авиация

С 30 сентября Российская Федерация начала воздушную операцию в Сирии. Событию предшествовало целое множество истерик и криков западных политиков, обвиняющих Россию в поставке вооружения сирийской армии, спонсировании Башара Асада, строительстве еще одной военной базы. Что ж, да, было. Но сегодня мы можем с уверенностью сказать, что нами велась лишь планомерная подготовка для очередного спасения мира. С помощью чего же Россия достигнет этой цели?

Действительно ли американский авианосный флот столь могуч и почему его будущее зависит от России?

Пожалуй, самой громкой новостью первого сентября стало одобрение правительством РФ покупки «Аэрофлотом» 75% акций «Трансаэро». Последняя часто радовала россиян по-настоящему щедрыми предложениями и также часто расстраивала правительство своими долгами. Теперь же ее ждет роль «дочки» «Аэрофлота». Чем обернутся для рынка авиаперевозок России произошедшие перемены?

Авиационно-космический салон МАКС-2015 обещает стать площадкой для заключения контрактов, которые с недавних пор невозможно подписать в Европе. Напомню, в этом году министерство обороны России ограничило размеры делегации на авиасалоне в Фарнборо. А англичане вообще решили не зазывать к себе на выставки российские компании.

12 августа Россия отпраздновала день Военно-воздушных сил. На этом фоне было бы неплохо вспомнить историю отечественной авиации, а также заглянуть в её будущее.

На днях в авторитетном американском издании The National Interest вышла статья под красноречивым названием "Пять самых опасных российских военных самолетов". Американские патриоты подчеркнули свое якобы превосходство, но и признали, что и у России есть серьезные вещи, которых к тому же куда больше, чем пять.