Как прожить без "Мистраля"

Явление строительства  кораблей для военно-морского флота за рубежом уже встречалось в российской практике. Например, мало кто знает, что легендарный крейсер Варяг был построен в США на верфи  William Cramp and Sons в Филадельфии. Когда отгремили залпы героического боя крейсера против японской эскадры у Чемульпо, обнаружилось, что этот класс судов по сути непригоден для военно-морской доктрины России. Почти не бронированный крейсер с незащищенными артиллерийскими установками и высокой скоростью хода был хорош для погонь за торговыми судами и разрушения коммуникаций противника. Но ни для эскадренного боя, ни для защиты интересов страны в прибрежной зоне он был попросту не пригоден, поэтому этому типу судов в отечественной военно-морской стратегии попросту не было применения. Появление кораблей подобного класса явилось следствием увлечения российских адмиралов "мировой военно-морской модой" - такие боевые суда были распространены в военно-морском флоте США и Англии, где вполне вписывались в имеющуюся военно-морскую доктрину. Поэтому, и было принято решение о строительстве серии боевых кораблей этого типа для русского флота - по принципу - "если есть у них, то должны быть и у нас". При этом, ответ на вопрос зачем они нужны и как их применять - в России так и не нашли. 

Через 110 лет Россия снова вернулась к практике заказов боевых кораблей для своего ВМФ за рубежом. Учитывается ли при этом опыт вековой давности, сказать сложно. Как сложно сказать и о причинах увлечения "новой кораблестроительной модой" отечественных военно-морских стратегов. Судите сами.

Межправительственное соглашение на строительство "Мистралей" было подписано по итогам закрытого тендера, проводившегося министерством обороны России осенью 2010 г. Этот конкурс был объявлен после того, как российские судостроители неоднократно заявляли о необходимости проведения открытого тендера. В конкурсе принимали участие судостроительные компании из Франции, Германии, Испании и Южной Кореи. Официальные переговоры с Францией о покупке корабля начались 2 марта 2010 г. Вопрос о строительстве в России двух вертолетоносцев "Мистраль" будет решен только после того, как они будут проверены в действии. Об этом сообщал в свое время вице-премьер Дмитрий Рогозин.  

Напомню, что контракт стоимостью 1,2 млрд евро на постройку двух французских вертолетоносцев типа "Мистраль" для ВМФ РФ был подписан в июне 2011 года. Первый вертолетоносец для российского флота должен был быть готов в 2014 году, второй — в 2015 году.  

«Мистраль» - чисто наступательный корабль, предназначенный для проведения десантных операций-интервенций далеко от родных берегов. Он может не только везти во внутреннем доке малые десантные средства, высаживать солдат и бронетехнику, поддерживать десант с воздуха огнем вертолетов, но также быть командно-штабным центром и плавучим госпиталем. По сути - ядром небольшого самостоятельного флота вторжения. При этом всем специалистам понятно, что в случае масштабного столкновения с высокотехнологичными ВМФ и ВВС стран Запада (НАТО) у нашего перспективного «Мистраля» нулевые шансы остаться надолго на плаву.

Российское начальство, как обычно, никак всерьез публично никому не объяснило, почему вдруг позарез понадобился именно французский «Мистраль», а не, скажем, голландский или испанский, или даже отечественный аналогичный корабль. Потому многие российские эксперты говорят о том, что выбор «Мистраля»  связан с какими-то личностными пристрастиями заказчиков, или с погоней за раскрученным брендом. Кстати, испанский корабль-док Juan Carlos I больше и вместительнее «Мистраля», он предназначен для базирования не только вертолетов, но также может нести до 19 реактивных штурмовиков AV-8 Harrier вертикального взлета и посадки. Российские военные делегации даже посетили, как сообщают, верфи Ferrol компании Navantia в Ла-Корунье в Галисии, но все равно сделали выбор в пользу типа«Мистраль», который планируется оснастить нашими вертолетами, а самолетов вертикального взлета в России сейчас не производят. 

История с "Мистралями" получила новое развитие в условиях санкционной войны между странами ЕС и Россией. Отдельные политики во Франции и ЕС, под давлением заинтересованного лобби США настаивают на недопущении передачи построенных для России "Мистралей" - заказчику, т.е. нам. По этому поводу в блогосфере разразились нешуточные дискуссии - суть которых сводится к тому, что объявленные санкции в военно-технической области, если затронут данный контракт, то нанесут непоправимый ущерб обороне Российской Федерации. Проживет ли военно-морской флот России без "Мистралей"?

Для ответа на этот вопрос, необходимо для начала определиться с тем, где и как Россия будет применять данный класс кораблей. Наиболее вероятный театр реального применения нашего «Мистраля» - Черное море, а по договору Монтрё туда авианосцам через проливы проход запрещен. Кроме того, особо важно, что «Мистраль», в отличие от Juan Carlos I, прежде всего штабной корабль.

Тем более не особо нужен «Мистраль» на Балтике, в Баренцевом море или на Тихом океане. Балтика - это фактически просматриваемая с НАТОвского побережья насквозь акватория, для "Мистралей" там отсутствует оперативный простор, в Северном Ледовитом и Тихом океанах целесообразнее держать крупные группировки стратегических подводных и надводных ракетоносцев, которые и будут играть основную роль в океанской военно-морской доктрине, направленной прежде всего на оборону побережья от флотов стран НАТО и обеспечения участия военно-морских сил России в "ядерной триаде". В этой концепции чисто наступательный корабль-вертолетоносец будет играть исключительно второстепенную роль, как военное плавстредство, предназначенное для обеспечения деятельности группировки основных сил.  Кроме того, у России есть свой опыт строительства как больших десантных кораблей, так и тяжелых авианесущих крейсеров, причем еще с 1960-х годов. 

В Париже - в МИДе и в минобороны Франции - кстати, совершенно не понимали, зачем России «Мистраль». Может, спрашивают, для защиты капиталовложений наших монополий, например, в месторождения алмазов в Анголе, или газа в Нигерии, или бокситов в Гвинее? Не дали четкого ответа на данный вопрос и российские военно-морские стратеги. 

Скорее всего, корабль класса "Мистраль" нужен России  как "набор инновационных технологий", заключенный в корпус готового продукта, для того, чтобы заимствовать технологичные решения в отечественном кораблестроении, которое за период развала оборонной промышленности 90-х стало значительно отставать в сфере разработки и внедрения инновационных технологий. В этом случае, также присутствует пресловутая "палка о двух концах", с одной стороны заимствование технологий это лучше чем совсем ничего, с другой - затормозятся отечественные НИОКР в этой отрасли и развитие собственного проектирования кораблей подобного класса. Кроме того, не факт, что заимствованные технологии впишутся в потребности отечественного кораблестроения и в возможности собственной производственной базы. 

Таким образом, если предположить, что контракт на поставку "Мистралей" будет сорван по политическим мотивам, обороноспособность России на морских театрах военных действий -  скорее не пострадает,  в крайнем случае пострадает не настолько фатально, чтобы ради выполнения этого контракта, российские должностные лица "прогибались" под политические условия ЕС и США. А заодно, будет наука на будущее, в плане более взвешенного подхода к заграничным заказам, особенно, касающихся военно-технической отрасли.    

Подписывайтесь на наш канал в Telegram