Северный Панцирь России
Когда-то давно, когда СССР был ещё на пике своей мощи, а у руля страны находился тогда ещё молодой Брежнев, в одной из перепалок между первым секретарем ЦК Москвы и первым секретарем ЦК Узбекистана прозвучала такая фраза: «Николай Григорьевич, противовоздушная оборона столицы начинается не в Москве, она начинается в Ташкенте». В общем-то, по хорошему, на этой фразе можно и заканчивать статью о размещении российских систем ПВО «Панцирь-С» в Арктике, потому что ответ более чем исчерпывающий. Но, всё же попробуем разобраться, для чего РФ и лично нам нужно развёртывание и наращивание группировки войск ПВО/ПРО на архипелаге Северного Ледовитого океана.
Как известно, несколько дней назад МО РФ
1. Прежде всего, разумеется, оборона российских границ от
возможных атак с воздуха. Система «Панцирь-С» — довольно успешно справляется как
с беспилотными, так и с пилотируемыми целями на высотах до 15 километров.
Откуда в Арктике может взяться авиа- или ракетная атака, и почему именно там — легко понять, если вспомнить, что земля шарообразная и, несмотря на то, что от
РФ до США транспорт двигается через Тихий или Атлантический океаны, самым
коротким маршрутом являет перелёт через Северный полюс. Конечно, из-за
особенностей навигации и специфики региона, гражданские суда и самолёты
предпочитают использовать более привычные, проверенные и безопасные маршруты,
но боевой авиации, а особенно беспилотной, в том числе и ракетам, все эти
сложности не доставляют проблем. И, в первую очередь, по этой причине
необходимо иметь как можно дальше от всех инфраструктурных центров и ближе к
границам вероятного противника качественную систему ПВО. Это особенно актуально
в силу наличия американской
Таким образом, Россия решила
плотно взяться за защиту своего воздушного пространства по всем направлениям.
Ну и кроме этого, судя по всему, у России поменялась концепция создания обороны
на северных рубежах. Это заметно даже по тому, что для ВМФ РФ
2. Второй, немаловажный фактор, который учитывает Россия,
развертывая военные системы в Арктике, это сам факт военного присутствия.
Благодаря этому такие инциденты, как нападение совершенно отмороженных
гринписовцев на российскую нефтяную
3. И, наконец, третий момент, который имеет отношение больше непосредственно к экономике, заключается в том, что развернутая логистика и оживление в регионе северного морского пути станет лучшей рекламой для его использования. На сегодняшний день, Запад, да и Восток тоже, хоть и понимают выгоду использования СМП, но пока ещё не до конца верят в возможность реализации такого проекта. Ведь, сам проект подразумевает использование несколько иных кораблей, несколько другую подготовку специалистов, иную навигацию. В случае же, если Россия сможет доказать всему миру, что ходить через северный морской путь можно быстро, удобно и безопасно, при том, что помощь всегда рядом — то не останется глупцов, которые будут терять время и деньги, используя классический южный маршрут. Бонусом к этому идёт то, что мы, кроме военного присутствия, уже приступили к постройке новых кораблей для использования в условиях Северного Ледовитого океана, и скоро они встанут в строй, обеспечив России транспортную монополию в регионе.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter