• Вход
  • Регистрация
Аналитика
10 Мая 2015, 16:06


АН-178: ВПК Украины делает последние потуги

16 598 89
АН-178: ВПК Украины делает последние потуги Фото: Politrussia.com

Можно ли сравнивать танк и самолет? Пожалуй, нет. Но на примере российской "Арматы" и украинского АН-178 можно отлично проследить вектор развития военно-промышленного комплекса России и Украины. Ну или попробовать, раз уж сегодня это тренд, судя по выкрикам: "Армата" из картона!". Еще, конечно, можно вспомнить и заявления украинских официальных лиц о том, что российские гуманитарные конвои ограбили Украину, вывезя технологию уникального комплекса дальней радиоразведки и предупреждения противовоздушной обороны "Кольчуга" и комплекс радиоэлектронной борьбы "Мандат".

На слова отвечают делами. А результаты работы ВПК России можно было увидеть на Параде Победы и они, безусловно, впечатляют. В том числе была представлена техника на новейшей платформе "Армата", разработанной на "Уралвагонзаводе", а также "Курганец", "Бумеранг" и самоходная артиллерийская гаубица "Коалиция-СВ", многоцелевой бронетранспортер "Ракушка" и подвижный грунтовый ракетный комплекс ракетных войск стратегического назначения "Ярс".

И все это не образцы, а уже серийная продукция, будущее которой подкреплено контрактами с российским Министерством обороны. Большинство этих военных машин не советские модели, вынутые из закромов, а разработки последнего десятилетия.

Еще можно вспомнить о зенитных ракетно-пушечных комплексах (ЗРПК) "Панцирь-С1". Боевые машины, предназначенные для локального прикрытия комплексов противовоздушной обороны, оснащенные скорострельными автоматическими пушками и радиоуправляемыми ракетами, были впервые представлены на авиасалоне МАКС-1995. А сегодня на "Панцирь-С1" - очередь. Заказы на поставку этого ЗРПК в Алжир, Сирию, ОАЭ и Иран сделаны на период до 2019 года.

Согласитесь - это ли не результат хорошей работы военно-промышленного комплекса, когда масса современной техники поступает на вооружение российской армии, а отдельные модели приносят прибыль бюджету при продаже.

Если же взглянуть на результаты работы ВПК Украины, то становится понятно, как выглядела бы наша оборонка, задержись Россия в 90-х.

Возьмем АН-178 - модификация военно-транспортного самолета, начатая несколько лет назад еще до переворота 2014 года. Собственно говоря, базовую модель (АН-148) разрабатывали еще в последние годы существования СССР. И представленный в начале мая самолет всего лишь прототип. Машина еще не вышла в серийное производство, и все надежды "Антонов" возлагает на предварительные договоренности с Китаем на поставку. Впрочем, заказ пока лишь на 2 самолета, а производителю катастрофически не хватает инвестиций. Однако общее состояние промышленности Украины таково, что есть риск даже с привлечением инвестиций потерпеть сокрушительное фиаско.

Украинский ВПК сегодня оказался в тяжелейших экономических условиях. Например, "Южмаш" попросту простаивает: завод настолько был завязан на Россию, что с началом антирусской истерии украинского правительства остался без загрузки мощностей. На Киевском бронетанковом заводе танки разворовывают. Кроме того, эксперты давно прослеживают неспособность современного военно-промышленного комплекса Украины вывести в серию любую, даже самую перспективную разработку.

Что же касается перспектив китайских инвестиций, то и здесь есть место для скепсиса. Вспомним разгоревшийся в конце 2014 года скандал между Украиной и Китаем, связанный с поставкой технически гораздо более простого, нежели самолет, товара – пшеницы. Украинская сторона к ноябрю смогла поставить лишь 5% от всего количества зерновых, которые предусматривались контрактом с китайцами. Захочет ли китайский заказчик испытывать судьбу и покупать даже 2 самолета, если Украина не в состоянии выполнить контракт по пшенице, покажет время.

Бардак, коррупция в госкомпаниях - настолько серьезная проблема, что ее признают даже в Верховной Раде Украины. Правда, вместо того чтобы разбираться с причинами разворовывания бюджета, украинские парламентарии предпочитают кидаться обвинениями типа "Во всем виноват Путин". А ведь вместо того, чтобы разбираться, что помешало поставить ту же пшеницу в Китай, стоило бы просто выполнить обязательства перед своими партнерами. Хотя бы раз. И еще немаловажный вопрос: одобрит ли такое сотрудничество Россия.


Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Украина, Бровары
Как вы уже задолбали со своей пропагандой, ордынцы ненавистные!
0
Аноним
Аноним
Германия
Как "профессиАнально" нафотошоплены пятна на самолёте :)
0
Аноним
Аноним
Германия
Уважаемая Анна, в Вашей статье присутствуют голословные утверждения, которые, Вы не подтверждаете фактами или сносками на источник. К примеру, "На Киевском бронетанковом заводе танки разворовывают". Подобные, Вами не обоснованные, высказывания придают всейВашей статье нехороший привкус несерьёзности. Пожалуйста, добавте фактов или ссылок на источники подобной информации.
0
Наталья Граблевская
Благодарю за интерес к моему материалу. Вопрос Ваш полагаю не требует никакой реакции. Хотя бы потому, что я написала все, что считаю необходимым в то время как Вы не потрудились даже с моим именем ознакомиться...
0
Аноним
Аноним
Германия
"Полагаю" выдели запятыми, писака.
0
Наталья Граблевская
Спасибо, действительно, упущены запятые...
0
Аноним
Аноним
Россия, Самара
http://www.rbc.ua/rus/news/na-kievskom-bronetankovom-zavode-pohitili-tank-12082014144200
0
Аноним
Пусть автор, чмо имперское , сравнит Ан-178 с Пердоджетом (80% запчастей импортных) или МС-21 (уже счет на ЯРДЫ денег попиленных пошел). Статья идиота для идиотов
0
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Вам самим то не стыдно сравнивать Украину и Россию? Вы бы ещё с Зимбабве сравнили и гордились, что наш ВПК круче..
0
Аноним
Аноним
Украина, Запорожье
Так ведь Уралвагонзавод можно считать, что банкрот - Альфабанк его прессует не по-детски. Из-за санкций привлечь иностранный капитал не получится. Так что если танки и будут - то вместо зарплат и пенсий.
0
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
Украинцы, ну что ж такое, что за злорадство льется. Откуда желание все обгадить. Дерьма побольше на вентилятор набросать. У себя в стране уже все обгадили, и ладно бы на словах обгадили, так ведь загнали цветущую страну в какое то сомали, бантустан блин.
Позитива побольше, злорадства ко всем вокруг, поменьше. И в конце концов понять что, ни кто в твоих бедах не виноват, кроме тебя самого. Это и людей касается и стран.
Поверь, все эти взаимные тёрки между акционерами Уралвагонзавода и Альфабанком сам завод даже не заметит, производство как работает, так и будет работать, и всем включая КБ и дирекцию непосредственно завода-объединения эти разборки по барабану.
Санкции, санкции, да в гробу их все видели. Чихали на них с высокой колокольни.
Будут и танки, будут зарплаты, будут и пенсии. И самолеты.
А вот о собственных зарплатах и пенсиях стоит подумать тем кто желчью брызжет, вот у того и будут проблемы.
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Хороший, позитивный Челябинский настрой )
0
Аноним
Аноним
Украина, Киев
Самая большая проблема Украины это ее сосед Россия. Я пишу без злости к россиянам и попытки свалить на Путина все беды Украины. Но на гербе России действительно нужно изобразить амура: задница голая, вооружен и лезет ко всем со своей любовью...
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вот это правильно, ящетаю, это же москали двадцать пять лет разворовывали Украину, это они насадили коррупцию, растащили заводы, сдали румынам острова. Это они наобещали крепостных рабовластныкам, наскакали на майлданах и разбомбили Донбасс. Это они нагрели с безвизовым режимом, не принимают в ЕС, и посадили в правительство пиндосов, евреев и грузин. Они не платят пенсий, вывозят золото в США, распродали все зерно. Это они развалят скоро Украину. И все это можно было бы пережить, но свободолюбивым потомкам галицко-волынских казаков придется работать, Фуууу.
0
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
На политраше одни украинцы что-ли сидят? Фига вас так много?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Уралвагонзавод - стратегическое государственное предприятие. все иски к нему - иски к государству.
0
Аноним
Скорее всего китайцы возьмут два - для изучения и на запчасти растащить.
0
Аноним
Аноним
Украина, Кривой Рог
Заказов уже более сотни. А недотанк с самолетом сравнивать действительно глупо.
-1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Еще один, покажи из иностранных сми , где пишут что они у вас покупают 100 самолетов.
0
Аноним
Аноним
Украина, Киев
Немецкая преса пишет что Армата-это слизанный немецкий проект 80-х, который должен был заменить Леопард, но был свернут ввиду окончания Холодной войны и отсутствия финансирования.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Не-не. Это Украина слизанный немецкий проект 80-х, который должен был заменить УССР, но был свернут ввиду утраты здравого смысла.
0
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Чувак, это пять! Прям эпитафия!
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
ХОРОШО бы фотку прототипа этого немецкого проекта посмотреть
0
Аноним
заказов уже более сотни
--------
а остальной мир знает об этих заказах?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
клоун
0
Максим Федоров
Самый легкий способ бро.сить кур.ить! Достаточно всего одной недели, ваша жизнь вкорне изменится. Сам прошел через это, теперь могу только посоветовать, здесь моя история - http://tiny.cc/nosmoke
0
Аноним
Аноним
Россия, Кемерово
Американцам выгодно уничтожать любую машиностроительную промышленность. В 90-е у нас пачками они скупили заводы, КБ за гроши и сразу банкротили. И вообще наивно полагать, что вообще кто то будет развивать на оккупированной Украине промышленность. Просто сейчас они так грубо банкротить не могут, Вот медленно и зажимают.
1
Аноним
Аноним
Украина, Киев
мечтать не вредно!!! за одно кормить обещаньями, как там безвизовый режим,и пенсия в штуку баксов,
1
Алексей Сторожев
все также.. в процессе.
0
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Антонов заключил соглашения о поставке Ан-178 Азербайджану и КНР
сейчас предварительный пакет заказов на этот самолет составляет около 100 единиц. В покупке заинтересованы Саудовская Аравия и страны Персидского залива.
Одним из его конкурентов Ан-178 считается российский Ил-214, но его первый полет запланирован лишь на 2017 год. И 40% комплектующих украинские.
-4
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
По искал информацию, нашел укр сми ток, потом зашел на другие иностраные посмотрел на china24news.com , ничего нет про контракт, так что это у вас в голове , что вы контракт заключили.
2
Алексей Сторожев
еще у Китая неустойку будут требовать за невыполнения контракта.
0
Аноним
Аноним
Украина, Киев
не знаю, как Вы искали, но в интернете есть информация про контракт
0
Житель средней полосы России
СТО единиц??? Вы ничего не путаете? Откуда дровишки?
2
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Из укр сми
2
Житель средней полосы России
Ясно, значит это свидомый бред. Хотелки, так сказать...
2
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
Смех ведь. Сам понимаешь. Влажные мечты.
Украине оплаченную и проданную китайцам пшеницу бы отдать. А тут самолеты да еще 100 единиц.
Представляешь что такое заказ на 100 самолетов такого класса. Да за деньги этого контракта любой производитель с чистого листа разработает абсолютно новый самолет под хотелки заказчика. Как кстати произошло с вертолетом Еврокоптер ЕС-130, там веселая история была, небыло такого вертолета, ни в планах, ни в проектах, приходит заказчик и говорит:
- У Вас классные вертолеты, сделайте мне во такой, такой, такой.
- С ума сошли, выбирайте из производящихся моделей. По другому ни как. А пока идите нафиг. Думайте.
- Жаль, а мы хотели 40 штук для начала заказать. - И снова здравствуйте. Что Вы там хотели? А цвет какой? А перламутровые пуговицы?А так жаль конечно Ан. Много было самолетов хороших, и серия эта Ан 148-158-178 могла бы производится, не хотели бы украинцы, так россияне продолжали бы их строить(Воронеж произвел половину всех построенных бортов).
2
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
100 самолетов? Один самолет такого класса стоит около 50 млн долларов (примерно плюс минус, если не так поправите) 100 самолетов - это много миллиардный контракт. Да все мировые СМИ об этом на каждом углу бы писали. Только ленивый бы не обсуждал)))). Ты чего несешь))) ахахахааааха, клоун.
2
Аноним
Аноним
Россия, Пущино
Тут кагбэ такое дело, шановний. 100 шт. - это хотелки Кивы (первоначальная оценка емкости рынка), который, помнится. обещал еще 5 лет назад, что Ан-148 будут продаваться по 40 шт./год, а "Суперджет" - попильный бесперспективный аэроплан. Есть _предварительный_ заказ на 10+2 шт (СилкВэй и китайцы) - и пока все. Есть какие-то невнятные разговоры с Саудитами. Наиболее перспективный клиент - иранцы, но по политическим соображениям Украина к этому пирогу пока не пойдет, да и не пустят. Данная (полетевшая) машина - скорее демонстратор, т.к. заявленных характеристик из-за недостаточной тяги двигателя она не дает (инф. от знакомого перца с КБ "Антонова"), надежда на последующую адаптацию PW, или на уже давно "перспективный" АИ-28 тогда, возможно, и Сауды заинтересуются. На Аи-28 в 2012 просили примерно 400 млн.$ только от Украины (производство предполагалось в кооп. с РФ). Сейчас его перспективы неясны.
0
Аноним
Аноним
Россия, Самара
"Мощности в Украине сейчас рассчитаны на выпуск 20-25 самолетов в год. С небольшой модернизацией эти мощности могут быть увеличены вдвое, но все-равно 50 самолетов разбитых на несколько программ – это очень не серьезно. Я конечно рассчитываю на то, что на территории Украины будут современные мощности и мы сможем выпускать 100 самолетов в год, но в ближайшей перспективе этого не будет."
ссылка - http://cfts.org.ua/articles/razvitie_gp_antonov_i_reformy_na_uz_kak_eto_vidyat_v_minekonomrazvitiya_847/
0
Аноним
Аноним
Россия, Северск
Если честно,то чудо инженерной мысли "ракушка",-не очень или вообще никак.По замыслу машина должна вывозить(эвакуировать кому как удобней) солдат с поля боя,но пока собсно солдаты пролезут в эту узкую щель или вообще успеют ещё и взобраться до неё(да-да,надо ещё и взобраться)...Видеорелейд испытаний вообщем
0
Viktor Shpak
А не подскажете ли сколько новых SSJ-100 выпущено в 2015?
И не на Китай ли последняя надежда в производстве и продвижении этого самолета?
Или Россия имеет на потоке другие модели пасажирских самолетов?
Как по мне ситуация в гражданском авиастроении в Украине и России очень похожа.
-7
Аноним
Аноним
США
))))давайте лучше прикинем, на сколько процентов погосяновское чудо имеет право считаться российским))))
-5
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
В 2015 г. до мая месяца на заводе первые вылеты осуществили 7 бортов. Что собственно в 2 - 2,5 раза меньше плана (могут еще годовой план наверстать). Да продвижение идет медленно в первую очередь по объективным причинам входа с новым самолетом на консервативный рынок, это дело всегда не легкое, тяжелое, нудное и не благодарное для любого производителя. Разница то в том, что кто то это делает и движется вперед, пускай медленно и трудно, но идет, а у кого то даже шансов просто начать эту работу по продвижению нет.
Есть интересное качество у России нулевых и десятых годов, все время берется за амбициозные проекты (амбициозные исходя из момента в который это решается) и что бы ни было, как бы ни пошли события доводит до конца и осуществляет эти проекты. Все сделанные проекты двигались не гладко, но все сделаны, а те что в работе будут сделаны. Так было и с портами Усть Лугой, олимпиадой, северным потоком, ВСТО, Арматой, Ангарой, Булавой, Глонасс, да еще кучей всего. Их десятки.
7
Viktor Shpak
Готов поверить професионалу.
Тогда на фоне 7 шт SuperJet-100 в 2015 г. , с учетом разницы в финансовых вложениях
4 шт Ан-1Х8 за тот же период не так уж плохо.
-7
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
Да вот нет этого соотношения 7 и 4. Ан-1х8 в 2015г. выпущено 3 единицы по Вашей ниже ссылке, из которых 1 выпущен на ВАСО (Воронеж, Россия).
А если внимательней поизучать вопрос, то эти 3 единицы в 2015году после многих лет производства. И все эти годы основным покупателем и производителем (!) была Россия, да и разработка финансировалась в том числе Россией.
Так что у SS-100 семь единиц за четыре месяца это на этапе развертывания производства.
А у Ан-1х8 три единицы за те же четыре месяца это на этапе сворачивания производства и отказа основного [censored] и основного производителя(1).
4
Андрей, г. Кемерово
Не 4 а 3.... да поди еще из тех Индийских 5(потерянных)
2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
А это что пишут? За 3 года 100 самолётов хотят продать, это по 33 в год.
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/russia-and-china-are-going-to-sell-up-to-100-sukhoi-superjet-100-aircraft-in-asia-08-05-2015/2015/
0
Аноним
Аноним
Нидерланды
Около 40-ка машин.
(подпись) КнаАПО им.Гагарина
0
Viktor Shpak
Ну если верить http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
то ровно 1 шт.
А если 40 шт произведено в 2015, то куда делись?
Какая компания поглотила такую уйму машин при спаде пассажиропотока ?
-6
Аноним
Аноним
Румыния
Комментарий заблокирован
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
На russianplanes админы - адепты Ан-148, они с большой неприязнью относятся к SSJ (давно, задолго до всех майданов) и задерживают сведения о взлете новых бортов - вплоть до того что им уже и фото загрузили, летающего и даже покрашенного самолета, а он у них все статус "строится" имеет.
Адекватный реестр ведут на: http://superjet.wikidot.com/register
1
Аноним
Аноним
Россия, Пущино
Не гоните на russianplanes - это волонтерский проект, они Вам не обязаны в реестр сразу по выпуску вносить машины. По мере возможности админов тсзть в свободное от осн. работы время. Да и статистики разные, одна - выпуска, другая - внесение в реестр авиакомпании.
0
Вася Пупкин
А что не так с Суперждетом? Сборка у них хорошая, отзывы у пассажиров, если и не восторженные, то весьма положительные - точно. У нас, между прочим, огромный внутренний рынок, в котором стоит уйма старых и дорогих в обслуживании бортов. Плюс новые Крымские направления, которым нужно добавить сезонных рейсов. Так что сравнение тут, мягко говоря, не в пользу АНов.
3
Viktor Shpak
Если верить http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
то SuperJet-100 в 2015 г произведено ровно 1 шт., заказов 3 шт.
Там же статистика по Ан-1Х8 http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
произведено в 2015 г - 4 шт, заказов 19 шт.
А в остальном с SuperJet-100 все хорошо.
-6
Андрей, г. Кемерово
И где интересно там написано что в 2015 произведено 4 АН-148? Если уж ссылки даешь смотри внимательно.....произведено 3......летает 4
1
Вася Пупкин
А ему можно верить?
1
Viktor Shpak
Можна, можна.
-5
Вася Пупкин
А почему ему можно, а, например, http://superjet.wikidot.com/production/p/1 нет?
А он говорит о 8 готовых и 6 готовящихся самолётах. Или, быть может, вы не понимаете, что означают все эти сокращения? ЦОС, ЛИК, ЛИС... Кто их разберёт!?!
3
Viktor Shpak
Большое спасибо, ссылка интересная, хотя это не вполне "выпущенные" и переданные пользователю машины.
Как по мне http://superjet.wikidot.com/production/p/1 отчетливо демонстрирует кардинальный спад в производстве данной машины.
-6
Вася Пупкин
Цыплят по осени считают. Подождём, что будет.
Однако, вбрасывать какие-либо данные с таких вот сайтов не стоит. Это не официальная информация, а, значит, верить ей нельзя.
2
Boss
BossС нами навсегда!500 комментариев
Судя по приведенным ссылкам, СуперДжетов летает на порядок больше, чем АН-148, большая часть которых собирается в Воронеже.
-1
N Н
N НС нами навсегда!200 комментариев
что-то в последние недели участились набеги на политрашу, интересно, а какой эффект должен быть достигнут? Аудитория политраши не склонна к фрустрации, тем более технологии астротурфинга тут не актуальны
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Жаль Украину и её граждан! Если у нас в стране бардак из-за тварей в пиджачках и рубашечках, то что же творится у них...
-2
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
а украинцы жалеют рабов россии. Марк Порций Катон »
"Больше всего на свете рабы ненавидят не своих хозяев, а тех, кто стал свободным". Вот Вам и все объяснение.
страна рабов, страна господ ,
-4
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Ну и сколько в свободной стране вы зарабатываете , или опять рабы Путина виноваты?)
3
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Боюсь спросить,а вы рубашечки не носите,ходите в футболочках и фуфаечках?
2
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Комментарий удален
-5
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Комментарий удален
-5
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Комментарий удален
-5
Raivan
RaivanПостоянный житель200 комментариев
Юаньчао - это сбежавший из дурки журналюга какой то задрипаной хохлогазетёнки. А ты анон из Одессы залей себе в бак воды и езжай себе с богом.
1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Это из какого тома "Влажных хотелок украины"? из 18го или из 64го?
1
Михаил Уральский
Ну, ты сказочный долб...еб!!!
3
Житель средней полосы России
Кросавчег, все перечислил. А какое отношение твой высер имеет к ан-178? И эта, задумайся вот над чем: твой хохлопрезик пытается РАСПРОДАТЬ территорию твоей страны. В общем, низачОт. Смени методичку.
2
N Н
N НС нами навсегда!200 комментариев
ой, харе заливать
у кого у нас? Приписка Москва у анонима ничего не значит, Ваша страна даже не Россия
2
Бендер-Задунайский
Что касается украинского самолета Ан-178, есть основания полагать, что он был создан не потому что был кому-то нужен, а по причине полного отсутствия востребованности Ан-158 (он же Ан-148-200, гражданский самолет на базе которого и создается Ан-178). За пять лет производства Ан-158 произведено 6 единиц одному единственному заказчику (Кубинская авиакомпания) и больше заказов нет. Но вряд ли судьба военного летающего корыта будет более счастливой чем гражданского.
3
Viktor Shpak
Подскажите пожалуйста, какой аналог транспортника в этом диапазоне (10-18 т, посадка на лед и грунт, 2 контейнера ) выпускается в России, а то я не припомню.
-6
Бендер-Задунайский
Создается Ил-214, но здесь, опять же вопрос целесообразности. Указанный вами диапазон с лихвой перекрывается тяжелым вертолетом Ми-26.
3
Viktor Shpak
Вертолет Ми-26 на 5000 км да при скорости 800 км/ч вряд ли полностью конкурент.
Да и как мне помнится, Ми-26 пользует два «Мотор Сич» Д-136.
-4
Бендер-Задунайский
Часто возникает нужда везти на 5000 км всего 10 т груза, именно авиацией? (компанию генералов на охоту или рыбалку:)
Военная техника разрабатывается из необходимости выполнения определенных задач, а не наоборот: слепим что-нибудь, а потом будем думать зачем нам это надо?
4
Вася Пупкин
Бывало и такое, но реактивный тральщик всё-таки нашёл применение, хоть и совсем не такое, как ожидалось.
0
Аноним
Аноним
Россия, Воронеж
А смысл сего вопроса? Украина объявила запрет на торговлю с Россией! Поэтому сейчас Россия вынуждена проводить политику импортозамещения... Ну, а перспективный "малый" транспортник в России - Ил-112
1
Аноним
Аноним
Украина, Одесса
Однако нано-импортозамещения называется. Рогозин с батута прогресы запускает.
-4
Житель средней полосы России
А у вас даже батута нет чтобы скакать. Нищеброды.
2
Илья Петров
Эта машина настолько нишева, что её предназначение для меня загадка. Для десанта избыточна, для техники недостаточна. Тем более что полетел бразильский КС-390 с похожими характеристиками. Стоит ли из-за маленькой серии затевать производство собственной? Это будет значительно дороже, да и бразильцы не французы. https://www.youtube.com/watch?t=123&v=NN9RwpNAZFQ
3
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
Ан-72. Мистика да?
0
Аноним
Аноним
Россия, Кемерово
Какелам, только за то, как они утилизировали ТУ-160, ТУ-95 и ТУ-22М нужно руки по самые плечи поотрубать.
2
Роман Молот
как раз за это им памятник надо поставить. Обезьяна с гранатой, знаете ли...
-1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Могли бы просто продать России, как ядерное оружие.
1
Alexey Ivanov
Комментарий удален
0
39регион Рябец Илья
Стоит отметить, что Украина, после развала СССР, имела 2-ю экономику в Европе и 9-ю в мире.
Промышленный потенциал России был меньше украинского. За годы незалежности страна
не то что ничего не создала, но и умудрилась профукать наследие Советского Союза. В данный
момент самостоятельно что-либо собрать просто не могут, так как львиная доля комплектующих
является российского производства. Не захотели кооперации - получите деиндустриализацию.
Привыкайте, что рапс понад усё...и на какое-то время экспорт чёрных металлов в видераспиленных заводов и фабрик.
4
Влад777
Влад777С нами навсегда!100 комментариев
Китайцы купят два Ана и как всегда скопируют.Клон ИЛ-76 у них уже летает.
2
Zubastic
ZubasticС нами навсегда!200 комментариев
Правильно делают кстати. Так они могут переделать самолет как им вздумается без каких-либо проблем.
1
Вася Пупкин
Это если у них есть технологии производства сплавов и деталей. А если нет - сколько ты новый МИГ не пили, копии будут убоги.
2
Аноним
Аноним
Украина, Киев
Именно! До сих пор они вынуждены покупать двигатели для Су-шек в России.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров