• Вход
  • Регистрация
аналитика
12 Декабря 2015, 11:29


Платные парковки: обдираем надежно и с гарантией

842 13
Платные парковки: обдираем надежно и с гарантией Фото: moslenta.ru

Проблема парковок актуальна для всех крупных городов России, которые перенимают опыт Москвы в области введения платы, так что их количество будет увеличиваться, в том числе и с привлечением частных инвесторов — это же очень рыночно!

С учётом того, что в России дюжина городов-миллионников и 35 городов с населением более полумиллиона, проблема касается не только Москвы — хотя там проблема стоит наиболее остро. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин придерживается мнения: платная парковка в центре города — «это уродливое явление», и он считает, что распространение этого «сервиса» не приносит пользы жителям.

«Платные парковки создаются для зарабатывания денег. Это хорошие деньги, хорошие откаты. Если у чиновников есть возможность заработать, то почему бы и нет? В ряде городов проблема пробок еще не стоит так остро. Но чиновники уже решили на этом заработать. Дурной пример заразителен. Кроме того, автомобилисты в регионах не пересядут на общественный транспорт, поскольку подавляющее большинство машин в регионах покупается в кредит».
Виктор Травин

Московское отделение ОНФ собирается просить мэра Сергея Собянина остановить расширение зоны платной парковки — к уже имеющейся тысяче платных для парковки улиц запланировано добавить ещё почти триста. Но будет ли толк от просьбы? Платные парковки продвигаются усиленно и целенаправленно: в ноябре 2012 года парковка стала платной на паре десятков улице в центре столицы; уже в декабре было принято решение сделать платной всю зону внутри Бульварного кольца, а затем — и внутри Садового. В феврале 2014 года глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявил, что-де за пределами Садового кольца возникнут «отдельные платные точки» — и к середине года они заняли почти всё пространство внутри Третьего транспортного кольца. А 6 декабря 2015 года было заявлено, что с 26 числа того же месяца платной станет ещё 291 улица.

Сопредседатель московского отделения ОНФ Вячеслав Лысаков заявил о передаче дела в центральный штаб ОНФ, т.е. о выведении его на федеральный уровень, вплоть до информирования президента. Указывается, что слова Ликсутова об обсуждении вопроса с жителями Москвы не соответствует действительности. Типичное мнение регионального депутата, одно из приведённых в статье:

«В условиях экономического кризиса необоснованное введение платной парковки в жилых районах несет в себе увеличение финансовой нагрузки на каждого жителя района, проживающего в его платных границах. В районе Сокол отмечается большой рост социальной напряженности по данному вопросу».

Социальный опрос, проведённый год назад «Левада-центром», показал, что целиком положительно к платным парковкам относится 10% опрошенных, а отрицательно — 62%.

Рекомендую статью Ирины Зверковой «Платные парковки: мы выживаем? Нас выживают?»:

«”Мы будем ограничивать право пользования автомобилем”, — сказал 23 июня господин Хуснуллин. Ай молодца, Марат Шакирзянович! Проговорился-таки. Никто, собственно, и не сомневался, что платные парковки, как и все остальные нововведения столичных чиновников, имеют целью вовсе не благо автовладельцев. Совсем наоборот!

У заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства хватило смелости произнести вслух то, от чего до сих пор открещивались его коллеги.

Цель была, разумеется, благая – спасти город от пробок. В столице ежедневно на дороги выезжает 3 миллиона автомобилей – жуть! А к зарегистрированным 3,9 млн ежегодно добавляется 250 тысяч – мрак! Пропускная способность Москвы в 10 раз меньше необходимой – кошмар! В центре города 15% машин точно лишние. Но что же делать? Может быть, продумать, как дальше развивать улично-дорожную сеть? Или разрешить наконец правый поворот при красном сигнале светофора? Не реконструировать все вылетные магистрали на востоке одновременно, а хотя бы через одну? Обязать застройщиков обеспечить будущих жильцов парковочными местами? Нет, нет и еще раз нет! Все эти решения, конечно, помогут разгрузить столицу, но у них есть один весьма существенный недостаток – они не приносят прибыли. Ни копейки!».

Порекомендую ещё одну статью на тему — «Расследование РБК: кто зарабатывает на платной парковке в Москве».

Тем не менее, находятся те, кто выступает за платные парковки — например, широко известный в оппозиционно-либеральных кругах М. Кац, который написал пост «Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)», на который последовало почти полторы тысячи комментариев. Логика защитника платных парковок, мягко говоря, странная: мол, автомобили есть не у всех, и автовладельцы пользуются общей территорией двора — будет справедливо, если они будут платить! По такой «логике» за пользование детской площадкой должны платить те, у кого есть дети — другие-то ими не пользуются. А ещё во дворе — вон из окна видно — есть «коробка» для игр с мячом, вход туда должен быть платным, не так ли?

Далее Кац совсем уж разошёлся: «Запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории», парковаться «только на размеченных местах», «ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде)». Типично креакловское видение мира. Вот иллюстративное из другого обсуждения:

«Я житель центра, наш бульвар сделали платным с 1 июня 2013 и я с радостью приветствую эту меру. теперь у меня под окнами нет вечной быдлопарковки неадекватов в три ряда, а мои друзья всегда могут найти место. Мы продали одну из трёх дешевых машин в семье - отлично. – Дмитрий Зворыкин, “Общество Синих Ведёрок”».

Приведу ответ депутата Замоскворечья Игоря Брумеля:

«…введение платы за парковку это беда. Это не просто новый вид взимания платы за то, что вчера было бесплатным. Хотя и это противно. Это переход политики обдираловки населения на новый уровень. Поверьте, что не успеете Вы и глазом моргнуть как платные парковки расширятся до третьего транспортного кольца, а через год-другой или параллельно с этим расширением все парковки в Москве и далее с короткими остановками аж до самого Владивостока станут платными. Но это только часть беды. Очень скоро введут и полномерный земельный налог и плату за "сверхнормативное" потребление воды и электроэнергии, а потом недалеко то время, когда будем платить за небо над головой и за право дышать. Наверное, и тарифы введут, скажем два рубля за вдох и один рубль за выдох».
Игорь Брумель
Проблема с парковками существует во всех городах, как только население начинает расти: старые инфраструктуры просто не рассчитаны на современное количество автомобилей, которые уже стали не роскошью, а средством передвижения.

«Необходимость» платных парковок пытаются обосновать большим количеством автомобилей — но разве их количество уменьшится от платности парковок? Нет, это лишь видение возможности сделать платным то, что всегда было бесплатным. Решение транспортных и парковочных проблем не должно быть коммерческим проектом, направленном на извлечение прибыли, что всегда имеет результатом не «чтобы людям было удобнее», а «как бы вытянуть из людей побольше денег». Если парковки делать платными — то будет два направления развития событий: во-первых, количество бесплатных парковочных мест начнут специально уменьшать, во-вторых — стоимость парковки будет задрана по-максимуму, который можно выжать из граждан. Кац честно так и пишет:

«winnukem: — А почему вы думаете, что ваши идеи работают? Сейчас припарковаться в центре в субботу, например, по-прежнему сложно, несмотря на платные парковки.

maxkatz: — Потому что слишком дёшево,..».


Ага, дефицит парковочных мест. Вот в СССР многое было дёшево и качественно — был дефицит. Сейчас же есть некачественная дешёвка и качественные дорогие вещи, но дешёвые и качественные — странно, правда? — так и остаются редкими и сложными для приобретения. При этом, что показательно, появились и вещи «некачественно, но с понтами, и поэтому дорого».

Просто задумайтесь: ведь сейчас-то машины куда-то же влезают? Да, неудобно, повезёт — припаркуешься рядом, не повезёт — через пару кварталов, но как-то разместиться получается. Если парковка станет платной — останется то же количество автомобилей и то же количество мест. Просто принцип «кто первым встал — того и тапки» будет заменён на «кто богаче, тот и удобнее паркуется», т.к. стоимость более удобных мест будет выше. Необходимости в этом нет никакой, но такой подход ещё больше увеличит расслоение общества по имущественному признаку.

Впрочем, имеет место и сам подход к народу как к «быдлу». Из комментариев к посту Каца, hillm:

«Источник денег города — это активные в бизнесе люди. Не пенсионеры, Кац! Не дети! Не инвалиды! А активные люди, которым надо ездить, быстро зарабатывать и тратить деньги. Именно им надо создавать удобства. Сократите газоны на 10%, сделайте парковки и освободите дороги, убрав пробки. Элементарно! Но нет! Либероидам надо людям сделать больно и плохо под лозунгом заботы о них. Либероид видит российский народ бесправным быдлом, не имеющим право на автомобиль, а скорбно просящим дозволения воспользоваться общественным транспортом, бредущим пешком в морозы по дороге. Авто — только для богачей. В этом подлость российских либероидов. Не братья вы нам».

Как видите, если смотреть не с т.з. социального равенства, а вполне по-капиталистически, но видеть систему в целом — то всё равно платность парковок противоречит разумному подходу. А если посмотреть на рекламируемые последствия вида «автомобилей станет меньше, ура!» системно, как сделал mujlan01, получится ещё нагляднее:

«В метро будет коллапс и убийств, как и на остановках автобусов. Да и […]с ними — нищебродами. Место под детскую площадку можно разбить посреди варшавского шоссе.

Умрет рынок дач. Энтузиастов ехать с рюкзаком пива и шашлыка на перекладных 6 часов 100 км, предсказываю, немного останется. Умрет рынок подмосковной недвижки. Умрет рынок продаж авто, магазинов запчастей, сервисов, моек и т.п., умрет часть бензоколонок.

Умрет торговля вокруг МКАД (вы в ИКЕЮ на экскурсию не хотите? автобус-метро-автобус в одну сторону и потом так же в другую с набором посуды, постельного белья и тумбочкой). Вообще, торговля сильно сдуется, кто думает, что к нему приедет интернет-магазин и доставка суши из Тануки, пусть добавит туда стоимость машины, которая все это повезет. Город также потеряет доходы от транспортного налога и акциза на бензин. … Тем более, что здоровье жителям нового зеленого мегаполиса понадобиться вдвойне, переть авоськи, тумбочки, прокатиться на прием к врачу на другой конец города на костылях... такси, я напоминаю, станет удовольствием для богатых».


Реально же машины продаст мало кто — а если кто будет вынужден продать автомобиль, то именно из-за бедности, невозможности оплачивать ещё и парковку.

Нет места под многоэтажные парковки? Посмотрите на количество торговых центров, многие из которых имеют архитектуру «для красоты», а не для максимальной вместимости торговых точек, кол-во пустого пространства зашкаливает.

Если смотреть на проблему системно — то менять требуется её всю, а не только транспортную. В Москве много машин, пробки с утра и вечером на магистральных линиях? Ну так из Подмосковья едут, так как с работой там дело обстоит хуже, чем в Москве. Если бы была возможность найти достойную работу рядом с домом, то машинные потоки из области и обратно были бы гораздо меньше. И так далее… Метод же «запретить и содрать деньги» никогда не решает сути проблемы.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Давайте будем жить, как в Северной Корее:
1. Машины только у политбюро.
2. Деревенским в город только в составе делегации с разрешения местных властей.
3. Велосипеды регистрировать и налог.
4. Сократить количество наземного общественного транспорта (чтобы воздух не загрязнял).
5. Для движения оставить, только шоссе, лучами расходящимися от центра.Будет много пешеходных зон, чистый воздух и пустые дороги и будут все счастливы.Или другой вариант, нет денег для проживания в Москве, в Сибирь, заодно решим проблему с заселением дальних регионов.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Парковки во дворах - зло.
1) Приходится всю зиму вставать в 6 утра и закрывать все окна, иначе квартира (4-й этаж) наполняется выхлопом прогревающихся машин. И дети этим дышат. Газовая камера, вообще-то.
2) Машины стоят на тротуаре, а мамы с колясками, с маленькими детьми, пожилые люди, да все вообще, ходят по автомобильным дорогам. Нормально? Перед моим подъездом за последние несколько лет было уже 2 ДТП такого рода.
Причем рядом у нас, например, масса многоэтажных гаражей, две охраняемые стоянки. Но все предпочитают съэкономить и свои дорогие авто парковать во дворе. Есть деньги на "коня" - найди на стойло для него. Задача, чтобы парковать машину во дворе стало невыгодно. Да и стыдно просто. Только для кратковременной стоянки, а кто оставляет машину надолго, на ночь, и регулярно - это должно быть признаком бедности в глазах соседей, ну как сейчас признак бедности отсутствие машины.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
В том виде, как это работает сейчас, проблемы не решаются. Действительно, одна обдираловка.
Нужен системный подход: сделайте так, чтобы парковка во дворе была не выгодна (дорога, запрещена, сильно ограничена). А поблизости всегда(!) были бы доступные многоуровневые парковки, подземные или даже торговые центры переоборудованые под это, правильная идея автора. Именно так поступают в Германии, Испании. Говорю за то, что видела лично. Сложно строить, дорого? Блин, если задача урвать, тогда да. А если надо решить проблему, другого выхода нет.
Игорь Пинский
>Метод же «запретить и содрать деньги» никогда не решает сути проблемы.
Ну а что есть какой то другой метод как разместить на ограниченном количестве мест намного большее количество авто? Ну так предложите его! Сейчас это "решается" парковкой на газоны, в несколько рядов и пр. Похоже это многим нравится.
>Просто принцип «кто первым встал — того и тапки» будет заменён на «кто богаче, тот и удобнее паркуется»,
И что? Это не справедливо или может в городском бюджете деньги не нужны?
Вообще из-за чего сыр бор? Было бесплатно и всем хватало пока машин было в разы меньше. Теперь ситуация другая. И варианта два или полный коллапс или лимитирование. Оглянитесь, как вчера родились, во всем мире это уже давно прошли.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Левада центр....РБК...."активные люди".....жители Москвы не поддерживают....
Как житель Москвы поддерживаю инициативу мэра.
Привыкайте к порядку...."активные люди" :)
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Правильный комментарий! Согласна!
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Впечатлило сильно. Кстати,в метро пробки уже почище чем в муравейнике в час пик.На выхинской линии утром в центр 4 селёдочных состава пропускаешь,в пустой поданный спец-пятый,если - не затопчут,влезть кое-как еще возможно.Если мегаполис застроят также дальше, то кирдык наступит точно полный.Собянин одно "лечит",другое гробит.Как-то так на изломе придётся ему и в подземке повышать цены до небес,чтоб не лезли всякие подряд.Лексутов пригодится в самый раз.Идиоты от парковки раньше или позже себе выгоду и тут сошьют. Тэндэнция однако! ...Дед.
Михаил Каретников
Крайне рекомендую прочитать книгу "Не прислонятся" 2011 года. Поймёте что т.н. "пробки" в метро из за пассажиров которые мешают отправлению поезда.
Ричард Искатель
Михаил, лично я сужу не по книге, а по метро. На "оранжевой" и на "серой" ветках (именно ими мне приходится пользоваться) в 8-9 утра сесть можно хорошо, если в 3-й - 4-й поезд. Просто открываются двери, а за ними - ряд человечьих спин. Пытаешься протолкнуться и понимаешь - стоят ОЧЕНЬ плотно. Кстати, в такой ситуации никто уже не мешает отправлению поезда. Потому, что просто не может в него попасть.
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Что ныть. Если народ тупой и не понимает, что во власти либералы с 91 г. Будет только хуже. Путину нужна поддержка народа в борьбе с 5 колонной. Вступайте в НОД. Информация на сайте RUSNOD.RU
Михаил Каретников
Адепты секты ещё и сюда пришли.
Павел Верпаховский
Комментарий удален
0
Владимир Волгин
разумный вывод, поддерживаю. да вот только, есть мнение, разок присосавшись уже во вкус войдут. чет в упор не припомню в новейшей истории ни одного побора введенного, а затем отмененного.
Nocturnal
NocturnalВетеран20 комментариев
Все чертовски верно написано (((
Видео
Реклама
Новости партнеров