• Вход
  • Регистрация
аналитика
18 Июля 2016, 22:45


Россия и США сошлись в борьбе за Индию

3 299 0
Россия и США сошлись в борьбе за Индию Фото: Politrussia.com

В июле Индию посетила российская делегация, в задачу которой входило обсуждение вопросов военно-технического сотрудничества. По итогам переговоров стало известно, что Россия предложила Индии участие в создании атомного авианосца на основе проекта 23000Э «Шторм» Невского проектно-конструкторского бюро (НПКБ). Информация о том, что российская сторона заинтересованна в строительстве авианосца этого проекта для ВМС Индии, появлялась уже давно, но сейчас переговоры стали обретать реальное наполнение.

Отвечая на усиление военно-морских сил Китая и стараясь сохранить свое превосходство над Пакистаном, правительство Индии на протяжении многих лет вынашивало мечту создать мощный морской авианесущий кулак. Первоначально его основу составляли два авианосца «Викрант» и «Вираат», построенные Великобританией. В качестве основного ударного самолета для этих кораблей использовались английские «Харриеры» с вертикальными взлетом и посадкой. Эти корабли находились в составе ВМС Индии с 1962-го и 1985-го годов соответственно и к началу XXI века полностью исчерпали свой ресурс.

На сегодняшний день у Индии есть один авианосец, имеющий российские корни. Это «Викрамадитья», бывший «Адмирал Горшков». Авианосец, реконструкция которого проходила почти 9 лет с 2004 по 2013 годы, в отличие от предшественников оснащен российскими самолетами МиГ-29К и рассматривался как замена отслужившему свой срок «Викранту». Затянувшаяся реконструкция потребовала от индийской стороны значительных финансовых затрат, в несколько раз превысивших сумму первоначального контракта, и в итоге достигла 2,9 млрд. долларов. Это вызвало определенные проблемы в российско-индийских отношениях в сфере военно-технического сотрудничества. Но в конце концов корабль был передан индийцам, хотя определенные доработки продолжаются и по сей день.

Параллельно с приобретением «Адмирала Горшкова» Индия разработала программу строительства собственных авианосцев. Ими должны были стать два корабля «Викрант», названный в честь своего предшественника, и «Вишал». Строительство «Викранта» идет полным ходом, корабль уже спущен на воду и теперь ведется его достройка и оборудование вне сухого дока. Правда, стоит отметить, что сроки и расходы на «Викрант» тоже не укладываются в график и согласно уже не раз пересмотренным планам авианосец будет полностью готов и передан военным к 2018-му, а возможно и к 2020 году. «Викрант» строится на основе совместного российско-индийского проекта. Определенный вклад в его реализацию внесли итальянские инженеры. Водоизмещение авианосца составляет 37,5 тыс. тонн. На корабле устанавливается газотурбинная установка мощностью 80 МВт. В качестве ударной силы будут использоваться российские истребители Миг-29К и вертолеты Ка-226, Ка-31. Кроме того, индийские инженеры разрабатывают морскую версию собственного легкого истребителя Tejas, который в будущем может быть размещен на авианосце.

Второй корабль национального проекта «Вишал» должен, по замыслу индийского руководства, значительно превосходить «Викрам». Помимо больших габаритов: длина 300 метров, ширина 70 метров, водоизмещение авианосца должно составлять порядка 65 тыс. тонн. Но одним из главных условий нового проекта может стать атомная силовая установка. И если собрать корпус такого гиганта Индия, в принципе, может попытаться сама, располагая определенным опытом строительства «Викрама» на верфи в Кочине на юге Индии, то необходимыми технологиями по созданию корабельных ядерных реакторов страна не обладает. Помимо силовой установки перед Индией стоит еще несколько ключевых технологических проблем, которые страна в ближайшее время может решить только благодаря международному сотрудничеству.

В качестве потенциальных партнеров Индия рассматривала несколько стран. На сегодня производством авианосцев могут похвастаться США, Великобритания, Франция и Италия. Китай также пытается строить авианосцы собственными силами, однако, перед Пекином стоят практически те же технологические ограничения. А главное, напряженность в отношениях Индии и Китая, сохраняется несмотря ни на какие совместные экономические проекты и встречи лидеров.

Россия тоже стремится примкнуть к этому элитному клубу. И хотя с советских времен авианосцы в стране не строились, реализация масштабного проекта по переоборудованию «Адмирала Горшкова» и наличие собственного конструкторского бюро позволяют Москве позиционировать себя как серьезного игрока в этом секторе военного кораблестроения.

Год назад Дели официально разослал приглашения четырем компаниям: британской BAE Systems, французской DCNS, американской Lockheed Martin и российскому Рособоронэкспорту, прислать техническое и ценовое предложение по строительству авианосца. Понимая, что проект сулит многомиллиардные заказы, в борьбу вступили основные претенденты в лице России, имеющие опыт подобного сотрудничества с Индией, и США, которые за последние годы быстрее остальных наращивают поставки вооружений в Индию. Так, еще зимой стали появляться сообщения о возможном расширении сотрудничества Индии с НПКБ, которое уже сейчас участвует в достройке и оснащении авианосца «Викрам».

Реакция Вашингтона не замедлила проявиться. В феврале 2016 года американская делегация посетила Индию и, по словам возглавлявшего ее командующего военно-морскими операциями ВМС США адмирала Джона Ричардсона, достигла хороших успехов.

Характерной особенностью разгорающейся конкурентной борьбы являются попытки дискредитировать российскую сторону. Многие американские издания, а вслед за ними и издания других стран, ориентирующихся на мнение из-за океана, адресуют свои статьи не столько сугубо американской публике, сколько индийскому читателю. Например, уважаемые Jane`s или The National Interest в своих материалах об индийских авианосцах помимо непосредственно американско-индийского сотрудничества и технических особенностей предлагаемых Индии изделий, как правило, акцентируют свое внимание на двух аспектах. Первое, это наличие серьезных технологических проблем у уже находящегося на вооружении Индии авианосца «Викрамадитья». И второе, растущая военная мощь Китая, корабли которого уже проникли в Индийский океан, создавая угрозу безопасности Индии. Ну, а с кем последнее время все активнее сотрудничает Пекин? С Россией. Соответственно читателя, в этом случае именно индийского, подталкивают к вопросу о том, как его страна может сотрудничать с государством, способствующим росту военного потенциала геополитического противника его родины.

Журналистский скепсис такого рода не ограничивается непосредственно самим кораблем. Важной составляющей любого авианосца являются самолеты, которыми он вооружен, и потому критика в адрес Миг-29К не прекращается. А ведь с Индией уже действуют контракты на поставку 45 самолетов Микояна.

Интересно, что очередной интерес к проблемной российской технике часто появляется одновременно со значимыми событиями в российско-индийском военно-техническом сотрудничестве. Так последнюю неделю в СМИ активно обсуждают недовольство индийских военных самолетами МиГ-29. На поверку, у большинства этих материалов, будь-то американские, индийские или российские, первоисточник один — статья в американском Jane's. Критические высказывания по отношению к МиГу и авианосцу «Викрамадитья» как раз совпали с вышеупомянутым визитом российской делегации.

Помимо традиционных обвинений в отсталости российских технологий, затягивании сроков поставки и завышении цен, в пропагандистской игре продвигаются и новые средства, порожденные текущей обстановкой в мире. Теперь в качестве негативной стороны сотрудничества с Россией активно упоминается тема санкций. Якобы невозможность сотрудничества России с западными компаниями ставит под удар индийские контракты. Отдельной строкой проходит тема Украины. Аргументация схожа. Тесное сотрудничество Москвы и Киева нарушено, а следовательно, ряд узлов, производившихся в рамках международной кооперации, поставляться в Индию не сможет. Эти обвинения, зиждящиеся на санкционной риторике, обходят стороной тот факт, что в последние годы Дели, провозгласившие политику «Делай в Индии», стремятся не просто приобретать оружие, а организовывать его производство на своей территории. Что же помешает в этом случае индийцам закупить необходимые комплектующие в тех же Франции или Украине и самостоятельно без участия россиян установить их на своей технике? Примеров подобного сотрудничества у Индии достаточно. Тот же Израиль, не производя собственных самолетов, достаточно успешно поставляет отдельные приборы и блоки для индийской авиации.

Конечно, говорить о том, что российская техника не имеет недостатков, а в процессе международного сотрудничества между сторонами не возникает спорных моментов, было бы некорректно. Однако, в данном случае речь идет о «правильности» ударений, расставляемых конкурентами. Ведь столь серьезные недоработки МиГ-29К почему-то не помешали индийцам в мае 2016 года торжественно провести церемонию замены отслуживших свой век «Харриеров» на МиГи, а освещавший событие Jane`s ничего не упомянул о проблемах российского самолета. Еще одним показателем определенной ангажированности американских экспертов можно считать реакцию Пакистана на то же событие. Традиционный соперник Индии почему-то предпочел со всей серьезностью отнестись к произошедшему и не радовался тому, что находящимся на его вооружении F-16 будут противостоять "столь слабые" российские машины.

Тем не менее, на пути российского проекта «Шторм» есть несколько значительных препятствий. Во-первых, на территории России нет сухого дока, размеры которого позволили бы строить подобный корабль. В советские времена корабли подобного класса строились в Николаеве. Во-вторых, отсутствие у россиян электромагнитной катапульты снижает привлекательность проекта для индийской стороны.

Однако, эти ограничения могут быть обойдены. Понимая необходимость наличия сухих доков для строительства крупных гражданских и военных судов, Россия уже предпринимает шаги по строительству подобного сооружения. Первоначальные планы предусматривали строительство дока в Северодвинске, но в настоящее время рассматривается проект размещения данного сооружения в Петербурге на «Балтийском заводе» или «Северной верфи».

Одним из вариантов видится возможность строительства авианосца непосредственно на территории Индии. С одной стороны, в том же Кочине индийцы смогли построить корпус «Викранта». С другой, подобное предложение может быть положительно воспринято индийской стороной, так как оно хорошо укладывается в принцип «Делай в Индии».

Что касается катапульты, здесь все несколько сложнее. В нынешней конкурентной борьбе американцы вряд ли согласятся передать Индии технологию катапульты, если не получат гарантии контракта на весь корабль. С учетом того, что отечественные проектировщики планировали взяться за разработку подобного устройства, они могут попытаться убедить индийскую сторону в возможности дальнейшей модернизации авианосца (уже после его постройки).

Более вероятной представляется попытка компенсировать недостаток катапульты другими преимуществами. В первую очередь, речь идет о ядерной силовой установке. В этом направлении у России может быть определенное преимущество перед американцами, для которых передача ядерных технологий Индии всегда была сложным вопросом. Вторая позиция — авиационная группа. Российский авианосец будет проектироваться под самолеты и вертолеты российского производства, которые уже стоят на вооружении индийской армии, а часть из них будет производиться в Индии. Кроме того, в перспективе корабль сможет нести и легкие Tejas, и самолеты пятого поколения FGFA, разрабатывающийся совместно Индией и Россией. В случае, если конкурс выиграют Штаты, Индия может столкнуться с необходимость новых затрат на закупку американских самолетов.

Заключение контракта на строительство авианосца может стать переломным моментом в американско-российской схватке как за рынок вооружений, так и за политический союз с набирающей силу Индией. Пока у России есть, что предложить, а у Индии есть желание сотрудничать, но агрессивное проникновение в регион США показывает, что Белый дом не намерен мириться с российским преимуществом в сфере ВТС с Индией. Сейчас, когда идеологическая составляющая российско-индийских отношений отошла на второй план, для сохранения лидирующей позиции на индийском рынке России требуется серьезная научная, технологическая база и грамотный маркетинг, поддерживаемые государством.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Rima Reva
Rima RevaС нами!
Комментарий заблокирован
0
Аноним
Аноним
Казахстан
Уж Индийские военные знают что авиация СУ МИГ лучшие в мире, по маневренности и авионике. Просто надо напомнить, кто кого "побил" в учебном воздушном бою пару лет назад... К тому же, от СССР в наследство у РФ есть технология строительства ТАВКР, а эта махина не только нападать, но и самостоятельно оборонятся может + технологии ядерных установок. Тогда лучше не мешкать и начинать агит-компанию проводить дискредитируя ВПК США. Ибо технологические преимущества налицо, а вот борьбу за СМИ реально можно продуть..
3
Аноним
Аноним
Россия, Йошкар-Ола
Сколько лет прошло со времени распада Союза, а сухого дока длинной 300 метров (длина авианосца) так и не построили...
0
Макcут Кондор
Так не требовался.
2
Артур Сулейманов
У нас ВМФ изначально пошел по другому пути развития в строну АПЛ. То что авианосец- это по сути здоровенная мишень для ракет, у нас понимали всегда, а с учетом того, что авианосец не ходит в одиночку, а ведет за собой еще целую эскадру охранения и снабжения, то мишень эта увеличивается до совсем уж детских размеров и промахнуться по ней не сможет даже слепой (ведь слепому ничего не нужно, кроме как нажать на заветную кнопку "пуск" XD) Америкаки ведут колониальные войны, авианосец это прекрасный инструмент для этого. На копья с самолетами. Однако, воевать с противником обладающим хоть сколько нибудь современной ракетной техникой и дальней авиацией эта дорогая, сосущая военный бюджет в колоссальных размерах, игрушка увы не в состоянии.
1
Артур Сулейманов
Еще нужно учитывать тот факт, что наша страна-это великое континентальное государство, как бы объяснить...А вот-это не нас омывает куча океанов и морей, это МЫ граничим с ними. Для нас открыты все пути! Индия, Китай, Европа, все эти страны могут вести активную торговлю с нами, НО есть всегда но. Между нами есть куча стран в которых сга сеет нестабильность. И если с Китаем у нас есть граница и мы наладили связи и торговые отношения. То с Индией и ЕС это проблематично. Открыв карту мы в этом убедимся. На западе это точки напряжения Приднестровье, Украина, а так же Польша, Эстония, Латвия, Литва, с Финами только договариваются. Индию для нас закрыть еще только пытаются, но основные флажки америкаки уже поставили: Афганистан, Таджикистан, Пакистан (недавние попытки в Казахстане провалились).
1
Кот Баюн
Точно такие же темы были и про Иран, и про Турцию, и про Украину...
Помогали всем, чем кончилось - как всегда....
4
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров