Самолет Т-50 готов к труду и обороне

Испытания опытных экземпляров Т-50 (ПАК ФА) подходят к завершению. 20 июня в Комсомольске-на-Амуре начнутся полеты уже восьмого истребителя опытной партии:

«В отличие от предыдущих самолетов, восьмой борт полностью укомплектован оборудованием и системами, прописанными в техническом задании. Именно с появлением этого истребителя можно говорить о том, что Т-50 как боевая единица обрел собственное лицо и готов к серийному производству».

В настоящее время авиазавод собирает ещё четыре Т-50, девятая машина приступит к летным испытаниям в сентябре, десятая и одиннадцатая — к концу года. Подписание контракта с Минобороны ожидается осенью, поставки в ВВС — в 2017 году. При этом глава Центра анализа стратегий и технологий ОАК Руслан Пухов уточняет:

«Установочная партия - не менее 12 машин, то есть одна эскадрилья. В нее не входят истребители, проходящие сейчас испытания, то есть в придачу к 11 самолетам из опытной партии построят 12 совершенно новых, отвечающих требованиям технического задания боевых машин. Их направят на испытания в войска, после чего можно будет говорить о расширении закупок».

Фото: http://u-f.ru/

Обкатка машин пятого поколения уже стала привычной, ПАК ФА летают даже в Крыму - руководитель крымского корреспондентского пункта НТВ метко назвал эти полеты «сюрпризом для соседей». Сами полеты осуществляются уже давно и уверенно, был поставлен даже мировой рекорд скорости набора высоты: 384 м/с (напомним, что скорость звука в воздухе при нормальных условиях – 331 м/с).

Наибольший интерес представляют именно испытания всего комплекса в целом, с полным набором аппаратуры и вооружения.

Т-50, как известно, оснащен принципиально новым комплексом авионики, включая РЛС с фазированной антенной решеткой. Аналогов нашему самолету в мире нет, даже если сравнивать рассекреченные характеристики.

Видео: https://www.youtube.com

Можно смело утверждать, что российская авиация ушла на поколение вперед. ПАК ФА легко противостоит американским истребителям пятого поколения, F-35 и F-22 Raptor. Но что самое приятное - изготовление самолета проводится вовремя и доступно, в пример F-35 Lightning II, который имеет в разы большую стоимость при худших характеристиках. 

Видео: https://www.youtube.com

ПАК ФА – это перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, даже не просто «истребитель-штурмовик». Благодаря возможности использования различного вооружения Т-50 может решать самые разнообразные боевые задачи: на 16 точках подвески могут быть размещены ракеты различной дальности классов «воздух-воздух» и «воздух-земля», корректируемые авиабомбы общей боевой нагрузкой до 10 тонн. Сообщается, что всего разработано 14 типов оружия специально для Т-50, а также имеется 30-мм авиапушка 9-А1-4071К образца 2014 года - тоже новая разработка).

Можно также вспомнить о еще неподтвержденные официально, с приведением технических характеристик, сведения о запланированном вооружении: сверхзвуковой (4 маха) крылатой ракете Х-74М2, противорадиолокационной ракете Х-58УШК (госиспытания закончены).

Так что, по всей видимости, новый самолет будет иметь очень эффективную и разнообразную «начинку».

Не заявляя «стелс» фетишем, как это сделали американцы, получив при этом кучу проблем, Т-50 спроектирован как малозаметный в радио-, инфракрасном и видимом диапазонах, а также акустически.

Конечно, есть и проблемы. В частности, в настоящее время используются двигатели АЛ-41Ф1, которые стоят на Су-35С, а новый двигатель пока только разрабатывается и даже название у него еще условное: «тип 30».

Зато уже есть договоренность с Индией о совместной разработке многофункционального истребителя Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) на основе Т-50, что частично снимет проблемы финансирования. Вполне вероятно, что предложения будут сделаны и некоторым другим странам.

Таким образом, пока первая серия ПАК ФА будет эксплуатироваться в войсках, параллельно будут разрабатываться двигатели, которые будут использованы для последующего серийного производства — Т-50 в различных модификациях запланировано использовать до 2050 года. При этом можно будет хорошо заработать на продажах, перспективный рынок за все это время оценивается приблизительно в тысячу машин:

«Скептики утверждают, что брать такой период для жизненного цикла самолета неправильно. Через 40 лет ПАК ФА Т-50 не будет представлять такой ценности, которую представляет сейчас, будучи одним из самых последних достижений мирового военно-промышленного комплекса. Далеко ходить не надо, чтобы опровергнуть подобные заявления. Взять хотя бы Су-27, на замену которому пока только готовится Т-50. Первый взлет самолета состоялся в 1977 году. По прошествии 34 лет, самолет все еще находится в серийном производстве и является одним из самых покупаемых типов истребителей. Конечно, за все годы самолет неоднократно модернизировался и дорабатывался. Но и Т-50 ждет такой же жизненный цикл».

А вот, например, китайский истребитель пятого поколения J-20 уже к 2025 году потеряет инновационность, так как в нем использовались устаревшие образцы отдельных элементов (например, двигатель от Су-27).

Впору гордиться российскими учёными, инженерами и производственниками, которые смогли запустить в серию такое чудо техники.

Но гордиться Т-50 надо быстрее, пока не поздно. Дело в том, что глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов говорит о не столь далеком воплощении в материальную форму самолета следующего поколения:

«Опытный образец самолета шестого поколения совершит первый полет раньше 2025 года. Он поднимется в воздух, как мы планируем, не позднее чем через два-три года после 2020-го. … Он будет гиперзвуковым со скоростью несколько Махов, одноместным, невидимым для противника, сверхманевренным, многофункциональным, выполненным из композитных материалов. Самолет будет иметь кабину, но при этом он сможет летать как с пилотом в ней, так и без него, то есть он объединит в себе и пилотируемый, и беспилотный вариант».

И понятно, что на гиперзвуковом самолете будут установлены гиперзвуковые ракеты.

Таким образом, приблизительно до 2023 года гордимся Т-50, привыкая к нему за это время, а потом переключаемся на гордость шестым поколением российской авиатехники.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram