• Вход
  • Регистрация
аналитика
23 Декабря 2015, 19:05


Что скрывается за громкими заявлениями бизнесмена Потапенко

6 749 69
Что скрывается за громкими заявлениями бизнесмена Потапенко Фото: Politrussia.com
Видео: Politrussia.com

Раз уж взялись за тему нового дорожного сбора, придётся разбирать и дальше. И сразу оговорюсь в очередной раз – я за то, чтобы его не вводить по крайней мере несколько лет. Президент, собственно, так и предлагал. Правительство ему дружно похлопало и ввело новый сбор.

Так вот, зажигательная речь бизнесмена Потапенко на Московском экономическом форуме вошла в топы. Миллионные просмотры, лютые махачи в комментариях; и вот уже часть либеральной общественности прочит его в президенты!

Однако на либеральном же "Эхе Москвы" появилась критическая статья предпринимателя Андрея Шмидта, который тоже ведёт свой бизнес в Европе.

Шмидт разбирает в основном эту часть выступления Потапенко:

Юпитер сердится, значит он неправ. Андрей Шмидт приводит информацию германского издания Die Welt, где показаны составляющие цены литра бензина.

Из неё следует, что в Германии доля налогов в цене бензина составляет 66%. В России – около 30%.

Транспортный налог в Германии тоже есть, и он выше, чем в России.

И плата с грузовиков в Германии тоже взимается по аналогичной системе, причем и тарифы там выше, и владельцам системы отстёгивается несравнимо больше.

Поэтому слова Потапенко о какой-то уникальной системе тройного налога не имеют к реальности никакого отношения. Все слова Шмидта можно проверить, он в своей статье даёт ссылки на источники.

Но возникают вопросы к Потапенко и по другим поводам.

Бизнесмены, ведущие дела в Чехии, пишут, что проверяют их минимум раз в 2 года. И если Потапенко говорит, что его за 9 лет не проверяли ни разу, то возникают сомнения – а работает ли его фирма в Чехии, как он утверждает? Сомнения усугубляются ещё и тем, что на сайте его фирмы с ошибками написаны слова и "Чешская", и "Республика", и "Прага". Может ли такое быть, если фирма реально работает в Чехии?

К тому же сайт русскоязычный, кнопки переключения на английскую и чешскую версии не работают. Это тоже очень странно для европейской компании, тем более что и сайт зарегистрирован в домене EU.

Если зайти на чешский сайт реестра предприятий, то там можно найти его компанию «Management Development Group». Смотрим отчётность за 2013 год. Среднесписочная численность персонала – 0.

Прибыль практически нулевая.

Понятно, почему его не проверяли 9 лет – фирма деятельности не ведёт, количество работников равно нулю, что проверять-то?

В итоге что – и про налоги в Евросоюзе наврал, и про деловую активность свою в Европе, мягко говоря, преувеличил.

А шуму-то, шуму… на флаг подняли, в президенты!.. Нас надурили, расходимся.

Спасибо внимательным зрителям за материал. Напоминаем, что наш адрес antifake@politrussia.com

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Помочь проекту


Новости партнеров
Реклама
ОБСУЖДЕНИЕ
Чтобы оставить комментарий, необходимо
зарегистрироваться или авторизоваться
или вы можете оставить анонимный
комментарий без регистрации.
Аноним
Аноним
Россия, Владивосток
Где прямые ссылки?? Статья про нефть там вообще не связана. Еще один фейк Полит Раши
0
Аноним
Аноним
Исландия
Недавно великий предприниматель Потапенко сказал что в РФ нет 300% накрутки на цену это издержки производства.
0
Аноним
Аноним
Россия, Челябинск
Ума у авторов! Налоги в Германии! Да у нас снег не чистят,а про состояние говорить не приходится! Совести у вас нет!
0
Аноним
Аноним
США
Ознакомился с материалами этого сайта. Лживая пропаганда. Лукавым "патриотам" должно понравиться. Остальные- не ведитесь!
0
Валериан Каплин
Это всё?
0
Black Obelisk
Потапенко - популист.
2
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
"Если у вас паранойя это еще не значит, что вами не следят" (с) Перефразируя: если он популист это еще не значит что он не прав.
0
Black Obelisk
Согласен с Вами, быть может, в чем то он прав.
Но больше, все же, популист, чем правдоруб.
3
Аноним
Аноним
Россия, Саратов
А вот автор просто никогда не занимался обычным бизнесом в России, если бы занимался, не написал бы эту статью. Ни о чём.
0
Аноним
Аноним
Россия, Саратов
Есть правда в словах его
1
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
+15 рублей. Молодец, хорошо наработал. Со всем согласен, от налога Ротенберга МЫ ТОЛЬКО ВЫИГРЫВАЕМ!!! ПУТЕН ВСЕХ ПЕРЕИГРАЛ!!!!
-1
Аноним
Аноним
Россия, Новосибирск
А при чем здесь собственно Потапенко то? Автор хоть его пресловутое выступление на МЭФ слушал/смотрел? Президент сказал: налоги не поднимать! Здравствуйте "Платон". Теперь это третий побор за одно и то же. Налог в акцизах на бензин, раз, налог транспортный, два, теперь еще и Платон. Причем последний очевидно косячный, даже по западным лекалам переписать не смогли. Предложения были простые: определитесь уже какой из трех вариантов налога вы оставляете и отменяйте остальные... Что-то отменяют? Щаз, ждите! И Потапенко никогда себя к оппозиции не причислял. Всегда за сове личное видение выступает.
0
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Это тот Потапенко, который голландский бизнесмен? И тоже хочет залезть на русский престол? Многовато желающих...
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Что у ваты за манера до@бываться до слов? Неужели непонятно, что "ни одной проверки" - это значит - читай между строк "ни одной взятки", 2 плановые проверки в год - это норма, их никто не считает... Едем дальше! Если дальнобои в Европе и платят налог, вложенный в топливо, и дорожный налог, то там эти налоги платятся один раз, и на всю еврозону, а в еврозоне и дороги многократно качественнее и топливо не бодяжат, да и границы далее пересекаешь бесплатно, там люди знают за что платят, там не воруют... Насчет грамматической ошибки на сайте я канешн ХЗ, но коррелировать оную с реальностью наличия бизнеса - тоже какая-то ватная логика, не находите? И ладно, пусть ошибка, посмотрите сколько в рашке абригенов вообще знают грамматику собственного Русского языка! Это же позорище по сравнению с неправильно написанным словом на сайте)))
-3
Аноним
Аноним
Россия, Брянск
Опять малоуважаемый проплаченный аффтор. Опять полное незнание предмета и ссылки на такого же недалекого шмидта, которого разгромили в этой же газете в той самой статейке, не которую. ссылает аффтор. УЖОС!
-1
Валериан Каплин
Если имеются сомнения во взаимоотношениях бизнесмена Потапенко и "Открытой России" Ходорковского, то вот ссылка:
https://openrussia.org/post/view/11174/
2
Михаил Котов
а там печатают все, что идет вразрез с властью, ничего особенного....
и что там не правда? То что "открытая Россия" на деньги Ходора разоблачает неэффективных наших мужей в правительстве, так это не плохо, хуже только для самих мужей и если они этого не пойму, то им же хуже!
На правду не обижаются!
1
Аноним
Аноним
Россия, Москва
Вы хотите сказать, что Ходорковский- спаситель России?
Остроумно! Гы гы
1
Михаил Котов
он не спаситель - это уж точно!
А что плохого в том, что на его деньги разоблачают некомпетентных чинуш?
0
Валериан Каплин
А плохого в этом только то, что борются они не с "некомпетентностью чинуш", а за уничтожение государства. А что бывает, когда уничтожают государство, можно узнать, например, у наших бывших братьев из бывшей Украины.
0
Михаил Котов
не обязательно со всем соглашаться! в данном случае можно согласится!
0
Валериан Каплин
Вот так и начиналась Перестройка.)
Кстати, от либералов я слышал обратное: нельзя верить врагам, даже если они утверждают, что дважды два - четыре.
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Т.е. разоблачение "некомпетентностью чинуш" ведет к развалу государства?
Псуть себе некомпетенствуют в тайне? Это укрепит государство?
0
Валериан Каплин
Зависит от целей. Если целью является смена "чинуш", будет смена "чинуш", а если развал государства, то и будет развал государства.
Если позволим, конечно.
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
Т.е. "некомпетентные чинуши" государство не разваливают?
И как Вы определяета цели? У "чинуш", какие цели?
0
Валериан Каплин
Цели определяются просто - по делам (ну, знаете: "по делам их узнаете их" и т.д.), а целью "чинуш" не может быть развал государства, хотя бы потому, что они на нём паразитируют.
Другое дело, что если количество паразитов превысит разумные пределы, государство может загнуться и безо всякой цели. Однако, это не значит, что надо самим добивать его.
0
Михаил Котов
Мне, как предпринимателю "демагогия" Потапенко намного ближе, чем автора -"разоблачителя".
Правильно он все сказал, молодец Потапенко, за весь бизнес. То что его пытаются притянуть к оппозиции, то это уже не прилично! На правду не обижаются!
Потапенко респект!
-1
Ричард Искатель
Михаил, полностью согласен и рад это признать после наших регулярных споров. А вот отношение чиновников к "неугодной" информации категорически неверное.
1
Михаил Котов
да уж, мне очень не понравился мужик в очках, который пытался Потапенко к оппозиции пристегнуть, как только его в чиновниках держат, бездаря...
-1
Сергей Поляков
Комментарий удален
0
Валерий Сивоконь
Потапенко красавчик. Все озвучил верно. Вместо того, чтобы кричать о коррупции среди чиновников, вы полощите в статье предпринимателей. Я сам с 2000-го по 2012 занимался бизнесом и довольно не плохо, пока чиновники не прикончили его раз и навсегда, своими каждомесячными новыми законами и не замордовали проверками. Причем не скрывали по чьей наводке идут, чьи интересы отстаивают и сколько им заплатили за это. Полная безнаказанность. http://rustod.ru/news/10040616/ Помню мое интервью тогда напечатали в 2019 году во многих газетах, но тогда никто не предал этому значение, хотя я уже просчитал полный крах и во время успел закрыться. Потапенко - прав на 100 %.
3
Аноним
Аноним
Россия, Екатеринбург
Потапенко неадекватный.. смотрел [censored] его с Федоровым.. сложилось впечатление, что разбираться в пречино-следственных связях даже не хочет и слышит собеседника.. да еще и врет!!!
1
Виталий Куприй
так говорите, будто его ругань на власть что-то плохое, давайте и дальше думать, что у нас все идеально
0
Аноним
Аноним
Россия, Санкт-Петербург
да не идеально у нас - факт, но вот восхищаться "игрой" шуллера может только недалекий человек! Потапенко - типичный шуллер.
3
Виталий Куприй
абсолютно согласен, но у нас только Потапенко крикун, конструктивных крикунов я пока не видел, может только Невзоров, но его мало пиарят
0
Ричард Искатель
Разбирали уже статью Шмидта.
Во-первых, он не учитывает налоги в цене нефти. С ними доля налогов в цене бензина подскакивает до аналогичных 50-60%.
Во-вторых, он не учитывает плотность железнодорожной сети в Германии и в России. Российская сеть в 2 с небольшим раза длиннее немецкой, но площадь России в 47 раз больше. Соответственно, плотность железнодорожной сети в России в 47 (!!!) раз меньше, чем в Германии. Соответственно, транспортное плечо больше примерно в 7 раз (корень квадратный из 47). Поэтому вклад "налога Ротенберга" в стоимость перевозок в России больше, чем в Германии, несмотря на более низкие расценки.
В-третьих, для Европы такой налог отнюдь не является стандартом. Во Франции, например, ничего похожего на "налог Ротенберга" нет. Почему, на каком основании за основу берется именно немецкий опыт?
2
Аноним
Аноним
Германия
Налог на добычу нефти на стоимость нефти не влияет, поэтому его не учитывают.
Если протяжённость транспортной сети в два раза выше, то и амортизация при прочих равных в два раза больше, а следовательно налоги должны быть выше.
Не следует сюда приплетать площадь.
3
Ричард Искатель
Видимо, я разговариваю с немецкой овчаркой, у которой охранный инстинкт опережает способность соображать. Конкретно по пунктам.
1. Налог на добычу полезных ископаемых на стоимость нефти на внутреннем рынке влияет, как и любой другой фиксированный расход. Он берется за тонну, не забыли?
2. "Налог Ротенберга" берется за километр пути по автомобильной дороге. Соответственно, на его общую величину влияет расстояние от железной дороги до конечного [censored] Средняя величина этого расстояния определяется плотностью железнодорожной сети, которая в России в 7 раз меньше чем в Германии.
Ну что, теперь понятно? Или в ответ будет очередное бессмысленное "гав-гав"?
0
Аноним
Аноним
Германия
Просто на*уй иди!
1
Ричард Искатель
Я угадал - раздалось "гав-гав". Точно немецкая овчарка! :-))))
1
Андрей Шмидт
1. Нефь биржевой товар, уровень налогов на ее цену не влияет, он влияет только на уровень вознаграждения нефтяных компаний. Нефть с тем же успехом можно покупать в казахстане.
2. В идеале налог "ротенберга" должен быть равен необходимые инвестиции в развитие сети + амортизация существующей сети / колличестов атомобией * средний пробег.
Любой другой пособ подсчета приведет к недофинансированию дорожной сети.Тем более поделить этот налог на плотность железной дороги на квадрадный километр площади - бред сивой кобылы, т.к. подавляющее большинсво российских городов связаны железнодорожной сетью.
3
Ричард Искатель
1. Андрей, вы когда-нибудь научитесь замечать экспортные пошлины, о которых я вм говорю в 100500-й раз? Или вы так и будете как попугай повторять про биржевой товар?
2. Ваш расчет правилен, если финансировать дороги ТОЛЬКО из налога Ротенберга. Но тогда надо отменять сборы в дорожные фонды.
3. Так, про плотность железнодорожной сети вы тоже не хотите понимать. Либо я имею дело с экстремальной тупостью, поскольку объясняю тоже не в первый раз. Так вот, проблема в следующем: действительно, основное средство перевозки грузов - железная дорога. Но от ближайшей ЖД станции груз можно везти только автотранспортом. Среднее расстояние от ближайшей ЖД станции определяется плотностью ЖД сети: чем плотнее ЖД сеть, тем меньше плечо перевозок автотранспортом. Как я уже показал выше, у нас эта плотность в 47 раз ниже, чем в Германии. Но это на единицу площади, чтобы получить длину, надо извлечь квадратный корень. Итого - в 7 раз.
1
Ричард Искатель
Дополнение к п.2.
Кстати, Андрей, а вам не приходило в голову, что если рассчитать тариф по вашей "научно обоснованной методике", несколько российских регионов в Сибири и на Дальнем Востоке просто сдохнут? Потому, что у них транспортное плечо составляет сотни, а иногда и первые тысячи километров. А тариф "по-вашему" получится не ниже 10-15 рублей. 15000 наценочку на каждую фуру не желаете?
0
Андрей Шмидт
1. Специально для тех, кто пропустил уроки арифметики в начальной школе объясняю. На биржевой товар цена определяется рынком. Для РФ цена будет равна : биржевая стоимость на внешнем рынке - пошлина.
В этой системе размер налога ВООБЩЕ НЕ ИГРАЕТ РОЛИ!!! Он никак не влияет на цену, а только на маржу производителей. Пока маржа выше ноля, производители будут продавать нефть по биржевой цене или (биржевой цене минус пошлина).
Поэтому, если отменить налог на полезные ископаемые цена нефти для нефтеперерабатывающего завода не упадет ни на копейку.
2. Мой расчет говори, что есть некая данная цифра, необходимая для финансирования дорог. Как ее финансировать - вопрос открытый. И почему это нужно делать только из налога Ротенберга, а не из трех или четырех источников - мне не понятно.
3. Специально для тебе объясняю. Плотность ЖД сети нельзя отделять от плотности населения. Все крупные населенные пункты России (за исключением всего пары городов на крайнем севере) связаны железной дорогой.
1
Андрей Шмидт
А огромная часть России вообще не заселена, поэтому сравнивать ЖД сеть Германии и России просто некорректно. Население этих стран по-разному распределено.
Никакого плеча в РФ в 1000 км при использовании ЖД у тебя не выйдет, если ты не везешь товары на Камчатку. Но там есть другие способы доставки.
1
Ричард Искатель
1. А ничего, что величина экспортной пошлины и НДПИ связаны между собой? Или уважаемый специалист по арифметике этого не видит?
2. Читаем внимательно некоего Андрея Шмидта:
>>>В идеале налог "ротенберга" должен быть равен необходимые инвестиции в развитие сети + амортизация существующей сети / колличестов атомобией * средний пробег.
Но если уважаемый Андрей Шмидт переобулся на лету и пришел к более здравым выводам, то я сего специалиста по арифметике от души поздравляю.
3. Какова бы ни была плотность населения, это население надо снабжать какими-то грузами. И величина необходимого транспортного плеча определяется расстоянием от железной дороги, которое, в свою очередь, определяется плотностью ЖД сети. Что бы ни влияло на эту последнюю? Уяснил, спец по арифметике?
1
Аноним
Аноним
Россия, Ярославль
O! Есть возможность задать вопрос мистеру Шмидту от простого обывателя. Я считаю, что у Вас какой-то однобокий анализ. "И почему это нужно делать только из налога Ротенберга, а не из трех или четырех источников - мне не понятно". Это не вопрос кол-ва источников, т.к. третий сбор оказался обременительным для дальнобойщиков, поэтому это не налог, а инструмент для... Кроме того, проблема имеет политические аспекты, например и такой: Путин сказал, а народ ему поверил. А Вы всё в арифметику тычите. Может я и ошибаюсь, но позвольте полюбопытствовать: 1) в Вашей статье в разделе про акциз, где виден этот акциз (65,45центов?, т.е. где опровержение основного тезиса Потапенко)? 2) в Германии есть же что типа ИП, сколько их в среде грузоперевозчиков? 3) когда в РФ будут такие же дороги как и в Германии? или русские не заслуживают таких дорог? С уважением, mc Bill :)
0
Андрей Шмидт
1. Это не важно с чем он связан. Важно только то, что НДПИ не влияет на стоимость нефти на рынке, так как она определяется на бирже.
2. "В идеале налог "ротенберга" должен быть равен "
Я же тебе говорю - у тебя проблемы с арифметикой. На строительство и ремонт дорог нужны деньги. Эти деньги можно получить из разных источников, в том числе через систему Платон. Ты можешь сам рассчитать размер платежей за км дороги в том случае, если все платежи на содержание дорог будут делаться через нее.
3. Если бы ты не поленился открыть карту России, то ты бы обнаружил, что население за Уралом проживает вдоль железных дорог. А в западной части страны уровень обеспечения железной дорогой вполне себе европейский.
По твоей же логике, нужно проложить железку через тундру, чтобы снабжать северных оленей.
4. Я не дальнобойщик, но с этой темой сталкиваюсь ежедневно уже 5 лет, и еще ни разу у меня не возникало необходимости доставки в какое-то магическое место, куда не ходят поезда.
1
Ольга Иконникова
не соглашусь
0
Андрей Шмидт
а я соглашусь!
0
Ольга Иконникова
потрясающе
0
Илья Молдашов
Нет не чего удивительного, он просто спасает свой бизнес в европе.
0
наши услуги
Видео
Реклама
Новости партнеров