Росавиация

Россия не спешит присоединяться к схеме регулирования выбросов парниковых газов в сфере авиаперевозок. По мнению российской стороны, забота развитых стран об экологии может сказаться на наших авиакомпаниях и привести к усугублению ситуации во всей авиационной отрасли. Примечательно и то, что наши поправки могли бы снять эти риски и сделать документ действительно полезным. На деле же забота Запада о вредных выбросах может прикрывать совсем иные цели.

Гражданская авиация России сейчас переживает не самые лучшие времена. Ситуация действительно тяжелая: сложные финансовые и технические условия деятельности авиакомпаний усугубляются рядом политически мотивированных скандалов, нашедших благодатную почву в произошедших трагедиях. При этом власти РФ не сидят сложа руки и пытаются решить имеющиеся проблемы. Так, на днях было принято решение модернизировать и возобновить производство двух самолетов: Ил-96 и Ил-114.

Авиакатастрофы, теракты могут часто служить поводом для манипулирования с целью продвижения в обществе непопулярных инициатив. Один из результатов - консолидация власти либо рынка в руках монополистов. Самое страшное, когда все это развивается на почве гибели людей. Далеко не возраст воздушного судна может привести к трагедии, но оставлять после этого всего лишь 3-4 авиакомпании на рынке, в связи с повышением безопасности на рейсах... Как-то не вселяет это веры в улучшение пресловутой безопасности полетов. Зато повышение цен на билеты выглядит, как наиболее правдоподобный и перспективный сценарий.

12 августа Россия отпраздновала день Военно-воздушных сил. На этом фоне было бы неплохо вспомнить историю отечественной авиации, а также заглянуть в её будущее.

Санкции и снижение курса рубля не только помешали нашей промышленности, но и помогли. В целом сейчас наша промышленность, которую либералы чуть не уничтожили в 90-е годы, восстановилась до 91% от уровня последних лет СССР. Очень интересное окно возможностей открывается сейчас для нашей гражданской авиации.