• Вход
  • Регистрация
аналитика
19 Марта 2015, 18:06


Жадность General Motors не смогла адаптироваться к российской экономике

13 471 34

Знаете поговорку «выколю себе глаз, пусть у моей тещи зять кривой будет»? Правда, странное поведение? А если что-то подобное сделать не просто так, а заплатив за это более, чем пол-ярда баксов? Да-да, не «за плату», а заплатив. Итак, сегодня на арене благотворительного цирка General Motors Corporation — та самая, которая образовалась из General Motors после того, как она обанкротилась и реорганизовалась, получив инвестиций от правительства США приблизительно $30 млрд и от правительства Канады $9,5 млрд долларов (а сколько раз я читал либеральные вопли о недопущении инвестиций в ВАЗ…).

Как стало известно, концерн принял окончательное решение обидеться и почти уйти с российского рынка. Т.е. Opel закрывается, а от Chevrolet остается премиум-сегмент в компанию к Cadillac. На это запланировано потратить $0.6 млрд долларов. Причину озвучил гендиректор Opel Group Карл-Томас Нойманн: «В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации».

Да что вы говорите! А мужики-то и не знают…

Вот, например, Renault-Nissan делает наоборот: ускоряет локализацию производства в России. Глава концерна Карлос Гон разъясняет ситуацию: «Когда вы готовы производить на определенном уровне, но вдруг рынок меняет ваши планы, падая на 10%, вы должны привести ваши расходы в соответствие с новой реальностью. К тому же, вы имеете коллапс местной валюты, девальвацию рубля на 40% в течение года, и вы не можете это игнорировать. Это вынудит нас локализировать продукцию еще больше, настолько быстро, насколько это возможно…».

Не надо юлить — никто, кроме самых наивных либералов, не поверит в «неоправдание инвестиций». Кто хотел их делать — уже сделал. Московский завод «Рено Россия» имеет 75% локализации на начало 2014 года, петербургский Nissan — 39% и собирается как можно быстрее дойти до 45%. Буквально сейчас на АВТОВАЗе стартует производство двигателей Renault, президент Бу Андерссон также считает, что «учитывая курс евро на сегодняшний день, мы ускоряем процесс локализации. … Это экономия для нас и экономия для Renault, поэтому самое главное для нас – больше производить на территории России». Volkswagen также запускает предсерийное производство двигателей в Калуге.

Если смотреть по моделям, то вот пятерка лидеров: Renault Logan (76,5%); LADA Largus (72%); Volkswagen Polo седан (примерно 60%); Hyundai Solaris (47%) и Peugeot 408 (36,3%).

Между прочим, GM запустили в РФ «отверточную» сборку еще в 2006 году, но в 2012 году уровень локализации моделей в среднем составил лишь 12%.

Источник: autostat.ru


Помните старый антисоветский анекдот на тему «посевная, как всегда, наступила неожиданно»? Нефиг гнать на СССР — вот вам махровейшие капиталисты со стажем, которые выжили на рынке лишь благодаря поддержке государства и для которых неожиданно выяснилось, что локализация производства – это конкурентное преимущество.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров меланхолично пояснил событие: «Чем меньше локализация, тем сложнее выдерживать конкуренцию на рынке». Ну так давно известно: за морем телушка – полушка, да рубль перевоз. И даже если по частям телушку перевозить и свинчивать на месте проще, все равно логистику не отменить никак.

Поступок General Motors не поняли и в Германии. Министр экономики ФРГ Райнер Брюдерле классифицировал поведение GM как «неприемлемое» по отношению к Германии и работникам заводов, а сами рабочие Opel в Германии вышли для профилактики на забастовку, опасаясь, что они тоже могут не вписаться в рынок.

Впрочем, европейцы, удивившись, в целом не жалуются. Председатель правления Ассоциации европейского бизнеса Филипп Пегорье считает, что теперь стало «больше места для тех, которые здесь производят [иностранные и российские компании]».

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков официально пожал плечами: «Компания, к сожалению, уже заранее ставит себя в невыгодное положение на тот период, когда рынок перейдет в фазу активизации. Все равно все развивается по синусоиде, падение продаж сейчас сменится достаточно бурным ростом. Сейчас уже с уверенностью можно об этом сказать. Тогда, к сожалению, эта компания окажется среди проигравших».

Как понимаете, «к сожалению» – это такая дипломатическая фигура речи.

General Motors, пытаясь свалить все на невыгодность инвестиций – это, получается, они умные, а Renault, Volkswagen, Hyundai, Nissan и др. вовсе нет? – расписались в собственной жадности: критично низка локализация. Несмотря на то, что понижения курса рубля нельзя назвать радостным событием в целом, получился и такой вот положительный эффект: российские производители (и те иностранные компании, которые перенесли производство в Россию) займут освободившееся место на рынке. Пусть у нас занятость повышается и производство налаживается, не так ли?

Россия два раза критически распродавалась – при Николае Втором и при Ельцине; вырулили первый раз, справимся и сейчас. Либералы любят рекламировать инвестиции — но при этом скромно молчат о том, что инвесторы желают (а либерал-компрадоры в правительстве им позволяют) вкладываться в самые выгодные и краткосрочные проекты (на которые еще и кредиты у себя они получают по более низкий процент). Да, инвестиции – это полезно, но иностранцы должны вкладываться туда, куда это выгодно для России в первую очередь: в производство с долгосрочной перспективой. Или в государственные облигации РФ.

Честно говоря, деваться им некуда: капитализм требует непрерывного расширения рынка, при этом доллар очень желательно вкладывать, пока он еще что-то значит (тенденции отказа от него в международных расчетах явственно растут, как и долг США). Оздоровление экономики России выгодно честным предпринимателям, которые хотят организовывать производство и получать прибыль с общей пользы, а не просто грабить набегами. Так что сейчас иностранные компании естественным образом распределяться на две группы: умных и жадных. General Motors уже заработал почетное председательское место во второй группе.

Но GM вел себя странно и раньше: недавно он собирался продать европейское подразделение Opel консорциуму канадской Magna International и Сбербанка России, но потом резко передумал.

Чем можно объяснить такие странные поступки? Пожалуй, только одним: нежеланием делиться с Россией своими технологиями. Поэтому и минимальный уровень локализации, и отказ продать производство.

Знаете, даже смешно. Если автомобили General Motors такие суперсекретно-замечательные, что чего компания банкротилась? По-видимому, бессмысленный пафос «американское – значит, лучшее» перекрыло остатки здравого смысла.

Что ж теперь делать – будем сами производство развивать, в сотрудничестве с Европой, которой все больше надоедает диктат США.


Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Виктор Сметанюк
Несмотря на убедительное: "российские производители (и те иностранные компании, которые перенесли производство в Россию) займут освободившееся место на рынке", проблема заключается в том, что рынок схлопывается. То есть занимать будет нечего и негде. Если население России продолжает нищать, то неважно на автомобиль какой марки НЕ ХВАТИТ денег. В итоге у тех, кто не уйдет с рынка, автомобили будут просто стоять нераспроданными.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Исправьте ошибки!!!!
2 абзац слово концерт на КОНЦЕРН
7 абзац 3012 году на 2012 году
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Нам пишут из будущего: "Между прочим, GM запустили в РФ «отверточную» сборку еще в 2006 году, но в 3012 году уровень локализации моделей в среднем составил лишь 12%."
0
Ушат Помоев
Пользуясь случаем, хочу спросить у авторов новости: какой курс доллара в 3012м? Есть смысл сейчас покупать?
0
Максим Федоров
Комментарий удален
0
Кирилл Липник
Думал по возвращению обновить машинку, взять себе Suzuki sx4, но с этим кризисом и скотским поведением пиндосов, наверное придётся брать гранту лифтбэк, поддержать отечественного, любимого, мать его производителя.
0
Ушат Помоев
Гранта не полностью нашего производства. Там много запчастей иностранных, точно могу сказать про радиатор, который производят во Франции. Да и вообще по большей части машина "скопипащена" с Логана
0
Кирилл Липник
Да понятно что не полностью нашего. Но уж явно более наша чем SX4 от GM.
0
Денис Беспалов
15% там иностранных запчастей, вроде бы. А скопипащена машина еще с первой калины, хотя реношные инженеры там с настройками подвески поковырялись. Но платформа калиновская, и реношная B0 к ней не имеет отношения.
0
Амбросий Дануегонахувич
Если можете, то подождите год. Планируется выпуск внедорожника Лада X-Ray. По деньгам, я думаю, будет сопоставимо с SX4. В смысле со старой ценой Сузуки.
0
Ушат Помоев
Помню в 2008-м году АвтоВАЗ презентовали X-Ray(установили папье-маше кузова с наглухо затонированными стёклами) на выставке MIMS в Москве, тогда говорили что X-Ray пойдёт в серию в 2012 году. На дворе 2015-й год, выпуск всё еще планируется. Да и по факту это Renault Duster в немного другом(по моему мнению более симпатичном) кузове. Будем надеяться что в этом году наконец-то поступят в продажу.
0
Амбросий Дануегонахувич
Совершенно верно. Платформа именно Дастера. А ходовые испытания идут уже во всю. Продажи запланированы на след. год.В этом году стартует Лада Веста. Тоже вполне себе симпатичный аппарат.
0
Checkist
CheckistС нами навсегда!100 комментариев
Я бы от души порадовался мудрому шагу Правительства РФ (а скорее, Путина...) по оказанию поддержки наметившемуся "тренду" к локализации производства. Например, путем предоставления льготной налоговой ставки для компании - не резидента, за локализацию бизнеса в РФ. Как вариант, 1 к 5. За каждые 5% локализации (но с итоговым приростом не более чем на 4х5%=20%) - получаешь минус 1% к налоговой ставке на прибыль (налоговая льгота может составить вплоть до 4%, что для крупных игроков вполне приличные деньги, которые можно сэкономить). Также можно выделять бесплатно землю в индустриальных парках или региональных производственных кластерах, наиболее удобных для производителя с точки зрения дислокации будущего предприятия. Третий возможный сценарий - дать льготный налоговый период на первые 3-5 лет работы нового предприятия на территории РФ. В общем, грамотно сыграть на двух "нервных струнах" иностранного бизнеса - жадности и прагматичности... =)
2
Аноним
Аноним
Россия, Ростов-на-Дону
Помер Максим - и хрен с ним! Кроме них хватает машин хороших и разных.
2
Алексей Сторожев
хотят работать - пусть строят заводы и работаю. хотят просто срубить бабла - пусть поищут другой рынок.
2
Ушат Помоев
Opel'ям туда им и дорога. Не просто так среди автолюбителей ходит поговорка "Любая машина рано или поздно превращается в Opel"
2
Амбросий Дануегонахувич
Эта поговорка появилась тогда, когда в РФ хлынул поток авто с немецких помоек. На сегодня Opel отличный авто. Сам уже 5 год езжу на Астре. В дальнейшем, планирую пересесть на Инсигнию.... может быть)))
1
Ушат Помоев
Завидую, у меня новая Астра 2011 года на дорогах Самарской и Саратовских областей развалилась за год(2 раза подвеска, потом рассыпался автомат, после чего машина была продана за бесценок). До этого была "десятка", которая достойно прослужила мне 6 лет, а после была продана в хорошем состоянии.
0
Амбросий Дануегонахувич
Мои соболезнования. Видимо, Вам попался конкретный неудачный экземпляр. У моего приятеля Астра в последнем кузове, 1.4 турбо. Тоже с ней горя не знает, правда, у него 2012 года. Моя в предыдущем кузове, тоже покупалось новой. На сегодня уже почти 100 тыс., полет нормальный.
0
Lieder
LiederС нами!50 комментариев
У меня Signum 1.9 CDTI а теперь внимание... 2004 года! Работает и сегодня как часы. Как время подойдет, пересаживаться буду в Mokka, наверно.
0
Дозорный
Зря вы так. Нормальный авто. Чего-чего, а только у немцев сейчас осталось более менее приличное по толщине кузовное железо, японцы и корейцы сейчас штампуют авто из фольги.
2
Ушат Помоев
У Land Rover тоже сейчас хорошая толщина железа, но на общее качество машины это никак не влияет. В Polo вон вообще кузов из уникального сплава фольги и картона, но на наших дорогах очень хорошо себя чувствует.
2
Житель средней полосы России
У поло морда, да - сплав фольги и китайской пластмассы, а не картона. По остальному кузову нареканий нет, пользуюсь год, полет нормальный. Машина нравится.
0
8gabriel8
8gabriel8С нами навсегда!500 комментариев
Обратил внимание, что на новую серию Лад, начиная с Калины, народ уже не жалуется почти, как раньше не доделывает машины, хотя мне может такие попадаются просто сплошь и рядом, а на самом деле где-то в другом городе с этим Адъ и Израиль...
4
Амбросий Дануегонахувич
Все правильно. Качество сборки очень сильно выросло за последние годы. Правда, сами модели так и остались годах в 90-х. Питаю определенные надежды на на сериюX-Ray. В этом году запускают Весту, а потом кроссовер. Смотрится очень неплохо.
4
Житель средней полосы России
Рено-Ниссан привнес на Автоваз, кроме всего прочего, внятную политику обратной связи с [censored] Корень многих бед Автоваза, когда ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ могли выпускать машины с одними и теми же конструктивными недостатками, сошел на нет. Исправляют, устраняют, меняют по гарантии, отзывают для устранения- до Рено-Ниссан я такого не припомню.
1
Аноним
Аноним
Россия, Краснодар
Бакс валить не будут до тех пор, пока крупные держатели, тот же Китай, например, не вложат его в дело. Что сейчас и происходит.
1
Аноним
Аноним
Россия, Южно-Сахалинск
..ярды баксов в топку?! Не понимаю.
-1
Андрей Двинин
Думаю даванули на них в пиндосии - они и поддались. В пиндосии всех меряют по себе. Поэтому решили, что если мы в России прям в депрессию впадем после того, как лишимся самодвижущихся тележек от GM. Ну и сразу же конечно устроим майдан.
Долб-бы неописуемые!
0
Виталий Иванович Иванов
Автор, будьте добры, пожалуйста, вычитайте текст. А то "концерт" вместо "концерна", 3012 год вместо 2012 и т.д.
3
Ушат Помоев
Никакой ошибки в этом нет! Это планы на будущее :)
3
Виталий Иванович Иванов
Комментарий удален
0
Виталий Иванович Иванов
Комментарий удален
0
Михаил  Федорович
3012 пожалуйста, исправьте...
4
ObertonSX
ObertonSXС нами навсегда!200 комментариев
Зачем?... Вас это так пугает?...
-1
m_vb Vb
m_vb Vb Долгожитель200 комментариев
по-делу, но слишком много желчи
-1
Propeller P
Propeller PС нами навсегда!500 комментариев
Желчи как раз столько сколько надо.
1
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров