Армия России пополнится новым "Алмазом"

Центральное морское конструктивное бюро "Алмаз" разработало проект нового судна на воздушной подушке на базе старого доброго "Зубра". Конструкция этих кораблей позволяет передвигаться по болотной местности и земной поверхности, преодолевая траншеи и рвы, высаживать десантников в оборонительной глубине противника.

Его "предок" "Зубр" является крупнейшей на свете десантной машиной на воздушной подушке, которая предназначается для посадки с берега солдат морского десанта с боевой техникой, перемещения по морю, высадки на вражеском берегу и огневой поддержки войск. Помимо этого, он имеет возможность осуществления транспортировки мин.

Важное отличие «Зубра» от более старых судов - это компоновка. Его нос - аэродинамической уплощённой формы. Это позволило снизить встречное сопротивление воздуха и перемещение центра бортовой парусности назад.

Маршевые двигатели находятся на силовых пилонах – таким образом, повышается надёжность установок благодаря их расположению. В конструкции отсутствуют тяжёлые приводные валы, поэтому корабль уменьшился в весе. Как говорят специалисты, одним из существенных недостатков суда является высокий уровень шума и вибрации от винтов, особенно на высокоскоростных режимах хода. И хотя русского моряка шумом не напугать, пребывание на завывающем и непрерывно вибрирующем корабле в течение нескольких суток может превратиться в пытку даже для подготовленного человека. Однако в отсеках предусмотрено кондиционирование воздуха, отопление и приемлемые условия для отдыха и приёма пищи.

Следует отметить, что по своим характеристикам, своему боевому потенциалу наш "Зубр" просто не имеет зарубежных аналогов. Одним из главных отличий от заморских судов является сварная конструкция. По авиационным традициям СВП сперва делали клепаными, однако эксплуатация показала ненадежность такой конструкции, хотя и использование сварной конструкции повышает риск трещинообразования. Мы выбрали меньшее из зол.

Также отличительной чертой судна является повышенный уровень вибрации вследствие мощности. Только представьте: три двигателя по 10 тысяч лошадиных сил на движение плюс два двигателя такой же мощности работают как нагнетатели. 50 тысяч л.с. , при водоизмещении в 550 тонн!

К этому можно добавить, что "Зубр" обладает высокотемпературными газотурбозубчатыми агрегатами, в основном для нагнетателей и привода винтов. Благодаря системе очистки газовые турбины работают при солености моря до 30 промилле.

Как правило, у СВП затруднено маневрирование вследствие отсутствия непосредственного контакта рулевых устройств. По этой же причине судно в целом зависимо от погоды. В связи с этим разработчики предложили новые схемы управления, среди которых аэродинамические и струйные рули.

Что касается нового судна, созданного на базе вышеописанного "Зубра", тактико-технические характеристики пока не обнародованы. Однако уже можно предположить, что оно в целом будет усовершенствованным "Зубром". В частности, будет облегчено маневрирование вследствие установления непосредственного управления рулевых устройств, что позволило бы также снизить зависимость от погодных условий. 

Будет интересным фактом, что эффект воздушной подушки можно встретить не только в военной сфере. Так, в США сконструировали «летательное» трансатлантическое судно. Автопром разрабатывает легковые автомобили на воздушных подушках. В Лондонском ортопедическом Центре создаются койки для больных с тяжелыми ожогами с целью облегчения боли при контакте с кожей: больные будут буквально "лежать" на воздушной подушке.

Касаемо военной промышленности, мы не единственные в своем роде: Англия, Япония, США, Франция тоже строят подобные суда. Большинство из них имеет вместимость до 100 пассажиров, хотя с 1968 года ввели в эксплуатацию суда типа 5К4, которые вмещают 254 пассажира и 30 легковых авто. Они способны пересечь Ла-Манш за 40 минут.

В целом, ЦМКБ "Алмаз" является одним из ведущих конструкторских бюро в отечественном кораблестроении. Бюро осуществляет свою деятельность в различных сферах проектирования. К примеру, им производятся корабли для морского и речного судоходства и катеры для военно-морского флота. Также разрабатываются десантные корабли на воздушной подушке, противоминные корабли, спусковые, транспортные и специализированные доки, суда для освоения шельфовых месторождений.

Но в последние годы никаких новостей по разработкам бюро не было слышно. Это позволяет сказать, что программа перевооружения Вооруженных Сил Российской Федерации дает свои плоды. Следует отметить, что разработка судов на воздушных подушках как нельзя лучше демонстрирует действие военной реформы 2008-2020, заключительным этапом которой выступает перевооружение. Несмотря на то, что по тактико-техническим характеристикам аналогов отечественным "Зубрам" нет, отечественные конструкторы не сидят без дела.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram