• Вход
  • Регистрация
Рекомендуем
5 Июня 2015, 15:30


Анатолий Вассерман о создании "плавающей столицы" России и о будущем Евразийского союза

4 240 17
Анатолий Вассерман о создании "плавающей столицы" России и о будущем Евразийского союза Фото: Politrussia.com

Видео: Politrussia.com

Как Вы относитесь к идее создания «плавающей столицы» в России? Например, столица России 10 лет — Москва; затем 10 лет  Екатеринбург или другой город?

Анатолий Вассерман:

Управление  это прежде всего связь. Управленческий орган должен непрерывно получать потоки сведений обо всем происходящем в зоне его ведения, а также непрерывно раздавать указания, определяемые на основе этих сведений. Понятно, что столица, управляющая огромной страной, должна иметь средства связи с соответствующей пропускной способностью и с соответствующим уровнем защищенности. Потому что сейчас через интернет можно гнать очень большие потоки информации, но защищенность их будет близка к нулю.

Судя по рассказам Сноудена, практически все, что проходит через интернет где бы то ни было, подконтрольно американцам и, наверное, еще многим другим организациям, кроме АНБ. Например, при попытке перенести командование ВМФ из Москвы обратно в Санкт-Петербург, оказалось, что затраты, нужные на этот переезд, многократно превышают все затраты, связанные с необходимостью поддерживать связь Москвы с Балтийским флотом.

Ведь с другими флотами по-прежнему нужно будет связываться дистанционно. А главное  флот существует не сам по себе, он неразрывно связан с другими родами войск. И связь с их командованием и с общим на всех Генеральным штабом, которую в Москве обеспечить элементарно просто, при переводе Главного морского штаба в Питер потребует создания дополнительных средств связи тоже с очень высокой пропускной способностью и очень высокой защищенностью.

И представьте себе, что расходы на создание таких линий связи нужно нести каждые 10 лет при переезде столицы из города в город. И ведь это еще не все. В столице решаются многие общегосударственные дела, требующие прямого присутствия людей со всех концов страны. В столицу едут бизнесмены, чтобы решить свои вопросы; в столицу едут региональные руководители для решения вопросов данного региона. Это значит, что столичные функции требуют еще и колоссальной пропускной способности транспорта, чтобы иметь возможность перевозить всю эту массу народа.

Причем перевозить с высокой скоростью, ибо в основном люди едут решать безотлагательные вопросы. Ну, и с надлежащем уровнем комфорта. То есть, перенос столицы в другое место потребует изрядной переделки всей системы транспорта всей страны, иначе придётся ездить с несколькими пересадками и на этих пересадках тратить время и силы.

Словом, когда начинаешь прикидывать все затраты, связанные с обустройством столицы на новом месте, становится ясно: не то что раз в 10 лет, а раз в век такие расходы разорительны.

Собственно, можно поинтересоваться, какими были расходы на перенос столицы Бразилии из Рио-де-Жанейро в Бразилиа, каковы были совсем недавно расходы на перенос столицы Казахстана из Алматы в Астану?

В общем, учитывая все эти проблемы транспорта и связи, я думаю, что гораздо дешевле разрулить все вопросы, связанные с совмещением в одном городе центров управления науки и технологичных производств, нежели пытаться разнести эти центры в разные города. Лучше пытаться решать проблемы Москвы, а не убегать от них.

Китай планирует построить ж/д ветку в Западную Европу через территорию России. Какие последствия будет иметь эта  дорога для нашей страны?

Анатолий Вассерман:

Весь мировой опыт доказывает  любые дороги оказываются очень полезны для регионов, через которые они проходят. И прямым созданием рабочих мест для обслуживания этой дороги и, главное, развитием разнообразных производств, чью продукцию можно по этим дорогам вывозить, и для кого по этим же дорогам завозить исходное сырье и полуфабрикаты. Думаю, что скоростная дорога, соединяющая Китай с Западной Европой, не станет исключением.

Все регионы, через которые она пройдет, также получат дополнительный стимул к развитию. Кроме того, даже если предположить, что эта дорога целиком будет принадлежать Китаю, все доходы от оплаты перевозки будут идти туда, и даже если мы сами будем платить за перевозки своих грузов по этой дороге китайцам, уже сама по себе возможность произвести больше этих самых грузов, несомненно, будет полезна для нашего государства в целом.

Хотя, зная наших железнодорожников, я полагаю, что все-таки будет достигнуто соглашение, по которому и значительная часть строительных работ будет произведена с использованием нашего опыта и наших средств. И обслуживать дорогу будут в основном российские граждане и организации. Так что это будет нам просто прибыльно.

Ну, а Китай внакладе также не останется. Возможность партнерства с ЕС «по сухому» пути (то есть, вне досягаемости США) по нынешним временам, когда Штаты, пребывая в упадке, готовы с перепугу натворить все, что угодно, перспективна сама по себе. Эта возможность действовать, не обращая на них внимания, дорогого стоит и для Китая, и для нас.

Станет ли Евразийский союз полноценным политическим объединением, похожим на СССР, или останется чисто торговым объединением? Не повторит ли это объединение печальный опыт ЕС?

Анатолий Вассерман:

Мой коллега, член союза журналистов, Владимир Ильич Ульянов учил, что политика – концентрированное выражение экономики. Чем теснее мы интегрируем экономику, тем больше приходится согласовывать политику, и тем больше становится потребность в едином политическом центре принятия решений.

Именно этим, а вовсе не злой волей бюрократии обусловлено превращение Брюсселя в фактическую столицу всего ЕС. Именно поэтому 13 британских колоний, провозгласив себя независимыми 4 июля 1776 года, сразу передали союзному центру весь спектр полномочий, действительно важных для решения их общих дел. Сейчас все, кто смотрит на США, видят единую сверхдержаву, хотя внутри этой сверхдержавы государства постоянно подчеркивают, что они самостоятельны и что федеральный центр действует с их согласия в рамках предоставленных ими полномочий. Но просто оказалось, что раз они хотят тесно интегрироваться экономически, то и без политической интеграции не обойтись.

По этой же причине и Евразийский союз станет единым государством. Произойдет это парой лет раньше или позже, предсказывать не берусь. Но в любом случае, это — неизбежная логика развития.

Причем нам на этом пути будет гораздо легче, чем ЕС, поскольку в нем объединились государства, много лет и даже веков конкурирующие между собой. Они создали практически независимые друг от друга хозяйственные системы, и интеграция этих систем потребовала изрядных жертв.

Например, известен так называемый «Греческий долговой кризис». От чего он, собственно, возник? От того, что при вступлении в ЕС Греция получила распоряжение резко сократить или вообще упразднить те отрасли своего производства, которые конкурировали с аналогичными производствами стран-членов союза, вошедших в него ранее. Грекам пообещали, что дадут кредиты для компенсации выбывших доходов. Предполагалось, что отдадут они эти кредиты, когда смогут взамен закрытых отраслей создать новые. Но оказалось, что практически любая отрасль, которую греки вроде бы могут создать, опять же конкурирует с какой-нибудь из отраслей стран, вошедших в ЕС ранее. И поэтому практически ничего нового греки создать не смогли. А, следовательно, и вернуть долги. Фактически эти кредиты превратились в субсидии, компенсирующие производства, закрытые по требованию ЕС. Сходным образом разрушено производство в Болгарии, Румынии, Прибалтике.

Нам это не грозит по очень простой причине — экономика всех государств, входящих или способных войти в Евразийский союз, изначально создавалась как единая, цельная, взаимосвязанная структура. Основная часть наших нынешних экономических неурядиц связана с разрывами этой структуры, ибо производство в ней не конкурирующее, а дополняющее. А это означает, что по мере реинтеграции Евразийского союза наши производства будут взаимодополняться и взаимоподдерживать. Не конкурировать, а, наоборот, расцветать по мере интеграции.

Так что предполагаю, что те неурядицы, которые сейчас грозят расколоть ЕС, в Евразийском союзе невозможны.


Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Евгений Хрущ
"И представьте себе, что расходы на создание таких линий связи нужно нести каждые 10 лет при переезде столицы из города в город. И ведь это еще не все. В столице решаются многие общегосударственные дела, требующие прямого присутствия людей со всех концов страны. В столицу едут бизнесмены, чтобы решить свои вопросы; в столицу едут региональные руководители для решения вопросов данного региона. Это значит, что столичные функции требуют еще и колоссальной пропускной способности транспорта, чтобы иметь возможность перевозить всю эту массу народа."
В том и суть идеи переноса столицы: каждые 10 лет улучшаться будет один из городов. Хотя я эту идею не одобряю, на мой взгляд лучше перенести столицу ближе к центру единожды. Либо "плавующую", но каждые 100-200 лет.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Комментарий удален
-1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Удивительно, но Столица, точнее Царская Ставка при Рюриках "плавала" по Руси :)
Вначале это был Ростов, затем Столица побывала в Костроме (Хорезм), Суздаль (Сузы),Ярославль, Владимир итд. практически объехав все ключевые города Великого Новгорода! Последний город был отстроен на месте Куликовской битвы. Его строительство описано в книге Неемии, Ветхий Завет. И это город.... Москва.
Пруф http://rutube.ru/video/eee4251fbe80efc82ad5f935de38470d/
2
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
В вашем дурдоме сегодня режим отменили? А напрсно.
-2
Максим Федоров
Ребят, подруга посоветовала одно средство, после которого жизнь изменилась в корне. Получил то о чем даже не мечтал, секс по пару часов, причем, абсолютно в любом возрасте. На жену тоже не слабо влияет, советую попробовать каждому! Здесь грамотно расписано - https://clck.ru/9VRNv
0
Аноним
Аноним
Россия, Руза
Продолжим.
В Австралии, в Индии, в Бразилии были построены новые столицы. Это первое, что приходит на ум.
Интересно было бы узнать, что двигало людьми? Какие проблемы пытались решить таким образом? И что, в конечном счете, получилось, а что - нет? Любимый евреями вопрос не был для них определяющим.
Так что перенос столицы России не кажется мне "катаклизмом вселенского масштаба". Москва становится не по карману для России. И с этим надо что-то делать.
Рассуждения автора по второй теме ничего кроме недоумения вызвать не могут. Реализация этого проекта теснее свяжет Европу и Китай - главных экономических конкурентов России. В чем наша радость на этом чужом празднике?
А третью часть статьи я просто не знаю, как назвать. Чехи, венгры, поляки, словаки, словенцы, финны откроют для себя много нового и удивительного, прочитав ее. Остается надеяться, что статья не будет переведена на языки народов ЕС.
0
Аноним
Аноним
Россия, Руза
Поражает готовность автора рассуждать на любые темы. Специалист по всем вопросам. Гуру в "пикейном жилете". Оракул с одесского привоза. "Легкость в мыслях - необыкновенная".
"Плавающая столица" - абсурд, не стоящий обсуждения. Плавающие столицы были только у кочевых народов. Чум, кибитка или юрта вождя и были кочевыми столицами этих бедолаг.
А вот перенос столицы - это другое дело. И ключевыми здесь были совсем другие вопросы, а вовсе не столь любимый евреями вопрос: "Сколько это будет стоить?"
И, если москвичей испортил "квартирный вопрос", то евреев - вопрос:"Сколько это будет стоить?"
Кстати, перенос столиц в ХХ веке вообще явление нередкое.
В Советской России - из Санкт-Петербурга в Москву.В УССР - из Харькова в Киев.В Советском Союзе осенью 1941-го года значительная часть госучреждений были перебазированы из Москвы в Куйбышев.В ФРГ - из Бонна в Берлин.В Израиле - из Тель-Авива в Иерусалим.Казахстан упоминал автор.
0
Игорь Пинский
Проблема связи - не проблема. Есть vpn. Другое дело что наши структуры предпочитают выделенные каналы тянуть просто "потому что"
-1
Виталий Нифантов
Около года назад попадался на глаза, составленный АНБ, рейтинг стойкости алгоритмов шифрования, тех которые используются при передачи данных. Так вот, VPN в этом рейтинге стоит на самых низких позициях.
1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Вы такой забавный. VPN это виртуальная частная сеть. И алгоритмы шифрования лишь часть данной технологии. Какие из них использовать - дело разработчика данной конкретной сети, а не какого-то сферического впна в вакууме.
1
Виталий Нифантов
Я знаю что такое VPN. Думаю что и анбешники тоже.
-1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Спорно конеччно, но суть не втом. Даже если предположить, что vpn с точки зрения безопасности способна полностью заменить выделенные волокна ( а это не так), необходимо создать физическую инфраструктуру, поверх которой и будут работать шифрованые каналы в месте отличном от Москвы. На сегодня эта задача крайне дорогая.
1
Игорь Пинский
100% защиту и выделенка не дает. Зато, как показал крым, она обладает такой нехорошей особенностью, как потеря связи после физического перерезания канала. Для того чтобы решать чем как и какими ключами какой длины шифровать, есть восьмерка, я уверен что их учить не надо. О квантовых сетях говорить пока не приходится, потому в любом случае какой-то компромисс.
Какая нужна инфраструктура кроме имеющейся??? Широкополосный интернет сейчас даже в деревнях есть. Пользователям тора хватает имеющейся инфраструктуры
1
Максим Марачковский
Одно я понял, что расцентрализовать систему накладно. А ввести бизнес лучше в Москве, там все. Отсюда вывод. Уничтожв Москву, вы пробьете и мозг и сердце и т.д.
2
Leon II
Leon IIС нами навсегда!200 комментариев
шта)
-1
Максим Молчанов
Спасибо. Кое что новое для себя уяснил.
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Спасибо Анатолий! Все очень доступно объяснил, всю разницу межу Европейским и Евразийским Союзами. Наша экономическая модель сильнее и перспективнее. Но существенное отличие еще заключается в том, что наши экономики только еще развиваются и у нас есть все шансы построить хорошо отлаженную систему экономической взаимовыручки и дополняемости. Европейские же, перешли тот рубеж развития когда дисбаланс разрозненных экономик стал сказываться на общем развитии ЕС и им приходится идти на жертвы... соответственно в жертву приносят младших и более зависимых :)
1
Владимир  Волгин
блестяще. благодарю. (волгин)
1
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров