аналитика
3 Августа 2015, 15:09


В России будут создавать двигатели для Sukhoi Superjet 100

965 22
В России будут создавать двигатели для Sukhoi Superjet 100 Фото: reuters
Вице-премьер Дмитрий Рогозин рассказал президенту России Владимиру Путину о ходе импортозамещения в сфере двигателестроения. По его словам, Россия способна самостоятельно создать двигатели для самолета Sukhoi Superjet 100, дальнемагистрального пассажирского МС-21, вертолета Ми-26, а также создать двигатель для проектируемого российско-китайского тяжелого вертолета, сообщает РИА «Новости».
По словам Рогозина, с импортозамещением может помочь предприятие «Пермские моторы», двигатели которых помогут расширить сегмент авиационного двигателестроения.
«Это значит, что мы сможем провести в перспективе ремоторизацию нового самолета Sukhoi Superjet, создать двигатель на замену украинского двигателя для Ми-26, под перспективный российско-китайский тяжелый вертолет и под более крупную версию МС-21 на 210 пассажиров», — рассказал вице-премьер.
Создание двигателей для российско-китайского тяжелого дальнемагистрального самолета планируется осуществить на базе двигателя, разработанного в 1973 году, речь идет о двигателе НК-32, которые в основном используются военной авиацией (бомбардировщики Ту-160).
«Мы сейчас делаем под стратегические бомбардировщики, можно сделать под военно-транспортную авиацию и под российско-китайский тяжелый дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет. Я уже китайским коллегам сказал, что мы можем эту работу сделать независимо от третьей стороны, и это, в общем-то, вызвало у них достаточно серьезное отношение», — рассказал вице-премьер.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Василий Агабабов
Двигатели для SSJ и сегодня делают в России, по лицензии. Этот Рогозин вообще просыхает когда-либо?
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Самые высокотехнологичные части - газогенератор и компрессор высокого давления на Сатурне не делают. х привозят из Франции
Василий Агабабов
Не знал! Спасибо. Я знал, что разработали с помощью французов, но не предполагал, что там есть импортные детали.
Русские двигатели никогда не были особо выдающимися...
Аноним
Аноним
Россия, Москва
там на самом деле много проблем было и с лицензией. Например, при изготовлении лопаток технология предусматривала ночное производство (мол, ночью вибрация опоры здания меньше...да, звучит чудно, но так прописано от французов). Сатурн решил не вводить ночные смены (удовольствие не дешевое) и сначала делал лопатки днем. Но качество было признано неудовлетворительным.
А так Вы правы - двигатели у нашей авиации - всегда были и есть ахиллесовой пятой. Если экономичность еще подтянули, то ресурс - ну это просто ни в какие ворота...Полгода назад был большой праздник - ПС-90А отработал 5500 летных часов без досрочного съема с крыла! (это который на Ту-204/14 и Ил-96). Если учесть, что аналогичный по тяге CFM спокойно живет 28000 л.ч. безо всяких рекордов, то масштаб технологической пропасти особенно чувствуется
Василий Агабабов
Я в МАИ 6 лет оттарабанил, правда не на 2 факе.
Спасибо за информацию, сам я знаю ситуацию, но в самых общих деталях.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Коллега) жму руку) 101 каф, ГСС, Иркут, теперь АСЦ)
Василий Воронов
Нк-32? С-117? Рд-180? Толсто, Хоботов...
Василий Агабабов
Не ракетные.
ТРД, ТРДД всегда были говном. Ту-144, Ил-86 - эти самолеты быстро вышли из эксплуатации из-за двигателей.
Василий Воронов
Да ну?)) Плохой двигатель для сверхзвука?
Василий Агабабов
Да, именно это убило всю идею. Конкорд летал еще лет 35 после этого
Василий Воронов
Ничего подобного. Конкорд летал, т.к. грязно убрали конкурента - ТУ-144. И как Конкорд горел, все видели не раз.
Аноним
Полный бред. Никто Ту-144 не убирал. Он жрал немеренно. Фильм "Мимино" помните? Так вот до Дели Ту-144 долететь не мог - не хватало дальности. Именно поэтому дорабатывали напильником Ту-144 Д.
Иначе как вы объясните, что при одинаковом количестве топлива у Ту-144 дальность полета вдвое меньше, чем у Конкорда?
Василий Агабабов
Ту-144 был немного больше Конкорда, должен заметить. Но именно двигатели его погубили. И достаточно сырое крыло
Алексей Сторожев
это не может не радовать.. нужно локализовывать производство.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
локализация авиационного производства при создании конкурентоспособного продукта на мировом рынке невозможна
cvb cvbcv
cvb cvbcvС нами!
жена подарила капли что кардинально изменили нашу сексуальную жизнь, теперь секс в разы дольше, лучше и ярче а она получает оргазмы!я сам не знал но уже все об этом пишут -- http://ori.click/maxxim
Simargl
Simargl С нами!
"перспективный российско-китайский тяжелый вертолет".
Китайцы технологии скупают опять?
Аноним
Аноним
Россия, Москва
тяжелый дальнемагистральный самолет...он из какой википедии терминологию берет?
а лицензированное производство от safran, получается, покупали зря.
Пока двигатель потребного класса тяги будет разработан и испытан, на рынке упоминания о SSJ не останется
Аноним
Аноним
Россия, Нижний Новгород
Вам же сказали-их в 1973 году разработали и ставят на бомбардировщики. Нужно только принципиальное решение и все.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
кого "их", простите?
Аноним
Аноним
Россия, Москва
При чем тут НК? я говорил про двигатели для гражданской машины.
Да и потом - не можем мы сразу вот так возродить технологии производства НК-32. Одного волевого решения не достаточно.
Видео
Реклама
Новости партнеров