Как изменилась ответственность водителей в России

Вопросы общественной безопасности всегда волнуют граждан. Так, в частности, немалое внимание в сегодняшней России уделяется безопасности дорожного движения. Автомобиль уже давно стал из роскоши средством передвижения повышенной аварийности.

Как сегодня обстоят дела в стране в этой сфере и что делается в плане улучшения ситуации?

Последние статистические данные показывают снижение основных показателей аварийности:

- За 2015 год количество погибших в ДТП уменьшилось по сравнению с 2014 годом на 14,7%, раненых — на 8,6%;
- Общее количество ДТП снизилось на 8,2%, а с участием начинающих водителей — на 26,5%;
- Количество аварий с нетрезвыми участниками уменьшилось на 1,9%.

При всем этом выросла на 13% по сравнению с предыдущим годом сумма наложенных штрафов и составила около 70 млрд руб.

По составу нарушений ПДД по-прежнему лидирует превышение скорости, однако уменьшилось количество выпивших за рулём – во многом этому способствовало усиление ответственности за подобные правонарушения: штраф за вождение в нетрезвом виде теперь составляет 30 тыс. руб., а с 1 июля 2015 года введена уголовная ответственность за повторное управление транспортным средством в нетрезвом виде.

Зато втрое возросло количество водителей, не оформивших ОСАГО. Это связано в первую очередь с увеличением стоимости полиса и незаконной практикой навязывания дополнительных услуг со стороны страховщиков.

Автоинспекция отмечает, что большую помощь в фиксации нарушений ПДД оказывают автоматические камеры, которые следят уже не только за скоростным режимом, но и за выездами на встречную полосу, проездом на красный свет: по данным видам число зафиксированных нарушений выросло на 11% и 18% соответственно.

В 2014 году перестали снимать номера за чрезмерную тонировку на передних стеклах - и количество нарушителей возросло на 40%.

Следует отметить, что безопасность дорожного движения сегодня обеспечена на должном уровне. Статистика ДТП в мире за 2015 год наглядно это демонстрирует: риск погибнуть в ДТП у жителей России равняется 0,2%, такой же показатель имеют Швеция, Норвегия, Исландия и Дания — то есть страны, обычно приводимые в качестве примера тихой, спокойной и безопасной жизни. Ниже показатель лишь в Белоруссии — 0,1%. В США риск составляет 1,3%, а первенство у Таиланда — 2,8%.

Таким положением дел Россия во многом обязана связью между нарушением и наказанием, как того и следовало ожидать. Было бы наивно рассчитывать на самодисциплину водителей, что делало необходимым построение системы сдерживания лихачей через штрафы и другие наказания.

Однако важно отметить также, чтобы законодательство и правоприменение были справедливыми и равными для всех.

Как-то на страницах «Политической России» уже писалось, что было бы здорово, если бы депутаты, изобретающие и принимающие законы в компьютерной сфере, хоть что-нибудь понимали в IT. К автомобильной отрасли и сфере безопасности дорожного движения это утверждения относится в равной степени.

Какие законы уже приняли и собираются принять в этом году законодатели в области обеспечения безопасности дорожного движения?

Гран-при получает подписанный Дмитрием Медведевым закон, вводящий новое слово в юриспруденции — «опасное вождение». Принятые поправки трактуют его следующим образом:

«Вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Просто, ясно и интуитивно понятно любому водителю, правда ведь? Однако некоторые водители справедливо задаются вопросами: если всё это перечисленное водителем совершалось, но при этом не повлекло создания водителем в процессе дорожного движения перечисленных угроз, то всё нормально, его вождение не было опасным? Где грань того, что считать угрозой, а что нет? А если указанные последствия произошли вследствие действий водителя, не предусмотренными в данном определении, но сопровождаемые определенным уровнем угрозы – это не будет считаться опасным вождение? Пока подобные вопросы остаются без ответа, что служит справедливым поводом для возмущения автолюбителей. Похоже, только первые правоприменительные практики и, возможно, последующие корректировки смогут дать на них ответ.

Сообщается, что к осени Госдума ещё поразмыслит и определится, ограничиться ли ей штрафом в 5000 руб. или сразу преследовать водителей, которые были уличены в опасном вождении, в уголовном порядке.

Впрочем, промелькнула и умная мысль: вернуть систему баллов и лишать водителей прав на вождение на срок до полутора лет за три и более нарушения в течение года. А то ведь бывают ситуации, когда начальник управления ГИБДД ГУ МВД РФ по Москве Виктор Коваленко лично берёт дело на контроль и заявляет, что принятые к нарушителю меры «будут достаточно жесткими и адекватными», однако «в рамках законодательства», что, по действующим законам, вызывает у правонарушителя лишь презрительную усмешку:

«Руслан Шамсуаров на это отреагировал более чем спокойно, выложив на свою страницу в одной из социальных сетей фотографию, из которой следует, что за ним числятся 178 нарушений правил дорожного движения (ПДД) на сумму более 300 тысяч рублей».

Проблема в том, что лишение прав сейчас — это тоже мелочь: вождение без них наказывается штрафом в 15 тысяч рублей, и то если поймают. Возможно, в рамках имеющейся тенденции было бы логичным ужесточить наказание и за такой проступок?

Кстати, совсем недавно вступил в действие ещё один закон, рассчитанный на облегчение жизни мажорами и тому подобной публике: согласно п. 2.6.1. ПДД сейчас участники ДТП не обязаны сообщать о случившемся, если случившееся не вызывает разногласий у участников происшествия. То есть если даже вернуть инспекторам дыроколы для подсчета баллов, отбирать права и давать реальные сроки нарушителям-рецидивистам, то, выражаясь по-марксистски, «буржуй всегда сможет заплатить пролетарию ущерб и, возможно, компенсацию, и его история вождения не будет содержать сведений о совершённых им авариях».

Нельзя не упомянуть и редкую разумную законодательную инициативу: глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов предложил привязать размер штрафа за нарушение правил дорожного движения к стоимости автомобиля. После предложения сразу появились обвинения московского чиновника в «неконститутционности», поэтому можно считать большой удаче, если такой закон все же будет принят.

Вопросы социальной справедливости волнуют и депутатов от КПРФ, которые предлагают дифференцировать штрафы за превышение скорости и за превышение скорости более чем на 130 км/ч (!). За последнее предлагается ввести «штраф 7000 рублей (в случае фотофиксации — обязательные работы до 70 часов и лишение прав на 1 год)», а за повторное превышение более чем на 130 км/ч — 10000 рублей и до 120 часов с лишением прав на 2 года.

Еще одно нововведение ожидает москвичей: за стоянку на газонах будут нещадно штрафовать:

«Штраф за стоянку на газоне для физических лиц составляет 5000 рублей, 30 тысяч рублей — для должностных, 300 тысяч рублей — для юридических. … Мосгордума приняла соответствующие поправки в КОАП города».

Московская административно-дорожная инспекция уже проходит сертификацию.

Нововведение, конечно, закономерное и необходимое, однако оно не отвечает на другой вопрос: может, сначала надо решить проблему с парковкой?

Однако завершить статью можно действительно хорошей новостью: в законную силу вступили поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые касаются приобщения фото- и видеосъемки к материалам суда. Теперь судья не может отказать в приёме записей с видеорегистраторов как доказательств. Интересно, что в некоторых странах Европы использование видеорегистраторов «не рекомендуется», так как это «серьезное вторжение в частную жизнь». Понятно: какие такие факты, всё должна решать полемика высокооплачиваемых адвокатов.

И да, согласно уже принятым поправкам, с этого года водители, оплачивающие штраф ГИБДД вовремя, получают скидку в размере 50% (правда, не на все виды нарушений ПДД). Неплохой бонус как для правонарушителей «по случаю», так и со стажем.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram