Свежая новость: как сообщают «Известия», Спецстрой России
завершил доработку испытательного стенда ПАО «Кузнецов», что позволит выпускать
в Самаре модернизированные двигатели НК-32 серии 02 (оригинальные НК-32 прекратили
выпускать в 1993), причём выпуск изделий начнется уже в этом году. В дальнейшем
на основе этой разработки планируется создать двигатель для авиационного
комплекса ПАК ДА, а в ближайшее время НК-32 новой серии будут
устанавливаться на тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан»
взамен устаревших украинских Д-18Т. Но в первую очередь они предназначены для модернизированного
бомбардировщика Ту-160М2: первая машина должна взлететь уже в 2018 году, а в 2021
году должно начаться серийное производство, планируется как минимум 50 машин. Редактор
журнала «Арсенал отечества» Виктор Мураховский отмечает:
«Ту-160 — универсальный самолет, позволяющий действовать практически по всему миру. Концепция Ту-160 вполне современная. Можно говорить о том, что несколько устарело бортовое радиоэлектронное оборудование, но если его заменить, то это будет вполне современный самолет. Но основная проблема заключалась именно в восстановлении двигателей».
Виктор Мураховский
Ту-160 — самый крупный и самый мощный в мире сверхзвуковой самолет
с изменяемой геометрией крыла .
Решение восстановить их производство в модернизированном
виде (заявляется,
что эффективность Ту-160М2 благодаря новой электронике и другим агрегатам увеличит
эффективность в 2,5 раза по сравнению с изначальной моделью) было принято Владимиром Путиным
в мае 2015 года.
Значение модернизации НК-32 поясняет главный редактор
журнала «Взлет» Андрей Фомин:
«Он не только самый мощный в мире, но и позволяет летать самолету как в атмосфере, так и в стратосфере, работать как реактивный, так и ракетный. Максимальная высота полета Ту-160 с НК-32 — 18000 метров. Эту возможность бомбардировщик может использовать для прорыва противовоздушной обороны противника. Ту-160 поднимается к границам космоса и на скоростях, близких к 2 тыс. км в час, легко отрывается от истребителей».
Андрей Фомин
Показательное видео: британские истребители не смогли
догнать наш ТУ-160:
Видео: YouTube
В настоящее время в России имеется 16 Ту-160. При уничтожении
Советского Союза на Украине осталось 19 бортов (хорошая иллюстрация к вопросу
справедливости дележа наследства СССР). Восемь из них Россия выкупила в 2000
году за списание долгов по газу, остальные были уничтожены при непосредственном
участии США, которые выделили средства и контролировали процесс. Выпуск
модернизированной модели Ту-160М2 позволит России иметь надёжный парк дальней
авиации, пока разработка ПАК ДА не будет завершена и самолёт не пойдёт в
серийное производство.
Интересно посмотреть на сравнение Ту-160 с американским В-1 «Lancer»,
проведенным The
National Interest. С точки зрения издания, после того, как в 1977 году стало
понятно, что стратегический бомбардировщик B-1 не в состоянии преодолеть советские
средства ПВО, концепция применения была изменена на доставку крылатых ракет с
безопасного расстояния, что «в какой-то
степени сближает В-1В с российским Ту-160». Однако, продолжает аналитик The
National Interest, Ту-160 — это «совершенно
другой самолет», который «был создан,
главным образом, для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей
в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу военных действий».
Основным вооружением Ту-160 честно названы крылатые ракеты большой дальности,
включая оснащенные ядерными боеголовками. Из того, что оба самолёта имеют
задачей запуски крылатых ракет с большого расстояния, The National Interest
делает вывод:
«Таким образом, нельзя
говорить о том, какой самолет лучше – В-1В или Ту-160. У разных самолетов
разное предназначение и разные задачи».
На наш же взгляд, говорить о сравнении очень даже можно:
Видео: YouTube
Важно отметить, что Ту-160, заставшие ещё «холодную войну»,
осенью прошлого года прошли боевую инициацию в Сирии, причем применены были не стандартные
ракеты Х-55СМ, а новейшие Х-101, данные по которым до сих пор отсутствуют в
открытом доступе. Эксперт в области бортовой электроники и средств защиты,
кандидат технических наук Вячеслав Хазиевпояснил в
интервью каналу «Звезда»:
«Для современной российской крылатой ракеты преодолеть две, а то и три тысячи километров — это не проблема. Недавние стрельбы каспийской флотилии — яркий тому пример. Отстрелявшись «Калибрами», флот показал, что любого противника можно накрыть безо всякого физического присутствия не только на поле боя, но и вообще в районе боевых действий. Тот же принцип работает и для авиации. Оснащение ракетоносцев Ту-160 в этом случае вообще даст уникальное преимущество, поскольку крылатые ракеты новых типов, включая те, что уже были применены по целям в Сирии, имеют по разным данным дальность от трех до пяти тысяч километров, а отклонение от цели на таком расстоянии, так называемое КВО (Круговое вероятное отклонение), — всего где-то метра четыре, ну, может, пять. Сами понимаете, что для ракеты с ядерной боевой частью, к примеру, пять метров никакой погоды не сыграют. Попадание, что называется, в десятку».
Вячеслав Хазиев
Важный намек недоброжелателям России. Кстати говоря, в показательном
уничтожении террористов в Сирии авиацией в ноябре прошлого года, помимо Ту-160,
принимали участие Ту-95МС и Ту-22М3 (последние уже базируются
и в Иране).
Эти бомбардировщики дальней авиации также проходят модернизацию
до современного уровня. При сохранении планера (законы аэродинамики за
прошедшее время не поменялись), они меняют электронику и вооружение.
Ту-95МС, кстати говоря, даже в оригинальной конструкции
значительно моложе американского аналога B-52H, который не выпускался с 1962
года. При модернизации, в частности, двигатели заменяются на современные НК-12МПМ,
винты также меняют на АВ-60Т, что улучшает экономичность — важный параметр для
дальней авиации, напрямую связанный с боевым радиусом техники. Но, конечно,
наиболее серьезным изменениям подвергается
радиоэлектронное оборудование: устанавливается РЛС «Новелла-НВ1.021», система
отображения информации СОИ-021, модернизированный бортовой комплекс обороны
«Метеор-НМ2». В плане вооружения Ту-95МСМ смогут использовать стратегические крылатые
ракеты Х-101 и Х-102, имеющие дальность до 5,5 тыс. км. Один самолет сможет
нести 8 таких «подарков».
Фото: news2.ru
По техническим причинам до модификации Ту-95МСМ можно будет
модернизировать не весь парк, но около 35 «Медведей» будут соответствовать самым
последним требованиям. Отметим, что модернизация уже проходит
в рабочем порядке.
Третий бомбардировщик дальней авиации, находящийся на
вооружении России, также
модернизируется до Ту-22М3, что не только значительно увеличит ударный
потенциал самолета, но и обеспечит его эксплуатацию еще в течение 20-25 лет как
минимум. И это радует, так как стандартным главным вооружением самолёта
является крылатая сверхзвуковая ракета Х-22 «Буря», которых в перегрузочном
варианте может быть три экземпляра. Ракета предназначена для поражения крупных
морских и наземных целей, её стартовая масса — 5900 кг, скорость — 3 маха, мощность
ядерного боеприпаса — одна мегатонна, чего вполне достаточно для любого, например,
авианосного соединения, за что Ту-22 и получил прозвище «убийца авианосцев» (а
ещё очень приятно сравнить стоимость одного самолёта с ракетой и авианосца со
всеми кораблями группы).
Парк Ту-22М3 планируется
уже полностью укомплектовать до конца 2018 года.
Также следует отметить, что вероятность применения ТУ-22МЗ
против авианесущих соединений не особенно высока: это означает глобальную
ядерную войну, которую, хотелось бы думать, милитаристы НАТО всё же не
стремятся развязать. Однако базирование Ту-22М3 на авианосце «Крым» позволяет
держать под контролем ситуацию на Балканах, в Восточной Европе и на Ближнем
Востоке — именно в этих регионах имеет возможность возникновения локальных войн.
В этом случае Ту-22М3 может использовать гиперзвуковые ракеты малой дальности
Х-15, а также нести бомбовую нагрузку до 24 тонн — очень убедительные аргументы
для локальных конфликтов.
Уничтожение террористов было показательным не только для
террористов, Россия показала всему миру, что стратегическая авиация, во-первых,
вполне дееспособна, а во-вторых, имеет на вооружении новые интересные
устройства, которые могут озадачить любого противника, как
и «Калибры».При этом наши летчики получили уникальный боевой опыт —
писали, что вылеты бомбардировщиков специально проводились с неполной боевой
загрузкой, чтобы увеличить количество вылетов для проверки машин и тренировки
экипажей.
Отношение
к российской дальней авиации с нашей и вражеской стороны наглядно показывает
словесное название Ту-160: в России его называют «Белым лебедем», потому
что самолет очень красив:
В США же он имеет кодовое наименование «Black Jack» — «дубина/кистень», а
также процесс применения таковых. Смотрят американские военные на «Белого
лебедя» и поёживаются. А ведь, как было неплохо сказано, красота спасёт мир. Потому что усиление
обороны России такой красотой как раз способствует миру во всем мире.