«Автомайдану» в России опустят шлагбаум

В пятницу, 26 февраля, Госдума приняла  сразу во втором и третьем, заключительном, чтении документ, вносящий поправки  в Федеральный закон Российской Федерации от 19 июня 2004 г. N 54-ФЗ «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях».

Конкретно данные поправки касаются двух параграфов статьи 2 упомянутого закона, которые теперь будут читаться так (изменения выделены жирным шрифтом):

4) демонстрация - организованное публичное выражение общественных настроений группой граждан с использованием во время передвижения, в том числе на транспортных средствах, плакатов, транспарантов и иных средств наглядной агитации;

6) пикетирование - форма публичного выражения мнений, осуществляемого без передвижения и использования звукоусиливающих технических средств путем размещения у пикетируемого объекта одного или более граждан, использующих плакаты, транспаранты и иные средства наглядной агитации, а также быстровозводимые сборно-разборные конструкции;

Данные новации для ряда СМИ причиной прозвать вышеупомянутый закон «законом против автопробегов и палаток». Для вступления в законную силу их остается еще одобрить Совету Федерации и подписать президенту. Думается, особых задержек на этом этапе не возникнет. И вот почему.

Указанный законопроект, внесенный в Думу еще в сентябре прошлого года, должен был быть принят «еще вчера». Недаром инициатива была вынесена на рассмотрение с подачи вице-премьера Дмитрия Рогозина – одного из самых последовательных «государственников» в ряду преимущественно либерально настроенных правительственных чиновников. К тому же на этот счет имелось еще и поручение Совета безопасности РФ еще от 14 декабря 2014 года.

Формально, в сопроводительной записке побудительной причиной для санкций против «авто-» и «палаточных» демонстрантов приводились следующие причины:

«По данным МВД России в 2014 году в Республике Башкортостан, Белгородской, Московской, Ростовской, Челябинской областях, а также в ряде других регионов прошли протестные акции с установлением палаточных городков в общественных местах, а в 27 субъектах Российской Федерации состоялось 126 мероприятий, в которых приняли участие 4 тыс. человек с использованием 1,5 тыс. транспортных средств.

При определенных условиях и обстоятельствах подобные акции могут перерасти в стихийные выступления, групповые и массовые нарушения общественного порядка».

Однако куда большее внимание структур, ответственных за общественную безопасность в России, должны были привлечь другие события 2014 года – на сопредельной Украине, где последние 10 лет большинство протестных акций начинались именно с установки палаток в центре столицы и других крупных городов. Именно так выглядел дебют и первого майдана 2004 года, в результате которого в президентское кресло был посажен ставленник Вашингтона Виктор Ющенко. А уж накануне майдана второго его зарубежные кураторы подсуетились, креативненько изобретя еще один способ мобилизации «демократической общественности» – «автомайдан».

В последнем участия преимущественно «золотая молодежь» на своих более чем престижных автомобилях. Начинали они, кстати, с попыток завоевать популярность имиджем «борцов за правду и против милицейской коррупции», устраивая настоящие рейды и погони по дорогам для изобличения падких к мзде гаишников.

А когда пришло «время Ч», их начали использовать с целью подвоза всего необходимого для успешного продолжения мятежа, блокирования дорог перед правоохранителями, да и просто в качестве «мобильного десанта» против тех, кто пытался бороться с переворотом. Даже сейчас эти «патриоты» регулярно отмечаются в позорных акциях вроде осквернения памяти сожженных при их же участии мирных демонстрантов в Одесском доме профсоюзов. 

Надо сказать, еще законные власти Украины пытались запретить разрушительные действия «палаточных» и «автомобильных» хулиганов. Увы, соответствующие законы были приняты Верховной Радой лишь 16 января, спустя полтора месяца после того, как в Киеве началась бандеровская вакханалия.

А в то время спасти страну от террора погромщиков обычные акты мирного времени были уже не в состоянии – применить же против преступников силу Януковичу помешала трусость и страх западных санкций. Которые, впрочем, все равно были введены против главных столпов «преступного режима» – уровень жизни при котором ныне украинцы вспоминают как недостижимую мечту…

Можно заметить, что российский законопроект против «автомайдана» и «палаточных» протестов выглядит намного либеральнее, чем его украинский «визави». Ведь согласно последнему, движение больше 5 автомобилей в колоннах запрещалось полностью: исключение могли составлять разве что свадебные кортежи или похоронные процессии.

В России же будет запрещаться лишь такие «автодемонстрации», в ходе которых на машинах размещаются плакаты, транспаранты, флаги и другая «наглядная агитация». Как будто сложно устроить радикальную акцию и без всего этого, просто нагнав кучу машин с заранее проинструктированными водителями, которые привлекут к себе внимания, скажем, громким ревом автомобильных клаксонов.

В украинском варианте санкции против «автомайдановцев» предусматривали, кроме штрафа, еще и возможность «безвозмездной конфискации орудия правонарушения» - то есть автомашины. Это даже для «мальчика-мажора», не привыкшего считать деньги, могло оказаться достаточно внушительной потерей. А вот российское законодательство о митингах и других массовых акциях предусматривает для физических лиц-нарушителей штрафы до 20 тысяч рублей. Исключение составляет разве что «буза» возле опасных объектов, вроде АЭС, там можно «влететь» на большую сумму.

Тем не менее даже и достаточно гуманные поправки к имеющемуся закону «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях» однозначно заслуживают одобрения, так как они хотя бы пытаются закрыть довольно опасную брешь в законодательстве, прежде дававшую «лучшим друзьям России» серьезные возможности для дестабилизации обстановки в стране. Теперь же за попытки повторить самоубийственные для Украины «успехи» придется отвечать по закону.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram