«Белавиа» против СБУ. Готов ли Минск наказать Киев за самоуправство?

Спустя 10 дней после инцидента с самолётом авиакомпании «Белавиа» на территории Украины белорусская сторона опубликовала расшифровку переговоров украинского авиадиспетчера и пилота рейса В2-840.

Напомним, что 21 октября 2016 года самолет «Боинг-737-800» авиакомпании «Белавиа», который следовал из Киева в Минск, был вынужден вернуться обратно в аэропорт украинской столицы без указания причин. Командиру аэробуса пришлось подчиниться указаниям украинского авиадиспетчера. В противном случае украинская сторона пригрозила поднять в воздух боевые истребители. На борту самолета находились 136 пассажиров и 6 членов экипажа. Как сообщила пресс-служба "Белавиа":

«В 15:36 за 50 километров до входа в воздушное пространство Беларуси командиру воздушного судна поступило указание от диспетчера управления воздушного движения районного центра „Киев“, входящего в государственное предприятие обслуживания воздушного движения „Украэрорух“, о немедленном возврате в аэропорт вылета без объяснения каких-либо причин. Также было заявлено, что в случае невыполнения команды в воздух будут подняты истребители. Командир воздушного судна выполнил поступившее указание и в 15:37 приступил к снижению».

Как выяснилось позднее, украинская сторона пошла на такие меры ради снятия c рейса пассажира Армена Мартиросяна, который является главой правления Международной общественной организации «Гражданский союз». По версии украинских СМИ, Мартиросян является активистом «Антимайдана» и автором российского издания «Украина.ru». Что мешало украинским спецслужбам проверить заинтересовавшего пассажира перед вылетом рейса и не подвергать громадному риску всех находящихся на борту самолета, неизвестно.

Сам герой инцидента Армен Мартиросян считает, что внимание к его персоне было привлечено из-за его активной гражданской позиции и критического отношения к нынешней украинской власти:

«Моё личное мнение: это из-за моей активной общественной позиции и выпадов против нынешних государственных властей, которые я озвучивал и публиковал во время государственного переворота и по сей день. Другого объяснения я не вижу, потому что никаких противоправных действий на территории Украины я не совершал».

Фото: http://news.tut.by/society/517035.html

Теперь Армен Мартиросян намерен оспаривать неправомерные действия Украины, о чём он написал на своей странице в социальной сети Facebook:

«РЕШЕНО!! Буду подавать иск в суд для оспаривания противоправных действий в отношение меня со стороны украинских властей. Пройдусь по вертикали украинских и европейских судов».

 Украинская сторона не имела права возвращать самолёт и тем более угрожать ему применением боевой авиации. Правила перехвата гражданских самолетов прописаны в Чикагской конвенции, вступившей в силу в  1947 году. В документе особо подчёркивается, что перехват не должен ставить под угрозу жизнь находящихся на борту пассажиров и безопасность воздушного судна. Он является крайней мерой и применяется только в исключительных случаях.

В «Руководстве по перехвату гражданских судов» ИКАО (Международной организации гражданской авиации) перечислены случаи, в которых правомерно поднятие боевой авиации. Если самолет:

а) входит в суверенное воздушное пространство государства без надлежащего разрешения и не выполняет указаний совершить посадку или покинуть данное воздушное пространство;

б) входит в суверенное воздушное пространство государства, используя пункты или маршруты, отличающиеся от указанных в разрешении на пролет;

в) представляет опасность для других воздушных судов.

Как можно заметить, случившееся не подпадает ни под одно условие.

Заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов считает, что Украина нарушила все возможные нормы:

Этот инцидент совершён в нарушение всех норм. Полёт выполнялся по международной трассе, режим был соблюдён. Такие угрозы могут иметь место при нарушении воздушного пространства. И только. Я знал только два случая, когда подобное поведение было оправданным. И оба были связаны с захватом воздушных судов. Здесь этого не было. Это нарушение всех норм ICAO. Очевидно, диспетчер действовал не по своей воле, а находился под давлением СБУ. Мы видим факт правового нигилизма, правильно было бы — в случае подозрения, что совершено преступление кем-то из пассажиров, — сообщить спецслужбам сопредельного государства, в данном случае КГБ Беларуси.

Владимир Попов

Сегодня белорусская сторона опубликовала переговоры пилота и украинского авиадиспетчера:

«Диспетчер: — Белавиа–840, Киев–Радар.

Пилот: — Слушаю.

Диспетчер: — Белавиа–840, поступило указание: вам надо, необходимо вернуться на аэродром вылета «Жуляны». ЗА НЕВЫПОЛНЕНИЕ БУДЕТ ПОДНЯТА БОЕВАЯ АВИАЦИЯ НА ПЕРЕХВАТ».

Несмотря на такие доказательства, СБУ продолжает отрицать факт угроз гражданскому борту. Пресс-секретарь Елена Гитлянская заявила, что произошедшее – результат человеческого фактора, a угрозы гражданскому самолёту и вовсе являются выдумкой:

«Мы никаких указаний относительно истребителей не давали и давать не могли. Это абсурд. В то же время мы ознакомились с расшифровками. Мы не присутствовали на переговорах, и я не могу расписываться за «Украэрорух». Вполне возможно, что это сработал человеческий фактор, и это выдумка, человек переусердствовал».

Стоит заметить, что Белоруссия опубликовала переговоры практически сразу же после инцидента. В то время как после катастрофы малайзийского Боинга над Донбассом в 2014 году украинская сторона до сих пор не предоставила переговоры авиадиспетчера c пилотом. Видимо, было что скрывать.

Сегодня же стала известна реакция официального Минска на случившееся: Белоруссия направила запрос и ждёт ответа от украинских властей. Член общественно-консультативного совета при администрации президента Белоруссии Сергей Мусиенко заявил:

Пока Белоруссия никак не будет отвечать. На данный момент идёт формальный процесс: мы направили украинской стороне запрос и ждём ответа. Надеемся, что он будет адекватный, и Украина объяснит ситуацию и возместит ущерб авиакомпании за возврат самолёта в аэропорт.

Сергей Мусиенко

В то же время экс-председатель совета Республики Национального собрания Белоруссии Александр Войтович прямо указывает на то, что ответственность за произошедшее несут власти Украины, a не диспетчеры:

Диспетчеры просто выполняли свою работу. Но кто-то из верхов украинского правительства — президент Пётр Порошенко, премьер-министр или парламентарии — должны дать официальное объяснение произошедшему. Обычный диспетчер не может ответить за этот случай.

Александр Войтович

Поскольку подобных случаев в мировой практике ещё не было, неизвестно, что ждёт Украину. Санкции могут быть самыми разнообразными, вплоть до прекращения авиасообщения между двумя странами. Пока что ясно одно – Минск будет настаивать на возмещении убытков «Белавиа».

Однако на Украине уже давно не действует международное право, и вполне возможно, что страна победившего Майдана всё благополучно проигнорирует.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram