• Вход
  • Регистрация
аналитика
29 Марта 2016, 21:15


МиГ-35: веский аргумент России в небе

38 543 46
МиГ-35: веский аргумент России в небе Фото: Politrussia.com
Видео: Politrussia.com

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» 17 марта презентовала первую партию новейших истребителей МиГ-35, производящихся в рамках контракта на опытно-конструкторские работы с министерством обороны России. В случае, если испытания самолета пройдут успешно, ВКС РФ получат еще одну точку опоры в небе в виде самолета «4++».

В ходе презентации, проходившей в г. Луховицы Московской области, гендиректор самолетостроительной корпорации Сергей Коротков дал следующий комментарий:

«Мы выполнили первый этап этой работы — эскизно-технический проект защищен и принят Минобороны. Поэтому мы идем в соответствии с тем графиком заключенного контракта, который нам подписало Минобороны. Сегодня самолет, находящийся здесь, проходит все этапы сборки, и в этом году будет собран и предъявлен заказчику для проведения испытаний».

МиГ-35 начали создавать еще в первой половине 2000-х годов. Изначально, с момента проектирования и разработки, самолет назывался МиГ-29М2, который хоть и был двухместными, но по оснащению бортовым вооружением и оборудованием соответствовал одноместному истребителю МиГ-29М. Только чуть позднее истребитель МиГ-29М/М2 был переименован в МиГ-35 для одноместной модели и МиГ-35Д.

Производство МиГ-35 основывалось на заделе, полученном при выполнении программы МФИ, руководителем которой Владимир Барковский, директор центра инженерии ОКБ им. Микояна. Первая выкатка самолета была проведена 9 января 2007 года. Тогда модели истребителей представили Главнокомандующему ВВС РФ Владимиру Михайлову и тогдашнему Минобороны Сергею Иванову. Позже, в 2010 году, увидели свет три прототипа данного истребителя, которые присутствовали на различных выставках и проходили испытания.

Как сообщается в СМИ, на сегодняшний день ожидается подписание контракта на поставку новых МиГов между корпорацией и минобороны РФ. Ожидается, что самолеты должны поступить на вооружение в воздушно-космические силы РФ уже в 2018-2020 годах. 

Внешне новый истребитель весьма схож со своим «предком» - МиГ-29, однако при этом он существенно отличается от него по некоторым тактико-техническим характеристикам: у МиГ-35 на пол метра больше размах крыла, чем у «двадцать девятого»; площадь крыла МиГ-35 превышает аналогичный показатель МиГ-29 на целых 4 квадратных метра; нормальная взлетная масса нового истребителя также имеет большую величину (17 500 кг против 15 180), а максимальная взлетная масса превышает показатели предшественника более чем на 10 тысяч кг (29 700 кг против 18 480).

Что касается летных характеристик, следует отметить, что показатели максимальных скоростей у земли и на высоте у истребителей практически идентичны, а продолжительность полета МиГ-29 даже немного превосходит показатели 35-го (2,5 ч против 2, 2 ч), однако у новой модели уменьшена стоимость летного часа в 2,5 раза. 

Главный конструктор самолета Николай Николаевич Бутнин следующим образом комментирует отличия «тридцать пятого» от предшественников: 

«Практически это новый самолет. В свое время по техническому заданию ВВС мы сделали самолет МиГ-29М. На его базе разработали самолет корабельного базирования МиГ-29К. Эти машины прошли первый этап испытаний совместно с ВВС РФ, получили предварительные заключения.

На базе "корабелки" был разработан экспортный вариант - самолет МиГ-29К для ВВС Индии. В свою очередь он послужил основой для сухопутного варианта - МиГ-29М2. Поскольку это абсолютно новый самолет, он стал называться МиГ-35

Как летательный аппарат МиГ-35 максимально унифицирован с самолетом МиГ-29К. Конструкция планера, силовая установка, система управления самолетом, кабины пилотов и всех самолетных систем практически одинаковы. Разница состоит в том, что на МиГ-35 установлено облегченное шасси, вместо посадочного гака установлен тормозной парашют, консоли крыла не складываются. Как самолет МиГ-35 - это фактически "корабелка" наземного базирования, более легкая по весу планера. Антикоррозионная защита конструкции выполнена по корабельным стандартам, для того чтобы максимально унифицировать производство.

Но МиГ-35 значительно отличается от МиГ-29К по авионике. На нем установлена радиолокационная станция с активной фазированной решеткой, развитый комплекс обороны на основе комбинации радиотехнических, оптических систем и систем пассивной защиты. Кроме того, в состав оборудования входит универсальный оптический контейнер, который решает три задачи: навигация, целеуказание и разведка».

Очень много внимания уделено надежности самолета: все системы в нем дублированы. Яркий пример – система электроснабжения: МиГ-35 имеет четыре генератора вместо двух на истребителе МиГ-29. 

Новый истребитель оснащен и усовершенствованной системой вооружений. В частности, 30 мм встроенной пушкой ГШ-30-1, УРВВ малой дальности Р-73 и средней дальности Р-27 и РВВ-АЕ, противокорабельными: Х-31А и Х-35, противорадиолокационными Х-31П, УРВП Х-25, Х-29, НАР, бомбами, авиационными минами. Хотя предшественник «тридцать пятого» МиГ-29 также оснащен 30 мм авиационной пушкой ГШ-31, противокорабельных ракет Х-31А и Х-35 и противорадиолокационных Х-31П, УРВП Х-25, Х-29 он не имеет

Помимо вышеперечисленного, новые истребители оснащены новой электронной системой управления двигателя РД-33МК, открытой архитектурой БРЭО, защитой от коррозии металла, более низким уровнем заметности, новыми топливными возможностями - дозаправкой в воздухе, встроенной оптико-локационной станцией, трехканальной электродистанционной системой управления с четырёхкратным резервированием, комплексом обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет, а также автоматами выброса ложных целей.

Примечательно, что МиГ-35 в 2011 году принимал участие в индийском тендере MMRCA, однако выбыл из конкурса, уступив своим основным конкурентам: французскому Dassault Rafale и общеевропейскому Eurofighter Typhoon Помимо них, в тендере участвовали американские истребители F-16IN Super Viper и F/A-18E/F Super Hornet, а также шведский JAS 39 NG(IN).

По официальной информации, индийских военных не устроили его бортовая радиолокационная станция и двигатели. Однако организаторы конкурса могут сколько угодно убеждать общественность, что они руководствовались лишь тактико-техническими характеристиками представленных машин. Но торговля оружием слишком политизированная сфера, чтобы в это поверить. Нет сомнения, что индусы руководствовались и мотивами, от техники далекими.

Посудите сами: российские истребители на данный момент составляют основу мощи индийских ВВС, государства имеют огромную историю военно-технического сотрудничества, объем которого уже превысил 40 миллиардов долларов США. Однако такое доверие к отечественной авиации едва здорово не подставило индийских летчиков в 1990-х. Развал российской «оборонки» лишил их сервисного обслуживания и запчастей. После этого, индийцы перестали рассчитывать исключительно на Россию. 

Однако МиГ-35 банально по своим ТТХ выглядел куда убедительнее других фаворитов тендера: «Рафалем» и «Тайфуном». 

Помимо того, что отечественный истребитель не уступает по своим возможностям европейским, так еще обладает и рядом преимуществ. Например, радиолокационной станцией «Жук-АЭ» с активной фазированной антенной решеткой. Она разработана корпорацией «Фазотрон-НИИР» на базе серийного радара «Жук-МЭ», который устанавливается на предыдущих моделях подобных истребителей МиГ-29К/КУБ и МиГ-29СМТ. Станция обеспечивает сопровождение 30 воздушных целей, одновременную атаку до 8 воздушных и наземных целей на дальностях до 130 километров.

Вопрос защиты своего воздушного пространства для России сегодня крайне важен. Не удивительно, что наравне с возрождением нашей стратегической авиации, максимальные усилия прилагаются и к тому, чтобы вооружить наши ВКС истребителями пятого поколения и поколения «4++», которые смогут стоять на страже нашей Родины как минимум ближайшие 30 лет (а с учетом темпов и успехов развития иностранной авиации – еще дольше).

И новые МиГ-35 в такой ситуации будут как нельзя кстати для отечественных Вооруженных сил. 

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
р.Б. Виктор
Статья плотно разбираласьна другом сайте.
Как фронтовой самолет хуже и забугорных и 29-го.
Кроме того Индия получила инсайд по нему и пошла в отказ,т.к. это просто пропаганда режима.
Прошло 6 лет (16), а случился только эскиз.
Картинко это так патриотично, э? А ужна фоне Мистралей, так уж и говорить нечего.
Это так фотогенично, что ожидаем селфи с айподом главстерха в кабине,ога-ога.
0
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
Что за бред он пишет ?(р.Б. Виктор)
0
р.Б. Виктор
Перечитай.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Цитата: "Однако МиГ-35 банально по своим ТТХ выглядел куда убедительнее других фаворитов тендера: «Рафалем» и "Тайфуном" - неправда. Из таблицы следует, что Рафаль - заметно лучше.
0
Аноним
Аноним
Россия, Воронеж
В чём-то лучше, а в чём-то хуже... У МИГа выше скорость и скороподъёмность, есть УВТ и значит выше манёвренность.
0
Аноним
Аноним
Нидерланды
a indijtsy, ty smotri, vmesto 2,5 novih rossiskih 1 evropejskij berut. Libo, v samom dele, rech' o kachestve no po- indijskim merkam, Libo indijskim gos.zakupshikam tozhe prinjato davat' otkati.
0
Аноним
Аноним
Великобритания
В статье один правильный момент указан: диверсификация.
Слишком много российских самолётов ставят Индию в зависимость от экономики РФ, которая согласно чудо-министру Улюкаеву пробивает дно за дном.
Но французы на данный момент уже дважды сорвали контракт, т.к. не согласны переносить производство запчастей, а в дальнейшем и самолётов на территорию Индии.
Ну и "сырость" самолёта и ухудшение характеристик в горах сыграли. Непонятно, зачем вообще недоделанный самолёт надо было на тендер ставить.
1
Rinat Sergeev
Как Rafal смог при очень схожих параметрах вдвое большую дальность и в полтора раза большую нагрузку обеспечить?
0
Борис Новиков
Экономичные двигатели. Но при этом, они не могут дать той максимальной скорости, что у МиГ-35.
Площадь крыла влияет на бомбовую нагрузку, да и наши ограничили бомбовую нагрузку, чтобы не терять сильно в скорости и маневренности. Обратите на количество точек подвески.
0
Нацкий Владимир
"«МиГ» 17 марта презентовала первую партию новейших [censored] МиГ-35" и тут же "мы выполнили первый этап этой работы — эскизно-технический проект защищен и принят". Кирилл, так кто, что и кому передал - партию [censored] или стопку эскизов?
0
Кирилл Озимко
Первую партию [censored] Таким образом, выполнен первый этап опытно-конструкторской работы.
0
Аноним
Аноним
Россия, Нижний Тагил
Комментарий удален
0
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Индусов, помимо прочего, интересует лицензионное производство на своей территории. А так как наши МиГи даже не в серийном производстве, то и надеятся на какую-то победу бессмысленно.
0
Аноним
Аноним
Великобритания
Прямо по табличке сравнительной видно, что Рафалю слили 3 тонны боевой нагрузки и 800 км боевого радиуса.
Преимущество в управляемом векторе тяги?
А надо оно, когда в полтора раза боевая нагрузка меньше и радиус почти в два?
-3
Дмитрий Чернов
На цену посмотри, за одного Рафаля можно 2-3 сушки купить плюс к этому дальности полёта Су35 хватает чтобы всю индию из края в край перелететь.
2
Аноним
Аноним
Великобритания
1) Не Су-35, а Миг-35. Су-35 вроде как обходит Рафали всё-таки.
2) Если задача не "лететь из края в край", а патрулировать, т.е. находиться в воздухе, то Рафаль перекрывает Миг более, чем в три раза (боевой радиус - это "туда-сюда", т.е. 1800х2 = 3600 км в воздухе против 2000 км у Мига).
3) Если смотреть только на цену, то надо "кукурузники" покупать и не париться. Какой-нибудь F-15 или Миг-21 ещё дешевле. И что?
4) Лично меня, если что, больше всего убила разница в боевой нагрузке в полтора раза не в пользу Мига. Проигрыш практически всем конкурентам - это печаль-печаль. И это не 5-е поколение, где вооружение по задумке убрано в корпус, а внешняя подвеска.
ЗЫ. Если что, то не "Великобритания", а вполне себе Москва, но прокся в мелкобритании где-то находится.
0
Андрей К
Мне тоже характеристики показались более, чем скромными. А точно все, здесь приведённые самолёты "одноклассники"?
0
Аноним
Аноним
Германия
Я тоже не пойму.Eurofighter в разы лучше. Высота,( чуть не космос) радиус ,загрузка. Только по деньгам , но может потом массовые поставки и цена упадёт. Сам Миг красивый чё скажешь. Но техника чё то слаба. Всё таки у нас в ЕВРОПЕ могут делать.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
действительно, зря мигу дали два плюса в поколение, ведь тайфун круче =D
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
2) 3600/2000~1.5.
какие "три раза"?
3) а вас не смущает, что поколение 4 стоит гораздо дороже, чем 4++?
4) вам к бамбардировщикам, там на нагрузку смотрите =)
0
Аноним
Аноним
Германия
Вы не поняли. Если маховая скорость примерно одинаковые, то решает сколько в " обойме" патронов. Кто кого больше и дольше. Экономия налицо. Если воевать можно в космосе, это уже большой минус у мига. И вот эти факторы отбрасывают в разы всякие мелочи.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
а она одинаковая? или вам полмаха - так, семечки =)
никто ни в каком "космосе" воевать не будет (граница космоса, ежели что на высоте 100 км), да и скороподъемность, для использования преимущества высоты, у этих евротайфунов не особо.
0
Аноним
Аноним
Германия
Конечно. 0,25 всего. Какие пол? Космос это условное, высота дай БОЖЕ, разница в тысячи метров. А это серьёзное дело. Взять сам бой между тайфуном и мигом и ПВО. Скорость чуточку выше, но что это решает за километры? Ничего. Решают вопрос скорей техника обнаружения авиации и крейсеров . А в бою нужна боевая отдача , а не % одного превосходства над другим. Тут миг явно слаб , надо доработать.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
"Конечно. 0,25 всего. Какие пол?"
так то тендер "выиграл" рафаль.
да и 0.25М - это 250 км/ч. это как догонять пешехода на бугатти.
"Космос это условное, высота дай БОЖЕ, разница в тысячи метров"
ракете пофиг.
"Скорость чуточку выше, но что это решает за километры?"миг преодолевает километр чуть больше, чем за 1 секунду.так что полминуты прощелкал клювом, получи ближний бой. =)"Тут миг явно слаб , надо доработать."и вы это вычислили по количеству подвесок? серьезный уровень аналитики, да. =D
0
Аноним
Аноним
Великобритания
2) Обсчитался (смотрел на 3600 и 1000), но и вы косячите: 3600/2000 = 1.8 ~ 2, если правильно округлять.
3) А вас не смущает, что Миг-35 при данных ТТХ - выброшенные на ветер деньги. Это из серии "выкинуть три рубля в помойку, или купить раков по пять" - что лучше? Миг-35 провалил испытания АФР (в 2010м году). Его раньше заметят, и всё (небольшое) преимущество в маневренности насмарку. Придётся уходить не от самолёта, а от ракет, которых...
4) в полтора раза больше у Рафаля, выигравшего тендер.
ЗЫ. Помимо прочего, в горных условиях, согласно нашей прессе, движок Мига "не потянул", т.ч. разговоры о "лучшей скорости" - не про Миг.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
2) а если округлять до десятков, то вообще 0 =D
3) не "афр", а афар. и не могли бы вы привести протоколы этих неведомых никому испытаний?
у еврофайтера, к примеру, радар с афар "caesar" до сих пор для своих ввс наладить не могут, а рафаль смогли им вооружить только с 2012. как они могли "выиграть" у мига, который оснащается им с 2005, не подскажете?
4) а ваша пресса не указала, какие же "горные условия" могут помешать самолету, рассчитанному на полеты вдвое выше любых гор на планете? =D
0
Аноним
Аноним
Великобритания
2) Я свою ошибку признал, вы в шутовство свалились. Слабо признать, что разница даже в 1.8 раза, которая 1600 км полёта, - значительна?
3, 4) Вы осознаёте, что такие параметры, как скороподъёмность и тяга двигателя зависят от высоты полёта, а приведённые ТТХ - максимумы, снятые на оптимальных для самолёта высотах?
Вот, например, вы правда верите, что средний расход по городу у автомобиля равен паспортному???
Как и у вас, у меня нет доступа к программам и результатам испытаний, информация - только доступная в СМИ. Потрудитесь зайти хотя бы в википедию на Миг-35, там всё есть в ссылках.
Та же информация, что на Ленте, но с другой окраской (про откаты и пр.) была на РИА и ВЗГЛЯД, искать не буду, незачем.
Если вы не понимаете, что Миг-35 проиграл по объективным причинам, дело ваше.ЗЫ. Шапкозакидательство вредно, учтите. В 1941-м уже закидали шапками.
0
Аноним
Аноним
Великобритания
Ко второму пункту грубый подсчёт.
Время нахождения в воздухе Мига:
2000(км) * 1000 (м/км) / (2.25М * 350 (м/с)) / 60 (с/мин) = 42 мин
Рафаля:
3600(км) * 1000 (м/км) / (1.8М * 350 (м/с)) / 60 (с/мин) = 95 мин
То есть в режиме патрулирования на макс. скорости Рафаль может болтаться в воздухе в два с лишним раза дольше Мига.Не на макс. скорости числа меняются, но расчёт, как сказано, грубый. Что это значит? Это значит, что по истечении 40 минут Мигу в любом случае придётся садиться, а вот Рафаль ещё минут 40 может "воевать".Миг - [censored] плана "взлетел - сбил - упал".Рафаль - "взлетел - нашёл - сбил - упал". Если "нашёл" - важно, то Миг сливает.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
можете смело выкинуть свои расчеты в мусорную корзину по двум причинам:
1) скорость звука для любого [censored] младше 5 поколения достижима только при форсаже. форсаж сжигает топливо и разрушает двигатель, его нельзя использовать дольше нескольких минут.
2) патрулирование в том понимании, что вы себе представляете, не применяется со времен изобретения рлс. для охраны воздушного пространства используется совсем другой тип самолетов - перехватчики, и тактика у них совершенно иная.
задачи [censored] - конвой и обеспечение превосходства в воздухе. ни то, ни другое критически не зависит от запаса топлива.
патрулирование [censored] сегодня, скорее демонстрационный политический жест, чем боевая задача.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
2) если нужна перегонная дальность, то это решается птб или дозаправщиком, а не превращением [censored] в бурдюк с керосином.
3) ттх зависят от высоты у всех самолетов, а не только у мига.
4) я и спросил, какие могут быть "программы испытаний", если в 2010 всем этим еврорафалям афар только обещали, а на мигах он уже 5 лет как эксплуатировался?
5) да-да, в 41 закидали шапками, в 45 закидали трупами. будьте добры, цитируете байки псевдоисториков-популистов в том месте, где им пока верят.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
У Рафаля больше вооружений - и по весу и по количеству (см. узлы подвески, соотношение 14:10). Ракеты - дальнобойные, а нормальный сопоставимый радар также имеется. БРЭО у французов хорошее.
Из эскадрильи Рафалей в воздухе в течение дня смогут находиться больше самолётов единовременно, чем из эскадрильи Миг-35 - Рафали имеют больший радиус и дольше могут не садиться, у них же расход топлива меньше. В таких условиях Рафали могут дать более весомый ракетный залп и тупо перестрелять Миги после израсходования последними своих ракет.
Вот если брать Миги не для боёв с [censored] (не для завоевания превосходства в воздухе), а для относительно недорогого разгона вражеских штурмовиков, транспортников, вертолётом, БЛА, КР, террора небольших кораблей - тогда Миг-35 лучше. Он может отбиться от [censored] противника, может эффективно догнать и приземлить всё остальное, у него хорошая скорость для перехвата с возможностью быстро смотаться после удара по цели, он дешевле мощных Сушек.
0
pro spero
pro speroС нами навсегда!500 комментариев
"У Рафаля больше вооружений"
если хотите больше веса и количества - то вам нужен бомбардировщик, а не [censored] сопоставимый радар также имеется"
с 2012. в 2010 о нем только мечтали, а миг уже 5 лет летал с ним.
"В таких условиях Рафали могут дать более весомый ракетный залп и тупо перестрелять Миги после израсходования последними своих ракет."
угу. это если рафали выживут после "израсходования последними своих ракет".
0
Нацкий Владимир
Очень много читал на это тему. Причина проигрыша в тендере - желание индусов приобрести готовый самолет, а не чертеж на кульмане. В этом и есть основная причина. Индия летает в основном на наших машинах и если бы их все устраивало в качестве политические вопросы были бы опущены. Они сами себе не враги. Впрочем и с "Рафалями" индусов лягушатники развели как лохов.
0
Аноним
Аноним
Украина, Киев
4++ это как XLL
0
Кирилл Кучерук
Для понимания. Это как 4 шмата и еще 2 пластика
0
Иван Иванов
"Однако МиГ-35 банально по своим ТТХ выглядел куда убедительнее других фаворитов тендера: «Рафалем» и «Тайфуном»."
В чем, кроме цены и скорости подъема? "Я не читатель, я писатель". Это про Вас, Кирилл?
-3
Аноним
Аноним
Белоруссия
У МиГа есть станция с активной фазированной антенной решёткой, у приобретенного индусами еврофайтера нету.
Еще на максимальную тягу обратите внимание.
У МиГа, в отличие от тайфуна и Рафаля, имеется управляемый вектор тяги.
Да и преимущество в скорости подъема - это немаловажно.
При более-менее равных показателях ТТХ преимущество в цене тоже должно было сыграть роль. Чего тогда индусы предпочли более дорогостоящие... непонятно
4
Аноним
Аноним
Великобритания
Абсолютный проигрыш всем, кроме шведов, в боевой нагрузке и боевом радиусе - может быть более критичен, чем управляемый вектор тяги и скороподъёмность, особенно, в условиях, когда маневренный ближний бой рассматривается как вторичное требование.
АФР только у Тайфуна нет, качество нашей АФР пока недоказано - новая разработка.
По запчастям в статье сказано - индусы опасаются провала нашей оборонки, т.е. обоснованно диверсифицируют.
Т.е. как раз из таблицы следует, что проиграли обоснованно.
-1
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
У шведов однодвигательный самолёт. Грех ещё и им проиграть
0
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Когда это индусы успели Евройайтеры прикупить?
0
Борис Новиков
Можно сделать двигатель очень экономичным и иметь боевой радиус в 3 раза больше, но вот маневренные характеристики будут ужасны. Да и баки побольше сделать. Убрать электронику, которая мешает нести бомбы и заливать больше топлива. Так что, победа Рафаля и Тайфуна - это политическая победа.
Самолетам типа МиГ-35 не нужно иметь очень большой радиус действия, так как это класс легких прифронтовых [censored] же скорость подъема важна для быстрого выхода в боевой режим. А линия фронта, вот, уже рядом.
4
Аноним
Аноним
Россия, Москва
+ко вмему,скорее всего,в реальныхмашинах,не на экспорт,характеристики совершенно другие и на порядок могут отличаться)
0
Аноним
Аноним
Великобритания
Радиус нужен для длительного нахождения в воздухе. Нам же не говорят, для чего индусы устроили конкретно этот тендер.
Плюс боевая нагрузка у Рафаля в полтора раза выше - это значительный плюс. Подвесить на три тонны ракет/бомб больше - дорогого стоит. И про АФР РФ пока ничего неизвестно. Новая разработка, необкатанная - вполне могла слить французскому и американскому вариантам.
На самом деле ещё когда только пошли разговоры о том, что Миг сливает тендер, говорилось о том, что он проигрывает европейским машинам в горных условиях, т.е. при высокой разреженности воздуха. А в Индии половина территории "конфликтной" - это горные границы с КНР и Пакистаном.
0
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Индусам нужен лёгкий фронтовой [censored] взамен Миражей-2000 и МиГов-21, коих у них в избытке и которые просятся на списание. Ниша тяжёлых занята Су-30МКИ, плюс разработка совместно с нами FGFA.
0
Аноним
Аноним
Казахстан
Вы правы, как и его предшественник, это легкий прифронтовой [censored] Быстро взлететь, легко маневрировать. Основной причиной проигрыша, как было сказано на военном обозрении, что он не выпускается серийно.
0
Аноним
Аноним
Великобритания
Миг-35 провалил испытания по прицельной системе (в 2010-м) и тяговооружённости двигателей в горных условиях, если верить нашим же СМИ.
0
XoTTaBbI4
XoTTaBbI4Долгожитель5 комментариев
Вашим СМИ можно верить также как британским ученым
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров