О платных парковках и "честных" московских чиновниках

На днях вышло просто потрясающее интервью в газете "Аргументы и факты" с достаточно известной личностью - вице-мэром Москвы, главой Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максимом Ликсутовым.

Центральная тема интервью для москвичей сегодня весьма и весьма болезненная - платные парковки, которые в обозримом будущем могут стать явлением в столице более чем распространенным. И главный транспортник Москвы объясняет, почему это - великое благо, которое никому особо не помешает:

"За всё время действия проекта собрали более 4 млрд рублей. (...) Но получение денежных средств - не приоритетный вопрос. В первую очередь мы заботимся об интересах самих жителей. Что я имею в виду? Вот живёте вы вблизи от торгово-развлекательного центра (даже если он находится в паре улиц от вас), и его посетители занимают ваши места для стоянки, когда приезжают. Вы только выиграете, когда на вашей улице введут платную парковку..."

"Интересно отметить, что на сегодняшний день только 30% москвичей передвигаются на своих машинах в час пик..."

И много всего такого. Кому интересно - можно пройти по ссылке.

Сразу стало интересно, почему именно 30% москвичей. Откуда именно такая цифра? В Москве в середине 2014 года насчитывалось около 3,8 миллиона легковых автомобилей. Общее население Москвы - около 12 миллионов человек. Вот вам и 30% москвичей вроде бы... Ничего в такой логике не смущает? Нет?

А меня смущает! Машины корректнее считать не на человека, а на домохозяйства. Более четверти населения, по идее, - это несовершеннолетние, которые машиной управлять сами не могут. Еще столько же - это пенсионеры, значительная часть из которых "крутить баранку" уже не может по состоянию здоровья. В оставшейся части населения мужья часто подвозят своих жен (или наоборот). Вот и получается, что в Москве в среднем есть по одной машине на семью. Понятно, что во многих семьях - их две, три и более. В значительной части - нет вообще. Но средний показатель именно такой. А это значит, что связанные с автомобилями вопросы в столице России стоят чрезвычайно остро...

Платные парковки как забота о жителях - это забавное явление. Что-то пока по количеству митингов против платных парковок и обсуждениям этой темы в интернете энтузиазма по поводу "заботы" я не заметил.

Власти Москвы, правда, уже четвертый год активно требуют от москвичей пересесть с машин на общественный транспорт, и им вторят подозрительно единодушные с ними "эксперты".

Может, это действительно выход? Вон в куче европейских стран под лозунгами борьбы за экологию и разгрузку городов люди тоже пересаживаются то на велосипеды, то на общественный транспорт. Вот только там и мэры с прочими чиновниками массово пересаживаются на велосипеды и метро тоже. А как с этим обстоят дела в Москве? Те самые чиновники транспортного департамента готовы уже пересесть, скажем, на автобусы?

Ответ на этот вопрос недавно дали вездесущие коллеги-блогеры, которые раскопали в сети документы о просто потрясающей "закупке"! Для перевозки боссов того самого транспортного департамента собираются арендовать 10 автомобилей (7 - бизнес-класса, 3 - "среднего") с водителями на сумму без малого 18 миллионов народных рублей.

То есть в среднем на один автомобиль - около 1,8 миллиона рублей в год. Или - 150 тысяч рублей в месяц на каждого перевозимого чиновника...

Это в одном-то департаменте!

Судя по техническим характеристикам автомобилей бизнес-класса - это будет что-то грандиозное. Рабочий объем - не менее 2490, салон - черная кожа, кожаные накладки на руль, производство "не ранее декабря 2014". Плюс в каждом - ультрафиолетовый кварцевый облучатель, ионный очиститель и много еще чего интересного. Что это будут за автомобили - можете себе только представить.

Скромно? Конечно, для такой красоты нужно "очистить" дороги! Плюс денег на нее подсобрать, а то не хватит...

У того же блогера подробным образом расписана схема, при помощи которой в ближайшем будущем перекроить под платные парковки планируется не только "обочины", но и часть московских дворов. Звучит весьма правдоподобно. Сейчас в Москве идет активное межевание кварталов, и у жителей появляется непростой выбор: принимать себе придомовую территорию "по максимуму" и получать квитанции на баснословные налоги или "по минимуму" и отдавать часть своих дворов в "общее пользование", предполагающее, в свою очередь, возможность создания платных парковок во дворах...

С таким подходом части москвичей действительно придется пересесть из автомобилей на метро и автобусы - только совсем не потому, что это им нравится. Вот только по справедливости тогда было бы обязать передвигаться исключительно на общественном транспорте и инициаторов этих идей - тех самых московских чиновников. Или вы не согласны?

А то если деньги с налогов за дворы или с парковок будут прямо либо косвенно улетать на покупку мерседесов для замов замов в департаментах московской мэрии, это, на мой взгляд, как-то дико...

Подписывайтесь на наш канал в Telegram