• Вход
  • Регистрация
аналитика
16 Ноября 2015, 12:36


О платных парковках и "честных" московских чиновниках

1 131 6
О платных парковках и "честных" московских чиновниках Фото: Politrussia.com

На днях вышло просто потрясающее интервью в газете "Аргументы и факты" с достаточно известной личностью - вице-мэром Москвы, главой Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максимом Ликсутовым.

Центральная тема интервью для москвичей сегодня весьма и весьма болезненная - платные парковки, которые в обозримом будущем могут стать явлением в столице более чем распространенным. И главный транспортник Москвы объясняет, почему это - великое благо, которое никому особо не помешает:

"За всё время действия проекта собрали более 4 млрд рублей. (...) Но получение денежных средств - не приоритетный вопрос. В первую очередь мы заботимся об интересах самих жителей. Что я имею в виду? Вот живёте вы вблизи от торгово-развлекательного центра (даже если он находится в паре улиц от вас), и его посетители занимают ваши места для стоянки, когда приезжают. Вы только выиграете, когда на вашей улице введут платную парковку..."

"Интересно отметить, что на сегодняшний день только 30% москвичей передвигаются на своих машинах в час пик..."

И много всего такого. Кому интересно - можно пройти по ссылке.

Сразу стало интересно, почему именно 30% москвичей. Откуда именно такая цифра? В Москве в середине 2014 года насчитывалось около 3,8 миллиона легковых автомобилей. Общее население Москвы - около 12 миллионов человек. Вот вам и 30% москвичей вроде бы... Ничего в такой логике не смущает? Нет?

А меня смущает! Машины корректнее считать не на человека, а на домохозяйства. Более четверти населения, по идее, - это несовершеннолетние, которые машиной управлять сами не могут. Еще столько же - это пенсионеры, значительная часть из которых "крутить баранку" уже не может по состоянию здоровья. В оставшейся части населения мужья часто подвозят своих жен (или наоборот). Вот и получается, что в Москве в среднем есть по одной машине на семью. Понятно, что во многих семьях - их две, три и более. В значительной части - нет вообще. Но средний показатель именно такой. А это значит, что связанные с автомобилями вопросы в столице России стоят чрезвычайно остро...

Платные парковки как забота о жителях - это забавное явление. Что-то пока по количеству митингов против платных парковок и обсуждениям этой темы в интернете энтузиазма по поводу "заботы" я не заметил.

Власти Москвы, правда, уже четвертый год активно требуют от москвичей пересесть с машин на общественный транспорт, и им вторят подозрительно единодушные с ними "эксперты".

Может, это действительно выход? Вон в куче европейских стран под лозунгами борьбы за экологию и разгрузку городов люди тоже пересаживаются то на велосипеды, то на общественный транспорт. Вот только там и мэры с прочими чиновниками массово пересаживаются на велосипеды и метро тоже. А как с этим обстоят дела в Москве? Те самые чиновники транспортного департамента готовы уже пересесть, скажем, на автобусы?

Ответ на этот вопрос недавно дали вездесущие коллеги-блогеры, которые раскопали в сети документы о просто потрясающей "закупке"! Для перевозки боссов того самого транспортного департамента собираются арендовать 10 автомобилей (7 - бизнес-класса, 3 - "среднего") с водителями на сумму без малого 18 миллионов народных рублей.

То есть в среднем на один автомобиль - около 1,8 миллиона рублей в год. Или - 150 тысяч рублей в месяц на каждого перевозимого чиновника...

Это в одном-то департаменте!

Судя по техническим характеристикам автомобилей бизнес-класса - это будет что-то грандиозное. Рабочий объем - не менее 2490, салон - черная кожа, кожаные накладки на руль, производство "не ранее декабря 2014". Плюс в каждом - ультрафиолетовый кварцевый облучатель, ионный очиститель и много еще чего интересного. Что это будут за автомобили - можете себе только представить.

Скромно? Конечно, для такой красоты нужно "очистить" дороги! Плюс денег на нее подсобрать, а то не хватит...

У того же блогера подробным образом расписана схема, при помощи которой в ближайшем будущем перекроить под платные парковки планируется не только "обочины", но и часть московских дворов. Звучит весьма правдоподобно. Сейчас в Москве идет активное межевание кварталов, и у жителей появляется непростой выбор: принимать себе придомовую территорию "по максимуму" и получать квитанции на баснословные налоги или "по минимуму" и отдавать часть своих дворов в "общее пользование", предполагающее, в свою очередь, возможность создания платных парковок во дворах...

С таким подходом части москвичей действительно придется пересесть из автомобилей на метро и автобусы - только совсем не потому, что это им нравится. Вот только по справедливости тогда было бы обязать передвигаться исключительно на общественном транспорте и инициаторов этих идей - тех самых московских чиновников. Или вы не согласны?

А то если деньги с налогов за дворы или с парковок будут прямо либо косвенно улетать на покупку мерседесов для замов замов в департаментах московской мэрии, это, на мой взгляд, как-то дико...

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вы в метро ездили? А в автобусе в жаркий летний день? Не работают кондиционеры нигде... Форточек нет. Я лучше на ржавых жигулях ездить буду... Зато форточку открою и буду дышать воздухом. А не вонью в метро. На велосипеде я бы ездил, если бы была велодорожка от работы, до дома. С автомобилями несущимися 80-100 км в час по дороге ехать страшновато.
0
р.Б. Виктор
Фу, ты, ёлки пожухлые.
Начал читать за серьёзный материал, пока не глянул , кто автор.
Легковое авто, это отнна железа, возящая центнер, скажем ливера.
Естественно, это не вид транспорта, а товар престижа. Для РФ - утилизационная свалка гейроппы.
(Но бусы аборигенам и б\у пойдут).
Для Москвы транспортные потоки всегда были головной болью. Сталин решил её мудро - метро и непродажа частникам авто. (трамвай, троллейбус, автобус, такси в параллель). Либерасты выпустили джина потреьлядства, но справится с ним не могут. Но оне же д'еффективные манагеры и "справляются "монетарным" способом (по иному не учили). Так хоть так, чем никак.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Ну, во-первых арифметика подсчета москвичей, их авто и процентных соотношений на уровне совы и глобуса, во-вторых, пересадить людей на общественный транспорт - это вопрос политики города, большого города, в котором большие пробки, и в-третьих траты чиновников - это вопросы для прокуратуры, счетной палаты, или кто там нецелевым расходованием занимается. Мешать все в кучу - признак кучи в голове.
2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Браво!
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Чиновники Телявивские, а не Московские. Или и те и дугие, подружившиеся против народа, доят народ.
0
Павел Серов
Натянуто.
1
Аноним
Аноним
Украина, Киев
Предлагаю покрасневшую от стыда площадь, сделать ночной парковкой!
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров