• Вход
  • Регистрация
аналитика
13 Октября 2016, 23:00


Российский автопром готов покорить мир

4 835 0
Российский автопром готов покорить мир Фото: Reuters
Текущий год ознаменовался серьезными успехами российской автомобильной отрасли на зарубежных направлениях, прежде всего в Германии. Так, на днях были опубликованы результаты продаж новых автомобилей в этой стране за три первых квартала текущего года. В соответствии с этими данными, за период с января по сентябрь этого года местные автодилеры реализовали 1229 автомобилей тольяттинского автозавода Lada, что более чем на 40 процентов превышает результаты прошлого года. 
Как сообщается, фаворитом среди российских автомобилей на немецком рынке стал внедорожник Lada 4x4, количество проданных экземпляров которого составили 847 штук, что на 15 процентов больше показателей прошлого года. Кроме того, отмечено увеличение интереса немцев к другому представителю семейства тольяттинских автомобилей - Lada Granta, которую за прошедшие девять месяцев приобрели 377 человек, тогда как за 2015 год эта модель приглянулась всего 132 автомобилистам. 
При этом стоит отметить, что Германия является одним из главных экспортных рынков для российского автогиганта. В стране функционирует официальный импортер Тольяттинского завода - Lada Deutschland, занимающаяся продвижением российского бренда на местном рынке. Однако помимо Германии, продукция "Лады" поставляется на рынки Казахстана, Азербайджана, Украины и Египта. При этом за 2015 год "Лада" серьезно нарастила объемы экспорта по этим направлениям. Так, количество отправленных автомобилей в Казахстан увеличилось на 18,7 процентов. Однако данные по другим странам значительно выше: Египет - около двух тысяч машин (прирост плюс 97 процентов), Азербайджан - 5000 автомобилей (плюс 167 процентов), Украина - порядка трех тысяч машин (плюс 134 процента), ошеломляющий рост показала та же Германия - 2500 автомобилей с приростом в 460 процентов. 
Фото: Lenta.ru
Дилерский центр Lada в Германии
Кроме производимых "Ладой" легковых автомобилей, активно на экспорт идут также грузовые модели Горьковского автозавода (Группа "ГАЗ") и Камского (КамАЗ) автозаводов. На данный момент экспорт составляет более трети всего объема продаж ГАЗа. Экспортный потенциал ГАЗа традиционно находит приложение на рынках стран бывшего СССР и Восточной Европы. Кроме того, предприятие наращивает объемы экспорта на быстро растущий египетский рынок, в Юго-восточную Азию, Южную Америку, в некоторые страны Ближнего Востока и Африки. Помимо этого, ГАЗ присматривается к Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и Македонии.
Что касается "КамАЗа", то продукция предприятия также находит своё место на рынках стран СНГ и Восточной Европы. Вместе с тем Камский автозавод осваивает рынки Африки, Азии и Южной Америки. Примечательно, что предприятие открыло свои сборочные предприятия во Вьетнаме, Пакистане и Индии, что говорит о высоком уровне востребованности продукции автозавода в этих странах. Более того, экспортная география "КамАЗа" за последние несколько лет расширилась за счет рынков Саудовской Аравии, Чили и Никарагуа, а также в Судане, Анголе, Венесуэле и Панаме. При этом до 2020 года предприятие планирует довести долю экспорта в общем объеме реализованной продукции до 30 процентов против 18-20 за последние годы. 
В целом же, продукция российских автозаводов весьма востребована не только в СНГ и Восточной Европе, но и на совсем экзотических рынках вроде Юго-Восточной и Южной Азии, а также Африки. Это говорит о том, что наши автомобили по-прежнему высоко ценятся, а оптимистичные планы по увеличению экспорта говорят о том, что интерес к продукции отечественного машиностроения год от года лишь возрастает.
Что же касается Германии, которая, без сомнения, является самым перспективным рынком сбыта для нашей продукции в Европе, то успех той же "Лады" обусловлен, в том числе, более низкими ценами по сравнению с продукцией других производителей. Так, новенький внедорожник 4х4 в Германии можно приобрести за 10-11 тысяч Евро, что значительно ниже стоимости других популярных на европейском рынке внедорожников, например Land Rover, новая модель которого будет стоить в несколько раз дороже. Весьма дешевой для кармана немца является также "Лада Приора" (9-10 тысяч евро за новенький "хэтчбэк"). А седан "Лада Гранта" стоимостью всего лишь в 6,6-7 тысяч евро в прошлом году вообще был признан самым дешевым автомобилем в Германии. Пальму первенства российская модель отобрала у довольно долго занимавшего его седана румынской сборки Dacia Sandero, цена на которой на 200-300 евро выше "Гранты". Примечательно, что и третье место в списке самых дешевых автомобилей Германии заняло детище Тольяттинского автозавода - "Лада Калина", новую модель которой можно приобрести по цене всего лишь в 6950 евро. Это значительно ниже, чем цены на похожие автомобили других марок. Так, две бюджетные модели Volkswagen - Golf и Polo продаются в Германии по 17-18 и 12-13 тысяч евро соответственно, и это только базовая цена. Таким образом, покупая российский автомобиль, рядовой немец может сэкономить в полтора-два с половиной раза. 
Фото: auto.mail.ru
Lada 4×4
По мнению экспертов, помимо низких цен на сами автомобили, немцев привлекает и дешевизна комплектующих. Невысокие затраты на приобретение автомобиля и поддержание его в рабочем состоянии обуславливают использование их в качестве "рабочих лошадок", в том числе на тяжелых работах в сельской местности и далекой от города глуши. Это, в свою очередь, является одной из причин популярности "Лада 4×4" и "Лада Гранта". Отмечается также неприхотливость российских автомобилей, которые просто в эксплуатации и не требуют больших усилий по поддержанию их в надлежащем состоянии.
Таким образом, помимо рынков стран СНГ, Азии, Латинской Америки и Африки, продукция российского автопрома начинает стремительный бросок на европейский рынок, прежде всего немецкий, являющийся крупнейшим среди стран Евросоюза. К тому же Германия является крупнейшим торгово-экономическим партнером России в Европе, и даже несмотря на санкции обе стороны пытаются найти пути к развитию двухсторонних отношений. И дальнейшее завоевание российскими автомобилями немецкого рынка станет одним из элементов углубления российско-немецкой экономической кооперации.
Высокий потенциал российского автопрома оценивают и в Правительстве, где не так давно заявили о намерении довести к 2015 году количество экспортируемых из России автомобилей до 300 тысяч штук. По словам главы Министерства промышленности и торговли Дениса Мантурова, на эти цели в 2017-2019 году будет выделено 100 миллиардов рублей. Эти средства должны стимулировать экспортный потенциал российских автопредприятий и привести к укреплению их позиций как на развитом европейском рынке, так и на развивающихся рынках стран Азии и Европы. Главными локомотивами российского экспорта станут всё те же производители из "большой тройки" российского автопрома - "Автоваз", ГАЗ и КамАЗ.
Не хочется вдаваться в излишний оптимизм, но ставка правительства на экспортный потенциал российских автогигантов определенно говорит о том, что в Правительстве всерьез намерены вывести отечественный автопром на одну из лидирующих позиций в мире. Если раньше экспортное направление было незначительной статьей в доходах автопроизводителей и лишь дополнением к продажам на внутреннем рынке, то теперь завоеванию внутренних рынков решено уделить не меньшее внимание, чем развитию на рынке внутреннем. 
Фото: auto.mail.ru
Lada Vesta на выставке в Германии
Действительно, с учетом того, что начавшийся в 2014 году экономический кризис довольно существенно затронул российскую автоотрасль, экспансия на внешние рынки смогла бы в значительной степени нивелировать отрицательные последствия финансово-экономической нестабильности. Российским автопредприятиям необходимы новые объемы сбыта, доходы с которых смогли бы гарантировать окупаемость вложенных в разработку, сертификацию модификаций для экспортных рынков, а также создание в этих странах сервисной системы средств. К тому же нынешний курс рубля предоставляет благоприятные возможности для достаточно быстрого создания дилерских сетей и сервисных центров в других странах, а также дает неплохие возможности для организации производства российских автомобилей за границей. Последнее, кстати, уже успел реализовать ГАЗ, начавший осенью 2014 года производство моделей "Газель Next" в Турции. 
Таким образом, для завоевания зарубежных рынков российскими автопроизводителями сложилась сейчас весьма благоприятная ситуация. Рост популярности российских автомобилей по всему миру, а также намерение государства поддержать экспортный потенциал производителей рублем, определенно должны принести свои плоды уже в ближайшие несколько лет. 

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Andrey Muysky
таким образом технологическое отставание стало технологическим преимуществом. Я всегда говорил что лучший автомобиль состоит из телеги и двигателя, а все остальное от лукавого. Наши самоходные тележки не обвешаны цацками и ненужными дорогущими прибамбасами типа бортовых компьютеров, и систем позиционирования. А это рождает спрос, если есть выбор купить машину которую можешь починить сам, которую могут починить только на СТО за бешеные деньги, то ты естественно купишь ту которую можешь починить сам
0
Аноним
Аноним
Нидерланды
Поржал..... походу все нищеброды на пособии и ватники живущие в германии и скупили вазовское говно..... любая OPEL Corsa от 12 тыр евро в 10 раз лучше поделок таза
-1
Аноним
Комментарий заблокирован
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
какая бредятина
что за школота написала этот пост????
0
Кирилл Липник
Гранта очень хороша как универсальный неприхотливый автомобиль для дорог и лёгкого бездорожья. Кстати на роботе тоже весьма экономична. Даже евронищеброды смогут себе позволить. При нынешнем курсе доллара - лучшее предложение на экспорт.
upd: кстати написано что у нивы гарантия от коррозии 6 лет. Какие то нестандартные кузова отправляют немцам?
0
Михаил Медвед
АвтоВАЗ заметно прибавил. Это факт. И не надо по привычке хаять его. Мне нравится в каком направлении наши тольяттинцы двигаются, хоть и не без помощи зарубежных менеджеров.
0
Milo Radovich
Покорить не мир, а страны третьего мира. И то, если цена будет ниже конкурентов. В России Весты-Иксреи на одном уровне с собаками, собак того же класса продано больше. Успех в Германии - ага, по сравнению с Калиной если только. Покорить мир... противно даже. Что же тогда просят дотаций покорители?
Танки и ракеты Made in Russia, это покорители, но не морально устаревшие на 5 лет машины.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Судя по тексту - писал хохол. Даже я бы сказал, не писал - нассал. Как обычно.
1
Андрей Губенко
Надо разрабатывать автомобиль, ездящий на воде, чтоб недорогой и красивый, но больше всего надёжный. Тогда в будущем можно будет действительно замахнуться на европейский рынок. А пока мы в роли догоняющих.
0
Константин Абдуллин (Танкоградец)
Похоже, лет через 50-100 бензин будет дешевле пресной воды, уже рассматривают идею торговли водой в Китай. Так что водомобиль станет уделом богачей.
1
Андрей Губенко
Вряд ли бензин станет дешевле воды, вода падает бесплатно с неба, а нефть добывать с каждым годом всё сложнее. Из нефти делают тысячу различных материалов, вплоть до продуктов, и с каждым годом находят всё новые. Думаю, наоборот нефть станет настолько дорогой, что ездить на бензине станет невыгодно.
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
А я думаю, что уже сейчас надо заставить нефтяные компании дооборудовать АЗС возможностями скоростной зарядки электромобилей. И разрабатывать на ВАЗ, ГАЗ собственные электромобили. Что не исключает Ваше предложение об альтернативном бензину топливе. Согласен, что мы сейчас в роли догоняющих. А надо бы бросить догонять и сразу начинать со следующей ступеньки. В науку надо вкладываться только. А у нас с образованием беда-беда... (
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
А я вот думаю - не открыть ли мне автосалон Лада в Испании... Очень легко себе представляю мотивы испанцев к покупке и Нивы и Весты.
1
Константин
Так открывайте. Нива же нишевой продукт. И, как я понял, сейчас в Европе эта ниша освобождается. А вот про весту не скажу, в крайнем случае, замените ее грантой.
1
Аноним
Аноним
Россия, Калуга
пока у меня х*ндай, но следующей будет веста =) уже прокатился
2
Серж Нижегородский
Акцент чтоли?
0
Серж Нижегородский
Меня умиляет сравнение в ютубе Весты с рапидом,октавией.,солярисом,поло и .д.Несомненно,веста шагнула далеко вперёд от гранты,но до соляриса весте ещё как до Пекина раком,и сидел и ездил.Проплаченный пиар.Но народ то необманеш.Приоровский движок вообще нонсенс.Разметка тахометра до 5500,пластик дубовый и блестяще китайский,места обрезки пластика пестрят кудрями завитушек после обрезки,автомата нет. Другая обёртка только.630 рублей в норме она явно завышенная,
-1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вообще [censored] ты написал. У меня мерседес новейший GLS в Москве, и Мазерати в Испании. Ради любопытства сел в Весту. ВООБЩЕ НИЧЕМ она не отличается от корейских одноклассников!!! И ГАЗ также радует глаз. Вся Москва как-то неожиданно заполонилась Некстами. Радоваться надо, что русские машины вдруг проявляют себя, а не желчью плевать.
6
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Комментарий заблокирован
1
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Славится нищебродами Москва=)
Прим. Нищеброд - тот, кто хочет казаться богаче, чнм он есть на самом деле.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
В смысле??? Зачем мне казаться кем-то??? В Москве наверное 100.000 мерсов. Они все нищеброды и это все воображаемые мерсы???? Или ты не веришь в то, что некоторые люди могут заработать чуть больше, чем стоит билет на автобус?
1
Аноним
Аноним
Россия, Иркутск
Без смысла. Ты нищеброд и нет у тебя ни мазератти в Испании, ни мерса в Москве. Иди уроки учи, а то мамка наругает.
0
Серж Нижегородский
Я констатируют факт а не желчью плюю.Раз тебе нравиться Веста,продай мерина и купи пяток Вест,поддержи отечественного производителя.
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Я произвожу продукты питания в России и мои продукты идут на экспорт в Китай. Поэтому считаю что имею право оценивать труд других людей. И оцениваю труд рабочих ВАЗ и ГАЗ как достойный похвалы. А ты кроме говна что-нибудь в жизни приозводишь?
1
Серж Нижегородский
А я произвожу химоборудование для глубокой переработки нефти,и оценивают ваз а особенно газ ниже среднего.Если ты считает ваз и газ хорошими то и продукты твои говно.И ты говно....потерял интерес к разговору
-1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Ну вот давай нефтяники честно тебе скажут - Сережа, дорогой, мы тебя очень любим, но покупать мы будем теперь южнокорейское оборудование. А ты иди домой водку пить. Как тебе такой расклад?
0
Аноним
Аноним
Россия, Тольятти
У меня Mercedes C 2015 выпуска и я могу констатировать следующее, в весте двери закрываются тише чем в мерседесе, а про обрезки качества, побойтесь бога, литьё пластмасс для панелей производиться не на АвтоВазе, а у сертифицированных поставщиков комплектующих, если они такое бы допускали, то их продукция просто бы не допускалась до конвейера, так что не надо тут рассказывать сказочки. А так все лоукостеры типа солярисов рио и прочего корейско-китайского барахла ни чем от весты не отличаются, только разве что стоят дороже.... Нормальная машина за приемлемые деньги.
5
Аноним
Аноним
Россия, Нижний Новгород
Движком отличаются.
0
Аноним
Аноним
Россия, Чебоксары
"разметка тахометра до 5500" - до 6500 вообщет, хотя какая разница, я и до 4 тыс редко когда докручиваю. прокатись на дизельной машине и обосрись - там тахометр вообще до 5000 и что дальше?
1
Константин Абдуллин (Танкоградец)
Правильно. Особенность российских движков как раз низкооборотистость. Они на 3500 - 4000 имеют пик тяги, так что нет смысла их сильно раскручивать.
Десятка 1.6 8 клапанов так вообще пик тяги имела 2700 и максимум мощности на 3500. Я на ней в городе с перекрестка рвал не раскручивая выше 3500.
1
Серж Нижегородский
Да ездийте на тазиках и радуйтесь,я вам запрещают чтоли :)
0
Milo Radovich
На уровне Логана та Веста, не больше.
0
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
Дурак что-ли? По твоему на серийной машине до скольки должно быть? до 8000-9000? Если ты профан то не нужно это так прямо выпячивать.
-1
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров