1. Это не важно с чем он связан. Важно только то, что НДПИ не влияет на стоимость нефти на рынке, так как она определяется на бирже.
2. "В идеале налог "ротенберга" должен быть равен "
Я же тебе говорю - у тебя проблемы с арифметикой. На строительство и ремонт дорог нужны деньги. Эти деньги можно получить из разных источников, в том числе через систему Платон. Ты можешь сам рассчитать размер платежей за км дороги в том случае, если все платежи на содержание дорог будут делаться через нее.
3. Если бы ты не поленился открыть карту России, то ты бы обнаружил, что население за Уралом проживает вдоль железных дорог. А в западной части страны уровень обеспечения железной дорогой вполне себе европейский.
По твоей же логике, нужно проложить железку через тундру, чтобы снабжать северных оленей.
4. Я не дальнобойщик, но с этой темой сталкиваюсь ежедневно уже 5 лет, и еще ни разу у меня не возникало необходимости доставки в какое-то магическое место, куда не ходят поезда.
А огромная часть России вообще не заселена, поэтому сравнивать ЖД сеть Германии и России просто некорректно. Население этих стран по-разному распределено.
Никакого плеча в РФ в 1000 км при использовании ЖД у тебя не выйдет, если ты не везешь товары на Камчатку. Но там есть другие способы доставки.
1. Специально для тех, кто пропустил уроки арифметики в начальной школе объясняю. На биржевой товар цена определяется рынком. Для РФ цена будет равна : биржевая стоимость на внешнем рынке - пошлина.
В этой системе размер налога ВООБЩЕ НЕ ИГРАЕТ РОЛИ!!! Он никак не влияет на цену, а только на маржу производителей. Пока маржа выше ноля, производители будут продавать нефть по биржевой цене или (биржевой цене минус пошлина).
Поэтому, если отменить налог на полезные ископаемые цена нефти для нефтеперерабатывающего завода не упадет ни на копейку.
2. Мой расчет говори, что есть некая данная цифра, необходимая для финансирования дорог. Как ее финансировать - вопрос открытый. И почему это нужно делать только из налога Ротенберга, а не из трех или четырех источников - мне не понятно.
3. Специально для тебе объясняю. Плотность ЖД сети нельзя отделять от плотности населения. Все крупные населенные пункты России (за исключением всего пары городов на крайнем севере) связаны железной дорогой.
1. Нефь биржевой товар, уровень налогов на ее цену не влияет, он влияет только на уровень вознаграждения нефтяных компаний. Нефть с тем же успехом можно покупать в казахстане.
2. В идеале налог "ротенберга" должен быть равен необходимые инвестиции в развитие сети + амортизация существующей сети / колличестов атомобией * средний пробег.
Любой другой пособ подсчета приведет к недофинансированию дорожной сети.Тем более поделить этот налог на плотность железной дороги на квадрадный километр площади - бред сивой кобылы, т.к. подавляющее большинсво российских городов связаны железнодорожной сетью.
Нефть - биржевой товар. Как только ты зафиксируешь цену нефти в РФ , ты сразу же начнешь заправлять авто ослиной мочой, потому как нефтяну продадут за бугор.
"так баран автор предполагает, что на внутреннем рынке нефть должна за баксы продаваться"
Ты наверное умный, предлагаешь на внутреннем и на внешнем рынке торговать биржевым товаром по разным ценам?