• Вход
  • Регистрация
аналитика
9 Июня 2016, 23:23


Транспортный налог: отменить или оставить?

1 753 0
Транспортный налог: отменить или оставить? Фото: politrussia.com

Не так давно я ехал на автомобиле и увидел баннер от партии, которую называть не стану. Он вещал что-то о справедливости и требовал снятия транспортного налога.

И я подумал, а что тут справедливого?

Платить налоги никто не любит, и партия, заявляющая о стремлении избавить народ от одного из них, обречена на кое-какое пополнение числа избирателей. Только если отмена налога несет обществу больше вреда, чем пользы, то такая работа с электоратом называется либо популизмом, либо глупостью.

Налоги необходимы государству. Только благодаря им оно имеет возможность защищать общество и оказывать социальную защиту. Чем, собственно, наше государство и занимается.

В 2015 году 42,6% федерального бюджета ушло на оборонку. Печально, конечно, что мы вынуждены столько денег тратить на вооружение, однако мир жесток. Я могу привести в пример десятки стран, таких как Ливия, Ирак, Гренада, Панама, которые бы хотели иметь такой бюджет и такой военный потенциал, как у нас. Но его у них не было и их вооруженные силы оказались разгромлены, а страны разрушены. У нас, как ни крути, всегда было только два союзника — армия и флот.

Остальные расходы:

  • 20,8% уходит на социальную политику;
  • 9,1% тратится на национальную экономику;
  • 8,5% на полицию;
  • 4% уходит в региональные бюджеты;
  • и 14% - прочие статьи расхода.

Вот так, армия, полиция и старики — 70% бюджета страны ушло.

Баланс федерального бюджета пополняет 11 источников налогов, в том числе НДС, акцизы, 13% подоходного, 2% с прибыли государства, на добычу полезных ископаемых и пр.

Под акцизы попадают алкоголь, табак, легковые автомобили, бензин, моторные масла и печное бытовое топливо.

Когда автомобилист, прослушав радионовости о падении стоимости нефти, удивленно смотрит в кошелек, расплачиваясь за бензин на отечественной автозаправке, он задается извечным для современной России вопросом: почему бензин-то не подешевел (подорожал)? Ответ, как ни странно, прост:

Доля нефти в стоимости топлива — 4%. Около 60% стоимости складывается из акциза, налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и НДС, посему, покупая, скажем, 92-й бензин (35 рублей за литр), 21 рубль из каждого литра вы платите государству.
Можно ли убрать акциз или НДПИ?

НДПИ вы сами не захотите убирать, потому что, когда немецкий бюргер платит за бензин, сделанный из нашей проданной нефти, он платит в том числе и налог на добытое черное золото. Да и разве можно дать возможность компаниям бесплатно добывать наши недра? Ну а если убрать акцизы, то очень быстро станет понятно, что раньше-то дороги были очень даже ничего. А откуда еще брать средства на их постройку? С подоходного налога? С пошлин? За дороги платит тот, кто по ним едет, самым справедливым образом, от которого не уклониться и не сбежать — покупая топливо.

Из оставшихся 14 рублей первое — это транспортные расходы. Страна у нас большая — доставь-ка топливо из Сибири.

Второе — это изготовление топлива на нефтеперерабатывающем заводе. Почему нельзя меньше? Ну нам же уже давно надоело быть «сырьевым придатком Запада»? Мы уже не первый год усиленно строим нефтеперерабатывающие заводы. А на них, как известно, получают не только бензин, но и всё сопутствующее сырье для нефтехимической промышленности. Гораздо выгоднее продавать нефтепродукты, чем саму нефть.

Третье — доход АЗС. Огромная страна, огромные расстояния по бескрайним полям, непролазным лесам, где между городами пролегли сотни километров, но автозаправки стоят. Откуда бы они взялись к нашему удобству, если бы это не было выгодно?

Вы полагаете, ситуация только у нас такая?

Скажем, в Германии сейчас литр 95-го бензина стоит 1,35 евро, или 100 рублей. Из них налог на топливо — это около 48% (48 рублей), и еще следует добавить НДС 19%. Соответственно, Германия собирает со своих автолюбителей только одного акциза больше, чем у нас стоит бензин. Содержать в хорошем состоянии автобаны — дело дорогое.

Так же стараются делать и другие страны — поднимать акциз выше, потому что это необходимо.

Ремонтом федеральных трасс в России занимается дорожный фонд РФ, который формируется из базы в 345 000 000 тыс. рублей плюс акцизы на топливо и моторные масла, субсидии из бюджета (ну и еще с десяток десятков статей дохода, типа сдачи в аренду придорожной территории).

Достаточно ли этого фонда? Нет, недостаточно.

Что делать?

Можно поднять акцизы. Но повышение стоимости бензина выльется в повышение стоимости проезда в общественном транспорте, что не лучшим образом скажется на гражданах, не имеющих автомобиля, в том числе на социально незащищенных слоях населения.

Можно строить платные дороги. Это, на мой взгляд, является более справедливым решением. Опасаться платных дорог не стоит, они, если не ошибаюсь, строятся там, где есть бесплатная альтернатива. Типичный пример — дублер троекратно перегруженной трассы Питер—Москва.

Федеральные трассы — это артерии страны, а региональные дороги — это ее капилляры. Каждый субъект РФ, будь то область или край, занимается своими дорогами сам, для чего формирует региональный дорожный фонд. Из базовой части федерального фонда выделяется 8%, которые распределяются между всеми региональными фондами. На каждого получается понемногу, как вы понимаете.

Плюс часть собранных в регионе акцизов. Наш транспортный налог, с которого мы начали. Ну и субсидирование из федерального дорожного фонда. И еще несколько мелких источников.

Возьмем для примера дорожный фонд Архангельской области:

  • Доход с акцизов: 2 430 181 тыс. рублей.
  • Транспортный налог: 993 373 тыс. рублей.
  • Субсидия федерального бюджета: 1 081 135 рублей.
  • Трансфер из федерального бюджета: 209 010 тыс. рублей.

Как вы видите, транспортный налог занимает серьезную статью дохода в фонде.

При этом доход от акцизов меняется: то они большей частью уходили в федеральный бюджет, то в прошлом году, похоже, что полностью отправились в региональные фонды.

Однако, транспортный налог остается неизменной статьей дохода регионов.

Конечно, для автомобилиста транспортный налог и акциз может выглядеть как налог два раза заодно и то же, но не для государства. Но дело не в этом, а в том, что стране нужны эти деньги.

Если транспортный налог будет отменен по причине того, что весь доход от акцизов перейдет в регионы, или по какой-нибудь другой причине, то это не будет означать что мы станем платить меньше — просто бензин подорожает.

Однако не стоит полагать, что транспортный налог — это штука которую изобрели в России.

Например, в США во всех штатах установлена ежегодная плата за регистрацию автомобиля, а в некоторых штатах на это накладывается и еще один налог. Хоть в США и невысокие акцизы на топливо, но тем не менее выходит «три налога» на один автомобиль.

Во многих странах кроме акциза на топливо существует и прямой налог на дороги.

Ну и не забывайте о налоге на имущество, тоже достаточно распространенный. Есть автомобиль — заплати за него каждый год денежку.

Фото: mail.ru

Лично мне без разницы, будет ли транспортный налог существовать и дальше или на рубль поднимется бензин, но если бы я больше времени проводил в машине, я бы наверное выбрал налог.

Откровенно говоря, я не очень понимаю причины сыр-бора из-за этого налога.

Автомобиль мощностью до 100 л.с. обойдется в 2000–2500 рублей в год или по 166–208 рублей в месяц. Если мой доход составляет скажем 14 тыс. в месяц и 200 р. для меня критично, то откуда у меня взяться машине? Другое дело если у меня Range Rover Discovery Sport, купленный в кредит, и тогда, действительно, 7950 рублей в конце года могут меня огорчить.

Или BMW 640i xDrive в 450 лошадиных сил, и тогда в конце года мне придется заплатить 67 500 рублей. Но если владельца BMW шестой серии огорчают суммы транспортного налога, то замена масла или ТО его обеспокоит еще больше.

Меж тем, обратите внимание вот на что: у той же шестой серии расход топлива, обещанный производителем при смешанном стиле вождения, — 9,1 литра на 100 км. В два раза больше, чем у моей машины, а это значит, что владелец BMW при одном со мной километраже заплатит акцизов только в два раза, больше чем я. Однако транспортного налога он заплатит более чем в 37 раз больше.

Отличная прогрессивная шкала, я считаю, так что исходя из понятий социальной справедливости транспортный налог — это отличный налог. А та партия, с которой я начал статью, похоже, перепутала справедливость с еще чем-то.
Поэтому господа, покупайте малолитражки в районе полумиллиона: вы будете экономить на топливе, на ТО, на запчастях, на ремонте и на транспортном налоге.

Послесловие

Кто-то может сказать что платить транспортный налог бесполезно, потому что всё разворовывается и до дорог ничего не доходит. Все разворовывается — это универсальный ответ на любые вопросы и способ сбросить с себя ответственность. На самом деле и дороги строятся, и нечестных на руку подрядчиков, как и чиновников, хватает. И с теми, и другими идет борьба.

В 41-м году комендантов крепостей с мохнатой лапой хватало, и в 42-м году ловкачи среди снабженцев не переводились, несмотря на военно-полевые трибуналы. Ну так что же теперь, нужно было прекратить сражаться?

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
X-Sam
X-SamС нами навсегда!5 комментариев
Я заработал деньги, 13% честно предприятием изъято и положено в налоговую. Купил автомобиль. Вопрос, почему каждый год я должен опять платить налог?
Ладно я понимаю налог в топливе, сколько наезжаешь и используешь дороги государства столько и платишь, все честно как по мне.
А вот почему с кровно заработанных, с которых я уже заплатил налог, я должен каждый год доплачивать? Почему тогда не ввести налог на носки, трусы, кеды, посуду, мебель и т.д. и т.п.???
0
кот ЗлоВред
Да... на сколько я знаю мы и так платим такой налог в виде НДСки... )
+ 13 % подоходний
+ транспортный ...
Хорошего Вам настроения... и здоровья... )))
0
Иван Правда
Автор прикидывается "Если мой доход составляет скажем 14 тыс. в месяц и 200 р. для меня критично, то откуда у меня взяться машине?" при такой логике у человека с зарплатой 14000 и жилью взяться неоткуда, это чеж бомж с зарплатой?. На самом деле автомобиль может быть б.у.и стоить не дорого. Налог этот дебильный, почему то от л.с. насчитывается. А почему не от диаметра руля или объема салона? Акциз на бензин справедливо, ездишь - плати. А администрациям всяким воровать меньше надо и денег будет хватать. Статья какая то залихвацкая.
3
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
Комментарий заблокирован
0
Максим Федоров
Комментарий заблокирован
0
кот ЗлоВред
Перечитал еще раз статью... точно пропаганда, да еще и с душком...
Ну мы еще, наверное, продержимся здесь... здоровье пока есть, но вот счастья как то маловато становится...
Да-а-а-а... а про ворье и убыточных нефте-газ-мясов ваще сильно... аж всплакнул...
Стоит взглянуть на "некоторые" гос.закупки и сразу становится ясно где деньги... счастье и здоровье...
А простому люду будут дуть в уши, что мол ЭТО есть хорошо и все в порядке... и еще многабукф и циферок нарисуют, с гейропой и пендосней нас сравнят, а кому не нравится, предложат переехать в незалэжную...
2
Сергей Черкасов
"некоторые" гос.закупки то покажите. Может мы тоже проникнемся вашей печалью:)
0
кот ЗлоВред
А что показывать то...
Имеющие глаза да увидят! погуглите и все тут, вы же мастер пера!!!
Ну может "вы" и проникнитесь, может и нет... кто вас знает...
1
AV
AVС нами навсегда!
на предложение конкретики надо отвечать )
ил не неговорить
0
кот ЗлоВред
Развод типа: слабо или мой папа сильнее )))
0
AV
AVС нами навсегда!
конкретный линк или соврамши
0
Аноним
Аноним
Швейцария
У меня только один маленький вопрос. Некоторое время назад правительство повысило акцизы на топливо, сказав, что это - компенсация транспортного налога, который отменят. Логика понятная, хорошая: жжешь больше топлива (много ездишь либо машина ест много) - больше платишь. Акцизы повысили, а транспортный налог отменить - забыли? Или просто обманули, так как не собирались отменять?
3
Аноним
Аноним
Швейцария
И нет, я не из Швейцарии =) из России, это из-за тора.
0
Аноним
Аноним
Россия, Ульяновск
А например мотоцикл используется только пол года, а налог платить за год! Где справедливость?!
0
Сергей Черкасов
На мотоцикл и тариф меньше чем на автомобиль.
-2
Аноним
Аноним
Россия, Ульяновск
А ещё колес в 2 раза меньше))
Смысл в том что бы платить за то что пользуешься транспортным средством! Транспортный налог платиться на содержание дорог (по крайней мере так планировалось), но какой ущерб дорогам наносит транспортное средство стоящее в гараже?
Что касается мотоциклистов, большая часть ездит с ДКП (договор купли-продажи) или вообще без документов, соответственно ни каких налогов не платит!
1
Кактотак
Уважаемый Сергей Черкасов, скромный вопрос: Здеся многие ломали копья, как дважды два, доказывая что себестоимость нефти у нас практически как в СА. Даже если увеличить эту цифру вдвое - получается около 15 баксов. А продавали сие счастье и более чем за 100, да и сейчас не ниже 40. Итого - чистый доход нефтяников - от 25 до 80 баксов. Даже наркоторговля по прибыльности в 2-6 раза меньше. Скромно посмею себе заметить, что продают наше ОБЩЕЕ достояние. Но государству (а значит народу) только 2% с прибыли. Интересно было бы почитать Вашу статейку, обосновывающую такую "справедливость"..... Может есть более простой способ найти деньги и на стариков и на медицину и на дороги и на оборонку?.... Может просто кому то надо хари зажравшиеся прищемить? Не?
3
кот ЗлоВред
Да по-видимому надо прищемить то... )
0
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Вопрос правильный, только всё уже "своровано до нас". Рекомендую почитать про вычисление НДПИ для нефтедобычи и про коэффециет "Кц", в частности.
Никаких 2% там уже давно нет (эпоха Ельцина давно в прошлом). "Коэффициет Кц" призван как раз всё, что свыше определённой суммы (те самые 15 долларов за баррель на "свежем" месторождении, на "истощённых" и "сложных" - больше) изъять в пользу государства.
Вся игра нефтяных компаний идёт вокрог уровня "истощённости" и "сложности" месторождений (никому не хочется работать в убыток с одной стороны, а с другой - и сверхприбыли тоже "нехорошо").
В общем всех уже давно "прищемили" - вопрос насколько реально успешно этот механизм работает. Если про это статья будет - будет хорошо.
3
Кактотак
Ну так поделитесь ссылью на столь интересную инфу. Потому как у меня ощущение, что она только в Вашем воображении. Еще буду благодарен за видео побирающихся собственников нефтяных, газовых и прочих сырьевых компаний России.
1
Сергей Черкасов
Возьмем, например, компанию Газпром.
Для начала, они заплатили налог на добычу полезных ископаемых, затем гос пошлину при продажи на экспорт и НДС в любом случаи...
В итоге, из 5,661 трлн рублей ВЫРУЧКИ в 2014 году они в бюджет заплатили 2,063 трлн руб. Из оставшегося нужно отнять затраты на добычу и транспортировку, на инвестиции в новые месторождения и получится прибыль, из которой 50% уйдет государству, потому как оно держит половину акций.
С другими газо и нефтедобывающими компаниям примерно тоже самое. Так что не печальтесь, государство стрижет с них не одну стружку:)
-1
Кактотак
Весьма лукавый коммент. Любой предприниматель, работающий на экспорт, платит экспортную пошлину. А НДС вообще все, работающие с НДС. Так что это просто отбрасываем, как равные условия. Проценты от прибыли получают любые держатели акций. Почему вдруг мы отдельно выделяем государство? Это такой же акционер, как и все. На тех же правах. Есть куча полностью частных компаний, которые по акциям государству не платят ничего. Так что и этот аргумент - левый. Как раз наше государство устроено так, что 98% прибыли с ОБЩЕГО народного достояния идет в зажравшиеся хари очень узкого круга. А правительство с депутатами все придумывает способы чтобы латать дыры обдирая и так нищий народ.... Тут где то статья была, как саудитам звиздец приходит (видно в рубрике юмор). Я там основываясь на данных статьи и комментов провел расчет благосостояния населения. Попробуйте аргументированно возразить http://politrussia.com/ekonomika/saudovskaya-araviya-dvizhetsya-246/#comment-528149
0
Минуточку
"....Скажем, в Германии сейчас литр 95-го бензина стоит 1,35 евро, или 100 рублей. Из них налог на топливо — это около 48% (48 рублей), и еще следует добавить НДС 19%. Соответственно, Германия собирает со своих автолюбителей только одного акциза больше, чем у нас стоит бензин. Содержать в хорошем состоянии автобаны — дело дорогое...."
Не спорю,только маленький такой нюанс, а сколько они получают- 500 евро в месяц (это средне по РФ)?
1
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Чет загнул про 500 евро. Средняя з/п в России - не средняя по больнице, а именно средняя, 23 т,р,
3
Минуточку
не очень важно, пусть будет 320 евро, суть претензии,что наша покупательская способность соотносительно з/п мала! поэтому не надо плакаться в статье о том, что в дойчланд высокие цены на топливо!
2
Аноним
Аноним
Россия, Хабаровск
Если сравнить наши доходы с немцами или датчанами или британцами, то оказывается у нас самый дорогой бензин.
2
Минуточку
о чем и речь....
а автор пишет, что бедные немцы из трусов выпрыгивают и платят за автобаны.
у нам денег немерено за нефть, но ни одного автобана нет! как строили спустя рукава, так и есть-попил бюджета....
1
Andrzej Poniatowski
Машина - это достаточно дилеммный вопрос. Потому что всё, как правильно отметил автор, зависит от прогрессивной шкалы налогообложения и социальной справедливости, а, следовательно, и от платежеспособности человека.
Мне лично этот транспортный налог особо комом в горле не встает, но схалявить, как говорится, хотят все без исключения. Бесит в этом плане только то, что деньги не туда уходят(должны идти, в первую очередь, на ремонт дорог), а на выходе получается, что "денег нет"(с) и хороших гладких дорог - тоже нет. Отсюда, собственно говоря, и идет это недовольство из-за ТН.
Так что здесь все зависит от платежеспособности автолюбителя и не более того.
4
кот ЗлоВред
Про тему с налогами для государства:
Денег нет!
Ну вы держитесь здесь...
Всего вам хорошего... и здоровья!
2
Евгений Стрельцов
Разве это моя проблема, что правоохранительные органы не работают как надо в отношении людей, которые расхищяют средства, выделяемые на ремонт дорог, за который ( ремонт) я как и многие Россияне платят стабильно!!! Я плачу налог и хочу ездить по нормальной дороге!!! Не гробя свой автомобиль и не вкладывая, из-за качества дорожного полотна, деньги в ремонт автомобиля!!! Все журналисты, которые брались за расследование, куда деваются "дорожные деньги" и достигшие какого то результата уже давно в земле гниют!!! Да и дороги, которые строятся то в снег, то в дождь, служат не более двух лет!!! Только в нашей стране это называют новыми технологиями которые позволяют работать в в непогоду, хотя во всём мире так не считают!!! Да чего далеко ходить, в Белоруссии дороги на порядок лучше чем у нас, почему? Да потому что контроля государства больше!!! А так я считаю, что смысла платить за некачественные дороги, за счёт транспортного налога, не имеет смысла!!!
2
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Транспортный налог не идет на обслуживание дорог.
1
Andrzej Poniatowski
Знаете, Евгений, я как-то года два назад разговаривал с одним начальником бригады по укладке асфальта. И знаете, что он мне сказал(примерно дословно постараюсь написать): "Нас запрягают так штопать дороги, чтобы мы не теряли рабочих мест. Чаще трещит асфальт и появляются дыры - чаще нам работа перепадает". И, знаете, я готов был ему по ушам настучать, чтобы опухли, да только смысла не было: не он же все это решает. Это все решает правительство субъекта РФ.
Очень обидно за это все. Мне тоже не в прикол, когда я после таких покатушек по "второстепенным"(узким и мелким улочкам города) вынужден заезжать в гараж не только для того чтобы поставить машину, а еще и в яму залезать и осматривать подвеску с ходовой. Машину реально жалко. Да и ладно, мне есть чем платить, а многим же даже за элементарный ремонт заплатить - отправляет в нокаут кошелек владельца(а иногда и его самого).
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Комментарий заблокирован
1
Павел Серов
Одиозно, и однобоко.
Имхо транспортный налог и ОСАГО должны быть в цене топлива.
0
кот ЗлоВред
ИМХО ОСАГО это вообще наглое навязывание со стороны гос-ва... По хорошему - хочешь [censored] свой дискавери, а хочешь не [censored] свой москвич... А так получается навязали-обязали а страховщики еще и руки выкручивают... х*р [censored]
1
Павел Серов
В текущем формате да. Но ОСАГО в изменённом формате я бы оставил. Вещь нужная.
-1
кот ЗлоВред
Вот вот... добровольное ОСАГО пожалуйста... колхоз - дело добровольное!!! )
1
Аноним
Аноним
Россия, Магадан
что, подзабылись анекдоты про "мерседес" и "запорожец"?Ни в одном из них водитель "запора" не пинал водителя "мерседеса", по мне так именно бедным ОСАГО нужнее, но именно они же первые начнут экономить деньги на страховке. А автоподставщики тоже подзабылись? ОСАГО- благо для народа
0
кот ЗлоВред
Да... было дело... как в вашем анекдоте прямо... двое "братков" прижали к обочине с квадратными мордами, стали убеждать, что я их тесанул... ну и что, только начал набирать 02 сразу собрались и уехали пригрозив потом по номерам найти, уже как 6 лет ищут, вот все ни как... и при чем тут ваше ОСАГО???
Эти сказки для детей, что ОСАГО друг человека, на самом деле лишняя "копейка" нужным людям в карман!
А вот только от ДТП по своей же вине никто не застрахован и именно на этом идет игра...
0
Макcут Кондор
"Откровенно говоря, я не очень понимаю причины сыр-бора из-за этого налога." - скажите это дальнобоям, ктр. платят и платон и транспортный.
1
Не цензурно
Ну конечно малолитражки это основная проблема. А как быть с налогом на машины класса Газель? Ведь это как правило не жоповозка а средство заработка. И с неё дерут и акциз , и транспортный и ещё налоги как с предпринимателя? То есть дерут три шкуры . И всё на благо.....
2
Дмитрий Ветчинов
коммерческий транспорт - тема вообще отдельная. пора государству кончать беспредел на дорогах. и тут, в первую очередь, вопросы к ДПС и весовому контролю, а не к налоговикам.
-1
Не цензурно
А там всё комплексно. Не только ДПС но и налоговая тоже.....
1
Дмитрий Ветчинов
Покупать малолитражки в районе полумиллиона? Рено лохань продактплейсмент? Вообще говоря, даже более-менее нормальный С-класс давно шагнул за миллион.
2
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
И как автор лихо про США упомянул. Вот они платят каждый год. А сколько платят, почему-то умолчал. Да, там есть ежегодный сбор за регистрацию авто, но он мизерный и составляет 2-3% от средней месячной зарплаты, это около 50$. И самое главное - т/н на Западе идет на обслуживание и ремонт дорог - это закон. У нас же власти даже не отчитываются за эти деньги, т.е. они их просто воруют.
6
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Сколько платят авторам данного сайта за подобные статейки? Мне просто интересно.
3
Igor Pl
Igor Pl Ветеран5 комментариев
Пошла писанина в пользу налога. Государство гранты раздало. Самый справедливый налог, если он будет в топливе. Сколько ездишь, столько и платишь. Вот со всех сторон он справедливый, разве нет?
6
Сергей Черкасов
Где мне получить мой грант?
1
Аноним
Аноним
Россия, Старый Оскол
абсолютно согласен, какого беса дед из какой нибудь Калиновки Н-ского уезда, который раза два в месяц на своей калине выезжает в город за продуктами должен платить столько же налога как и таксист пусть и на той же самой калине в городе? дорожное полотно эти два персонажа истории ушатывают очень по разному. да и по лошадям его градировать тоже как то не справедливо. Тот же ниссан скайлайн(210 л.с максимум) оказывает на дорожное полотно гораздо меньшее давление а соответственно и изнашивает его чем например Камаз (движок КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.)). где тут социальная справедливость? если уж и оставлять налог то по удельному давлению авто на дорогу. я за налог в бензин: ездишь платишь не ездишь не платишь.
6
Сергей Черкасов
пенсионеры не платят транспортный налог:) Так что ваш дедушка из Калиновки спокойно ездит за продуктами.
А за грузовики и легковые автомобили тарифы разные. Так что владелец Ниссана заплатит меньше налога чем Камазист
0
Аноним
Аноним
Россия, Старый Оскол
меняем деда на не деда при тех же условиях. логику вопроса то вы поняли?
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вам лучше знать. Зачем хрень всякую писать про хороший и правильный транспортный налог, если все население страны не довольно такой его формой. Население конечно же заблуждается.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров