Большое спасибо, ссылка интересная, хотя это не вполне "выпущенные" и переданные пользователю машины.
Как по мне http://superjet.wikidot.com/production/p/1 отчетливо демонстрирует кардинальный спад в производстве данной машины.
Готов поверить професионалу.
Тогда на фоне 7 шт SuperJet-100 в 2015 г. , с учетом разницы в финансовых вложениях
4 шт Ан-1Х8 за тот же период не так уж плохо.
Если верить http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
то SuperJet-100 в 2015 г произведено ровно 1 шт., заказов 3 шт.
Там же статистика по Ан-1Х8 http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
произведено в 2015 г - 4 шт, заказов 19 шт.
А в остальном с SuperJet-100 все хорошо.
Ну если верить http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
то ровно 1 шт.
А если 40 шт произведено в 2015, то куда делись?
Какая компания поглотила такую уйму машин при спаде пассажиропотока ?
Подскажите пожалуйста, какой аналог транспортника в этом диапазоне (10-18 т, посадка на лед и грунт, 2 контейнера ) выпускается в России, а то я не припомню.
А не подскажете ли сколько новых SSJ-100 выпущено в 2015?
И не на Китай ли последняя надежда в производстве и продвижении этого самолета?
Или Россия имеет на потоке другие модели пасажирских самолетов?
Как по мне ситуация в гражданском авиастроении в Украине и России очень похожа.