Китай: стальные мускулы под Шёлковым путем
Мнения об отношениях России и Китая встречаются от диапазона «союз навсегда» и до «Китай нас обманет, кинет и захватит», при этом полярности «вбросов» в медиапространство чередуются достаточно быстро, так что со стороны, если не интересоваться темой, даже непонятно, что происходит.
Скажем, весной объявление о создании нового Великого шёлкового пути было встречено с уверенностью в будущем:
В июле Шанхайская организация сотрудничества поддержала инициативу
«Шелкового пути», все хорошо, и вдруг в интернет «вбрасывают» информацию:
всепропало, новый «Шелковый путь» прокладывают в обход
России! Вполне солидное новостное издание «Лента.ру»
Несколько тысяч
контейнеров — это максимум контейнеровоз. Один. В год. По маршруту с четырьмя
таможнями и с вероятностью образования воображённых беспорядков. Короче говоря,
по сути предлагается соответствующим странам прикупить у китайцев соответствующие
сервисы просто для тестирования маршрута. Более того, первоисточник — это пресс-служба
«Грузинской железной дороги», где
Впрочем, китайцы действительно планируют несколько «веток»,
поскольку западному Китаю удобнее маршрут через Казахстан, да вообще на всякий
случай. Предполагаемые маршруты
Подробности проекта читайте в статье «Великий «Шелковый путь» XXI века», а сейчас мы посмотрим на другую сторону Шелкового пути: под шелком скрывается сталь. С учетом длины торгового тракта и прохождения его через множество стран естественным образом возникает вопрос безопасности. Причём не только в смысле возможных неприятностях с грузом по пути — это стандартный риск — но и в плане возможного осложнения международной обстановки. Уж очень неприятно будет, если какая-нибудь страна перекроет некоторые привычные всем проливы. Именно поэтому Китай и Россия помогают строить Никарагуанский канал — альтернативу Панамскому, находящемуся под контролем США.
Великий шелковый путь — точнее, некоторые маршруты — также
имеют уязвимость подобного характера. Китай это прекрасно понимает и впервые в
истории решил заняться строительством военных баз на дальних расстояниях от
своей территории. Первая военно-морская база
Казалось бы, мелочь, но стратегическое расположение в проливе Красного моря с выходом в Индийский океан и к Суэцкому каналу — крайне важно.
Американское издание «The Hill» в статье «China's military makes move into Africa» («Китайцы двигают свою военную силу в Африку») приводят мнение командующего Африканским командованием вооруженных сил США генерала Дэвида Родригеса: подписанный десятилетний (для начала) контракт означает начало установления постоянного китайского военного присутствия в Африке и на Ближнем Востоке — Америка явно опасается выхода Китая из интровертного режима и превращения КНР в полноценную мировую державу, которая может использовать армию для защиты своих интересов по всему миру.
Китайцы же взялись за обеспечение безопасности всерьёз: помимо базы в Джибути имеется договоренность с Пакистаном: порт Гвадар на побережье Аравийского моря сдан в аренду на 43 года со всей близлежащей территорией. Таким образом, Китай устроился в непосредственной близости к Ормузскому проливу, соединяющему Персидский залив и Аравийское море, крайне важному для мировой торговли нефтью. Кроме того, территориально Гвадар располагается недалеко от Красного моря, т.е. от базы в Джибути. Таким образом имеет место планомерное обустройство Китая в плане военного присутствия в регионе.
Что ж, этого следовало ожидать: пока европейцы и американцы пытаются понять, что им делать с терроризмом и финансовым кризисом (в Европе еще есть проблема и с беженцами), китайцы создают полноценную инфраструктуру с заделом на будущее. Китайцы не привыкли торопиться, но своего не упустят —и Китай явно намерен потеснить США в плане мирового лидерства. Так что у России с Китаем имеются общие интересы на данный момент, а говорить за отдаленное будущее пока рановато. Но мир отчетливо меняется и становится все менее западоцентричен.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter