• Вход
  • Регистрация
аналитика
4 Мая 2016, 21:15


Олег Макаренко об экспериментах над Россией и дефицитных регионах

2 815 0
Олег Макаренко об экспериментах над Россией и дефицитных регионах Фото: Politrussia.com

В 56-м выпуске передачи «Хвосты-вопросы» Олег Макаренко ответит на вопросы об экспериментах над Россией, отечественных либералах, профицитных и дефицитных регионах нашей страны, а также даст свой прогноз о том, что будет с рублем, если в Штатах начнется гиперинфляция.

Для вашего удобства прикрепляем тайм-коды к видео: 

00:18 - 1. Об экспериментах над Россией;
05:23 - 2. О либералах;
09:32 - 3. О профицитных и дефицитных регионах;
12:42 - 4. Что будет с рублём после начала гиперинфляции в США?
15:28 - 5. О массовых расстрелах коррупционеров.

Видео: Politrussia.com

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Flavius
FlaviusС нами навсегда!50 комментариев
Выложили бы текст, слушать долго.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
кризис, красивая картинка с книгами теперь не по карману =D
0
Николай Разгуляев
Пора уже проводить эксперименты над правительством.
0
Максим Федоров
Комментарий заблокирован
0
Propeller P
Propeller PС нами навсегда!500 комментариев
вам нужен звукотехнек.
1
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Зовут меня Дмитрий. Я из Екатеринбурга. Скажите, пожалуйста, возможно ли в России, да с нашим климатом, иметь такие же дороги как в Канаде, США, Европе. Ведь у них тоже перепады температуры. Может технологии другие. Не ужели у нас все грузовиками разбивается?
0
39регион Рябец Илья
Всего-то надо технологию соблюдать и материалы не красть.
Есть в моём городе дорога построенная с "нуля" и стоит уже лет 10-ть, просто по договору она сколько-то лет была на гарантии у застройщика и во избежании геморроя он всё сделал как надо.
0
Борис Николаев
у нас в Петербурге тоже была (!?) такая практика, и покрытие на нашем проспекте идеально уже лет этак 10, при очень интенсивной нагрузке. Думаю от того эту практику и прикрыли. Чиновникам это не выгодно. Вот если бы место и зарплата чиновников напрямую зависела от качества построенной дороги у нас давно не было бы проблем с дорогами.
0
Михаил Каретников
Грузовики вклад в разрушение дорог вносят существенный (привет приХватизации МПС). Но доги могут быть хорошими если соблюдать технологию и подрядчика обязывать в случаи чего ремонтировать дорогу по гарантии.
0
Борис Николаев
Возможны. Например в Европе и Канаде (климат очень похож на российский) давно, лет этак 20-30 при строительстве дорог применяется серный асфальтобетон, который в пять (!) раз крепче обычного. У него есть только один недостаток - пожароопасен, что согласитесь для дорог не критично. Более того, этот асфальт при "заморозке" легко переплавляется и не уходит в отходы. Применение этого материала делает дороги долговечными, строительство дешевле. Почему не внедряют? А это не выгодно строительным компаниям и чиновникам. Которые "зарабатывают" как могут на устаревших технологиях. Есть еще один аспект - чиновники, которые контролируют строительство бюджетных дорог, заранее оговаривают сумму отката, чтобы строительство и приемка пришли без "проблем" . Сумму отката изымают из стоимости дороги - занижают слой и качество асфальтобетона, слой и качество гравийной подушки. От того возникает колейность. И никто ни проверяющие чиновники, ни строители за это не отвечают.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров