• Вход
  • Регистрация
аналитика
22 Ноября 2014, 12:19


Как возродить гражданское судостроение в России?

19 977 19

Выступая 13 ноября во Владивостоке на совещании по вопросу создания судостроительного комплекса «Звезда», Владимир Путин отметил значение гражданского судостроения для всей российской экономики. Прежде всего, это высокотехнологичная отрасль, нуждающаяся как в высокопрофессиональных кадрах, так и в разработках. Кстати, президент отметил, что важнейшей на сегодня проблемой судостроения является именно нехватка кадров — технологов, инженеров. Что, конечно, неудивительно: советские специалисты уже на пенсии, а студенты девяностых и нулевых отдавали предпочтение бухгалтерии и юриспруденции, поскольку, в инженерах страна тогда не нуждалась. Вот и получается парадокс: перспективное судостроение может предложить новые рабочие места, а трудоустраивать некого.


Судостроительный комплекс «Звезда»

Но, кроме трудоустройства, судостроение предоставит и заказы для металлургии, машиностроения и целого ряда других отраслей отечественной промышленности. И, таким образом, станет стимулом для развития регионов.

Гражданский флот России после 1991 года понёс потери, сопоставимые с потерями ВМФ. В качестве примера можно привести историю Балтийского морского пароходства (БМП). Это — старейшее судоходное предприятие России, созданное в 1835 году. На 1 января 1990 года располагало более 170 грузовыми и пассажирскими, а также 26 научно-исследовательскими судами. Считалось самым крупным пароходством СССР.

Сегодня пароходство заявляет о своём возрождении. В рамках Программы планируется построить 116 единиц судов различного назначения для перевозки экспортных и импортных грузов. Но, почему пароходство потребовалось возрождать? Да, просто за несколько лет демократических преобразований от него почти ничего не осталось. В 1996-м пароходство было признано банкротом, корабли его расползлись по всему миру. Так, например, БМП заключило контракт с американцами на переоборудование старого пассажирского «Михаила Калинина» в пятизвёздочный отель. Правда, «забыли» прописать в контракте обязательства американской стороны и сроки финансирования. В результате, более двух лет «Михаил Калинин» простоял у причала в Германии, гния на месте. Убытки БМП составили около 500 тысяч долларов. А впоследствии, американцы ещё и потребовали неустойку в 2,3 миллиона долларов.

Из девяти круизных пароходов шесть продали за копейки в США, три передали в аренду Черноморскому морскому пароходству Украины, после чего за долги украинских пароходчиков корабли были арестованы в разных портах мира и проданы за бесценок. А, например, ролкер «Академик Горбунов» (1986 г.) несколько раз менял название и флаг, пока, наконец, не закончил жизнь в Индии, пущенный на металлолом. Ролкер «Сергей Киров» (1989 г.) до сих пор плавает под итальянским флагом. Контейнеровоз «Тихон Киселев» (1984 г.) уже отплавал своё и распилен в Индии. С молотка ушли сухогруз «Владимир Ильич» и лайнер «Константин Симонов».


На сегодня, по оценке агентства Discovery Research Group, доля России на мировом рынке гражданского судостроения составляет 0,3%. При успешной реализации программы поддержки отрасли, показатель может вырасти до 3%. Но, главной бедой является износ — почти 80% морских и речных судов имеют срок службы свыше 20 лет. В этой связи вспоминается печально известная «Булгария», построенная ещё в 1955 году и закончившая свой век только в 2011-м.

Тем не менее, статистика уверяет, что флот обновляется. В 2013 году, например, на воду были спущены порядка 90 судов разного назначения, преимущественно танкеры и сухогрузы. Да, и президент подчеркнул, что «отечественная продукция успешно соперничает с иностранными производителями в таких нишах, как производство буровых платформ, геолого-разведочные суда и суда, связанные со снабжением». И всё же, этого недостаточно…

Год назад — в августе 2013-го — Путин проводил во Владивостоке совещание о перспективах развития гражданского судостроения в России. Совещание этого года стало продолжением начатой год назад работы, когда президент уже обозначил задачи судостроения. Путин тогда отметил, что военные корабелы, благодаря возросшему оборонному заказу, чувствуют себя вполне уверенно. Чего не скажешь о гражданском судостроении, которое откровенно проигрывает в конкуренции с иностранным производителем. На сегодняшний день, для заказчиков предпочтительнее, оказывается, продукция из Китая и Кореи. По мнению Путина, это объясняется, в частности, тем, что «контрактные условия у этих производителей строго зафиксированы и выполняются, и никто при этом не ссылается на объективные трудности и обстоятельства».

Именно тогда Путин выступил с критикой  Объединённой судостроительной корпорации (ОСК), которой, по его мнению, необходимо выработать собственную стратегию, определить генеральный путь своего развития. Корпорация была учреждена в 2007 году указом президента РФ. Компания находится в государственной собственности, объединяет 60 верфей, 9 конструкторских бюро и 39 судоремонтных заводов. Почти 80% продукции отечественного кораблестроения приходится на долю ОСК. На сайте компании сказано: «Наряду с выполнением Государственного оборонного заказа для Военно-морского флота России и осуществлением заказов по линии военно-технического сотрудничества, мы строим гражданские суда самых разных типов и назначения. Крупнейшая производственная задача, стоящая перед ОСК в гражданском судостроении — обеспечение потребностей отечественных компаний в строительстве ледоколов, транспортных, научно-исследовательских, аварийно-спасательных и вспомогательных судов, а также широкой гаммы морской техники для освоения арктического и субарктического шельфа России, развития судоходства по Северному морскому пути». Освоение Арктики, субарктического шельфа и Северного морского пути становятся сегодня в ряд первостепенных государственных задач. «Роснефть», «Газпром», «Совкомфлот» готовят для ОСК заказы, связанные с работами на Севере. Речь идёт о 500 судах стоимостью более 6 триллионов рублей.

Владивосток`2014

Со стороны государства в заказах не будет недостатка. Однако, год назад Путин выразил недовольство системой управления корпорации и призвал ОСК модернизировать систему корпоративного и проектного управления и внедрить такую практику, как строгая контрактная технологическая дисциплина. Критика президента была связана с тем, что ОСК пропускала сроки реализации контрактов. Так, например, в 2013 году глава Минпромторга Денис Мантуров докладывал президенту, что «по тем контрактам, которые сегодня ОСК не может выполнить в обозначенный заказчиком срок, основные инжиниринговые работы будут выполняться ОСК, а субподрядные работы будут отдаваться зарубежным заказчикам». Тогда речь шла о 30% контрактов, которые ОСК просрочила, в том числе — и по военным кораблям. На совещании во Владивостоке в 2013 году Путин назвал работу Мантурова недостаточно эффективной и настойчивой, имея в виду усилия по привлечению иностранных инвесторов в российское судостроение.

Новые технологические альянсы с иностранными производителями, расширение линейки продукции, освоение новых типов судов — таковы задачи отечественного гражданского судостроения, обозначенные президентом ещё год назад. Наглядным воплощением этих задач должен стать расширенный и модернизированный судостроительный комплекс «Звезда». Полностью проект будет готов к 2020 году. Здесь планируется строить танкеры водоизмещением 350 тыс. тонн, газовозы, суда ледового класса, элементы морских платформ и т.д.

На совещании в 2014 году Путин напомнил о тех планах, которые были озвучены в 2013-м, и снова вернулся к так и нерешённым задачам, имея в виду «острую нехватку специалистов, причём, на всех уровнях: и рабочих, и технологов, и инженеров», а также — отсутствие «современной системы корпоративного и проектного управления». Более того, президент выступил с призывом к судостроителям сделать российскую продукцию более конкурентоспособной, а к заказчикам — обращаться на новую российскую верфь. Говоря об участии «Роснефти» в развитии Дальневосточного центра судостроения, Путин сказал: «Я рассчитываю сегодня услышать мнения и других крупных структур относительно возможных заказов на российских верфях, в том числе и здесь, на Дальнем Востоке». Что можно понять как обращение к крупному капиталу вкладываться в развитие отечественной промышленности. В целом, по итогам двух совещаний можно сделать вывод, что за год немногое изменилось, далеко не все ошибки исправлены и не все задачи решены. На этом фоне как-то грустно прозвучала последняя фраза выступления президента: «Давайте начнём работать». Видимо, чиновники не спешат с выполнением не только майских указов.

Действительно, когда же мы наконец начнём работать?


Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Зарплату сделайте для ИТР под 100т. и отбоя вам не будет от квалифицированных кадров.
0
Аноним
Аноним
Испания
на сайте ОСК вакансии только для начальников, если не хватает инженеров, почему нет заявок. это новая кормушка для чиновников. политика написана правильными словами...
0
Игорь Риенс
Это конечно похвальная затея со взглядом в будущее. Но не стоит забывать, что любое возрождение это огромные средства, которые пойдут через много рук. Нужен соответствующий инструмент контроля, что бы они не пошли под распил в карманы. Я не спорю, что если так произойдёт, то виновных найдут быстро, только время уже будет потеряно и денег не будет.
0
Иван Белоусов
Это уже совсем другая история, главное что дело сдвинули с мёртвой точки и пошло движение в правильном направлении. Остальное будет решаться по мере поступления проблем.
0
Андрей  Курганский
Эта другая история имеет прямую связь с нынешней, описанной в статье. Это две стороны медали одного проекта и решать их нужно сразу, а не когда уже нужно будет концы по карманам искать.
0
onahoret mizantropov
На картинке написано "порвёмся", а не прорвёмся.
Смысл меняется, на довольно "обидно за державу".
А комментарий то зачем мой удалили?
Может лучше картинку поменять?
Странная реакция на допущенную ошибку...
0
onahoret mizantropov
Уже поменяли. :)
0
Андрей Белашов
Это хорошее начало, нужно возрождать [censored] в 90 годы. По малу, но добротно и обстоятельно. У нашей страны огромный потенциал, который был когда-то просто закопан, в надеждах что всё так и останется. Но мир меняется и у нас есть силы и возможности дать достойный ответ фактически в любой отрасли.
0
Иван Белоусов
Комментарий удален
0
Аноним
Аноним
Украина, Николаев
А Вова не хочет завершить начатое и аннексировать сухопутный коридор к Крыму? У нас огромные мощности идут под распил, их просто режут и грузят прямо на тех же остатках заводов на суда как металлолом. Нашим незалежным и свидомым [censored] не нужны ни специалисты, ни заводы, ни верфи. Им ли же бы бордюры красить в национальный флаг. Это было бы колоссальное подспорье в дальнейшем Владивостоку, и можно было бы добиться больше чем 3% на мировой арене. И специалисты бы не шарились по мусоросборникам.
0
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
а анонимы из Николаева на пару с шарящимися по мусоросборникам специалистами не хотят выкинуть укропов из своей области и подсобить дончанам? глядишь и вове бы легче стало аннексировать сухопутный коридор к крыму
0
Аноним
Аноним
Украина, Николаев
Что бы Петенька и здесь АТО устроил? Нет уж, спасибо. Просран тот момент когда митингами можно было кого-то выкинуть. Инициатива должна проходить на уровне как раз управителей. А народ уже поддержит. А то что вы советуете, приведёт к тому, что и тут камня на камне не останется. Согласен, сами просрали, но уже есть как есть. Хотя есть еще один момент, наши ребята сейчас воюют в зоне АТО, без возможности вернуться от туда. Так как приказ никто подписывать не собирается, сидите? вот и сидите. И в нынешний момент это всё закончится бойней. С Петей нужно решать вопрос, а увидевшее все прелести население уже сделает выбор.
0
Игорь Риенс
Э воно как запели то, головой нужно было думать, когда бардак разводили. А сейчас развлекайтесь.
0
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
Вот потому и идет АТО что жители николаева (и почти всех остальных юго-восточных областей ) предпочли шариться по помойкам вместо того чтобы помогать дончанам. Все бы встали - не было бы у киева сил на АТО. Так что не нужно Вове аннексировать сухопутный коридор к Крыму. А народ, увидевший якобы все прелести, выбор уже сделал: шаренье по помойкам.
0
Андрей Белашов
В чем они должны подсобить? В братоубийственной войне, когда ихние же части отправляют туда на убой? Никто на такое не пойдёт. Порошенко может завершить этот конфликт парой подписей, но есть одна загвоздка, его линчует его же хунта прямо в кабинете. Он давно потерял контроль над ситуацией и над тем национализмом который помог разжечь. У него нет выхода, все его ходы будут заранее проигрышные. По сему до сих пор и идёт этот тлеющий пострелушкин не пойми за что и кого.
0
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
ну ок, без проблем, хорошо. тока вот зачем тогда Вове аннексировать сухопутный коридор к Крыму как хочет автор ветки? Не жирно ли?
0
Андрей Белашов
Ну это уже не ко мне вопрос, я просто высказал своё видение ситуации. Но если смотреть просто на карту, отбросив всё происходящее, то полуостров с материком связать всё таки нужно, да и автор ветки не соврал про заводы которые там находятся. Вот только от них мало что осталось, но то такое. В любом случаи не нам принимать решение и судить о целесообразности.
0
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
да капец уже тем заводам как и специалистам. пределсть николаева была в том что тама все рядом: металл, энергия, верфи, климат тоже мягче. издержки значительно ниже. если брать только верфи то луше уж на ДВ это все отстраивать... ну это так к слову. Но пассивность жителей юго-востока реально достала.. никто ничего не хочет делать, только ждут.
0
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
да капец уже тем заводам как и специалистам. пределсть николаева была в том что тама все рядом: металл, энергия, верфи, климат тоже мягче. издержки значительно ниже. если брать только верфи то луше уж на ДВ это все отстраивать... ну это так к слову. Но пассивность жителей юго-востока реально достала.. никто ничего не хочет делать, только ждут.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров