• Вход
  • Регистрация
аналитика
15 Декабря 2015, 12:40


Сравнение "логистических поборов" в России и Германии

5 596 85
Сравнение "логистических поборов" в России и Германии Фото: Politrussia.com

Выступление бизнесмена Потапенко на Московском экономическом форуме наделало много шума в сети. Уже нет никакого сомнения в том, что либеральная оппозиция назначит его говорящей головой от бизнеса, которая будет озвучивать «реальные проблемы» предпринимателей с экранов оппозиционных каналов. По этой самой причине имеет смысл разобраться в том, что говорит Потапенко с реальными фактами и цифрами в руках.

Коснемся только тех аспектов его выступления, где он сравнивает Россию с передовым Западом. В данном конкретном случае - именно вопроса стоимости логистики и налоговой нагрузки на нее. Так как мой бизнес находится в Германии, то говорить будем именно о немецкой практике в этом вопросе.

Основной тезис Потапенко: нигде в мире не собирают налоги с логистики трижды (акциз на бензин, транспортный налог, сбор за использование дорог).

Это очень бесхитростное и крайне странное для бизнесмена из ЕС заблуждение Потапенко многократно воспроизводит в своей речи, причем в конце он просто визжит об этом.

Юзер Cargomax в своем посте уже доказал несостоятельность этого заблуждения на примере Чехии. Сделаем это на примере Германии.

1. Акциз в стоимости бензина

По ссылке инфографика издания Die Welt от 2014 года:

На картинке составлявшие цены литра бензина.

Цена литра бензина в 2014 году: 1,3 евро. Из них:

  • Налог на энергию - 65,45 центов;
  • НДС - 20,77 центов;
  • Прибыль участников торговли - 9,58 центов;
  • Себестоимость бензина - 34,30 центов;

Получается, что в литре бензина в Германии ценой 1,3 евро более половины (66 процентов) составляют налоги.

В России в цене бензина заложен акциз, который составляет от 5,3 до 7,3 тысяч рублей за тонну в зависимости от класса бензина. Тонна бензина содержит 1300 литров. В результате мы получаем 4 рубля за литр бензина пятого класса. Кроме того, в цене бензина заложен НДС – 18%. При стоимости литра Аи-95 в 36 рублей НДС составит 5,49 рублей.

Итого: в литре бензина в России ценой 36 рублей налогов всего на 9,5 рублей. Это составляет всего 26%.

Важно: В интернете полно жуликов-псевдоинтеллектуалов, которые в цену бензина включают налоги на полезные ископаемые (НДПИ), а потом сравнивают налоговую нагрузку. Так делать неверно. Если взять литр бензина в Германии, то там тоже заложен НДПИ, так как своей нефти в Германии нет. Но он спрятан в стоимости сырья.

Вывод: акцизы в цене бензина в Германии есть, и данная ситуация для России не является уникальной. Более того, в Германии доля налогов в стоимости бензина выше.

2. Транспортный налог

В России действует транспортный налог, у него довольно сложная система начисления, которая зависит от региона и объема двигателя. В Москве он составляет от 15 до до 70 рублей за л.с. в год в зависимости от объема двигателя. Для стандартного 12-тонного грузовика мощностью 240 л.с. мы получим сумму 13 200 рублей в год.

В Германии размер транспортного налога на грузовые автомобили рассчитывается на основе максимальной допустимой массы грузовика и составляет 11,25 евро на каждые 200 кг веса. 12-тонный грузовик обойдется в 675 евро в год (или 47 тысяч рублей по курсу на момент написания).

Вывод: Транспортный налог в Германии есть и он как минимум не ниже, чем в РФ.

3. «Налог Ротенберга»

Это самое интересное во всей этой истории. В Германии существует система Toll Collect, занимающаяся взиманием платы с грузовых автомобилей, которая является практически полным аналогом российский системы «Платон».

Сначала о тарифах. В России один километр использования дороги грузовым автомобилем обходится в 1,53 рубля за километр, через полгода тариф должен быть увеличен до 3,73 рублей.

В Германии тарифы составляют 12,5-21,2 цента за километр пути, или 9 -16 рублей за километр в зависимости от экологичности автомобиля и количества осей.

Вывод: Система взимания пошлин в Германии есть, а ее тарифы в 6-10 раз выше, чем в РФ.

Отдельно стоит упомянуть вот какой момент в этой истории. Немецкая система взимания платы Toll Collect, созданная по заказу Министерства транспорта ФРГ, находится в частных руках и принадлежит компаниям Deutsche Telekom AG, Daimler Financial Services AG и Cofiroute SA.

Управление данной системой происходит на основе договора концессии, который засекречен. По открытым источникам, система Toll Collect приносит своим владельцам примерно 15% от размера собираемых платежей, что составляет пол миллиарда евро ежегодно. По сравнению с этим вознаграждение владельцев системы «Платон» в размере 10 миллиардов рублей в год (133 миллиона евро) кажется просто смехотворным. Если верить BBC, то сумма вознаграждения фиксированная и только 46% ее будет ежегодно индексироваться в соответствии с инфляцией.

Кстати, внедрение системы Toll Collect сопровождалось и продолжает сопровождаться грандиозными скандалами. Судебные разборки между правительством и владельцами системы Toll Collect уже обошлись немецкому бюджету в 111 миллионов евро.

Вывод: система взимания платежей за использование дорог грузовиками в Германии тоже есть, при этом тарифы выше в разы, а вознаграждение владельцев компании, друзей Меркель - назовем их так, выше в 4-5 раз.

Если говорить об основном тезисе Потапенко, согласно которому Россия якобы ввела какую-то уникальную практику тройных платежей с перевозчиков, то он не соответствует действительности полностью. Аналогичные сборы, причем в значительно большем размере, есть и в других странах. И это пока не убило рынок логистики ни в Германии, ни в Чехии, ни во множестве других стран.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Небось в германии тоже друг меркель ,единолично распоряжается германским бюджетом.
0
Аноним
Аноним
Россия, Пермь
Сколько в Германии схем чтоб отбить назад НДС?
0
Аноним
Аноним
Россия, Владивосток
Согласен с пред идущими ораторами! Расстояния больше а заработок меньше. А Государство не может без Ротерберга обойтись? Зачем этот олигарх в этой схеме? Там где есть олигархи , там сразу коррупция. Известно всем!
1
Игорь Пинский
Платон - это не простой комплекс. Требуется разработка ПО, железа, строительство и пр. пр. Для государства это в любом случае не профильная деятельность. Немцы вон кстати тоже на откуп это дело отдали. То есть какой то частник(условно) этим все равно должен был заниматься. Дальше два варианта - либо выделить денег из бюджета сразу, нанять кого-то для реализации и потом использовать или денег не давать, частник делать будет все за свои, а затраты постепенно отбивать за процент. В бюджете дефицит, первый вариант отпадает, да и неизвестно сколько денег и времени он бы в конце концов потребовал. Я бы тоже выбрал второй вариант.
К тому же не забывайте, платон - решение не сегодняшнего дня, за день, да и за год такое не делается, то есть это решение было принято как минимум еще в 14ом, если не раньше. А внедрять стали по мере готовности.
1
Александр ДаДаДа
врядли Ротенберг все забирает себе
скорее всего, дали заработать немножко за слив на него непопулярного пиара, а денежки пойдут на те нужды, которые официально не афишируются - Донбасс, Сирия, Приднестровье, Крым
2
Алексей  Я
Вот, хоть одна здравая мысль. А то все смотрят только на верхушку айсберга и примеряют всё только к своим меркантильным интересам. Любому государству, как и любому бизнесу нужен "чёрный нал". Можно с этим соглашаться, можно нет, но мир именно так и работает. Такова реальность. К Вашему добавлю - в конце концов, иногда, дешевле купить нужного политика или группу политиков, чем идти на конфронтацию с целой страной, или группой стран.
1
Игорь Пинский
Кто чего себе забирает здесь уже расписывали. В течении 13 лет будет процент от сборов идти в качестве оплаты за внедрение этого самого платона. После чего все 100% будут идти только государству
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
в Германии другие расстояния: вся страна 1500 км. в поперечнике.
цена например продуктов выше (т.е. доля бензина в их цене меньше).
Германия давно уже не "витрина экономического успеха" (весь "успех" - в печатном станке Евросоюза во Франкфурте), а в данном случае - антипример, не надо его копировать.
Нам в России нужно сначала наладить эффективный контроль над расходами и параллельно уменьшать все сопутствующие затраты (электроэнергия, ЖКХ, транспорт, налоги, упрощать бухучет)...
вообще в Германии много наших "бизнесменов" по скупке битого хлама и доставки его в РФ..
1
Иван Х (ikhoma)
Умник блин. Ты бы конечно "науправлял экономикой", не то что эти в правительстве. Так какая доля в цене от бензина за 1.3 евро? В России, замечу, меньше 0,5 евро. И кого копировать собрался ты???
-1
Konstantin Davydov
Так система "Платон" и позволяет осуществлять эффективный контроль за грузоперевозками. Если откинуть все эмоциональные заявления про "поборы" и "на нас наживаются".
0
Ксения
КсенияПостоянный житель100 комментариев
В чем именно этот контроль выражается? Поясните пожалуйста.
0
Аноним
Аноним
Эстония
Комментарий заблокирован
-2
Иван Х (ikhoma)
Страна "эстония"
0
Аноним
Аноним
Нидерланды
Офигенная логика Шмидта. С одной стороны фактов он абсолютно прав.
Но почему он не видит в упор хотя бы тот простой факт что расстояния российских дальнобойщиков и германских - это в разы выше. Это коррекция раз.
Потом - не надо переводить на евро - если переводишь - коррелируй к средним доходам населения. Это коррекция два.
Потом заявления, что эта система есть в германии, чехии и "во многих странах" - В каких еще?
Кто после этого демагог?
Неужели не видно, что эта система ударит сначала по водителям, а потом по покупателям. И чем дешевле товар, тем значительнее вылезет разница. В первую очередь на еду пенсионеров - овощи и молочку. Чтобы понять такие простые вещи не надо быть экономистом. Кроме того Потапенко привел пример о проверках - двадцать за год в России и ноль зарубежом.Пост этого Шмидта - бред. Зато у него куча постов в эхе - откуда столько времени у немецкого бизнесмена писать посты? Чё там за бизнес? Судя по всему типа пиар агенства.
1
Аноним
Аноним
Россия, Ярославль
В германии тоже есть , её создавала компания Сименс, это раз. Два вы сами на этот вопрос ответили , что протяжённость дорог в Германии меньше чем в России , следовательно строить ,и обслуживать эти дороги надо больше.
0
Иван Х (ikhoma)
Ну да, че там какой-то Шмидт, вот Потапенко величинааа...
0
Артём Краев
Почему ПЛАТОН принадлежит Ротенбергам, а не России?
0
Аноним
Аноним
Россия, Ярославль
Всё по тому , что вы захотели жить при капитализме !
-1
Иван Х (ikhoma)
Платежи идут в бюджет, в чем у тебя проблема?
2
Игорь Пинский
Потому что это они, а не бюджет РФ, финансировал, разрабатывал, строил, внедрял ... этот самый ПЛАТОН. РФ получает готовый продукт в рассрочку, не тратя ни копейки бюджетных денег. Отдавать будем как часть поступлений с самого платона в течении 13 лет
Это все равно что получить в лизинг скажем самолет без первоначального взноса.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Гражданин Потапенко и ко скромно забывают об одном факте, что все тарифы и налоги владельцы этого транспорта включают в свои расценки и им побарабану какая их величина, так как в итоге их оплачивает конечный [censored] товаров и услуг, а вот что действительно их так взволновало так это контроль за перевозками и заказ на протест от 'друзей' России. + компания этих активистов считает всех за идиотов, которые сами не способны ни в чем разобраться вот и пыжатся :-)
4
Ричард Искатель
Дело обстоит ровно наоборот. Лучший способ для власти "самой себя победить" - это считать любую обратную связь, особенно, негативную, "вражескими происками".
-2
Иван Х (ikhoma)
народ в лице потапенковых негодует, ага.
1
Ричард Искатель
Лучше найдите, что ответить Потапенкову по существу.
-1
Аноним
Аноним
Германия
Нормальная статья , в чём проблема?
0
Ричард Искатель
В чем проблема я объяснил вот здесь http://politrussia.com/ekonomika/demagogiya-potapenko-ne-422/#comment-5333239
0
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
Автор манипулирует цифрами. Например, "Система взимания пошлин в Германии есть, а ее тарифы в 6-10 раз выше, чем в РФ": фактически, при стоимости проезда в России 1,53 руб. за км сейчас и 3,73 руб. через полгода, стоимость проезда в Германии по максимальному (!) тарифу будет выше в 10,5 раз сейчас и только в 4 (!) раза выше через полгода. Если же сравнивать с минимальной величиной немецкого тарифа, то будет 6 раз сейчас и 2,5 раза через полгода.
Интересно, остальные цифры в статье также подогнаны?
-2
Андрей Шмидт
Ты сам не заметил, как у тебя получилось 6-10 или у тебя с арифметикой проблемы?
4
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
Вы сами не заметили, что 6-10 будет только первые полгода, а потом будет 2,5-4? Или эти цифры не настолько убедительные?
И почему вознаграждение владельцев "Платон" в 133 млн евро в год в сравнении с 500 млн евро Toll Collect "кажется просто смехотворным"? Что, меньше полумиллиарда евро для Вас не деньги?
1
Игорь Пинский
Собственно о чем спор? Вместо стонов что нигде и никогда такого не было теперь начнем стонать что вот есть но не в 6 а в 2.5 дороже? Не смешно?. И не забывайте что Toll Collect навсегда, а платон через 13 лет станет полностью государственным.
1
Ричард Искатель
Во-первых, уважаемый Андрей Шмидт слукавил насчет налогов в цене бензина. Как минимум, в нем еще сидит НДПИ на сырую нефть, из которой бензин делают. Все налоги вместе дают ЕМНИП свыше половины цены бензина - здесь же на Политраше приводились расчеты.
Во-вторых, в Германии, мягко говоря, немного выше плотность железнодорожной сети. По ЖД и возят груз на большие расстояния, так что доля налога в цене товара невелика. У нас же и в Европейской России плотность железных дорог много ниже, а в Сибири и на Дальнем Востоке немало мест, где до ближайшей жд сотни, а то и первые тысячи километров. Причем, если в Европейской России федеральные трассы часто можно объехать по местным дорогам, то там кроме федеральных трасс других дорог нет в принципе.
В-третьих, Германия и в Европе уникум. В той же Франции пытались ввести аналогичный налог, но после протестов транспортников отменили.
Вывод: равняемся на худшие европейские образцы, да еще и неадекватные нашим условиям?
-3
Игорь Пинский
В таком случае в бензине в Германии тоже сидит НДПИ, который к тому же еще и платится в бюджет РФ )))
1
Ричард Искатель
Для Германии цена нефти - данность. В отличие от.
-2
Игорь Пинский
Тогда для нас цена бензина на заправке - данность и нечего вообще ни о чем рассуждать
1
Ричард Искатель
Вы не поняли. Для Германии доля налогов в цене российской нефти - величина неуправляемая. А для России - управляемая, ей управляет Правительство Российской Федерации.
0
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
Алё, Алёша! Ты в Германии живёшь? Или всё же в РФ?! Ты тупой по жизни или чисто из за болезни?!
В РФ нет разветвлённой сети ЖДорог , по которым можно развозить все товары до [censored] Германия маленькая страна и её потребление/использование не сопоставимы с РФ! Ты сопоставь кол-во грузовых фур в Германии и в РФ, а потом пробуй писать! Где вас таких воспитывают, что элементарные действия перед написанием статьи подумать не имеешь возможности и желания!?
Германия производит нефть? Ой, нет же. Германия газ производит? Да как так то! И газ она не производит! Так почему мы должны сравнивать с Германией?! С США и то, было бы вернее сравнивать, при всём том, что США получает всё по сниженным в десятки раз ценам.
Аналитик хренов. Сравни Украину и РФ, тогда уж совсем к небесам воспаришь!
-1
Иван Х (ikhoma)
Зачем сравнивать реальную экономику с печатным станком?
-1
Rohl
RohlС нами навсегда!2000 комментариев
Икхома, вы умеете читать только то что вам интересно? Или это только сейчас проклюнулось?!
Я сказал, что сравнивать не сравниваемое идиотизм! США и то более подходит к этому, но я не сказал, что США и РФ сопоставимы, я сказал даже больше, я сказал, что мы абсолютно не сопоставимы по ценам, но диффирент всё же меньше, чем если сравнивать с Германией.
Икхома, вы и в правду считаете Германию, которая поглощала экономики всей Европы реальной? Вы и впрямь считаете, что если бы немецкие банки не поглощали бы миллиарды отовсюду, то немецкая экономика была бы конкурентноспособной?! Икхома, изучите историю, Германия получила массовые вливания американских банков и корпораций ещё до 2й Мировой! Даже больше скажу, до 1й Мировой! Вы и вправду считаете, что подобный кадавр реален?! Немецкие концерны, по своей сути, это филиал американских корпораций и называть их реальными, можно лишь закрыв глаза на всё и вся!
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Всё верно сказано.Моду взяли:как про зарплату-так ты же,где живешь, в рублёвой зоне,как про налоги, сборы-так по евро-американским стандартам,биржи в Лондоне,живи. Тут дело вроде наживное,если грубо бежать телеги впереди-можно и шею свернуть,Андрей тут в министерском тренде не Каддафи вспоминает, не саудовцев и не Норвежский,да и свой опыт прежний,нефтедобывающих стран.Социальный аспект один лишь трёп с системой кризисов больше рукотворных.Последнее предложение - особо в точку,понравилось, хочу ещё,чтоб обосновывали лучше.))) ...Дед.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Шикарно. То есть вырвать кусок из жизни германии и размахивать им для обоснования налога роттенберга это нормально?
Тогда уж берите германию целиком и сравнивайте её целиком с россией. Возможно что сравнение будет категорически не в пользу РФ
А то вы привыкли кусочками сравнивать
Да и вообще, на западе есть много чего, что не нужно внедрять в россию в принципе, от платных дорог до ювенальной юстиции
-5
Кирилл Липник
У тебя пригорело, потуши.
4
Argus
ArgusВетеран500 комментариев
А врать что "нигде в мире такого нет" - это нормально?
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
А если завтра в гейропах введут налог на воздух. Тоже надо стремится догнать и перегнать?
-4
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
С июля 2009 года в Германии введен единый принцип налогообложения автомобилистов. Водители платят одновременно за объем двигателя и за объем выброса CO2. «Кубики» машин с бензиновыми двигателями стоят не так дорого – 2 евро за каждые 100 см3. Объемы дизельных автомобилей обходятся дороже – по 9 евро за каждые 100 см3.
Для России(с ротенбергами и шмидтами): Деньги, собранные с автовладельцев(транспортный налог), до 2003 года направлялись в специальный дорожный фонд и целенаправленно тратились на строительство, содержание и ремонт дорог. Последние годы суммы уходят просто в бюджет. Вот и получается, что чиновники, которые закупают служебный транспорт на бюджетные деньги, ежегодно меняют свои казенные лимузины в том числе и на средства простых автомобилистов.
Остается напмонить нерадивому журналюге о том, что "дорожный" налог сидит еще и в акцизах на бензин, таким образом введенный налог на бедность ротенбергов ТРЕТИ налог на одно и то же.
1
Максим Верес
Автор логично все расписал, цель статьи сравнить российские и немецкие реалии. С чем связан ваш набор буков понять не возможно. При чем тут чиновники и Платон? и ФРГ? и каким образом "дорожный" налог сидит в акцизе? Транспортный налог не целевой сбор, он совершенно оправдано идет в бюджет, причем в бюджет региона. Порядок давно пора наводить, а то ездят не пойми на чем, без соблюдения правил и регламента перевозок.
3
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
Для особо "одаренных" транспортный налог планировался и шел до 2003 года на СТРОИТЕЛЬСТВО дорог, так одаренным понятно? Потом его культурно прихватизировали, заложив оплату в дорожный фонд в акцизы на бензин, но и этого показалось мало, теперь еще налог на бедность ротенбергов. Вы чиновник что ли?
-4
Максим Верес
Вы во первых не грубите "одаренный" вы сами то кто. Во вторых до 2003 года вообще такого налога не было, грамотей. Было два, налог на владельцев транспортных средств и налог на имущество физических лиц в отношении водных и воздушных транспортных средств, оба налога региональные и никогда в федеральный дорожный фонд не поступали. С введением в 2003 года Налогового кодекса два налога объединили во один, и он как поступал в региональный бюджет так и поступает. Единственный налог который шел в дорожный фонд это "дорожный сбор" который уплачивали при прохождении тех. осмотра, в 2003 году он отменен. Не знаете, а вопите ерунду всякую... прихватизировали, разворовали чиновники... Такие болтуны как вы и вводят людей в заблуждение. Я 10 лет в налоговой отработал с 2000 года, владею темой в отличии от вас.
7
Viktor Makushin
В России сказочный мир. С детства заложены сапоги скороходы, скатерть самобранка, по щучьему велению, двое из сумы и т. д. А вот про то, что надо работать, чтобы сказка стала былью - тишина, полная холява.
5
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
недалекому Витюше: а по этому поводу лучше посмотреть Задорнова, он для таких либероидных как вы все очень понятно разъяснил, и про сказки тоже.
-6
Ричард Искатель
Угу. А в Европе волшебных сказок ну совсем-совсем нет. И сказки братьев Гримм, и сказки Шарля Перро наш образованный Виктор не читал даже в детстве.
-2
Иван Иванов
Комментарий заблокирован
2
Ричард Искатель
Я хочу сказать, что сказки не имеют никакого отношения к желанию или нежеланию работать. Dixi
-3
Игорь Пинский
Дело не в сказках как таковых, а в том что они в разных культурах воспитывают в детях. Если папа карло стругает что-то там, то в наших сказках как то с труженниками напряженка, дураки да лентяи. В крайнем случае дубиной махать герой может, да и то 30 лет на печи предварительно просидев.
0
Аноним
Аноним
Россия, Ярославль
Русские сказки надо до конца читать, и внимательно , тогда откроется , что халява там не приветствуется .
0
Argus
ArgusВетеран500 комментариев
Если не затруднит, то примеры, пожалуйста.
Емеля, Конёк-горбунок, Золотой петушок, Золотая рыбка - не обнаруживаю в них указания на упорный труд.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
И осталась старуха у разбитого корыта(с)
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
В Евросоюзе вообще много различных налогов, которых еще нет в России. Многие хвалят или стремятся в Европу глядя только на внешнее благополучие и всякие пособия. Прямо как хохлы - сейчас войдем в Европу и у нас будут зарплаты как там и т.п. А нашим "либералам" и невдомек, что например пособия то потому, что с работающих в три шкуры налоги дерут! И свобод там меньше - то нельзя, это нельзя.
5
Михаил Понедельников
Автор пишет,что: "в литре бензина в России ценой 36 рублей налогов всего на 9,5 рублей. Это составляет всего 26%"
Тогда почему с падением цен на нефть бензин даже дорожает потихоньку?
-2
Андрей Шмидт
Ты пропустил тот факт, что нефть торгуется за доллары?
4
Андрей Шмидт
Ну вот и посчитай изменение цены бензина в долларах.
Хотя не уверен, что до гения вроде тебя дойдет, что баррель при цене 90 долларов и при курсе в 36 рублей за доллар стоит ровно столько же рублей, как и при цене в 45 долларов и при курсе в 72 рубля за доллар.
1
Михаил Понедельников
Т.е. внутри страны идёт расчёт по долларам между нефтедобывающими предприятиями и обрабатывающими? Почему тогда не установить ценники в долларах на отечественных АЗС? Тогда хотя бы связь будет понятна.
И соотношение цен не в вашу пользу.
Сейчас цена нефти 38, как и в июле 2004 года
Сейчас бензин скажем стоит 36, тогда стоил 15,5
Сейчас доллар стоит 72р. тогда стоил 36 р.
Всё равно не в вашу пользу.
-3
Андрей Шмидт
А тебе какая разница, брать с тебя будут в рублях или баксах. Дешевле то от этого не станет.
1
Михаил Понедельников
Уровень ведения диалога просто потрясающий!
Умница!
1
Рол Эвер
Биржевая стоимость нефти не сказывается на стоимости бензина внутри страны, там другие замутки. Так что цена на горючку у нас всегда будет только расти.
0
Иван Х (ikhoma)
Цена нефти в рублях строго неизменна. Кажется 2600 руб за баррель. Таким образом гарантируется выполнение бюджета с неизменными рублевыми поступлениями при продаже нефти. Таков принцип формирования нашего валютного курса. Неужели это так трудно осмыслить?
0
Ричард Искатель
Андрей, а добывается нефть тоже за доллары или все-таки за рубли? И если за рубли, то какое отношение курс доллара имеете к цене российского бензина, произведенного из российской нефти на российском НПЗ?
-1
Андрей Шмидт
Нефть - биржевой товар. Как только ты зафиксируешь цену нефти в РФ , ты сразу же начнешь заправлять авто ослиной мочой, потому как нефтяну продадут за бугор.
3
Ричард Искатель
Андрей, вы досадно плохо информированы. Экспортная пошлина на нефть сейчас составляет $97,1 за тонну http://www.interfax.ru/russia/476776 . Даже если не считать транспортную составляющую, цена на нефть на внутреннем рынке может быть ниже как минимум на эту величину.
0
Иван Х (ikhoma)
Допустим нефть на внутреннем рынке дешевле на 100долл за тонну и что из этого следует? Что бензин должен дешеветь при удешевлении цены на нефть в долларовом выражении? Какая у Вас претензия к правительству или может нефтяникам?
0
Ричард Искатель
У меня - никаких. Речь лишь о небольшом ликбезе для уважаемого Андрея Шмидта: цена на внутреннем рынке совершенно не обязана быть равной цене на внешнем рынке.
0
Иван Х (ikhoma)
Комментарий удален
0
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
так баран автор предполагает, что на внутреннем рынке нефть должна за баксы продаваться, интересно где такого выучили? Наверно просто жертва ЕГЭ пытается денюжку заработать. И да, недалекая жертва ЕГЭ просто НЕ УТОЧНИЛА в своем "докладе" куда именно идут налоги, но это же такие мелочи жизни. Вот так разводят гоев.
-5
Андрей Шмидт
"так баран автор предполагает, что на внутреннем рынке нефть должна за баксы продаваться"
Ты наверное умный, предлагаешь на внутреннем и на внешнем рынке торговать биржевым товаром по разным ценам?
4
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
Цена, малоуважаемый, на внутреннем рынке формируется по-другому, учитесь уже и прямо не зависит от стоимости цен на бирже. Другое дело, что убытки никто нести не хочет и впаривают по биржевым ценам, а деваться некуда потому как естественная монополия.
-3
Ричард Искатель
Андрей, вы удивитесь, но цена нефти на внешнем и на внутреннем рынке и без того всегда была разной. Для того и существует нехилая экспортная пошлина на нефть.
-3
Андрей Шмидт
Ну вот цена на нефть в долларах и будет отличаться на размер экспортной пошлины. Но считаться она все равно будет в баксах.
2
Ричард Искатель
Простите, Андрей, но это вы ляпнули не подумавши. А экспортная пошлина на что, позвольте спросить?
-3
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Всё правильно, а ЗП в России как в Германии ?
-4
Андрей Шмидт
Какое отношение ЗП в Германии имеет к налогообложению бизнеса?
2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Да, ЗП ни причем, а вот доходность бизнеса разная.
-4
Андрей Шмидт
Тааак. Мы с тобой только что узнали, что в Германии выше налоги и выше доходность.
Осталось разобраться, что здесь первопричина и что следствие.
2
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Демагогию разводить не хочу. Когда в стране ]|[0П@ то выжимать ещё, хоть каплю, это мало кому понравится. Снять сливки с обезжиренного молока занятие весьма проблематичное.
-3
Сергей Хоружик
маладэц,чичваркин
1
Аноним
Аноним
Германия
У вас Обама на портрете?:-)
0
Сергей Хоружик
обама в шапке из банана.
0
Владимир Волгин
так-то верно, спору нет. но без одновременного сравнения качества дорожного покрытия неполно выходит. ) в германии он, может, и выше. да все вырученное в дело идет. а у нас? то то и оно.
1
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров