По Арктике с комфортом: российский вездеход готов покорять снежные пространства
«Политическая Россия» не раз писала об Арктике, которая сейчас интенсивно осваивается, в том числе и в военном плане: Минобороны уже завершает строительство более чем четырехсот объектов военной инфраструктуры в регионе. Так что если враг решит нарушить наши северные границы, то окажем ему армейское гостеприимство. Впрочем, нарушать их будет сложно, слишком непривычно для США придется действовать. Удачная формулировка получилась у Сергея Черкасова в статье «На пороге битва за Арктику»:
«Ледовитый океан — это не персидский залив, туда не загонишь авианосец и не скажешь: “Так, я теперь тут главный”».
Но, понятно, это не значит, что можно расслабиться и ничего
не делать: Арктика – крайне сложный регион для освоения, там холодно даже по
русским меркам. Требуются специальные машины, особые топливо и смазка… Помимо
чисто военной техники, для полноценного освоения Арктики требуется и
гражданская техника для перевозки людей и грузов, но гражданская техника далеко
не всегда соответствует армейским требованиям. Удачным примером конверсии гражданского
транспортного средства в военное
Особенностью ТМ140 «Арктика» является возможность перемещения транспорта по грунтам со слабой несущей способностью, включая снег. Гусеницы специальной конструкции практически не причиняют вреда уникальной природе Крайнего Севера: травяной покров очень тонкий, и если содрать верхний слой, то такие «раны» в тундре зарастают очень долго. Удельное давление на грунт у «Арктики» составляет всего лишь 0,026 МПа, что позволяет сохранить почвенно-травяной покров тундры. Следует упомянуть и большой клиренс – около 450 мм, что дополнительно обеспечивает требуемую проходимость.
Кроме того, транспортер может преодолевать водные преграды, причем для этого не требуется какого-либо переоборудования машины – корпус цельносварной и позволяет машине плыть даже с грузом. Скорость по ровной поверхности – порядка 45 км/ч, по воде – немного, лишь около 4 км/ч, так как движение осуществляется посредством перематывания гусениц. Стандартный запас хода – 550 км, но возможен монтаж дополнительных топливных баков, и тогда он увеличивается до 800 км.
Грузоподъемность – 4 тонны (7 человек + 3500 кг груза), это больше, чем у гражданского варианта. Результат достигнут заменой трансмиссии на шестиступенчатую типа «Синтез», а также некоторым усилением конструкции в целом. В военном варианте также улучшена система предпускового подогрева двигателя (крайне важно для Арктики), также переработана тормозная система, добавлена лебедка в передней части шасси.
На результат приятно посмотреть:
Кроме простого грузового кузова или кунга для пассажиров, есть возможность устанавливать спецмодули с какой-либо техникой: трансмиссия имеет вал отбора мощности, который может обеспечить до 200 л. с. мощности.
Понятно, что кунг утеплен, имеет установку микроклимата и т. д., но есть ещё более приятная задумка конструкторов: видите боковые двери посередине корпуса? Это доступ внутрь просторного кожуха, укрывающего двигатель и часть трансмиссии (в случае необходимости ремонт можно проводить в условиях, очень комфортных по сравнению с открытым воздухом Арктики) имеется и освещение, и отопление.
А вот так красиво эта техника ездит:
Дополнительно армейский вариант
Если же вместо пассажирского отсека устанавливать серьезное вооружение, то в 4 тонны можно уместить много чего, от автоматических орудий до ракетных систем. Таким образом, получился многофункциональный транспорт, специально рассчитанный на эксплуатацию в условиях Арктики, который можно использовать в вариантах от патрулирования и до функций передвижной ракетной огневой позиции. Да и возможность временно использовать мирную технику, используя гражданскую «обвеску» строительного и т. п. характера очень полезна: не надо завозить на место стройки или ремонта гражданскую технику, можно использовать модульность боевой. Кстати говоря, этот казалось бы небольшой нюанс очень радует: остались в прошлом времена, когда военная техника делалась передовой, а гражданская – «по вторичному принципу». Такая вот «конверсия на ходу».
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter