• Вход
  • Регистрация
аналитика
29 Марта 2016, 21:15


МиГ-35: веский аргумент России в небе

38 649 46
МиГ-35: веский аргумент России в небе Фото: Politrussia.com
Видео: Politrussia.com

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» 17 марта презентовала первую партию новейших истребителей МиГ-35, производящихся в рамках контракта на опытно-конструкторские работы с министерством обороны России. В случае, если испытания самолета пройдут успешно, ВКС РФ получат еще одну точку опоры в небе в виде самолета «4++».

В ходе презентации, проходившей в г. Луховицы Московской области, гендиректор самолетостроительной корпорации Сергей Коротков дал следующий комментарий:

«Мы выполнили первый этап этой работы — эскизно-технический проект защищен и принят Минобороны. Поэтому мы идем в соответствии с тем графиком заключенного контракта, который нам подписало Минобороны. Сегодня самолет, находящийся здесь, проходит все этапы сборки, и в этом году будет собран и предъявлен заказчику для проведения испытаний».

МиГ-35 начали создавать еще в первой половине 2000-х годов. Изначально, с момента проектирования и разработки, самолет назывался МиГ-29М2, который хоть и был двухместными, но по оснащению бортовым вооружением и оборудованием соответствовал одноместному истребителю МиГ-29М. Только чуть позднее истребитель МиГ-29М/М2 был переименован в МиГ-35 для одноместной модели и МиГ-35Д.

Производство МиГ-35 основывалось на заделе, полученном при выполнении программы МФИ, руководителем которой Владимир Барковский, директор центра инженерии ОКБ им. Микояна. Первая выкатка самолета была проведена 9 января 2007 года. Тогда модели истребителей представили Главнокомандующему ВВС РФ Владимиру Михайлову и тогдашнему Минобороны Сергею Иванову. Позже, в 2010 году, увидели свет три прототипа данного истребителя, которые присутствовали на различных выставках и проходили испытания.

Как сообщается в СМИ, на сегодняшний день ожидается подписание контракта на поставку новых МиГов между корпорацией и минобороны РФ. Ожидается, что самолеты должны поступить на вооружение в воздушно-космические силы РФ уже в 2018-2020 годах. 

Внешне новый истребитель весьма схож со своим «предком» - МиГ-29, однако при этом он существенно отличается от него по некоторым тактико-техническим характеристикам: у МиГ-35 на пол метра больше размах крыла, чем у «двадцать девятого»; площадь крыла МиГ-35 превышает аналогичный показатель МиГ-29 на целых 4 квадратных метра; нормальная взлетная масса нового истребителя также имеет большую величину (17 500 кг против 15 180), а максимальная взлетная масса превышает показатели предшественника более чем на 10 тысяч кг (29 700 кг против 18 480).

Что касается летных характеристик, следует отметить, что показатели максимальных скоростей у земли и на высоте у истребителей практически идентичны, а продолжительность полета МиГ-29 даже немного превосходит показатели 35-го (2,5 ч против 2, 2 ч), однако у новой модели уменьшена стоимость летного часа в 2,5 раза. 

Главный конструктор самолета Николай Николаевич Бутнин следующим образом комментирует отличия «тридцать пятого» от предшественников: 

«Практически это новый самолет. В свое время по техническому заданию ВВС мы сделали самолет МиГ-29М. На его базе разработали самолет корабельного базирования МиГ-29К. Эти машины прошли первый этап испытаний совместно с ВВС РФ, получили предварительные заключения.

На базе "корабелки" был разработан экспортный вариант - самолет МиГ-29К для ВВС Индии. В свою очередь он послужил основой для сухопутного варианта - МиГ-29М2. Поскольку это абсолютно новый самолет, он стал называться МиГ-35

Как летательный аппарат МиГ-35 максимально унифицирован с самолетом МиГ-29К. Конструкция планера, силовая установка, система управления самолетом, кабины пилотов и всех самолетных систем практически одинаковы. Разница состоит в том, что на МиГ-35 установлено облегченное шасси, вместо посадочного гака установлен тормозной парашют, консоли крыла не складываются. Как самолет МиГ-35 - это фактически "корабелка" наземного базирования, более легкая по весу планера. Антикоррозионная защита конструкции выполнена по корабельным стандартам, для того чтобы максимально унифицировать производство.

Но МиГ-35 значительно отличается от МиГ-29К по авионике. На нем установлена радиолокационная станция с активной фазированной решеткой, развитый комплекс обороны на основе комбинации радиотехнических, оптических систем и систем пассивной защиты. Кроме того, в состав оборудования входит универсальный оптический контейнер, который решает три задачи: навигация, целеуказание и разведка».

Очень много внимания уделено надежности самолета: все системы в нем дублированы. Яркий пример – система электроснабжения: МиГ-35 имеет четыре генератора вместо двух на истребителе МиГ-29. 

Новый истребитель оснащен и усовершенствованной системой вооружений. В частности, 30 мм встроенной пушкой ГШ-30-1, УРВВ малой дальности Р-73 и средней дальности Р-27 и РВВ-АЕ, противокорабельными: Х-31А и Х-35, противорадиолокационными Х-31П, УРВП Х-25, Х-29, НАР, бомбами, авиационными минами. Хотя предшественник «тридцать пятого» МиГ-29 также оснащен 30 мм авиационной пушкой ГШ-31, противокорабельных ракет Х-31А и Х-35 и противорадиолокационных Х-31П, УРВП Х-25, Х-29 он не имеет

Помимо вышеперечисленного, новые истребители оснащены новой электронной системой управления двигателя РД-33МК, открытой архитектурой БРЭО, защитой от коррозии металла, более низким уровнем заметности, новыми топливными возможностями - дозаправкой в воздухе, встроенной оптико-локационной станцией, трехканальной электродистанционной системой управления с четырёхкратным резервированием, комплексом обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет, а также автоматами выброса ложных целей.

Примечательно, что МиГ-35 в 2011 году принимал участие в индийском тендере MMRCA, однако выбыл из конкурса, уступив своим основным конкурентам: французскому Dassault Rafale и общеевропейскому Eurofighter Typhoon Помимо них, в тендере участвовали американские истребители F-16IN Super Viper и F/A-18E/F Super Hornet, а также шведский JAS 39 NG(IN).

По официальной информации, индийских военных не устроили его бортовая радиолокационная станция и двигатели. Однако организаторы конкурса могут сколько угодно убеждать общественность, что они руководствовались лишь тактико-техническими характеристиками представленных машин. Но торговля оружием слишком политизированная сфера, чтобы в это поверить. Нет сомнения, что индусы руководствовались и мотивами, от техники далекими.

Посудите сами: российские истребители на данный момент составляют основу мощи индийских ВВС, государства имеют огромную историю военно-технического сотрудничества, объем которого уже превысил 40 миллиардов долларов США. Однако такое доверие к отечественной авиации едва здорово не подставило индийских летчиков в 1990-х. Развал российской «оборонки» лишил их сервисного обслуживания и запчастей. После этого, индийцы перестали рассчитывать исключительно на Россию. 

Однако МиГ-35 банально по своим ТТХ выглядел куда убедительнее других фаворитов тендера: «Рафалем» и «Тайфуном». 

Помимо того, что отечественный истребитель не уступает по своим возможностям европейским, так еще обладает и рядом преимуществ. Например, радиолокационной станцией «Жук-АЭ» с активной фазированной антенной решеткой. Она разработана корпорацией «Фазотрон-НИИР» на базе серийного радара «Жук-МЭ», который устанавливается на предыдущих моделях подобных истребителей МиГ-29К/КУБ и МиГ-29СМТ. Станция обеспечивает сопровождение 30 воздушных целей, одновременную атаку до 8 воздушных и наземных целей на дальностях до 130 километров.

Вопрос защиты своего воздушного пространства для России сегодня крайне важен. Не удивительно, что наравне с возрождением нашей стратегической авиации, максимальные усилия прилагаются и к тому, чтобы вооружить наши ВКС истребителями пятого поколения и поколения «4++», которые смогут стоять на страже нашей Родины как минимум ближайшие 30 лет (а с учетом темпов и успехов развития иностранной авиации – еще дольше).

И новые МиГ-35 в такой ситуации будут как нельзя кстати для отечественных Вооруженных сил. 

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
р.Б. Виктор
Статья плотно разбираласьна другом сайте.
Как фронтовой самолет хуже и забугорных и 29-го.
Кроме того Индия получила инсайд по нему и пошла в отказ,т.к. это просто пропаганда режима.
Прошло 6 лет (16), а случился только эскиз.
Картинко это так патриотично, э? А ужна фоне Мистралей, так уж и говорить нечего.
Это так фотогенично, что ожидаем селфи с айподом главстерха в кабине,ога-ога.
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
Что за бред он пишет ?(р.Б. Виктор)
р.Б. Виктор
Перечитай.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Цитата: "Однако МиГ-35 банально по своим ТТХ выглядел куда убедительнее других фаворитов тендера: «Рафалем» и "Тайфуном" - неправда. Из таблицы следует, что Рафаль - заметно лучше.
Аноним
Аноним
Россия, Воронеж
В чём-то лучше, а в чём-то хуже... У МИГа выше скорость и скороподъёмность, есть УВТ и значит выше манёвренность.
Аноним
Аноним
Нидерланды
a indijtsy, ty smotri, vmesto 2,5 novih rossiskih 1 evropejskij berut. Libo, v samom dele, rech' o kachestve no po- indijskim merkam, Libo indijskim gos.zakupshikam tozhe prinjato davat' otkati.
Аноним
Аноним
Великобритания
В статье один правильный момент указан: диверсификация.
Слишком много российских самолётов ставят Индию в зависимость от экономики РФ, которая согласно чудо-министру Улюкаеву пробивает дно за дном.
Но французы на данный момент уже дважды сорвали контракт, т.к. не согласны переносить производство запчастей, а в дальнейшем и самолётов на территорию Индии.
Ну и "сырость" самолёта и ухудшение характеристик в горах сыграли. Непонятно, зачем вообще недоделанный самолёт надо было на тендер ставить.
Rinat Sergeev
Как Rafal смог при очень схожих параметрах вдвое большую дальность и в полтора раза большую нагрузку обеспечить?
Борис Новиков
Экономичные двигатели. Но при этом, они не могут дать той максимальной скорости, что у МиГ-35.
Площадь крыла влияет на бомбовую нагрузку, да и наши ограничили бомбовую нагрузку, чтобы не терять сильно в скорости и маневренности. Обратите на количество точек подвески.
Нацкий Владимир
"«МиГ» 17 марта презентовала первую партию новейших [censored] МиГ-35" и тут же "мы выполнили первый этап этой работы — эскизно-технический проект защищен и принят". Кирилл, так кто, что и кому передал - партию [censored] или стопку эскизов?
Кирилл Озимко
Первую партию [censored] Таким образом, выполнен первый этап опытно-конструкторской работы.
Аноним
Аноним
Россия, Нижний Тагил
Комментарий удален
0
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Индусов, помимо прочего, интересует лицензионное производство на своей территории. А так как наши МиГи даже не в серийном производстве, то и надеятся на какую-то победу бессмысленно.
Аноним
Аноним
Великобритания
Прямо по табличке сравнительной видно, что Рафалю слили 3 тонны боевой нагрузки и 800 км боевого радиуса.
Преимущество в управляемом векторе тяги?
А надо оно, когда в полтора раза боевая нагрузка меньше и радиус почти в два?
Дмитрий Чернов
На цену посмотри, за одного Рафаля можно 2-3 сушки купить плюс к этому дальности полёта Су35 хватает чтобы всю индию из края в край перелететь.
Аноним
Аноним
Великобритания
1) Не Су-35, а Миг-35. Су-35 вроде как обходит Рафали всё-таки.
2) Если задача не "лететь из края в край", а патрулировать, т.е. находиться в воздухе, то Рафаль перекрывает Миг более, чем в три раза (боевой радиус - это "туда-сюда", т.е. 1800х2 = 3600 км в воздухе против 2000 км у Мига).
3) Если смотреть только на цену, то надо "кукурузники" покупать и не париться. Какой-нибудь F-15 или Миг-21 ещё дешевле. И что?
4) Лично меня, если что, больше всего убила разница в боевой нагрузке в полтора раза не в пользу Мига. Проигрыш практически всем конкурентам - это печаль-печаль. И это не 5-е поколение, где вооружение по задумке убрано в корпус, а внешняя подвеска.
ЗЫ. Если что, то не "Великобритания", а вполне себе Москва, но прокся в мелкобритании где-то находится.
Андрей К
Мне тоже характеристики показались более, чем скромными. А точно все, здесь приведённые самолёты "одноклассники"?
Аноним
Аноним
Германия
Я тоже не пойму.Eurofighter в разы лучше. Высота,( чуть не космос) радиус ,загрузка. Только по деньгам , но может потом массовые поставки и цена упадёт. Сам Миг красивый чё скажешь. Но техника чё то слаба. Всё таки у нас в ЕВРОПЕ могут делать.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
действительно, зря мигу дали два плюса в поколение, ведь тайфун круче =D
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
2) 3600/2000~1.5.
какие "три раза"?
3) а вас не смущает, что поколение 4 стоит гораздо дороже, чем 4++?
4) вам к бамбардировщикам, там на нагрузку смотрите =)
Аноним
Аноним
Германия
Вы не поняли. Если маховая скорость примерно одинаковые, то решает сколько в " обойме" патронов. Кто кого больше и дольше. Экономия налицо. Если воевать можно в космосе, это уже большой минус у мига. И вот эти факторы отбрасывают в разы всякие мелочи.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
а она одинаковая? или вам полмаха - так, семечки =)
никто ни в каком "космосе" воевать не будет (граница космоса, ежели что на высоте 100 км), да и скороподъемность, для использования преимущества высоты, у этих евротайфунов не особо.
Аноним
Аноним
Германия
Конечно. 0,25 всего. Какие пол? Космос это условное, высота дай БОЖЕ, разница в тысячи метров. А это серьёзное дело. Взять сам бой между тайфуном и мигом и ПВО. Скорость чуточку выше, но что это решает за километры? Ничего. Решают вопрос скорей техника обнаружения авиации и крейсеров . А в бою нужна боевая отдача , а не % одного превосходства над другим. Тут миг явно слаб , надо доработать.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
"Конечно. 0,25 всего. Какие пол?"
так то тендер "выиграл" рафаль.
да и 0.25М - это 250 км/ч. это как догонять пешехода на бугатти.
"Космос это условное, высота дай БОЖЕ, разница в тысячи метров"
ракете пофиг.
"Скорость чуточку выше, но что это решает за километры?"миг преодолевает километр чуть больше, чем за 1 секунду.так что полминуты прощелкал клювом, получи ближний бой. =)"Тут миг явно слаб , надо доработать."и вы это вычислили по количеству подвесок? серьезный уровень аналитики, да. =D
Аноним
Аноним
Великобритания
2) Обсчитался (смотрел на 3600 и 1000), но и вы косячите: 3600/2000 = 1.8 ~ 2, если правильно округлять.
3) А вас не смущает, что Миг-35 при данных ТТХ - выброшенные на ветер деньги. Это из серии "выкинуть три рубля в помойку, или купить раков по пять" - что лучше? Миг-35 провалил испытания АФР (в 2010м году). Его раньше заметят, и всё (небольшое) преимущество в маневренности насмарку. Придётся уходить не от самолёта, а от ракет, которых...
4) в полтора раза больше у Рафаля, выигравшего тендер.
ЗЫ. Помимо прочего, в горных условиях, согласно нашей прессе, движок Мига "не потянул", т.ч. разговоры о "лучшей скорости" - не про Миг.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
2) а если округлять до десятков, то вообще 0 =D
3) не "афр", а афар. и не могли бы вы привести протоколы этих неведомых никому испытаний?
у еврофайтера, к примеру, радар с афар "caesar" до сих пор для своих ввс наладить не могут, а рафаль смогли им вооружить только с 2012. как они могли "выиграть" у мига, который оснащается им с 2005, не подскажете?
4) а ваша пресса не указала, какие же "горные условия" могут помешать самолету, рассчитанному на полеты вдвое выше любых гор на планете? =D
Аноним
Аноним
Великобритания
2) Я свою ошибку признал, вы в шутовство свалились. Слабо признать, что разница даже в 1.8 раза, которая 1600 км полёта, - значительна?
3, 4) Вы осознаёте, что такие параметры, как скороподъёмность и тяга двигателя зависят от высоты полёта, а приведённые ТТХ - максимумы, снятые на оптимальных для самолёта высотах?
Вот, например, вы правда верите, что средний расход по городу у автомобиля равен паспортному???
Как и у вас, у меня нет доступа к программам и результатам испытаний, информация - только доступная в СМИ. Потрудитесь зайти хотя бы в википедию на Миг-35, там всё есть в ссылках.
Та же информация, что на Ленте, но с другой окраской (про откаты и пр.) была на РИА и ВЗГЛЯД, искать не буду, незачем.
Если вы не понимаете, что Миг-35 проиграл по объективным причинам, дело ваше.ЗЫ. Шапкозакидательство вредно, учтите. В 1941-м уже закидали шапками.
Аноним
Аноним
Великобритания
Ко второму пункту грубый подсчёт.
Время нахождения в воздухе Мига:
2000(км) * 1000 (м/км) / (2.25М * 350 (м/с)) / 60 (с/мин) = 42 мин
Рафаля:
3600(км) * 1000 (м/км) / (1.8М * 350 (м/с)) / 60 (с/мин) = 95 мин
То есть в режиме патрулирования на макс. скорости Рафаль может болтаться в воздухе в два с лишним раза дольше Мига.Не на макс. скорости числа меняются, но расчёт, как сказано, грубый. Что это значит? Это значит, что по истечении 40 минут Мигу в любом случае придётся садиться, а вот Рафаль ещё минут 40 может "воевать".Миг - [censored] плана "взлетел - сбил - упал".Рафаль - "взлетел - нашёл - сбил - упал". Если "нашёл" - важно, то Миг сливает.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
можете смело выкинуть свои расчеты в мусорную корзину по двум причинам:
1) скорость звука для любого [censored] младше 5 поколения достижима только при форсаже. форсаж сжигает топливо и разрушает двигатель, его нельзя использовать дольше нескольких минут.
2) патрулирование в том понимании, что вы себе представляете, не применяется со времен изобретения рлс. для охраны воздушного пространства используется совсем другой тип самолетов - перехватчики, и тактика у них совершенно иная.
задачи [censored] - конвой и обеспечение превосходства в воздухе. ни то, ни другое критически не зависит от запаса топлива.
патрулирование [censored] сегодня, скорее демонстрационный политический жест, чем боевая задача.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
2) если нужна перегонная дальность, то это решается птб или дозаправщиком, а не превращением [censored] в бурдюк с керосином.
3) ттх зависят от высоты у всех самолетов, а не только у мига.
4) я и спросил, какие могут быть "программы испытаний", если в 2010 всем этим еврорафалям афар только обещали, а на мигах он уже 5 лет как эксплуатировался?
5) да-да, в 41 закидали шапками, в 45 закидали трупами. будьте добры, цитируете байки псевдоисториков-популистов в том месте, где им пока верят.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
У Рафаля больше вооружений - и по весу и по количеству (см. узлы подвески, соотношение 14:10). Ракеты - дальнобойные, а нормальный сопоставимый радар также имеется. БРЭО у французов хорошее.
Из эскадрильи Рафалей в воздухе в течение дня смогут находиться больше самолётов единовременно, чем из эскадрильи Миг-35 - Рафали имеют больший радиус и дольше могут не садиться, у них же расход топлива меньше. В таких условиях Рафали могут дать более весомый ракетный залп и тупо перестрелять Миги после израсходования последними своих ракет.
Вот если брать Миги не для боёв с [censored] (не для завоевания превосходства в воздухе), а для относительно недорогого разгона вражеских штурмовиков, транспортников, вертолётом, БЛА, КР, террора небольших кораблей - тогда Миг-35 лучше. Он может отбиться от [censored] противника, может эффективно догнать и приземлить всё остальное, у него хорошая скорость для перехвата с возможностью быстро смотаться после удара по цели, он дешевле мощных Сушек.
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
"У Рафаля больше вооружений"
если хотите больше веса и количества - то вам нужен бомбардировщик, а не [censored] сопоставимый радар также имеется"
с 2012. в 2010 о нем только мечтали, а миг уже 5 лет летал с ним.
"В таких условиях Рафали могут дать более весомый ракетный залп и тупо перестрелять Миги после израсходования последними своих ракет."
угу. это если рафали выживут после "израсходования последними своих ракет".
Нацкий Владимир
Очень много читал на это тему. Причина проигрыша в тендере - желание индусов приобрести готовый самолет, а не чертеж на кульмане. В этом и есть основная причина. Индия летает в основном на наших машинах и если бы их все устраивало в качестве политические вопросы были бы опущены. Они сами себе не враги. Впрочем и с "Рафалями" индусов лягушатники развели как лохов.
Аноним
Аноним
Украина, Киев
4++ это как XLL
Кирилл Кучерук
Для понимания. Это как 4 шмата и еще 2 пластика
Иван Иванов
"Однако МиГ-35 банально по своим ТТХ выглядел куда убедительнее других фаворитов тендера: «Рафалем» и «Тайфуном»."
В чем, кроме цены и скорости подъема? "Я не читатель, я писатель". Это про Вас, Кирилл?
Аноним
Аноним
Белоруссия
У МиГа есть станция с активной фазированной антенной решёткой, у приобретенного индусами еврофайтера нету.
Еще на максимальную тягу обратите внимание.
У МиГа, в отличие от тайфуна и Рафаля, имеется управляемый вектор тяги.
Да и преимущество в скорости подъема - это немаловажно.
При более-менее равных показателях ТТХ преимущество в цене тоже должно было сыграть роль. Чего тогда индусы предпочли более дорогостоящие... непонятно
Аноним
Аноним
Великобритания
Абсолютный проигрыш всем, кроме шведов, в боевой нагрузке и боевом радиусе - может быть более критичен, чем управляемый вектор тяги и скороподъёмность, особенно, в условиях, когда маневренный ближний бой рассматривается как вторичное требование.
АФР только у Тайфуна нет, качество нашей АФР пока недоказано - новая разработка.
По запчастям в статье сказано - индусы опасаются провала нашей оборонки, т.е. обоснованно диверсифицируют.
Т.е. как раз из таблицы следует, что проиграли обоснованно.
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
У шведов однодвигательный самолёт. Грех ещё и им проиграть
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Когда это индусы успели Евройайтеры прикупить?
Борис Новиков
Можно сделать двигатель очень экономичным и иметь боевой радиус в 3 раза больше, но вот маневренные характеристики будут ужасны. Да и баки побольше сделать. Убрать электронику, которая мешает нести бомбы и заливать больше топлива. Так что, победа Рафаля и Тайфуна - это политическая победа.
Самолетам типа МиГ-35 не нужно иметь очень большой радиус действия, так как это класс легких прифронтовых [censored] же скорость подъема важна для быстрого выхода в боевой режим. А линия фронта, вот, уже рядом.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
+ко вмему,скорее всего,в реальныхмашинах,не на экспорт,характеристики совершенно другие и на порядок могут отличаться)
Аноним
Аноним
Великобритания
Радиус нужен для длительного нахождения в воздухе. Нам же не говорят, для чего индусы устроили конкретно этот тендер.
Плюс боевая нагрузка у Рафаля в полтора раза выше - это значительный плюс. Подвесить на три тонны ракет/бомб больше - дорогого стоит. И про АФР РФ пока ничего неизвестно. Новая разработка, необкатанная - вполне могла слить французскому и американскому вариантам.
На самом деле ещё когда только пошли разговоры о том, что Миг сливает тендер, говорилось о том, что он проигрывает европейским машинам в горных условиях, т.е. при высокой разреженности воздуха. А в Индии половина территории "конфликтной" - это горные границы с КНР и Пакистаном.
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Индусам нужен лёгкий фронтовой [censored] взамен Миражей-2000 и МиГов-21, коих у них в избытке и которые просятся на списание. Ниша тяжёлых занята Су-30МКИ, плюс разработка совместно с нами FGFA.
Аноним
Аноним
Казахстан
Вы правы, как и его предшественник, это легкий прифронтовой [censored] Быстро взлететь, легко маневрировать. Основной причиной проигрыша, как было сказано на военном обозрении, что он не выпускается серийно.
Аноним
Аноним
Великобритания
Миг-35 провалил испытания по прицельной системе (в 2010-м) и тяговооружённости двигателей в горных условиях, если верить нашим же СМИ.
XoTTaBbI4
XoTTaBbI4Долгожитель5 комментариев
Вашим СМИ можно верить также как британским ученым
Видео
Реклама
Новости партнеров