Платная пробка

Вчера был странный праздник: все опасения последних лет по поводу введения платных дорог в России сбылись разом. Со вчерашнего дня проезд по участку МКАД до Солнечногорска трассы М11 стал платным – и случилось, как говорится, всё одновременно.

Во-первых, полностью сбылись опасения, что при любом тарифе качество обслуживания дорог останется неудовлетворительным. И действительно: те немногие автомобилисты, которые смогли прорваться на «скоростную» трассу с «идеальным покрытием», были вынуждены ехать медленно и осторожно из-за того, что дорогу завалило снегом, который никто не торопился убирать. Вишенкой на торте стали снегоуборщики, которые ходили тем временем по бесплатной трассе М10 через Вышний Волочёк.

Во-вторых, страхи по поводу людоедских тарифов оправдались в полной мере: они выросли в самый последний момент - весьма значительно относительно заявленных ранее величин. Плюс к тому «программа лояльности» и система скидок оказались весьма удивительными.

Во-первых, скидки действуют только на конкретный маршрут, а не на любой километр, пройденный по трассе. И вообще предоставляются не на километры, а именно на поездки, что весьма неудобно для водителя. Так первые 20 поездок по одному и тому же маршруту могут дать скидку 20%. Следующие 10 поездок, с 21-ую по 30-ую, будут дешевле уже на 50%, с 31-ой по 40-ую – скидка 60%, с 41-ой по 50-ую – 70%, а потом… Потом скидка неожиданно обнуляется, и всё по новой! С 71-ой поездки по 90-ую – снова скидка 20%.

И это всё только для конкретного участка действует! Вы можете наездить тысячи километров по трассе, потом прибыть на другой её участок – и всё: для владельцев трассы вы никто, никаких скидок, плати по полной. Такая вот «программа лояльности».

Отдельным издевательством выглядит то, что 4 разных участка трассы эксплуатируются 4-мя разными компаниями. Возможно, при грамотной организации дела водителям и дела бы до этого не было, но они всё устроили так, что каждая компания требует устанавливать для бесконтактной оплаты свой собственный транспордер, отличающийся от транспордеров трёх остальных компаний, что выглядит уже настоящим издевательством. Не говоря о том, что это стоит приличных денег – необоснованно приличных – это ещё и превращает салон автомобиля в какой-то ящик с детскими игрушками. Почему никто об этом не подумал? Транспордеры стоят около 1000 рублей, занимают место и требуют обслуживания. Каждый, естественно, на своём участке. Случись чего с прибором – придётся ехать не по своим делам, а просто для замены транспордера.

Ощущение такое, что те, кто изобретал такую схему, не просто не подумали о водителях - именно, что подумали, решив доставить максимум неудобств за максимум денег. Такая система выглядит откровенным издевательством над людьми.

К тому же, ответственность за пробку, которая образовалась в первый же день на дороге до «Шереметьево», обслуживающие компании и "Автодор" вообще поспешили списать всю вину на… водителей. Дескать, не все соблаговолили приобрести заблаговременно транспордеры. А надо ли говорить, что люди вообще-то не обязаны этого делать? Они имеют полное право оплатить проезд так, как им удобно, и совершенно не их проблема, как будет организовывать оплату «Автодор» и обслуживающие компании. Особенно «приятно» в этой истории то, что в общей пробке стояли и те, кто транспордеры приобрели! То есть налицо была полная некомпетентность исполнителей в том деле, за которое они взялись. Люди, ругаясь, покидали автомобили, и… шли пешком до «Шереметьево»! Стоило, конечно, строить платную трассу, чтобы людям вообще пришлось пешком ходить!

Фото: http://rusnovosti.ru/posts/396893

Интересно, собираются ли государственные инстанции как-то оценивать работу платных дорог, или, в соответствии с худшими ожиданиями, автомобилисты попадут в бесконтрольное рабство у обслуживающих компаний?

Подписывайтесь на наш канал в Telegram