Бомбардировщик Су-24 совершил свой последний полёт

В России с сентября текущего года окончена эксплуатация фронтовых бомбардировщиков Су-24 в базовом варианте (без литеры в индексе). Они сняты с вооружения, теперь в войсках из этого семейства остались лишь модернизированный Су-24М и другие модификации бомбардировщика.

Последним из этих самолетов совершил свой полёт борт «03 белый» 1981 года выпуска, приписанный к 43-му Севастопольскому Краснознаменному ордена Кутузова III степени отдельному морскому штурмовому авиационному полку авиации Черноморского флота. Он поднялся в небо 31 августа 2016 года.

Фото: russianplanes.net

За плечами этой модели долгая и славная история, и, пожалуй, лучшего повода еще раз поговорить о ней не найти.

Фронтовые бомбардировщики Су-24 (при разработке — «изделие 41») серийно производились на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова в 1971-1983 годах, на вооружение самолет был принят 4 февраля 1975 года. Именно Су-24 (точнее, опытный Т-6 в процессе разработки) — первый в СССР ударный самолет тактической авиации, который мог поражать цели круглосуточно и практически при любой погоде.

Видео: https://www.youtube.com

Су-24 пришёл на замену фронтовым бомбардировщикам Ил-28 и Як-28Б. По сравнению с ними его бомбовая нагрузка была увеличена почти вдвое, а конструкция нового самолета позволяла использовать почти весь спектр имеющегося в то время авиационного вооружения фронтовой ударной авиации.

Фото: https://topwar.ru

Боевая нагрузка Су-24 равна 7500 кг, имеется восемь узлов подвески. В его вооружении использовались неуправляемые авиационные бомбы калибра 100, 250, 500 и 1500 кг (ФАБ-1500С были специально разработаны под этот бомбардировщик) и зажигательные баки ЗБ-500. Неуправляемое ракетное вооружение состоит из ракет калибра 57 (блоки на 32 пусковых ствола), 80 (двадцатиствольные блоки), а также 240 и 266/340 (420) мм. В качестве управляемого ракетного вооружения использовались УР Х-23 класса «воздух-поверхность», противорадиолокационные Х-28 и Х-58, а также Р-55 класса «воздух-воздух» с тепловыми головками самонаведения.

Су-24 изначально рассматривался как главный авиационный носитель тактического ядерного оружия.

Кроме того, на вооружении находилась шестиствольная пушечная установка ГШ-6-23 или ГШ-6-23М калибра 23-мм скорострельностью 9 тыс. выстрелов в минуту и боекомплектом 500 снарядов.

Вооружение для своего времени, как видите, очень неплохое. Настолько, что Су-24 оставались в строю до сих пор, до 2016 года, и даже распугивали американские эсминцы:

Видео: https://www.youtube.com

Особенностью Су-24 является изменяемая геометрия крыла: 16° — на взлёте и при посадке, 35° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.

Максимальная скорость Су-24 равна 1600 км/ч, практический потолок полета — 11,5 тыс. метров, перегоночная дальность с подвесным топливным баком  — 2850 км, боевой радиус — 560 км.

Сейчас, конечно, это уже не смотрится убедительно, а вот в 70-х… Когда в 1979 году три авиаполка, базирующихся на территории ГДР, получили Су-24, капиталисты Европы крепко призадумались.

К недостаткам Су-24 можно отнести высокие требования к качеству наземного технического обслуживания и мастерству пилотов. Особенно они чувствовались на самолетах ранних годов выпуска: машина была, как сейчас принято говорить, инновационная, и новые технические решения не были ещё отработаны на практике в условиях реального использования.

Эксплуатационные недостатки опередившего своё время самолёта были исправлены в первой половине 80-х: были внесены изменения в механизацию крыла, электрооборудование, а также системы навигации, радиотехнической разведки и госопознавания. Была достигнута высокая степень взаимозаменяемости узлов, что в боевых условиях давало возможность использовать сильно повреждённые машины в качестве источника запчастей, поскольку их стандартизация достигла требуемого уровня.

Тем не менее необходимость аккуратного пилотажа осталась особенностью данной модели.

Первые боевые вылеты Су-24 совершил в Афганистане. Поскольку бомбардировщик разрабатывался для применения на европейских равнинах, а в горах было практически невозможно и незачем использовать маловысотный режим полёта, предназначенный для прорыва ПВО, самолёт очень неплохо показывал себя на высотах порядка 5 тыс метров. Будучи недоступным для ПЗРК душманов, Су-24 неспешно бомбил противника 250 и 500 кг фугасами. При этом радиус действия позволял базироваться на советских аэродромах в Средней Азии, за пределами Афганистана.

Особо следует отметить штурм укрепрайона Ахмат Шаха Масуда в Панжерском ущелье: неблагоприятные погодные условия тогда «приземлили» всю авиацию, кроме Су-24, которые и оказали авиаподдержку наступающим войскам. Выход с территории Афганистана 40-й армии также прикрывали Су-24.

Интенсивно эти самолёты применялись в ходе обеих Чеченских войн, затем Су-24 также принимали участие в отражении агрессии Грузии в 2008 году, а сейчас используются правительственными войсками Сирии.

Видео: https://www.youtube.com

Здесь, конечно, нельзя не вспомнить известную подлость со стороны Турции, сбившей российский бомбардировщик…

Фронтовой бомбардировщик тактической авиации Су-24 хотя и принимал участие в небольшом количестве военных конфликтов с участием России, но вполне успешно воевал за рубежом, а сейчас продолжает борьбу за мир в составе ВВС Сирии, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана, Судана, Анголы. Также самолет, пожалуй, к сожалению, стоит на вооружении в армии Украины.

Ну а в армии России на замену Су-24 пришли Су-34, которых состоит на вооружении уже более ста. И у них уже не менее славная боевая история.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram