Платные парковки: обдираем надежно и с гарантией

Проблема парковок актуальна для всех крупных городов России, которые перенимают опыт Москвы в области введения платы, так что их количество будет увеличиваться, в том числе и с привлечением частных инвесторов — это же очень рыночно!

С учётом того, что в России дюжина городов-миллионников и 35 городов с населением более полумиллиона, проблема касается не только Москвы — хотя там проблема стоит наиболее остро. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин придерживается мнения: платная парковка в центре города — «это уродливое явление», и он считает, что распространение этого «сервиса» не приносит пользы жителям.

«Платные парковки создаются для зарабатывания денег. Это хорошие деньги, хорошие откаты. Если у чиновников есть возможность заработать, то почему бы и нет? В ряде городов проблема пробок еще не стоит так остро. Но чиновники уже решили на этом заработать. Дурной пример заразителен. Кроме того, автомобилисты в регионах не пересядут на общественный транспорт, поскольку подавляющее большинство машин в регионах покупается в кредит».

Виктор Травин

Московское отделение ОНФ собирается просить мэра Сергея Собянина остановить расширение зоны платной парковки — к уже имеющейся тысяче платных для парковки улиц запланировано добавить ещё почти триста. Но будет ли толк от просьбы? Платные парковки продвигаются усиленно и целенаправленно: в ноябре 2012 года парковка стала платной на паре десятков улице в центре столицы; уже в декабре было принято решение сделать платной всю зону внутри Бульварного кольца, а затем — и внутри Садового. В феврале 2014 года глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявил, что-де за пределами Садового кольца возникнут «отдельные платные точки» — и к середине года они заняли почти всё пространство внутри Третьего транспортного кольца. А 6 декабря 2015 года было заявлено, что с 26 числа того же месяца платной станет ещё 291 улица.

Сопредседатель московского отделения ОНФ Вячеслав Лысаков заявил о передаче дела в центральный штаб ОНФ, т.е. о выведении его на федеральный уровень, вплоть до информирования президента. Указывается, что слова Ликсутова об обсуждении вопроса с жителями Москвы не соответствует действительности. Типичное мнение регионального депутата, одно из приведённых в статье:

Социальный опрос, проведённый год назад «Левада-центром», показал, что целиком положительно к платным парковкам относится 10% опрошенных, а отрицательно — 62%.

Рекомендую статью Ирины Зверковой «Платные парковки: мы выживаем? Нас выживают?»:

Тем не менее, находятся те, кто выступает за платные парковки — например, широко известный в оппозиционно-либеральных кругах М. Кац, который написал пост «Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)», на который последовало почти полторы тысячи комментариев. Логика защитника платных парковок, мягко говоря, странная: мол, автомобили есть не у всех, и автовладельцы пользуются общей территорией двора — будет справедливо, если они будут платить! По такой «логике» за пользование детской площадкой должны платить те, у кого есть дети — другие-то ими не пользуются. А ещё во дворе — вон из окна видно — есть «коробка» для игр с мячом, вход туда должен быть платным, не так ли?

Далее Кац совсем уж разошёлся: «Запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории», парковаться «только на размеченных местах», «ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде)». Типично креакловское видение мира. Вот иллюстративное из другого обсуждения:

«Я житель центра, наш бульвар сделали платным с 1 июня 2013 и я с радостью приветствую эту меру. теперь у меня под окнами нет вечной быдлопарковки неадекватов в три ряда, а мои друзья всегда могут найти место. Мы продали одну из трёх дешевых машин в семье - отлично. – Дмитрий Зворыкин, “Общество Синих Ведёрок”».

Приведу ответ депутата Замоскворечья Игоря Брумеля:

«…введение платы за парковку это беда. Это не просто новый вид взимания платы за то, что вчера было бесплатным. Хотя и это противно. Это переход политики обдираловки населения на новый уровень. Поверьте, что не успеете Вы и глазом моргнуть как платные парковки расширятся до третьего транспортного кольца, а через год-другой или параллельно с этим расширением все парковки в Москве и далее с короткими остановками аж до самого Владивостока станут платными. Но это только часть беды. Очень скоро введут и полномерный земельный налог и плату за "сверхнормативное" потребление воды и электроэнергии, а потом недалеко то время, когда будем платить за небо над головой и за право дышать. Наверное, и тарифы введут, скажем два рубля за вдох и один рубль за выдох».

Игорь Брумель

«Необходимость» платных парковок пытаются обосновать большим количеством автомобилей — но разве их количество уменьшится от платности парковок? Нет, это лишь видение возможности сделать платным то, что всегда было бесплатным. Решение транспортных и парковочных проблем не должно быть коммерческим проектом, направленном на извлечение прибыли, что всегда имеет результатом не «чтобы людям было удобнее», а «как бы вытянуть из людей побольше денег». Если парковки делать платными — то будет два направления развития событий: во-первых, количество бесплатных парковочных мест начнут специально уменьшать, во-вторых — стоимость парковки будет задрана по-максимуму, который можно выжать из граждан. Кац честно так и пишет:

Ага, дефицит парковочных мест. Вот в СССР многое было дёшево и качественно — был дефицит. Сейчас же есть некачественная дешёвка и качественные дорогие вещи, но дешёвые и качественные — странно, правда? — так и остаются редкими и сложными для приобретения. При этом, что показательно, появились и вещи «некачественно, но с понтами, и поэтому дорого».

Просто задумайтесь: ведь сейчас-то машины куда-то же влезают? Да, неудобно, повезёт — припаркуешься рядом, не повезёт — через пару кварталов, но как-то разместиться получается. Если парковка станет платной — останется то же количество автомобилей и то же количество мест. Просто принцип «кто первым встал — того и тапки» будет заменён на «кто богаче, тот и удобнее паркуется», т.к. стоимость более удобных мест будет выше. Необходимости в этом нет никакой, но такой подход ещё больше увеличит расслоение общества по имущественному признаку.

Впрочем, имеет место и сам подход к народу как к «быдлу». Из комментариев к посту Каца, hillm:

Как видите, если смотреть не с т.з. социального равенства, а вполне по-капиталистически, но видеть систему в целом — то всё равно платность парковок противоречит разумному подходу. А если посмотреть на рекламируемые последствия вида «автомобилей станет меньше, ура!» системно, как сделал mujlan01, получится ещё нагляднее:

Реально же машины продаст мало кто — а если кто будет вынужден продать автомобиль, то именно из-за бедности, невозможности оплачивать ещё и парковку.

Нет места под многоэтажные парковки? Посмотрите на количество торговых центров, многие из которых имеют архитектуру «для красоты», а не для максимальной вместимости торговых точек, кол-во пустого пространства зашкаливает.

Если смотреть на проблему системно — то менять требуется её всю, а не только транспортную. В Москве много машин, пробки с утра и вечером на магистральных линиях? Ну так из Подмосковья едут, так как с работой там дело обстоит хуже, чем в Москве. Если бы была возможность найти достойную работу рядом с домом, то машинные потоки из области и обратно были бы гораздо меньше. И так далее… Метод же «запретить и содрать деньги» никогда не решает сути проблемы.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram