аналитика
30 Ноября 2015, 14:00


Траектория перевозок как причина для протеста

2 699 32
Траектория перевозок как причина для протеста Фото: Politrussia.com

Когда читаешь новости про дальнобойщиков и «Платон», возникает полное ощущение просмотра детективного сериала средней паршивости, когда эмоций много, но заранее известно, что убийца – садовник.

Идут громкие заявления, массово распространяемые СМИ:

«Машины уже выдвинулись, акция пошла. Так как идёт очень сильное противодействие, изменена тактика. Машины поедут группами, не особо афишируя. Будут просачиваться в Москву и дожидаться там 3-го числа. Вот такая диспозиция».

«В результате встречи министра транспорта РФ Максима Соколова с грузоперевозчиками из Петербурга и других регионов не было принято ни резолюций, ни каких-либо конкретных решений. Это означает, что моратория на работу системы "Платон" не будет, заявил представитель Росавтодора. Дальнобойщики оценили результаты встречи иначе: им никто не дал слова, и теперь надо начинать поход на Москву, чтобы услышали».

«Колонна из 200 грузовиков дальнобойщиков, протестовавших в Дагестане около села Манас против сборов за проезд по федеральным трассам, отправилась в сторону Москвы. "Кавказский узел" сообщает, что дальнобойщиков остановили на въезде в Калмыкию».

Официально система «Платон» заработала в России с 15 ноября. Она предназначена для организации оплаты за проезд с грузовиков грузоподъемностью больше 12 тонн по федеральным трассам. Шум в СМИ поднят именно на тему этой системы и её владельцев, а не самого закона, по которому должна взиматься оплата. Странно, не так ли? Если оплата тарифа была бы таким тяжким бременем, как это расписывают, то возмущение шло бы не против технической организации системы учета, а против закона, требующего внесение этой самой оплаты.

Странно, что по поводу введения других сборов, подорожания бензина и многого другого, конечно, временами недовольство возникает, но в форме бурчания и не более того, а тут – прямо-таки вселенская трагедия. Что-то тут не то… Особенно с арифметикой.

Стенания дальнобойщиков, расписанные РБК, исходят из расчета стоимости одного километра дороги в 36 рублей, что при взимании дополнительной платы в размере 1,53 рубля составит увеличение стоимости перевозки на 4,2%. Но уже появились сведения, что-де «ряд региональных перевозчиков объявил о повышении тарифов на транспортную доставку по России из-за введения дополнительных сборов с большегрузов» на 30% (!). Сейчас в СМИ идет череда явных вбросов, направленная на увеличения истерии вокруг возможного повышения цен.

Думаем далее: представляете, на какую сумму набито товаров в фуре? И на какую гигантскую величину повысится стоимость товара, если поделить эти самые 1,53 рубля на килограмм веса груза? Даже если везти через всю страну – это около 10 тысяч км, то получим 15 тысяч рублей на пару десятков тонн груза - менее рубля за кило.

И все равно это будет скомпенсировано, увы, за счет покупателей – вы верите в то, что торговцы, регулярно поднимающие цены, случайно возмутились именно по этому поводу, жалея покупателей?

Движение подается как стихийное, от обычных тружеников баранки. Но какое дело водителю до доходов хозяина автотранспортной компании? И, кстати, почему как-то не особо слышно возмущения от крупных автоперевозчиков, которые, по идее, должны были бы возмутиться первыми? Зато наибольшее возмущение идет от дальнобойщиков Северо-Кавказского федерального округа.

Уже как-то все странно и мутно, не так ли? Но картина проясняется, когда – внезапно – на сцене возникает Навальный. Даже анекдот успели сочинить: «На митинге дальнобойщиков в Дагестане Навальный перепутал методички и начал речь фразой "Хватит кормить Кавказ!!!"».

Посмотрите обращение к дальнобойщикам Е.А. Фёдорова – несколько другое раскрытие проблемы, не так ли?

Между прочим, закон, по которому взымается плата, был принят в марте 2011 года, чуть ли не пятилетку назад – а возмущаться начали только сейчас. Сам Евгений Федоров, которые тогда голосовал «за», поясняет:

«В 2011 году России не была объявлена война, на нее еще не напали. В прошлом году это произошло. После этого глава российского государства в специальном послании сказал об этом, в том числе сообщив, что в ближайшие четыре года не должны меняться налоговые условия. Ситуация изменилась. В условиях нападения на Россию нужно строго действовать согласно решению главы государства. А он говорит: "Четыре года не делайте!" [речь идет о послании В.В. Путина Федеральному собранию, в котором он предложил зафиксировать налоговые условия на четыре года и не повышать, что было потом подтверждено распоряжением Президента – Б.С.]. Люди, которые его не послушали, не только дурака сваляли, но и пошли рука об руку с теми, кто объявил России агрессию. Поэтому на четыре года "Платон" надо заморозить и ввести его в 2018 году».

Даже если бы Навальный не засветился бы лично, по этим «Доколе!» уже очевидно влияние либеральной оппозиции. Однако засветился не только он. Например, в Санкт-Петербурге за трудящихся радеет Сергей Гуляев, известный представитель «пятой колонны». Послужной список на этом поприще у него знатный, поэтому укажем здесь лишь последнее: в этом году он выдвигался кандидат в губернаторы Ленинградской области от ПАРНАСа при поддержке «Открытой России» Ходорковского, а в его предвыборной программе «Европейский выбор для Ленинградской области» было предложение назначать чиновниками иностранцев. Думаю, вы уже догадались, что дальнобойщиком этот профессиональный либерал никогда не работал?  

Итак, получается странная картина: протест явно направлен не на то, против чего имело бы смысл протестовать. Основной шум идет из СКФО и Питера, в последнем процессом в явном виде рулит либеральная оппозиция. При этом крупные автоперевозчики работают, а не возмущаются… Чем это можно объяснить?

Если еще не поняли – перечитайте странности еще раз и подумайте, по какой причине возмущение идет именно по поводу системы учета? Не за отмену сбора, не за мораторий на применение закона, в соответствии с указаниями Путина, а против технической системы сбора информации?

Дело в том, что «Платон» не просто фиксирует доставку из пункта А в пункт Б, но и маршрут доставки. Так что протестующих дальнобойщиков волнует не столько доплата, сколько государственное наблюдение за маршрутами перемещения конкретных грузовиков. Поэтому-то крупные компании, работающие легально, сидят ровно и не скачут, а вот мелкие перевозчики, среди которых доля уклонистов от налогов, любителей перевозить контрафакт, «неучтенку» за «черный нал», значительно больше, «почему-то» возмущены.

Уже в дороге куда-то «левак» не подбросишь, пункт контроля веса не объедешь, не говоря уж о том, что сведения «кто, где, когда ехал» останутся в системе, что может быть важно, если потом обнаружится, что везли «не то». Более того, обработав собранную статистику, легко выяснить расхождение между заявляемым и фактическим объёмом перевозимых и продаваемых товаров. Вот и собираются аж из Дагестана в Москву ехать, бросив заказы и прочее.

Ну, а Навальный и компания готовы поддержать что угодно, лишь бы это можно было бы преподнести как «против Путина». Обратите внимание: вводу платных дорог особо никто не возмущается. Это ведь частная собственность, фетиш либералов. А вот государство собралось контролировать что-то – надо возмущаться!

Впрочем, напомню и сказанное в видео Федоровым: правительство, вводя новый сбор, не только пошло против наставлений президента, но и сделало это «как всегда». Сама система сбора оплаты – не доделана. Сайт на бесплатном движке WordPress может означать, что сделали его почти бесплатно, хотя в этом можно усомниться.

При этом, понимая требование пополнения бюджета, было бы логично ввести налог на предметы роскоши, особенно импортные, повысить экспортные пошлины на сырье, тратить государственные деньги на что-то полезное, а не на «центры Ельцина». Ввести государственную монополию на алкоголь и табак, в конце концов. А осуществить контроль за перемещениями грузов можно было бы и не таким образом.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Видео
Реклама
Новости партнеров