10 сентября 2016 года. Москва
Обновление Москвы
2011-2016

Как изменилась столица России за последние пять лет
Столица России меняется на глазах. Масштабные проекты в транспортной и социальной сферах сопровождаются глубокой реконструкцией всего облика мегаполиса. За последние несколько лет в городе реализуются колоссальные градостроительные проекты: строятся новые дороги, станции метро, парки, культурные центры. Преобразования касаются не только материальных объектов города, но и самой атмосферы столицы, психологии её жителей.

Столь значительные изменения всегда вызывают бурные споры и жёсткую критику. Мнения жителей и гостей столицы подчас кажутся абсолютно противоположными: кому-то нравится возвращение имперских просторов, а кто-то недоволен плиткой и ливнёвкой. Автомобилисты и пешеходы
по-разному оценивают одни и те же новшества, и это нормально.

Москва меняется и обновляется, но в какую сторону? Воспользовавшись советским опытом оценки итогов за пятилетний период, попробуем объективно оценить результаты преобразований в Москве.
ДВИЖЕНИЕ ГОРОДА
Как пытаются устранить транспортный коллапс на улицах столицы
В сентябре 2016 года войдет в строй винчестерный тоннель, аналогов которому нет не только в Москве, но и в России.
Дорожное строительство
Только за семь месяцев 2016 года в Москве построено 31 км дорог, 10 пешеходных переходов и 18 искусственных сооружений. За последние несколько лет подобные объёмы и темпы строительства стали уже привычным явлением. Ряд проектов стоит особняком благодаря своей масштабности и важности для транспортной инфраструктуры города.

Во-первых, строительство хорд, призванных разгрузить МКАД и радиальные магистрали, проходящие через центр города, и связать напрямую удаленные от центра районы. Всего планируется построить три хорды: Северо-Восточную, Северо-Западную и Юго-Западную (Южную рокаду). При строительстве используются новые инженерные решения, призванные минимизировать воздействие на уже существующую инфраструктуру города.

Строительство Северо-Восточной и Северо-Западной хорд идёт с опережением графика. И хотя реализация этого проекта вызывала определённую критику, в первую очередь со стороны местных жителей, а также ряда экспертов, указывавших, в частности, на ошибки проектировщиков при строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля, в целом хорды станут реальной и к тому же более дешёвой альтернативой отвергнутого проекта Четвертого транспортного кольца.

Во-вторых, ведётся грандиозная реконструкция развязок на МКАД. Вместо не справляющихся с потоками клеверных правительство Москвы занялось строительством так называемых развязок с направленным съездом, позволяющих увеличить транспортный поток на 20-30%. До конца 2016 года будет завершено обновление 12 из 23 существующих на МКАД развязок.
Скептики настаивают, что во многих случаях замена развязок не приводит к резкому улучшению ситуации, однако в большинстве случаев это связано с неготовностью других участков кольцевой дороги принять увеличенный транспортный поток. В этой связи московские власти намерены последовательно проводить реконструкцию МКАД с целью увеличения ее пропускной способности.
Платные парковки: «плата за воздух» или мера по разгрузке улиц от машин?
С 2012 года в столице появились платные парковки. Это новшество было неоднозначно воспринято жителями и гостями города. Основным препятствием стало психологическое сопротивление необходимости платить за стоянку. Многие до сих пор рассматривают платную парковку в центре города как «плату за воздух» или «очередные поборы ненасытных властей». Однако платная парковка является одним из проверенных, применяемых во многих странах мира средств снижения нагрузки на транспортные артерии мегаполисов.

Для тех, кто считает, что ежедневная плата за стоянку у места работы является слишком обременительной, реализуется программа обустройства перехватывающих парковок. Сейчас в Москве организовано до 20 подобных стоянок. Власти столицы стремятся не только перенаправить людской поток с автодорог на линии общественного транспорта, но и ищут новые решения транспортной проблемы. Так, на перехватывающих парковках всё чаще открываются пункты стоянки и проката велосипедов, что при развитии сети велодорожек становится дополнительной альтернативой автотранспорту.

Меры, направленные на упорядочивание ситуации с парковками, в совокупности с введением штрафных санкций за нарушение правил парковки или отказ в её оплате привели к снижению числа любителей парковаться в неположенных местах, на газонах и тротуарах.

Подземка
"Второе дыхание" московского метро
Московское метро переживает крупнейшее расширение. Согласно амбициозным планам до 2020 года, будет построено 160 км линий метро и 78 новых станций. На сегодня открыты 18. В 2016 году в строй должно быть введено еще 12 станций. Основная цель — обеспечение шаговой доступности к метро 93% жителей столицы, а это миллионы людей.
«По объёмам строительства метро Москва сегодня сопоставима с китайскими мегаполисами, а больше нас в мире метро никто и не строит. Вы вдумайтесь: на строительстве метро задействовано 55 тысяч человек».

Марат Хуснуллин
глава Стройкомплекса Москвы
Чтобы этим миллионам было комфортно совершать ежедневные поездки под землёй, качество вагонов постоянно улучшают - появляются малошумные, со сквозными проходами и кондиционерами поезда 760-й серии. За 5 лет ими заменено 37% вагонного парка. Только на Таганско-Краснопресненской линии московского метро недавно запустили 100 вагонов. А с 1 сентября 2017 года будут введены вагоны 765-й серии «Москва»: с автоматическим подъёмом части пассажирских сидений, широким дверным проёмом, местами для маломобильных пассажиров, поручнями с тёплым покрытием, сенсорными мониторами и интерактивными картами, - они вмещают на 15% больше пассажиров, чем вагоны 760-й серии. В поездах метро исправно функционирует бесплатный Wi-Fi.
Продление линий метрополитена с его центричной схемой вызывает увеличение потоков в центр, и, чтобы решить эту проблему, создают Третий пересадочный контур (ТПК) длиной 61 км и с 28 станциями, а также Московское центральное кольцо (МЦК). 17 пересечений с радиальными линиями столичной подземки, семь пересечений с радиальными линиями железных дорог и два пересечения с МЦК позволят разгрузить центр и в 2-3 раза сократить время пути от одного района города в другой. Кроме того, Третий контур должен придать новый импульс развитию бывших промзон, на территории которых будут размещены транспортно-пересадочные узлы.
Наземный транспорт
Такси заменили "бомбил", общественные маршрутки – нелегалов
Не менее важным элементом реформы транспорта в Москве стала реформа наземного транспорта - планомерная борьба с нелегальными такси и маршрутками.

Начали с такси: выдача лицензий, согласование единых тарифов и даже стимулирование возврата к традиционному желтому цвету. После чего принялись за маршрутки: упорядочивание деятельности частных транспортных компаний, выполнение единых требований к состоянию транспортных средств, минимизация наличных расчетов и возвращение льгот определенным категориям пассажиров. Чтобы стимулировать перевозчиков на выход из тени, правительство Москвы предпринимало различные меры: выделение специальных паркомест для такси, субсидирование приобретаемых в лизинг автомобилей, возможность получить лицензию на осуществление транспортных перевозок в электронном виде через МФЦ и выделение отдельных полос для движения общественного транспорта, что значительно повысило скорость перемещения пассажиров.

Конечно, до конца частных "бомбил" и "серых" маршрутчиков Москва не победила, но если движение в этом направлении сохранится, то нелегальным перевозчикам придется потесниться еще сильнее.
Евгений Самарин/РИА «Новости»
ТРАНСПОРТ. ВЫВОДЫ
Даже несмотря на то, что ряд транспортных проектов ещё находится в стадии реализации, определенный результат уже достигнут. По данным сайта TomTom, если в 2013 году Москва уверенно занимала первое место по индексу перегрузки крупных городов, то в 2015 году столица России смогла понизить этот показатель на 6% и сместиться на 5 место.

Конечно, транспортная проблема далека от решения, так как число жителей российского мегаполиса и количество автотранспорта растет. К этому необходимо прибавить растущее число приезжих и транзитное движение грузового автотранспорта по дорогам столицы. Однако то, что при увеличении всех этих факторов наблюдается снижение транспортной нагрузки, говорит о положительной, опережающей динамике развития транспортной сети Москвы.
Большая никитская

Благоустройство улиц Москвы

Пешеходные зоны, велодорожки, плитка и ливнёвка - всё, о чём так много спорят москвичи
Центр для пешеходов и велосипедов
Определяя перспективы развития города на ближайшие годы, московские власти решили идти в русле мировых тенденций, а потому особый упор сделан на развитие пешеходных и велосипедных зон. В результате целый ряд улиц центра Москвы превратился в пешеходные, а на многих были пересмотрены размеры проезжей части и тротуаров. На сегодняшний день в Москве пешеходные зоны занимают более 100 км.

Платные парковки, эвакуаторы и сужение проезжей части вытеснили автомобили из центра. Это вызывает критику тех, кто привык воспринимать центр как место активной деятельности. Но для туристов и молодёжи такой центр Москвы стал гораздо удобнее: тех же летних веранд с 2011 года стало больше почти на 800 штук. Улицы столицы стали местом для отдыха и прогулки.
Реконструкции подвергались не только тротуары центральных районов, но и дороги в других частях города. По программе «Моя улица», принятой для создания благоприятной для проживания среды по всему городу, только в 2016 году преобразились 59 улиц. Всего за последние пять лет реконструированы и благоустроены 142 улицы и магистрали, отремонтировано более 140 подземных переходов.
КРИТИКА
Конечно, меры по обустройству улиц не избежали осуждения. Особую критику вызвала новая тротуарная плитка: немало жителей высказывают сомнения по поводу её удобства и долговечности. Так, во время дождя и снега некоторые типы плиток становятся слишком скользкими.

Ещё одним слабым, по мнению несогласных, местом является работоспособность ливнестоков, которые могут не справиться с сильными осадками. Если вспомнить недавние ливни и августовский выход из берегов Яузы, эти опасения не кажутся излишне надуманными.

Река Яуза. Фото: Евгений Семенов, "МК"
Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС
"Ночь длинных ковшей": как Москва начала избавляться от самостроя
Особый резонанс вызвало решение столичных властей о сносе самостроя, с 1990-х годов облюбовавшего людные места, рядом со станциями метро. Необходимость демонтажа незаконных, по мнению правительства Москвы, строений объяснялась потенциальной опасностью возникновения аварийных ситуаций, связанных с тем, что большинство из них расположены над метрополитеновскими и городскими коммуникациями.

Первый массовый снос состоялся в феврале 2016, который в СМИ получил пафосное название «ночь длинных ковшей». Тогда было убрано 103 торговых павильона, большая часть которых располагалась возле станций метрополитена. Это вызвало горячую дискуссию противников и сторонников, но в итоге симпатии большинства жителей и гостей столицы оказались на стороне властей.

Второй этап пришёлся на последние дни лета - в списке на снос насчитывалось 107 объектов. Но на этот раз всё прошло спокойно. Мэрия учла предыдущий опыт и предприняла некоторые шаги по снижению потенциальной напряженности. Так, владельцам МАФов будет выплачено до 55 тысяч рублей за каждый квадратный метр сносимого объекта.

В сочетании с ранее прошедшим очищением города от рекламных баннеров власти добились того, что московские улицы стали выглядеть гораздо просторнее.

Всё, что уродовало городские пейзажи, скрывало красоту и неповторимость городской архитектуры, ушло в прошлое.

Вне всяких сомнений очистка улиц столицы от палаток и лишней рекламы положительно отразилась на внешнем облике Москвы, придав ей классический вид.

ОБЛИК УЛИЦ. ВЫВОДЫ
Таким образом, благоустройство центральных московских улиц вместе с определенным сокращением автомобильного движения, расширением пешеходных и велосипедных зон способствует превращению исторической части Москвы в масштабную зону отдыха. Конечно, это создает определённое неудобство жителям и работающим в центре, но в целом для Москвы подобные преобразования являются положительным трендом. При всей критике объективно следует признать, что сравнение внешнего вида улиц Москвы до и после благоустройства говорит в пользу последних.

Город парков и фестивалей

Развлечения
Как в Москве можно провести досуг
с минимальными затратами и максимальными эмоциями
Парк Горького: Обновленное пространство со множеством доступных развлечений и форматов отдыха. Фото: a-a-ah.ru
В Москве насчитывается около 100 парковых территорий. Их благоустройство во многом осуществляется за счёт государственной программы «Развитие индустрии отдыха и туризма на 2012–2018 годы», и уже сейчас благоустроено более 60% парков столицы.

За последние несколько лет прошло обустройство 450 зелёных зон. В планах развития паркового хозяйства на ближайшее время создание еще 150 парковых зон, в первую очередь за пределами исторического центра города и в Новой Москве.

По замыслу авторов проекта, парковые зоны должны включать не только непосредственно ухоженные зелёные насаждения, но и детские игровые зоны, спортивные площадки, аттракционы. Немаловажно, что с 2011 года вход во все парки культуры Москвы является бесплатным.
Под открытым небом
Парки стали идеальной площадкой для проведения выставок, концертов, конкурсов, фестивалей, спортивных состязаний. Меняются подходы в организации культурных и развлекательных мероприятий, их частота и насыщенность.

Например, в том же «Музеоне» фактически ни дня не проходит без каких-либо выставок, лекций, показов.

Международный фестиваль «Круг света», появившийся
в 2011 году, стал одним из самых массовых мероприятий Москвы: на нём светодизайнеры преображают фасады зданий-символов России – Большого Театра, Манежа, МГУ, ВДНХ и других.
Значительный вес набирают туристические маршруты, ориентированные не только на приезжих, но и на самих москвичей. В этой связи пешеходные экскурсии стали неотъемлемой частью индустрии развлечений. За последнее время количество пешеходных экскурсий увеличилось вдвое и они уверенно заняли треть из полутора тысяч экскурсионных маршрутов Москвы.
Столичные музеи переживают вторую молодость. Музейные администраторы при содействии Минкультуры мотивируют посетителей, разнообразив выставочную деятельность. Московская акция «Ночь в Музее» признана крупнейшей в Европе: в ней участвуют свыше 1 млн человек. Выдающимся общественным явлением стал аншлаг на выставке Серова в Третьяковской галерее - самой посещаемой в истории музеев России и СССР. Проходящая сейчас в Третьяковке выставка работ Айвазовского также пользуется немалым успехом.

Третьяковская галерея. Фото: a-a-ah.ru
Отдельно стоит упомянуть открытие на территории ВДНХ «Москвариума» - центра океанографии и морской биологии. Масштабный проект имеет не только развлекательную, но и общеобразовательную и культурную составляющие.

Также завершена реконструкция «Геликон-оперы», бывшая долгостроем. Открыта Малая сцена Театра имени Вахтангова, Театр Александра Градского, заработали в полную силу Театр русской песни Надежды Бабкиной, Театр Романа Виктюка, театр танца "Гжель"

Возведены новый хоккейный дворец «Парк легенд», который примет хоккейный чемпионат мира - 2016, и стадион «Открытие Арена» для футбольного
ЧМ-2018. Полным ходом идёт реконструкция "Лужников".
РАЗВЛЕЧЕНИЯ И ТУРИЗМ. ВЫВОДЫ
Улучшения в сфере городских развлечений не могли не привести к росту числа туристов, несмотря на сохраняющиеся проблемы с наличием качественных и недорогих отелей. Согласно рейтингу сайта TripAdvisor, в 2015 году Москва вошла в пятёрку наиболее привлекательных для туристов городов, а в Европе заняла второе место, уступив лишь португальскому Порто. Возросла доля приезжающих из азиатских стран: Китая, Турции.
По данным агентства "Маркет Гайд", суммарный туристический поток в Москву в 2016 году достигнет 17,5 млн человек (рост на 2,5%), в 2017 - 18,4 млн человек (рост на 8%), а в 2018 году - 19,5 млн человек (рост на 15%). Новой тенденцией в туристическом бизнесе стало значительное увеличение числа россиян, посещающих Москву с туристическими целями. В 2015 году рост числа внутренних туристов составил 75%.
Таким образом, развитие зон отдыха, насыщение московской жизни разноплановыми культурными, спортивными, развлекательными мероприятиями способствуют закреплению за столицей статуса крупнейшего туристического и культурного центра страны.
Качество столичной жизни
Решение социальных проблем и состояние инфраструктуры: больницы, школы, детские сады
За последние пять лет возведены 50 новых школ на 26 133 места и 200 детских садов. Одной из задач, которую удалось решить, стала ликвидация очередей в дошкольные учреждения. Если в 2010 году в детских садах Москвы было 280 тысяч мест, то к 2015 году их число возросло до 416 тысяч, а такое понятие, как очередь в детский сад, ушло в прошлое.

Для новых школ и садов стараются создать максимально индивидуальный облик и при этом не уходить от типовых решений. Фасады каждого из объектов архитекторы придумывают, исходя из характера прилегающей к зданию застройки.

В школах развивается так называемый предуниверситарий, когда дети могут поближе познакомиться с ВУЗам и попробовать себя в научных исследованиях еще до окончания школы. Эта программа дополняется проектом «Университетские субботы», преследующим цель популяризации высшего образования, получения научных знаний и знакомства с профильными ВУЗами столицы.

На фото - новая школа на 550 мест в районе Молжаниновский (Северный административный округ), sdelanounas.ru
Основное строительство детских садов и школ идет в районах, где осуществляется массовая застройка – городские окраины, присоединенные территории в рамках проектов реновации промзон. В первую очередь их возводили в тех районах города, где ощущалась острая нехватка таких объектов. Сейчас в большинстве районов старой Москвы напряженность в этом вопросе снята.
Здоровье москвичей
С 2011 года построено 49 новых медицинских учреждений. Все поликлиники и больницы оснащаются самым современным медицинским оборудованием: за пять лет установили более 15,5 тысячи единиц оборудования. Внедренена система электронной записи на прием. Открыты кабинеты «Здоровое детство» для выдачи справок и направлений.

В рамках Адресной инвестиционной программы в 2016-18 годах в Москве должно быть построено 60 объектов здравоохранения, реконструировано 15, стоимость - около 41 млрд рублей.
статистика
Результаты улучшения здравоохранения:
на 3 года
увеличилась продолжительность жизни москвичей.
на 24%
снизилась младенческая смертность, а выживаемость детей с низкой и экстремально низкой массой тела при рождении выросла до 55%.
12,7 минут
- среднее время приезда скорой помощи в 2015 году, в 2010 было 17,5 минуты. Время ожидания планового приёма врача-терапевта составляет 1,1 дня. Для сравнения: в Лондоне этот показатель равен 2 дням, в Париже — 4.
При этом негативных моментов в ходе реформы образования и здравоохранения избежать не удалось. Особое недовольство жителей вызвали мероприятия по укрупнению детских образовательных учреждений и учреждений здравоохранения. По сути, москвичи рассматривали эти меры как завуалированное сокращение числа школ и больниц с вытекающим из этого увольнением учителей и медработников. Несмотря на то, что подобные действия осуществлялись в рамках программ оптимизации, разработанных федеральными министерствами, ситуация вызвала такой социальный резонанс, что московские власти подверглись открытой критике со стороны президента РФ Владимира Путина.
Нерешённой социальной проблемой столицы остаются так называемые гастарбайтеры: поток рабочих из стран СНГ хоть и несколько поубавился после изменений в миграционном законодательстве, но всё равно серьезно влияет на общественную жизнь столицы. Приезжающие трудовые мигранты не стремятся ассимилироваться, создавая национальные анклавы в центре российской столицы. Проблема осложняется и тем, что это явление тесно связано с криминалом, коррупцией и теневой экономикой. Существует реальная опасность возникновения конфликтов как между приезжими и местными жителями, как это было в Бирюлево в 2013, так и между самими этническими группировками, как, например, массовая драка со стрельбой на Хованском кладбище в мае 2016.
ИТОГИ ПЯТИЛЕТКИ 2011-2016
Перестройка Москвы впечатляет даже искушённого жителя зарубежных мегаполисов. Новые автомагистрали и развязки, десятки построенных станций метро, парки отдыха и фестивали, просторы площадей и комфортные пешеходные улочки с кафе делают совместную жизнь миллионов людей не такой тесной и разнообразной. Хотя вечные стройки не могут не напрягать.
Благоустройство и связанные с ним неудобства строительных работ происходят не только в местах массового посещения, но в небольших улочках жилых кварталов.
Также власти пытаются исправить запущенную за предыдущие годы проблему транспортного движения: с одной стороны, облегчают въезд в город и связь отдалённых районов, с другой - центр столицы становится всё более пешеходным.
Конечно, далеко не все проблемы решены, к некоторым, кажется, ещё и не приступали, однако положительную динамику развития Москвы нельзя не заметить. Хорошим и во многом объективным показателем успешности изменений Москвы становится мнение приезжих, особенно если им есть с чем сравнивать. Так, участниками недавнего Московского урбанистического форума отмечены заметные положительные изменения, которые произошли в городе за последние годы.

Лучший город Земли

МОСКВА 2016