Пятое поколение подлодок в России появится раньше, чем ожидалось
В отечественных СМИ - военная сенсация. На 10-12 лет раньше изначально запланированного срока в России начнут строить неатомные подводные лодки пятого поколения.
Информационное агентство
Новость неожиданная и радостная. Еще недавно военные и эксперты, оценивая сроки начала серийного производства субмарин пятого поколения в России, говорили туманно "после 2025" или "после 2030" года. И в этом была своя логика, ведь основа подводного флота ВМФ РФ пока что - субмарина третьего поколения. ПЛ четвертого же начали массово поступать в строй относительно недавно.
Возможностью строить атомные подлодки обладал (и обладает) на
планете лишь узкий круг ведущих мировых держав. При этом, США и Великобритания
сделали ставку исключительно на строительство АПЛ, главными преимуществами
которых является возможность долгое время скрытно находиться под водой на
значительной глубине, и мощный реактор. Поэтому, несмотря на простоту и
дешевизну "дизелей", Вашингтон и Лондон от них отказались. Большая же
часть стран мира долгое время развивала неатомные подводные лодки от "безысходности"
- из-за невозможности строить атомные. Однако это привело к поразительным
результатам. Считавшиеся "тупиковой ветвью эволюции" неатомные
субмарины недавно фактически догнали по своим характеристикам своих
"атомных сестер", демонстрируя прекрасные показатели по малошумности
и маневренности (и будучи при этом в разы дешевле). В 2003 году шведская
неатомная ПЛ "Готланд" уверенно одержала верх в учебных дуэлях над
французскими и американскими атомными субмаринами.
Советский Союз, в отличие от США, как мы уже говорили выше, синхронно развивал атомный и неатомный подводный флот. Однако в развитии первого все же преуспел больше. Что же касается дизелей, то советским конструкторам удалось добиться от них прекрасных показателей по части акустики, но большой их проблемой оставалась автономность. В 90-е же годы по понятным причинам российские разработчики отстали от иностранных конструкторов неатомных ПЛ еще сильнее. Шведы, немцы и японцы уже вовсю применяли воздухо-независимые энергетические установки, а Россия вынуждена была делать ставку на весьма приличные, но устаревающие понемногу "Варшавянки".
Первым "проблеском" для наших корабелов стал
проект "Лада" (экспортный вариант - "Амур"), совмещающий
традиционные многочисленные преимущества российских "подводных
дизелей" с новой воздухо-независимой установкой. Однако последняя, видимо,
оказалась "сыроватой" - силовой агрегат
Но теперь всем становится очевидно, что проблему с по-настоящему эффективной воздухо-независимой энергетической установкой на основе двигателя Стирлинга российские конструкторы решили. Иначе о столь резком "ускорении" реализации проекта неатомной субмарины пятого поколения не было бы и речи.
Сообщается, что принципиальным отличием российской "воздухо-независимой" подлодки от иностранных станет отсутствие необходимости возить с собой запас водорода. Он будет вырабатываться на борту в объеме, нужном для потребления.
Вооружена новая подлодка по предварительной информации будет прекрасно зарекомендовавшими и проверенными в реальных боевых условиях ракетами "Калибр".
Параллельно с неатомной "Калиной" российские
конструкторы ведут работы над проектированием атомной подводной лодки пятого
поколения
"Досрочный выход" на пятое поколение подлодок - очень важный показатель. Конечно, в российской науке сегодня - полным полно проблем. Спорить с этим просто бессмысленно. Однако разработки типа "Калины" демонстрируют то, что в качественном плане мы возвращаем себе ведущие мировые позиции в одной отрасли науки и техники за другой. Те, кто любил повторять за Гельмутом Шмидтом не очень умную фразу о "Верхней Вольте с баллистическими ракетами", теперь предпочитают держать язык за зубами...
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter