• Вход
  • Регистрация
аналитика
4 Мая 2016, 21:15


Олег Макаренко об экспериментах над Россией и дефицитных регионах

2 829 0
Олег Макаренко об экспериментах над Россией и дефицитных регионах Фото: Politrussia.com

В 56-м выпуске передачи «Хвосты-вопросы» Олег Макаренко ответит на вопросы об экспериментах над Россией, отечественных либералах, профицитных и дефицитных регионах нашей страны, а также даст свой прогноз о том, что будет с рублем, если в Штатах начнется гиперинфляция.

Для вашего удобства прикрепляем тайм-коды к видео: 

00:18 - 1. Об экспериментах над Россией;
05:23 - 2. О либералах;
09:32 - 3. О профицитных и дефицитных регионах;
12:42 - 4. Что будет с рублём после начала гиперинфляции в США?
15:28 - 5. О массовых расстрелах коррупционеров.

Видео: Politrussia.com

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Flavius
FlaviusС нами навсегда!50 комментариев
Выложили бы текст, слушать долго.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
кризис, красивая картинка с книгами теперь не по карману =D
Николай Разгуляев
Пора уже проводить эксперименты над правительством.
Максим Федоров
Комментарий заблокирован
0
Propeller P
Propeller PС нами навсегда!500 комментариев
вам нужен звукотехнек.
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Зовут меня Дмитрий. Я из Екатеринбурга. Скажите, пожалуйста, возможно ли в России, да с нашим климатом, иметь такие же дороги как в Канаде, США, Европе. Ведь у них тоже перепады температуры. Может технологии другие. Не ужели у нас все грузовиками разбивается?
39регион Рябец Илья
Всего-то надо технологию соблюдать и материалы не красть.
Есть в моём городе дорога построенная с "нуля" и стоит уже лет 10-ть, просто по договору она сколько-то лет была на гарантии у застройщика и во избежании геморроя он всё сделал как надо.
Борис Николаев
у нас в Петербурге тоже была (!?) такая практика, и покрытие на нашем проспекте идеально уже лет этак 10, при очень интенсивной нагрузке. Думаю от того эту практику и прикрыли. Чиновникам это не выгодно. Вот если бы место и зарплата чиновников напрямую зависела от качества построенной дороги у нас давно не было бы проблем с дорогами.
Михаил Каретников
Грузовики вклад в разрушение дорог вносят существенный (привет приХватизации МПС). Но доги могут быть хорошими если соблюдать технологию и подрядчика обязывать в случаи чего ремонтировать дорогу по гарантии.
Борис Николаев
Возможны. Например в Европе и Канаде (климат очень похож на российский) давно, лет этак 20-30 при строительстве дорог применяется серный асфальтобетон, который в пять (!) раз крепче обычного. У него есть только один недостаток - пожароопасен, что согласитесь для дорог не критично. Более того, этот асфальт при "заморозке" легко переплавляется и не уходит в отходы. Применение этого материала делает дороги долговечными, строительство дешевле. Почему не внедряют? А это не выгодно строительным компаниям и чиновникам. Которые "зарабатывают" как могут на устаревших технологиях. Есть еще один аспект - чиновники, которые контролируют строительство бюджетных дорог, заранее оговаривают сумму отката, чтобы строительство и приемка пришли без "проблем" . Сумму отката изымают из стоимости дороги - занижают слой и качество асфальтобетона, слой и качество гравийной подушки. От того возникает колейность. И никто ни проверяющие чиновники, ни строители за это не отвечают.
Видео
Реклама
Новости партнеров