• Вход
  • Регистрация
аналитика
3 Августа 2015, 15:09


В России будут создавать двигатели для Sukhoi Superjet 100

964 22
В России будут создавать двигатели для Sukhoi Superjet 100 Фото: reuters
Вице-премьер Дмитрий Рогозин рассказал президенту России Владимиру Путину о ходе импортозамещения в сфере двигателестроения. По его словам, Россия способна самостоятельно создать двигатели для самолета Sukhoi Superjet 100, дальнемагистрального пассажирского МС-21, вертолета Ми-26, а также создать двигатель для проектируемого российско-китайского тяжелого вертолета, сообщает РИА «Новости».
По словам Рогозина, с импортозамещением может помочь предприятие «Пермские моторы», двигатели которых помогут расширить сегмент авиационного двигателестроения.
«Это значит, что мы сможем провести в перспективе ремоторизацию нового самолета Sukhoi Superjet, создать двигатель на замену украинского двигателя для Ми-26, под перспективный российско-китайский тяжелый вертолет и под более крупную версию МС-21 на 210 пассажиров», — рассказал вице-премьер.
Создание двигателей для российско-китайского тяжелого дальнемагистрального самолета планируется осуществить на базе двигателя, разработанного в 1973 году, речь идет о двигателе НК-32, которые в основном используются военной авиацией (бомбардировщики Ту-160).
«Мы сейчас делаем под стратегические бомбардировщики, можно сделать под военно-транспортную авиацию и под российско-китайский тяжелый дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет. Я уже китайским коллегам сказал, что мы можем эту работу сделать независимо от третьей стороны, и это, в общем-то, вызвало у них достаточно серьезное отношение», — рассказал вице-премьер.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Василий Агабабов
Двигатели для SSJ и сегодня делают в России, по лицензии. Этот Рогозин вообще просыхает когда-либо?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Самые высокотехнологичные части - газогенератор и компрессор высокого давления на Сатурне не делают. х привозят из Франции
1
Василий Агабабов
Не знал! Спасибо. Я знал, что разработали с помощью французов, но не предполагал, что там есть импортные детали.
Русские двигатели никогда не были особо выдающимися...
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
там на самом деле много проблем было и с лицензией. Например, при изготовлении лопаток технология предусматривала ночное производство (мол, ночью вибрация опоры здания меньше...да, звучит чудно, но так прописано от французов). Сатурн решил не вводить ночные смены (удовольствие не дешевое) и сначала делал лопатки днем. Но качество было признано неудовлетворительным.
А так Вы правы - двигатели у нашей авиации - всегда были и есть ахиллесовой пятой. Если экономичность еще подтянули, то ресурс - ну это просто ни в какие ворота...Полгода назад был большой праздник - ПС-90А отработал 5500 летных часов без досрочного съема с крыла! (это который на Ту-204/14 и Ил-96). Если учесть, что аналогичный по тяге CFM спокойно живет 28000 л.ч. безо всяких рекордов, то масштаб технологической пропасти особенно чувствуется
0
Василий Агабабов
Я в МАИ 6 лет оттарабанил, правда не на 2 факе.
Спасибо за информацию, сам я знаю ситуацию, но в самых общих деталях.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Коллега) жму руку) 101 каф, ГСС, Иркут, теперь АСЦ)
0
Василий Воронов
Нк-32? С-117? Рд-180? Толсто, Хоботов...
0
Василий Агабабов
Не ракетные.
ТРД, ТРДД всегда были говном. Ту-144, Ил-86 - эти самолеты быстро вышли из эксплуатации из-за двигателей.
0
Василий Воронов
Да ну?)) Плохой двигатель для сверхзвука?
0
Василий Агабабов
Да, именно это убило всю идею. Конкорд летал еще лет 35 после этого
0
Василий Воронов
Ничего подобного. Конкорд летал, т.к. грязно убрали конкурента - ТУ-144. И как Конкорд горел, все видели не раз.
0
Аноним
Полный бред. Никто Ту-144 не убирал. Он жрал немеренно. Фильм "Мимино" помните? Так вот до Дели Ту-144 долететь не мог - не хватало дальности. Именно поэтому дорабатывали напильником Ту-144 Д.
Иначе как вы объясните, что при одинаковом количестве топлива у Ту-144 дальность полета вдвое меньше, чем у Конкорда?
0
Василий Агабабов
Ту-144 был немного больше Конкорда, должен заметить. Но именно двигатели его погубили. И достаточно сырое крыло
0
Алексей Сторожев
это не может не радовать.. нужно локализовывать производство.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
локализация авиационного производства при создании конкурентоспособного продукта на мировом рынке невозможна
0
cvb cvbcv
cvb cvbcvС нами!
жена подарила капли что кардинально изменили нашу сексуальную жизнь, теперь секс в разы дольше, лучше и ярче а она получает оргазмы!я сам не знал но уже все об этом пишут -- http://ori.click/maxxim
0
Simargl
Simargl С нами!
"перспективный российско-китайский тяжелый вертолет".
Китайцы технологии скупают опять?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
тяжелый дальнемагистральный самолет...он из какой википедии терминологию берет?
а лицензированное производство от safran, получается, покупали зря.
Пока двигатель потребного класса тяги будет разработан и испытан, на рынке упоминания о SSJ не останется
0
Аноним
Аноним
Россия, Нижний Новгород
Вам же сказали-их в 1973 году разработали и ставят на бомбардировщики. Нужно только принципиальное решение и все.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
кого "их", простите?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
При чем тут НК? я говорил про двигатели для гражданской машины.
Да и потом - не можем мы сразу вот так возродить технологии производства НК-32. Одного волевого решения не достаточно.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров