через слово звучит. Хамона в организме не хватает? За сколько Родину продать готов?
Аноним
Аноним
Россия, Москва
я привел реальные факты эксплуатации авиа двигателей. С чем сталкивался и работаю. А ты несешь бред. Если приведенное для тебя слишком сложно - твои проблемы. Хамон - не мозги. Поправимо
Andrey  Seleznyov
Реальные факты не притягиваются за уши как тебе выгодней, а сопровождаются ссылками. Я вот утверждаю, что ты - педофил. Прямо клянусь - так и есть. Но вот доказательств нет, просто верю. И доказать обратное ты не в силах
Видео
Реклама
Новости партнеров