Украина продолжает целиться в гражданские авиалайнеры

В пятницу на Украине едва не произошло громкое ЧП. Её доблестное войско пригрозило поднять в воздух истребители против гражданского лайнера. До трагедии, к счастью, не дошло – белорусский "Боинг-737", взлетевший из аэропорта "Жуляны" под Киевом и получивший приказ украинских авиадиспетчеров немедленно возвращаться под угрозой наведения прицелов истребителями, вернулся обратно.

По версии СМИ, после посадки из него попросили выйти гражданина Армении, ныне проживающего в Москве Армена Мартиросяна, которого сразу же "взяли в оборот" сотрудники Службы безопасности Украины. Правда, произведённый обыск ничего не дал и задержанного журналиста вскоре отпустили, а сам задержанный вскоре покинул "незалежную". Впрочем, можно предположить, что столь оптимистическое завершение инцидента стало возможным не только благодаря безрезультативному обыску. Как заметил сам Мартиросян, "звонок другу многое решает". 

Конечно же, внимание СМИ в первую очередь приковано к беспрецедентному случаю – угрозы применения военной авиации по отношению к гражданскому самолету. Можно заметить, что подобные случаи происходили и ранее. Подобно тому, как американский крейсер "Vincennes" сбил в 1988 году иранский А-300  с 290 пассажирами и членами экипажа на борту, среди которых было 65 детей – или израильские ВВС 15 годами ранее уничтожили над Синаем ливийский авиалайнер. 

Но тогда, по крайней мере, официально, убийцы мирных граждан оправдывались тем, что, дескать, произошла ошибка. Американцы якобы приняли огромное воздушное судно за довольно-таки компактный иранский истребитель-бомбардировщик Ф-14, ну а израильтяне мотивировали уничтожение ливийского самолета тем, что он вторгся в запретную зону и мог представлять угрозу безопасности страны.

После терактов 11 сентября 2011 года США внесли изменения в своё законодательство, вполне официально разрешающее сбивать самолеты, оказавшиеся в руках террористов. Но даже "цитадель демократии", привыкшая "лить крокодиловы слёзы" над "жертвами среди мирного населения", если только они не являются жертвами американских войск или их союзников, оговаривает применение  силы против гражданского самолета определёнными рамками. А именно – это должно являться последней возможностью, когда все иные средства оказались неэффективными, и самолёт не удалось заставить приземлиться или вытеснить из воздушного пространства.

В описанном же выше инцидентом с лайнером авиакомпании "Белавиа" ситуация была диаметрально противоположной. Да, его возвращение в аэропорт вылета доблестное украинское СБУ мотивировало необходимостью противодействовать угрозам национальной безопасности. 

Но, право, если бы в воздухе разыгрывался сценарий крутого боевика, и захваченный злоумышленниками белорусский самолет вышел из разрешенного коридора и летел, скажем, на Киев – можно было бы говорить о некой угрозе. Но, право, какую-такую "угрозу" могло нести мирное воздушное судно, которое спустя несколько минут вышло бы из воздушного пространства Украины?

А, на нём находился "злоумышленник", которого украинская "безпека" "прошляпила" и позволила беспрепятственно взойти на борт "Боинга", принадлежащего иностранной авиакомпании? И что, для того, чтобы исправить этот "ляп", можно ставить под угрозу жизнь 136 пассажиров самолёта сопредельной страны, в случае, если бы пилоты отказались выполнить распоряжение украинских властей и лётчиков их истребителей?

Конечно же, само предположение о возможности осознанного применение оружия против гражданского самолёта, никак не угрожающего Украине, кажется абсурдным. Вот и СБУ стало всячески опровергать угрозы задействовать истребители для перехвата белорусского лайнера.

Правда, опровержение получилось не слишком убедительным. Офицер такого уровня должен иметь не "мнение", а точные сведения о произошедшей ситуации. 

Если серьезно, то, похоже, в Киеве теперь сами не знают, как выпутаться из щекотливой ситуации. Потому как громогласные "мнения" в духе "не виноватые мы – это они сами сели", могут быть перечёркнуты обнародованием записей радиопереговоров белорусского "борта" с украинской диспетчерской службой, на которых чётко слышны угрозы насчет применения самолетов-перехватчиков, о чём сообщил заместитель гендиректора "Белавиа" Игорь Чергинец. 

Да и белорусские власти уже официально выразили протест в связи с действиями компетентных органов Украины по принудительному возврату белорусского воздушного судна, потребовав принесения извинений и компенсации издержек. 

Так что "отмываться" Киеву за угрозу применения истребителей против гражданского самолёта придётся ещё долго. Тем более, что у "незалежной" есть весьма богатый опыт на этот счёт. Достаточно вспомнить сбитый украинской ПВО над Черным морем в 2001 году российский Ту-154, летевший из Тель-Авива в Новосибирск. Да и трагедия с уничтоженным в небе Донбасса малайзийским "Боингом", в котором киевская власть вкупе со своими западными патронами пытается обвинить Россию, тоже у всех на слуху.

В этой связи можно заметить, что у белорусских пилотов были все основания бояться за жизнь – свою и доверившихся им пассажиров. Хорошо ещё, что они благоразумно не поделились с последними угрозами украинской стороны. В противном случае, не миновать бы вполне обоснованной паники на борту.

Фото: reuters

Какой может быть причина столь беспрецедентных действий Киева? Пока что об этом можно лишь предполагать. Конечно, задержанный Армен Мартиросян, лидер украинской партии "Гражданский союз", изначально выступивший против путча на Майдане, а после победы мятежа перебравшийся в Москву, к друзьям нынешнего режима однозначно не относится. Но и возводить его в ранг "угрозы национальной безопасности" как-то не слишком логично. Ведь всех, кого нацистский режим записал в такие "угрозы", давно сделали "невьездными" - от российских политиков до артистов кино и эстрады, вплоть до недавно запрещённой на Украине популярной певице Наташи Королевой.

Быть может, украинским властям просто "приспичило", грубо говоря, найти заложника, чтобы, обвинив его в "работе на ФСБ" с последующим арестом, получить кандидата на обмен арестованного в России украинского шпиона Романа Сущенко или осужденного за терроризм крымчанина Олега Сенцова, которого российская сторона на днях как раз отказалась передавать Украине, понимая, что вместо положенного отбытия наказания его не просто помилуют, но ещё и встретят, как героя. Вроде известной наводчицы Надежды Савченко, из которой киевская пропаганда в своё время сделала едва ли не икону украинского патриотизма.

Как бы там ни было, но описанное выше скандальное происшествие убедительно показывает продолжающийся развал государственной машины Украины после победы "революции гидности". В самом деле, если бы мишенью форменного беспредела со стороны украинских спецслужб были бы россияне, это не вызвало бы особого удивления.

Но проводить откровенно недружественную акцию против самолёта соседнего государства, руководство которого проводило подчёркнуто нейтральную политику в отношении украинского кризиса – это уже политический мазохизм. Ну или просто вопиющий непрофессионализм, ситуация, когда "правая рука не знает, что делает левая", и никто ни за что не отвечает. Впрочем, всё это не удивительно, если паралич государственности дошёл уже до того, что в "незалежной" всерьёз предлагают перенести летние каникулы школьников на зиму – из-да недостатка средств на отопление школ. 

В любом случае, гражданам вменяемых стран после данного скандала стоит трижды подумать, прежде чем решиться лететь даже транзитом над территорией "великой европейской державы", и даже необязательно вблизи зоны карательной операции украинских войск на Донбассе. Подобное, пожалуй, придётся по душе разве что любителям острых ощущений, но не обычным людям.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram