• Вход
  • Регистрация
аналитика
19 Марта 2015, 18:06


Жадность General Motors не смогла адаптироваться к российской экономике

13 472 34

Знаете поговорку «выколю себе глаз, пусть у моей тещи зять кривой будет»? Правда, странное поведение? А если что-то подобное сделать не просто так, а заплатив за это более, чем пол-ярда баксов? Да-да, не «за плату», а заплатив. Итак, сегодня на арене благотворительного цирка General Motors Corporation — та самая, которая образовалась из General Motors после того, как она обанкротилась и реорганизовалась, получив инвестиций от правительства США приблизительно $30 млрд и от правительства Канады $9,5 млрд долларов (а сколько раз я читал либеральные вопли о недопущении инвестиций в ВАЗ…).

Как стало известно, концерн принял окончательное решение обидеться и почти уйти с российского рынка. Т.е. Opel закрывается, а от Chevrolet остается премиум-сегмент в компанию к Cadillac. На это запланировано потратить $0.6 млрд долларов. Причину озвучил гендиректор Opel Group Карл-Томас Нойманн: «В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации».

Да что вы говорите! А мужики-то и не знают…

Вот, например, Renault-Nissan делает наоборот: ускоряет локализацию производства в России. Глава концерна Карлос Гон разъясняет ситуацию: «Когда вы готовы производить на определенном уровне, но вдруг рынок меняет ваши планы, падая на 10%, вы должны привести ваши расходы в соответствие с новой реальностью. К тому же, вы имеете коллапс местной валюты, девальвацию рубля на 40% в течение года, и вы не можете это игнорировать. Это вынудит нас локализировать продукцию еще больше, настолько быстро, насколько это возможно…».

Не надо юлить — никто, кроме самых наивных либералов, не поверит в «неоправдание инвестиций». Кто хотел их делать — уже сделал. Московский завод «Рено Россия» имеет 75% локализации на начало 2014 года, петербургский Nissan — 39% и собирается как можно быстрее дойти до 45%. Буквально сейчас на АВТОВАЗе стартует производство двигателей Renault, президент Бу Андерссон также считает, что «учитывая курс евро на сегодняшний день, мы ускоряем процесс локализации. … Это экономия для нас и экономия для Renault, поэтому самое главное для нас – больше производить на территории России». Volkswagen также запускает предсерийное производство двигателей в Калуге.

Если смотреть по моделям, то вот пятерка лидеров: Renault Logan (76,5%); LADA Largus (72%); Volkswagen Polo седан (примерно 60%); Hyundai Solaris (47%) и Peugeot 408 (36,3%).

Между прочим, GM запустили в РФ «отверточную» сборку еще в 2006 году, но в 2012 году уровень локализации моделей в среднем составил лишь 12%.

Источник: autostat.ru


Помните старый антисоветский анекдот на тему «посевная, как всегда, наступила неожиданно»? Нефиг гнать на СССР — вот вам махровейшие капиталисты со стажем, которые выжили на рынке лишь благодаря поддержке государства и для которых неожиданно выяснилось, что локализация производства – это конкурентное преимущество.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров меланхолично пояснил событие: «Чем меньше локализация, тем сложнее выдерживать конкуренцию на рынке». Ну так давно известно: за морем телушка – полушка, да рубль перевоз. И даже если по частям телушку перевозить и свинчивать на месте проще, все равно логистику не отменить никак.

Поступок General Motors не поняли и в Германии. Министр экономики ФРГ Райнер Брюдерле классифицировал поведение GM как «неприемлемое» по отношению к Германии и работникам заводов, а сами рабочие Opel в Германии вышли для профилактики на забастовку, опасаясь, что они тоже могут не вписаться в рынок.

Впрочем, европейцы, удивившись, в целом не жалуются. Председатель правления Ассоциации европейского бизнеса Филипп Пегорье считает, что теперь стало «больше места для тех, которые здесь производят [иностранные и российские компании]».

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков официально пожал плечами: «Компания, к сожалению, уже заранее ставит себя в невыгодное положение на тот период, когда рынок перейдет в фазу активизации. Все равно все развивается по синусоиде, падение продаж сейчас сменится достаточно бурным ростом. Сейчас уже с уверенностью можно об этом сказать. Тогда, к сожалению, эта компания окажется среди проигравших».

Как понимаете, «к сожалению» – это такая дипломатическая фигура речи.

General Motors, пытаясь свалить все на невыгодность инвестиций – это, получается, они умные, а Renault, Volkswagen, Hyundai, Nissan и др. вовсе нет? – расписались в собственной жадности: критично низка локализация. Несмотря на то, что понижения курса рубля нельзя назвать радостным событием в целом, получился и такой вот положительный эффект: российские производители (и те иностранные компании, которые перенесли производство в Россию) займут освободившееся место на рынке. Пусть у нас занятость повышается и производство налаживается, не так ли?

Россия два раза критически распродавалась – при Николае Втором и при Ельцине; вырулили первый раз, справимся и сейчас. Либералы любят рекламировать инвестиции — но при этом скромно молчат о том, что инвесторы желают (а либерал-компрадоры в правительстве им позволяют) вкладываться в самые выгодные и краткосрочные проекты (на которые еще и кредиты у себя они получают по более низкий процент). Да, инвестиции – это полезно, но иностранцы должны вкладываться туда, куда это выгодно для России в первую очередь: в производство с долгосрочной перспективой. Или в государственные облигации РФ.

Честно говоря, деваться им некуда: капитализм требует непрерывного расширения рынка, при этом доллар очень желательно вкладывать, пока он еще что-то значит (тенденции отказа от него в международных расчетах явственно растут, как и долг США). Оздоровление экономики России выгодно честным предпринимателям, которые хотят организовывать производство и получать прибыль с общей пользы, а не просто грабить набегами. Так что сейчас иностранные компании естественным образом распределяться на две группы: умных и жадных. General Motors уже заработал почетное председательское место во второй группе.

Но GM вел себя странно и раньше: недавно он собирался продать европейское подразделение Opel консорциуму канадской Magna International и Сбербанка России, но потом резко передумал.

Чем можно объяснить такие странные поступки? Пожалуй, только одним: нежеланием делиться с Россией своими технологиями. Поэтому и минимальный уровень локализации, и отказ продать производство.

Знаете, даже смешно. Если автомобили General Motors такие суперсекретно-замечательные, что чего компания банкротилась? По-видимому, бессмысленный пафос «американское – значит, лучшее» перекрыло остатки здравого смысла.

Что ж теперь делать – будем сами производство развивать, в сотрудничестве с Европой, которой все больше надоедает диктат США.


Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
Виктор Сметанюк
Несмотря на убедительное: "российские производители (и те иностранные компании, которые перенесли производство в Россию) займут освободившееся место на рынке", проблема заключается в том, что рынок схлопывается. То есть занимать будет нечего и негде. Если население России продолжает нищать, то неважно на автомобиль какой марки НЕ ХВАТИТ денег. В итоге у тех, кто не уйдет с рынка, автомобили будут просто стоять нераспроданными.
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Исправьте ошибки!!!!
2 абзац слово концерт на КОНЦЕРН
7 абзац 3012 году на 2012 году
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Нам пишут из будущего: "Между прочим, GM запустили в РФ «отверточную» сборку еще в 2006 году, но в 3012 году уровень локализации моделей в среднем составил лишь 12%."
Ушат Помоев
Пользуясь случаем, хочу спросить у авторов новости: какой курс доллара в 3012м? Есть смысл сейчас покупать?
Максим Федоров
Комментарий удален
0
Кирилл Липник
Думал по возвращению обновить машинку, взять себе Suzuki sx4, но с этим кризисом и скотским поведением пиндосов, наверное придётся брать гранту лифтбэк, поддержать отечественного, любимого, мать его производителя.
Ушат Помоев
Гранта не полностью нашего производства. Там много запчастей иностранных, точно могу сказать про радиатор, который производят во Франции. Да и вообще по большей части машина "скопипащена" с Логана
Кирилл Липник
Да понятно что не полностью нашего. Но уж явно более наша чем SX4 от GM.
Денис Беспалов
15% там иностранных запчастей, вроде бы. А скопипащена машина еще с первой калины, хотя реношные инженеры там с настройками подвески поковырялись. Но платформа калиновская, и реношная B0 к ней не имеет отношения.
Амбросий Дануегонахувич
Если можете, то подождите год. Планируется выпуск внедорожника Лада X-Ray. По деньгам, я думаю, будет сопоставимо с SX4. В смысле со старой ценой Сузуки.
Ушат Помоев
Помню в 2008-м году АвтоВАЗ презентовали X-Ray(установили папье-маше кузова с наглухо затонированными стёклами) на выставке MIMS в Москве, тогда говорили что X-Ray пойдёт в серию в 2012 году. На дворе 2015-й год, выпуск всё еще планируется. Да и по факту это Renault Duster в немного другом(по моему мнению более симпатичном) кузове. Будем надеяться что в этом году наконец-то поступят в продажу.
Амбросий Дануегонахувич
Совершенно верно. Платформа именно Дастера. А ходовые испытания идут уже во всю. Продажи запланированы на след. год.В этом году стартует Лада Веста. Тоже вполне себе симпатичный аппарат.
Checkist
CheckistС нами навсегда!100 комментариев
Я бы от души порадовался мудрому шагу Правительства РФ (а скорее, Путина...) по оказанию поддержки наметившемуся "тренду" к локализации производства. Например, путем предоставления льготной налоговой ставки для компании - не резидента, за локализацию бизнеса в РФ. Как вариант, 1 к 5. За каждые 5% локализации (но с итоговым приростом не более чем на 4х5%=20%) - получаешь минус 1% к налоговой ставке на прибыль (налоговая льгота может составить вплоть до 4%, что для крупных игроков вполне приличные деньги, которые можно сэкономить). Также можно выделять бесплатно землю в индустриальных парках или региональных производственных кластерах, наиболее удобных для производителя с точки зрения дислокации будущего предприятия. Третий возможный сценарий - дать льготный налоговый период на первые 3-5 лет работы нового предприятия на территории РФ. В общем, грамотно сыграть на двух "нервных струнах" иностранного бизнеса - жадности и прагматичности... =)
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
Помер Максим - и хрен с ним! Кроме них хватает машин хороших и разных.
Алексей Сторожев
хотят работать - пусть строят заводы и работаю. хотят просто срубить бабла - пусть поищут другой рынок.
Ушат Помоев
Opel'ям туда им и дорога. Не просто так среди автолюбителей ходит поговорка "Любая машина рано или поздно превращается в Opel"
Амбросий Дануегонахувич
Эта поговорка появилась тогда, когда в РФ хлынул поток авто с немецких помоек. На сегодня Opel отличный авто. Сам уже 5 год езжу на Астре. В дальнейшем, планирую пересесть на Инсигнию.... может быть)))
Ушат Помоев
Завидую, у меня новая Астра 2011 года на дорогах Самарской и Саратовских областей развалилась за год(2 раза подвеска, потом рассыпался автомат, после чего машина была продана за бесценок). До этого была "десятка", которая достойно прослужила мне 6 лет, а после была продана в хорошем состоянии.
Амбросий Дануегонахувич
Мои соболезнования. Видимо, Вам попался конкретный неудачный экземпляр. У моего приятеля Астра в последнем кузове, 1.4 турбо. Тоже с ней горя не знает, правда, у него 2012 года. Моя в предыдущем кузове, тоже покупалось новой. На сегодня уже почти 100 тыс., полет нормальный.
Lieder
LiederС нами!50 комментариев
У меня Signum 1.9 CDTI а теперь внимание... 2004 года! Работает и сегодня как часы. Как время подойдет, пересаживаться буду в Mokka, наверно.
Дозорный
Зря вы так. Нормальный авто. Чего-чего, а только у немцев сейчас осталось более менее приличное по толщине кузовное железо, японцы и корейцы сейчас штампуют авто из фольги.
Ушат Помоев
У Land Rover тоже сейчас хорошая толщина железа, но на общее качество машины это никак не влияет. В Polo вон вообще кузов из уникального сплава фольги и картона, но на наших дорогах очень хорошо себя чувствует.
Житель средней полосы России
У поло морда, да - сплав фольги и китайской пластмассы, а не картона. По остальному кузову нареканий нет, пользуюсь год, полет нормальный. Машина нравится.
8gabriel8
8gabriel8С нами навсегда!500 комментариев
Обратил внимание, что на новую серию Лад, начиная с Калины, народ уже не жалуется почти, как раньше не доделывает машины, хотя мне может такие попадаются просто сплошь и рядом, а на самом деле где-то в другом городе с этим Адъ и Израиль...
Амбросий Дануегонахувич
Все правильно. Качество сборки очень сильно выросло за последние годы. Правда, сами модели так и остались годах в 90-х. Питаю определенные надежды на на сериюX-Ray. В этом году запускают Весту, а потом кроссовер. Смотрится очень неплохо.
Житель средней полосы России
Рено-Ниссан привнес на Автоваз, кроме всего прочего, внятную политику обратной связи с [censored] Корень многих бед Автоваза, когда ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ могли выпускать машины с одними и теми же конструктивными недостатками, сошел на нет. Исправляют, устраняют, меняют по гарантии, отзывают для устранения- до Рено-Ниссан я такого не припомню.
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Бакс валить не будут до тех пор, пока крупные держатели, тот же Китай, например, не вложат его в дело. Что сейчас и происходит.
Аноним
Аноним
Россия, Южно-Сахалинск
..ярды баксов в топку?! Не понимаю.
Андрей Двинин
Думаю даванули на них в пиндосии - они и поддались. В пиндосии всех меряют по себе. Поэтому решили, что если мы в России прям в депрессию впадем после того, как лишимся самодвижущихся тележек от GM. Ну и сразу же конечно устроим майдан.
Долб-бы неописуемые!
Виталий Иванович Иванов
Автор, будьте добры, пожалуйста, вычитайте текст. А то "концерт" вместо "концерна", 3012 год вместо 2012 и т.д.
Ушат Помоев
Никакой ошибки в этом нет! Это планы на будущее :)
Виталий Иванович Иванов
Комментарий удален
0
Виталий Иванович Иванов
Комментарий удален
0
Михаил  Федорович
3012 пожалуйста, исправьте...
ObertonSX
ObertonSXС нами навсегда!200 комментариев
Зачем?... Вас это так пугает?...
m_vb Vb
m_vb Vb Долгожитель200 комментариев
по-делу, но слишком много желчи
Propeller P
Propeller PС нами навсегда!500 комментариев
Желчи как раз столько сколько надо.
Видео
Реклама
Новости партнеров